Os saudosistas que costumam ver a história pelo retrovisor ignoram os avanços do novo modelo de parceria público-privada e procuram distorcer a realidade e confundir a opinião pública
O Brasil vai dar um salto em seu desenvolvimento com o modelo de parceria público-privada anunciado pela presidente Dilma Rousseff. O Programa de Investimentos em Logística - Rodovias/Ferrovias, que prevê investimentos de R$ 133 bilhões nos próximos 25 anos, sendo que R$ 80 bilhões serão investidos nos primeiros cinco anos, estabelece um novo marco. A iniciativa inova ao conceder 7,5 mil quilômetros de rodovias e 10 mil quilômetros de ferrovias, dá um impulso à economia brasileira e reafirma a liderança do Estado na estratégia nacional de desenvolvimento com justiça social.
Não se trata, portanto, como querem as viúvas do neoliberalismo, de um processo de privatização, mas sim de um novo modelo de concessão que articula parcerias entre os setores público e privado sem a necessidade de transferir a propriedade dos ativos. O setor privado faz o investimento, tem o retorno do capital investido, mas o patrimônio permanece nas mãos do Estado. Complementa o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) e foca em crescimento, estabilidade e inclusão social.
Os saudosistas que costumam ver a história pelo retrovisor ignoram os avanços do novo modelo e procuram distorcer a realidade e confundir a opinião pública. Ao contrário do que fez o PSDB durante do governo FHC (1995-2002), não há privatização, com a entrega de patrimônio público a preço de banana, contra os interesses nacionais.
Teremos a Empresa de Planejamento e Logística (EPL), que irá assegurar a regulação do poder público, fortalecendo o planejamento, estruturando projetos e acompanhando investimentos. Retoma-se a capacidade de planejamento governamental, afetada pela liquidação do Geipot (Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes) em 2002.
O novo modelo conserta equívocos do passado, como a privatização das ferrovias. A nova estruturação garantirá o direito de passagem por diferentes operadores em um mesmo trecho, por exemplo. Acaba com os monopólios privados no transporte de cargas e descarta a cobrança de pedágios exorbitantes, como ocorre em estradas concedidas sob o modelo de governo do PSDB.
Um efeito imediato é a afirmação do papel do investimento, ampliando a oferta e o crescimento do PIB. Garante-se a ampliação da oferta de infraestrutura e a redução dos custos de transporte de carga, em especial mediante o reforço do papel das ferrovias no país. O Brasil, com o PT e aliados, resgata o papel do Estado, na contramão do pensamento neoliberal. Com o novo marco, buscamos ampliar o leque de investimentos visando a superar os gargalos na infraestrutura do país. Este é o caminho.
Artigo publicado originalmente no jornal O Globo.
Jilmar Tatto é deputado federal (PT-SP) e líder do partido na Câmara
Comentários
11 comentários em "Não há privatização"
Cleofontes Campanela 13.09.2012 às 01:06
Folheto 1996 - Por favor, entenda de uma vez por todas: http://postimage.org/image/db0136xat/
JOSÉ LUIZ FRAGA - BAHIA 12.09.2012 às 16:12
Senhor Deputado: Sou vitima da privatização NA VERSÃO PASSADA. Mas uma pergunta que não pode ficar calada: O senhor poderia afirmar QUE HAVERÁ TRANSPARENCIA, ou levaremos mais alguns anos para contarmos a mesma história? Até agora, nenhum brasileiro, em nenhum meio de comunicação deparou com uma noticia imaculada sobre verbas publicas.
Daniel 11.09.2012 às 21:08
ANALFABETOS!! CONCESSAO NAO E PRIVATIZAÇAO A DIFERENÇA DA PRIVATAÇAO E QUE VAI SER DEVOLTO, OU SEJA CONCEDIDO A INICIATIVA PRIVADA E SERÁ DEVOLTO DEPOIS DE UM TEMPO, TODO O CONTRARIO O SEM-VERGOLHA DO LADRAO DE FHC, QUE VENDEU A PREÇO DE BANANA AS EMPRESAS PUBLICAS
Manél da Uca 11.09.2012 às 17:26
É, realmente especula-se com afinco o porquê da legislação tratar distintamente os dois conceitos. Será coisa do governo?!?! Mensalão nas alçadas da constituinte?!?! OH! Em que acreditar se não na Uca?!?! Salve a Uca!
Brasileiro com vergonha na cara 11.09.2012 às 16:01
Não há. Também não existiu o mensalão, o filho do Lula não recebeu nenhum favor na venda da empresa, o Lula recebeu honorários por realmente fazer palestras de alto nível, o dinheiro encontrado com os babacas não era para compra de dossiê, o Land Rover foi comprado pelo Silvinho com recursos próprios.....
zé poeira 10.09.2012 às 17:25
É PRIVATIZAÇÃO SIM 10.09.2012 às 15:55 --- É só porque você quer, senão vá ao dicionário e decubrirá sozinho o significado. Agora se não quer, continue pensando como quiser, mas que tem diferença tem e esta diferença não te agrada. Paciência.
É PRIVATIZAÇÃO SIM 10.09.2012 às 15:55
Pensa que todo mundo é otário, o seu politico safado, só em olhar a tua cara já dá nauseas, vai trabalhar o seu malandro, além de tudo és mentiroso, porque é privatização sim, nem todo brasileiro é idiota.Cambada de petralhas que estão levando o país para o esgoto.
Domingos 10.09.2012 às 15:37
Mais um canalha corrupto dando uma de sabe-tudo e achando que o povo engole qualquer merda que escreva.A familia Tatto é manjadíssima em SP.Qualquer trabalhador do setor de transportes sabe que a familia toda enriqueceu graças ao caixa 2 dos perueiros. No governo Marta,então,fizeram a festa. CORRUPTOS!!Bandidões bem grossos!!
Sulista doidão 10.09.2012 às 14:44
O Sulista doidão quer que o povo vote noS tucanos, aqueles do partido FICHA SUJA, o Campeão de ficha suja. É isso aí Sulista, vai repetindo o mantra que você aprendeu com a lavagem cerebral da Tia Reinalda. Pena que só você caiu no conto vigário Padim Çerra. Ah, Coitado!!!!!!
Manél da Uca 10.09.2012 às 10:23
Finalmente um artigo esclarecido sobre o assunto...