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Hoje (27), de acordo com reportagem do jornal Diario de Pernambuco, o diretor do projeto Suape Global, Sílvio Leimig, explica que 90% da carga que emana do continente asiático, atravessa a África pelo Cabo da Boa Esperança e desembarca nos portos da Região Sudeste, para, depois, virem a Suape. Agora, os portos do Nordeste não ficarão tão dependentes dos terminais sulistas, em especial o de Santos-SP.

Com esta medida, as informações dão conta de que a viagem deve ser encurtada entre cinco e sete dias, obviamente, barateando os custos. Além disso, Suape poderá aumentar sua distribuição de mercadorias para a Zona Franca de Manaus, assim como o Porto de Pecém, no Ceará.

No entanto, o vice-presidente executivo do Sindicato Nacional dos Armadores Marítimos (Syndarma), Roberto Galli, afirma que o custo para atravessar a rota deve ser elevado. Dessa forma, a ampliação do Canal do Panamá não trará grandes impactos para o comércio exterior brasileiro, sem contar o tempo perdido que pode haver na espera para a travessia do canal.