247 -A Axia Energia anunciou que investirá R$ 2,6 bilhões neste ano na expansão da malha de transmissão de energia no Nordeste, com obras previstas em Alagoas, Bahia, Paraíba e Pernambuco. Os recursos serão destinados à construção de 1.100 quilômetros de linhas de transmissão e a seccionamentos de linha, dentro de um esforço para reforçar a integração elétrica regional.
Segundo a companhia, os empreendimentos integram o projeto Nova Era Integração, que abrange Alagoas, Bahia, Ceará, Paraíba, Pernambuco, Piauí e Rio Grande do Norte. A iniciativa prevê novas linhas de transmissão, duas novas subestações e seccionamentos, com o objetivo de aumentar a confiabilidade do sistema elétrico e criar condições para a expansão da geração renovável no Nordeste.
O pacote faz parte de um plano mais amplo de ampliação dos ativos de transmissão da Axia na região. De acordo com a empresa, os aportes previstos até 2030 somam R$ 5,9 bilhões, voltados a projetos considerados estruturantes para a infraestrutura energética regional.
A companhia afirma que a ampliação da rede busca conectar novas fontes de geração, fortalecer a segurança operacional do sistema elétrico e apoiar o crescimento econômico dos estados nordestinos. A expansão da transmissão é considerada estratégica em uma região que concentra forte potencial de geração renovável, especialmente em fontes como eólica e solar.
Em nota, o diretor de Implantação de Geração e Transmissão da Axia, Marcelo Calvet, destacou o impacto econômico e social das obras previstas.
“Nossas obras além da ampliação da infraestrutura energética, também possuem forte impacto socioeconômico em todo o Nordeste, com capacidade de mobilização superior a 10 mil profissionais durante os períodos de pico das obras”, afirmou Calvet.
Com o Nova Era Integração, a Axia busca ampliar a capacidade de escoamento da energia gerada no Nordeste e reforçar a estabilidade da rede de transmissão. A previsão de investimentos bilionários até 2030 indica a continuidade da estratégia da empresa de consolidar sua presença em projetos de infraestrutura elétrica na região.

Redação Brasil 247

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Axia Energia

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Axia prevê R$ 2,6 bilhões para transmissão no Nordeste

247 - O cônsul-geral dos Estados Unidos em São Paulo, Kevin Murakami, afirmou nesta terça-feira (9) que empresas do Brasil encontram um cenário favorável para ampliar negócios no mercado norte-americano, em um momento de maior aproximação econômica entre os dois países.
A declaração foi feita durante o evento Parceria Econômica Brasil &amp; EUA em Debate, organizado pelo Grupo Lide, em São Paulo. Segundo O Globo, Murakami avaliou que o Brasil ocupa uma posição “central” na política externa norte-americana e destacou que a pauta bilateral passou por uma mudança de foco nos últimos anos.
“As portas dos Estados Unidos estão, mais que nunca, abertas para o capital brasileiro”, afirmou o cônsul-geral.
De acordo com Murakami, as discussões econômicas entre os dois países deixaram de se concentrar prioritariamente no chamado “custo Brasil” e na ampliação das exportações dos Estados Unidos para o mercado brasileiro. O novo eixo, segundo ele, está na atração de investimentos brasileiros para o território norte-americano.
O diplomata também apontou oportunidades abertas pela chamada diplomacia subnacional, envolvendo diretamente estados, governadores e agências de desenvolvimento econômico dos Estados Unidos. Na avaliação dele, esse movimento cria novos canais de cooperação com o setor privado e pode beneficiar companhias brasileiras interessadas em expandir suas operações.
“Os estados dos Estados Unidos, os governadores e as agências de desenvolvimento econômico estão comprometidos a solidificar, a aumentar as suas parcerias com o setor privado para empresas americanas, mas também para empresas brasileiras. E isso é novo”, disse Murakami.

Cônsul-geral dos EUA defende aproximação econômica com o Brasil: "portas estão abertas"

247 - A Prefeitura do Rio lançou o Mapa da Inovação Carioca, uma plataforma digital voltada a organizar, identificar e dar visibilidade aos principais ativos de ciência, tecnologia e inovação da capital fluminense. A ferramenta busca conectar centros de pesquisa, universidades, empresas e ambientes de inovação, além de apoiar a atração de investimentos e o planejamento de políticas públicas para o setor.
A iniciativa foi apresentada no Web Summit Rio pela Secretaria Municipal de Ciência, Tecnologia e Inovação e pela Invest.Rio, agência de promoção e atração de investimentos da Prefeitura do Rio. A plataforma pretende oferecer uma visão integrada do ecossistema carioca, destacando a capacidade tecnológica da cidade e sua rede de instituições voltadas à produção de conhecimento e desenvolvimento econômico.
O Mapa da Inovação Carioca deve reunir informações sobre centros de pesquisa de fronteira, universidades, Instituições Científicas, Tecnológicas e de Inovação, parques tecnológicos, ambientes de inovação, empresas de base tecnológica, indústrias inovadoras e outras organizações que atuam na cadeia de inovação do município.
Segundo a prefeitura, a ferramenta evidencia a diversidade e a densidade de ativos que posicionam o Rio de Janeiro entre os principais polos de ciência, tecnologia e inovação do Brasil. A proposta é tornar mais visíveis as oportunidades existentes na cidade e facilitar a articulação entre poder público, setor privado, academia e investidores.
O secretário municipal de Ciência, Tecnologia e Inovação, Gabriel Medina, afirmou que a plataforma representa uma ação concreta para fortalecer conexões dentro do ecossistema carioca.
“Com o Mapa da Inovação Carioca, damos um passo concreto para conectar nossos centros de pesquisa, universidades, empresas e ambientes de inovação, tornando visíveis oportunidades e talentos que impulsionam o desenvolvimento da cidade. Lançar essa plataforma no Web Summit é apresentar ao mundo a força e a diversidade do ecossistema carioca e afirmar nossa ambição de atrair investimentos e parcerias estratégicas”, disse Medina.
O lançamento também contou com uma experiência imersiva no estande da Invest.Rio durante o Web Summit Rio 2026. A apresentação utilizou o próprio mapa para mostrar a cidade sob a ótica da inovação e do futuro, indicando como iniciativas públicas e privadas podem se articular para estimular pesquisa, desenvolvimento tecnológico e transformação econômica.
Para a Invest.Rio, a escolha do Web Summit Rio como palco do lançamento integra uma estratégia de posicionamento internacional da cidade. O evento reúne empresas, investidores, especialistas e lideranças globais do setor de tecnologia, criando um ambiente favorável para apresentar o potencial do ecossistema carioca.
O presidente da Invest.Rio, Sidney Levy, afirmou que a plataforma ajuda investidores a compreenderem melhor onde estão os principais talentos, instituições e oportunidades da cidade.
“Lançar o Mapa da Inovação Carioca no Web Summit Rio não é coincidência, é estratégia. É o momento em que reunimos, no mesmo lugar, os principais atores globais de inovação e tecnologia, e podemos mostrar, com dados e profundidade, o ecossistema que o Rio está construindo. A plataforma dá ao investidor uma visão integrada da cidade: onde estão os talentos, as instituições, as empresas e as oportunidades. Isso encurta o caminho entre o interesse e a decisão de investir”, disse Levy.
Com a nova plataforma, a administração municipal busca ampliar a visibilidade das capacidades tecnológicas do Rio de Janeiro e fortalecer a cidade como ambiente competitivo para investimentos, parcerias estratégicas e projetos de inovação.

Prefeitura do Rio lança mapa digital para impulsionar inovação carioca

247 - A Latam apresentou nesta terça-feira (9), em São José dos Campos, o primeiro Embraer E195-E2 que será incorporado à sua operação no Brasil, em um movimento que marca a entrada inédita de aeronaves da fabricante brasileira na frota da companhia aérea.
O avião faz parte de um pacote anunciado em setembro do ano passado pelo Grupo Latam, que prevê até 74 aeronaves da Embraer. O acordo inclui 24 pedidos firmes, avaliados em US$ 2,1 bilhões a preço de tabela, além de 50 opções de compra.
As entregas dos jatos estão previstas para começar no quarto trimestre deste ano. A Latam espera receber as primeiras 12 unidades do E195-E2 até o fim de 2026. Já pintada com a identidade visual da companhia, a aeronave apresentada agora será submetida ao processo de certificação junto à Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), etapa que pode levar cerca de 60 dias.
Com capacidade para transportar até 146 passageiros, o E195-E2 será inicialmente utilizado em voos domésticos no Brasil. A Latam deve anunciar em julho quais serão os primeiros destinos atendidos pelos novos jatos. Em uma etapa posterior, as aeronaves também poderão ser destinadas a outras afiliadas do grupo.
O plano de expansão da frota ocorre em um ano marcado pela alta do preço do combustível. Mesmo nesse cenário, a Latam Brasil projeta receber 27 aeronaves em 2026. Além dos 12 jatos E195-E2, a empresa aguarda outras 15 unidades da Airbus, de acordo com o CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier.
“Continuamos acreditando no crescimento de longo prazo da aviação brasileira, e os E2 vão permitir chegar a mais cidades e fortalecer ainda mais nossa rede”, afirmou Cadier.
<h3>Preparação operacional</h3>
A chegada do E195-E2 à malha da Latam exige uma preparação específica de tripulações. Em abril, a Latam Airlines Brasil concluiu a contratação de mais de 50 pilotos e copilotos para formar a primeira turma dedicada exclusivamente ao novo modelo.
A companhia também iniciou o treinamento de profissionais que já fazem parte de seu quadro. A formação inclui atividades em simuladores e voos supervisionados, etapa necessária para a obtenção da habilitação técnica no E195-E2.
Em meio à disputa por profissionais qualificados no setor aéreo, a Latam anunciou ainda um bônus de contratação de R$ 160 mil para pilotos aprovados no processo seletivo de comandantes do Embraer E195-E2.
A incorporação dos jatos amplia a presença da Embraer no mercado doméstico brasileiro e reforça a estratégia da Latam de diversificar sua frota para atender cidades e rotas de diferentes perfis de demanda.

Latam exibe primeiro Embraer E195-E2 e prepara estreia no Brasil

247 - A 99 iniciou na região metropolitana de São Paulo a fase de testes do 99Compras, serviço de entrega de produtos de consumo recorrente integrado ao aplicativo da companhia.
A operação, que estreou em Goiânia em abril, passou a atender Santo André, São Bernardo do Campo e Diadema, no ABC paulista. A empresa prevê levar o serviço também a São Caetano do Sul e, em seguida, a outras cidades da Grande São Paulo.
A nova modalidade reúne, dentro do app da 99, categorias como supermercado, farmácia, bebidas, pet shop, beleza e utensílios domésticos. A liberação do 99Compras aos usuários das regiões atendidas será feita de forma gradual ao longo do período de testes.
Diferentemente de operações baseadas em centros próprios de distribuição, o modelo adotado pela 99 utiliza os estoques dos estabelecimentos parceiros. A separação dos itens fica sob responsabilidade das lojas cadastradas, enquanto a entrega é realizada por entregadores vinculados à plataforma.
Nesta etapa inicial, os pedidos são entregues por motocicleta e funcionam na modalidade agendada. Entre as redes já integradas ao serviço estão Carrefour, Atacadão, Americanas e Farmácias Nissei.
A 99 afirma que a operação em Goiânia conta com mais de 500 parceiros comerciais ativos e cerca de 30 mil entregadores aptos a realizar entregas pelo serviço. A chegada ao ABC paulista marca um avanço da empresa no segmento de entregas de conveniência.
Com a expansão do 99Compras para a Grande São Paulo, a companhia amplia sua presença em um mercado disputado por aplicativos como iFood e Rappi, além de marketplaces como Mercado Livre e Amazon.

99 leva serviço de compras ao ABC paulista após estreia em Goiânia

247 - A Claro anunciou nesta terça-feira (9) o lançamento de uma solução de GPU as a Service voltada a empresas que desejam desenvolver, treinar ou utilizar modelos de inteligência artificial sem precisar adquirir infraestrutura própria de alto custo.
A nova oferta permite que companhias contratem apenas a parcela necessária da capacidade de processamento gráfico, tecnologia essencial para operações que exigem grande volume de cálculos simultâneos, como aplicações avançadas de IA.
O anúncio foi feito durante o Web Summit, no Rio de Janeiro, por Roberta Godoi, CEO da Claro Empresas PME. Segundo ela, a iniciativa representa a continuidade da estratégia iniciada pela companhia no ano passado, quando a Claro anunciou investimentos de R$ 1 bilhão na plataforma Claro Cloud.
“O que contamos hoje é a continuidade de uma história que nós já viemos contando desde o ano passado, lançando o GPU as a Service”, afirmou a executiva, em coletiva de imprensa no evento.
A GPU, sigla para Unidade de Processamento Gráfico, é um chip capaz de executar uma grande quantidade de cálculos ao mesmo tempo. Por isso, tornou-se uma peça central no avanço de modelos de inteligência artificial, que demandam alto poder computacional para treinamento, operação e expansão.
Roberta Godoi afirmou que a Claro pretende se posicionar como uma das principais parceiras das empresas brasileiras em soluções de nuvem. Segundo a executiva, a companhia vê o ambiente cloud como base para aplicações, dados e novas soluções corporativas.
“Na edição do ano passado, contamos que estávamos investindo R$ 1 bilhão na plataforma Claro Cloud, justamente porque enxergamos um novo negócio superimportante — aplicações, dados, tudo que está relacionado com as empresas rodará em Cloud (nuvem). Desde então, estamos trabalhando para ser a principal parceira de soluções de cloud do País”, disse.
A oferta será apoiada em uma parceria com a Nvidia, descrita por Godoi como globalmente inédita. A executiva afirmou que o acordo permitirá atender desde pequenas e médias empresas até grandes corporações interessadas em acelerar a adoção de inteligência artificial.
“A parceria vai nos permitir fornecer aos clientes — de pequenas a grandes empresas — GPU as a Service, e com isso democratizamos e aceleramos a adoção de inteligência artificial por qualquer um dos nossos clientes”, declarou.
De acordo com a CEO da Claro Empresas PME, muitas empresas brasileiras já estão testando ferramentas e modelos de IA, mas enfrentam dificuldades para ampliar o uso dessas tecnologias em escala. A proposta da nova solução é oferecer capacidade computacional conforme a necessidade de cada cliente, reduzindo barreiras de entrada e permitindo expansão gradual.
“Trabalhamos nessa dor da escala, respeitando o momento das empresas e permitindo que elas possam ir para esse mundo de forma segura, no seu tempo e no seu jeito”, afirmou Roberta Godoi.
Com o lançamento, a Claro amplia sua atuação no mercado corporativo de nuvem e busca disputar espaço em um segmento impulsionado pela demanda crescente por infraestrutura capaz de sustentar projetos de inteligência artificial no Brasil.

Claro lança serviço de GPU para impulsionar IA em empresas no Brasil

247 - As companhias aéreas de todo o mundo deverão enfrentar uma forte deterioração financeira em 2026, com o lucro líquido global projetado para cair pela metade em comparação ao ano anterior. A avaliação foi divulgada neste sábado (7) pela Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA, na sigla em inglês), que atribui o recuo principalmente aos impactos da guerra no Oriente Médio e à disparada dos preços dos combustíveis.
Segundo o relatório mais recente da entidade, o lucro líquido combinado das empresas aéreas deverá alcançar US$ 23 bilhões em 2026, muito abaixo dos US$ 45 bilhões estimados para 2025 e também distante da projeção anterior de US$ 41 bilhões para este ano. A margem líquida do setor também deverá recuar significativamente, passando de 4,2% para apenas 2%.
De acordo com a IATA, o principal fator por trás dessa piora é o aumento acelerado dos custos operacionais, especialmente do querosene de aviação, cujo preço médio deverá subir cerca de 70% em relação ao ano passado.
“O impacto das interrupções relacionadas à guerra no Oriente Médio e o aumento dos custos de combustível pioraram as perspectivas para as companhias aéreas. Globalmente, espera-se que a rentabilidade das empresas caia pela metade em comparação com 2025”, afirmou Willie Walsh, diretor-geral da IATA.
Walsh destacou que os lucros do setor devem encolher de US$ 45 bilhões para US$ 23 bilhões em apenas um ano, enquanto a margem líquida cairá de 4,2% para 2,0%.
“Todas as companhias aéreas estão sofrendo com a rápida alta de 70% nos preços do combustível de aviação. Parte desse custo adicional está sendo recuperada com ajustes tarifários e ganhos de eficiência, mas isso não será suficiente para manter a rentabilidade nos níveis do ano anterior”, declarou.
<h2>Lucro por passageiro despenca</h2>
Outro indicador que evidencia a pressão sobre o setor é o lucro líquido por passageiro transportado. A expectativa é de que esse valor caia para US$ 4,50 em 2026, exatamente metade dos US$ 9,10 registrados em 2025.
Para Walsh, o dado demonstra a fragilidade estrutural da indústria aérea, que tradicionalmente opera com margens reduzidas.
“As companhias aéreas estão absorvendo grande parte do choque dos preços dos combustíveis. Embora as tarifas estejam aumentando, as empresas continuam assumindo parte dos custos em seus resultados financeiros. O lucro líquido por passageiro deve cair para US$ 4,50, metade do registrado no ano passado”, afirmou.
O executivo acrescentou que, mesmo diante das dificuldades, o resultado revela certa resiliência do setor.
“Sob essas circunstâncias, isso demonstra resiliência. Mas esse valor nem sequer seria suficiente para comprar um cachorro-quente na maioria das sedes da Copa do Mundo da FIFA e não oferece muita margem de proteção caso outros custos ou impostos aumentem”, disse.
<h2>Receita global supera US$ 1 trilhão</h2>
Apesar da queda na lucratividade, a receita total da indústria aérea deverá continuar crescendo. A previsão da IATA aponta para um faturamento de US$ 1,165 trilhão em 2026, alta de 9,4% em relação aos US$ 1,065 trilhão registrados em 2025.
O transporte de passageiros continuará sendo a principal fonte de receitas. A arrecadação com venda de passagens deverá atingir US$ 839 bilhões, crescimento de 9,2% na comparação anual.
A entidade projeta ainda que o número total de passageiros transportados alcance 5,1 bilhões em 2026, aumento de 2,4% em relação ao ano anterior.
Além disso, as companhias deverão estabelecer um novo recorde de ocupação das aeronaves, preenchendo, em média, 84% dos assentos disponíveis ao longo do ano.
As receitas acessórias — como cobrança por bagagens, seleção de assentos e outros serviços adicionais — também devem avançar fortemente, alcançando US$ 165 bilhões. Pela primeira vez desde 2019, essa categoria deverá superar a receita proveniente do transporte de cargas.
<h2>Alta do petróleo pressiona custos</h2>
Os custos com combustível serão o principal desafio para as empresas aéreas em 2026.
A IATA estima que os gastos globais com combustível subam de US$ 252 bilhões em 2025 para US$ 350 bilhões neste ano, um salto próximo de 40%.
A previsão considera um preço médio do barril de petróleo Brent em US$ 95, contra US$ 69 no ano passado. Já o querosene de aviação deverá alcançar média de US$ 152 por barril, ante US$ 90 em 2025.
Mesmo com cerca de um terço do consumo de combustível protegido por operações de hedge, as empresas continuam fortemente expostas ao aumento persistente dos preços da energia.
A consequência é que o combustível passará a representar 31,4% de todos os custos operacionais das companhias aéreas, acima dos 25,4% registrados no ano anterior.
<h2>Oriente Médio deve registrar prejuízo</h2>
O Oriente Médio será a única região do mundo com resultado líquido negativo em 2026.
As companhias da região, que estavam entre as mais lucrativas do setor, deverão registrar prejuízo conjunto de US$ 4,3 bilhões, revertendo os ganhos de US$ 7,2 bilhões obtidos em 2025.
Segundo a IATA, cancelamentos de voos, redução da capacidade operacional, fechamento de espaços aéreos e perda de tráfego de conexão estão entre os principais fatores que explicam a deterioração do desempenho financeiro.
“A incerteza operacional enfrentada pelas companhias do Golfo após o quase completo fechamento do espaço aéreo no início da guerra gera impactos financeiros inevitáveis”, afirmou Walsh.
<h2>Europa e América do Norte seguem lucrativas</h2>
Embora pressionadas pelos custos, as empresas aéreas da Europa e da América do Norte deverão permanecer lucrativas.
Na Europa, o lucro líquido projetado é de US$ 9,6 bilhões, abaixo dos US$ 13 bilhões estimados para 2025. O continente sofre tanto com o aumento dos preços dos combustíveis quanto com restrições operacionais relacionadas ao fechamento de espaços aéreos e regulações ambientais mais rígidas.
Já na América do Norte, o lucro deverá atingir US$ 9,4 bilhões, frente aos US$ 12,4 bilhões do ano anterior. A região é particularmente vulnerável às oscilações dos combustíveis, uma vez que muitas companhias abandonaram programas de proteção financeira contra altas nos preços do petróleo.
<h2>América Latina terá desaceleração</h2>
Na América Latina, a expectativa é de lucro líquido de US$ 1,2 bilhão em 2026, abaixo dos US$ 1,9 bilhão registrados em 2025.
A IATA aponta que a desvalorização de diversas moedas da região em meio à crise energética aumenta a pressão sobre os custos das empresas. Além disso, a demanda latino-americana tende a ser mais sensível ao aumento das tarifas, devido à menor renda média dos consumidores e à participação relativamente reduzida das viagens corporativas.
Ainda assim, a entidade avalia que os fundamentos estruturais da demanda permanecem positivos, indicando uma desaceleração gradual, e não uma retração abrupta do mercado.
<h2>Passageiros continuam otimistas</h2>
Mesmo diante das tensões geopolíticas e da alta dos preços das passagens, a confiança dos consumidores segue elevada.
Pesquisa global realizada pela IATA em abril de 2026, com 6.500 viajantes de 15 países, revelou que 97% dos entrevistados ficaram satisfeitos com sua última experiência de viagem aérea.
Além disso, 88% afirmaram que o transporte aéreo melhora suas vidas, enquanto 79% consideram que as viagens aéreas ainda oferecem boa relação custo-benefício.
O levantamento também mostrou que 41% dos entrevistados pretendem viajar mais nos próximos 12 meses, enquanto outros 52% planejam manter o mesmo nível de viagens.
Para a IATA, os números demonstram que, apesar dos desafios econômicos e geopolíticos, a demanda global por transporte aéreo permanece sólida e continua sustentando o crescimento da indústria.

Lucro global das companhias aéreas deve cair pela metade em 2026 devido à guerra no Oriente Médio e alta do combustível

247 - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA, na sigla em inglês) anunciou que Roberto Alvo, CEO do Latam Airlines Group, assumiu oficialmente a presidência do Conselho de Administração da entidade. A nomeação foi confirmada durante a 82ª Assembleia Geral Anual da IATA, realizada no Rio de Janeiro, em 8 de junho de 2026.
Alvo inicia um mandato de um ano à frente do conselho da principal organização representativa da aviação comercial mundial, sucedendo Luis Gallego, CEO do International Airlines Group (IAG), que continuará integrando o colegiado.
Roberto Alvo torna-se o 84º presidente do Conselho de Administração da IATA. Integrante do conselho desde 2020, o executivo assume o cargo em um período marcado por desafios e transformações para a indústria aérea, incluindo a busca por maior sustentabilidade, ganhos de eficiência operacional e expansão da conectividade global.
Ao comentar sua nomeação, Alvo destacou a relevância estratégica da aviação para a economia mundial e reafirmou o compromisso de trabalhar em conjunto com empresas, governos e parceiros do setor.
“A aviação está em um momento decisivo, com um papel cada vez mais importante na conexão entre pessoas, na viabilização do comércio e no apoio ao desenvolvimento econômico em todo o mundo. Presidir o Conselho de Administração da IATA neste momento é uma responsabilidade que assumo com grande compromisso”, afirmou.
O executivo acrescentou que a indústria precisa fortalecer a cooperação diante de um cenário mais complexo. “À medida que navegamos em um ambiente mais complexo, nosso setor deve continuar trabalhando em conjunto para fortalecer a segurança, melhorar a eficiência, avançar na sustentabilidade e ampliar os benefícios da conectividade para mais pessoas e comunidades”, declarou.
Alvo também ressaltou sua expectativa em colaborar com os membros da associação. “Espero trabalhar com os membros da IATA, governos e parceiros da indústria para ajudar a garantir que a aviação continue sendo uma força de oportunidades, resiliência e crescimento”, disse.
Com mais de 25 anos de experiência no setor aéreo, Roberto Alvo ingressou na LAN Airlines — atualmente LATAM Airlines Group — em 2001. Ao longo de sua trajetória, ocupou cargos de liderança nas áreas financeira, comercial e estratégica, até assumir a presidência executiva da companhia em 2020.
Pouco depois de chegar ao comando da empresa, liderou a LATAM durante o processo de reestruturação sob o Chapter 11 da legislação norte-americana, além de enfrentar os impactos provocados pela pandemia de Covid-19. O executivo conduziu a transformação do grupo, que concluiu sua recuperação financeira em 2022.
Sob sua gestão, a LATAM ampliou sua posição como principal grupo aéreo da América Latina. A companhia expandiu sua malha de rotas regionais e internacionais, avançou em sua agenda de sustentabilidade e registrou resultados operacionais e financeiros consistentes. Atualmente, o grupo atende mais de 161 destinos em 27 países, desempenhando papel relevante na integração da América do Sul com o restante do mundo.
O diretor-geral da IATA, Willie Walsh, elogiou tanto o trabalho do antecessor quanto a chegada de Alvo à presidência do conselho.
“Luis Gallego foi um presidente diligente e incansável do Conselho de Administração da IATA, especialmente enquanto trabalhávamos em questões complexas relacionadas à modernização da governança da entidade. Agradeço pessoalmente por seu grande apoio”, afirmou.
Walsh também destacou a experiência do novo presidente. “O conselho estará em ótimas mãos com a transição da liderança para Roberto Alvo. Tendo conduzido o LATAM Airlines Group por desafios significativos até alcançar lucros recordes, ele possui a experiência necessária para ajudar a IATA a atender às necessidades de seus membros em tempos desafiadores”, declarou.
Segundo o executivo da IATA, a realização da assembleia anual no Rio de Janeiro já demonstrou o apoio de Alvo às iniciativas da organização. “Já vimos um exemplo de seu apoio ao trabalho da IATA ao sediar e presidir generosamente uma AGM bem-sucedida no Rio de Janeiro”, acrescentou.
Durante o evento, a IATA também anunciou que Mehmet Tevfik Nane, presidente do Conselho de Administração da Pegasus Airlines, foi escolhido para assumir a presidência da entidade a partir de junho de 2027, após o término do mandato de Roberto Alvo. A associação divulgou ainda a composição completa de seu conselho, formado por 32 integrantes.

Roberto Alvo, CEO da Latam, assume presidência do conselho da IATA em momento decisivo para a aviação global

247 - A Embraer alcançou um novo marco em sua aviação comercial ao ultrapassar a marca de 500 aeronaves encomendadas da família E2, informa a Folha de São Paulo. O resultado foi impulsionado por um novo acordo firmado com a Azorra, empresa de leasing de aeronaves sediada nos Estados Unidos, que adquiriu mais 15 jatos E195-E2, além de garantir direitos de compra para outras 15 unidades.
O negócio representa um avanço importante para o programa E2, principal aposta da fabricante brasileira no segmento de jatos comerciais de nova geração. Com a nova encomenda, a Azorra amplia sua carteira de pedidos da família E2 de 39 para 54 aeronaves.
O contrato reforça a parceria estratégica entre as duas companhias e evidencia o interesse crescente do mercado por aeronaves que combinam eficiência operacional, menor consumo de combustível e maior conforto para os passageiros.
Segundo John Evans, CEO e fundador da Azorra, o investimento contínuo na família E2 acompanha as necessidades atuais das companhias aéreas.
"Nosso contínuo investimento no E2 reflete a forte demanda das companhias aéreas por aeronaves de tamanho adequado, econômicas e operacionais. O E2 é ideal para operadores que buscam modernizar suas frotas, explorar novos mercados e aprimorar a experiência dos passageiros", afirmou.
Com o novo pedido, a Embraer consolida a trajetória de crescimento da família E2, que já conta com mais de 200 aeronaves em operação e atende 24 clientes em diferentes regiões do mundo. A fabricante destaca que os modelos da linha oferecem elevada eficiência de combustível, capacidade ajustada às necessidades das companhias aéreas e melhorias significativas na experiência dos passageiros.
Para a Embraer, a marca de 500 encomendas confirma a competitividade da plataforma no mercado global de aviação comercial. O presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer, ressaltou a relevância da parceria com a Azorra para o desenvolvimento do programa.
"A Azorra tem sido uma parceira fundamental no sucesso do E2. Ultrapassar 500 pedidos é um marco que reforça a demanda por aeronaves eficientes, de alto desempenho e que proporcionam conforto aos passageiros, como o E195-E2", declarou.
O E195-E2 é atualmente o maior avião comercial produzido pela Embraer. O modelo se destaca pelo baixo consumo de combustível, redução das emissões de carbono, operação mais silenciosa e elevados índices de confiabilidade. Outro diferencial é a configuração interna de assentos 2-2, que elimina os assentos centrais e proporciona mais conforto aos passageiros, além de oferecer flexibilidade operacional para as companhias aéreas em diferentes mercados.

Embraer supera 500 unidades da linha E2 encomendadas após venda para empresa dos EUA

João Candido Portinari apresenta a Exposição "O Brasil de Portinari", em Pequim

Axia prevê R$ 2,6 bilhões para transmissão no Nordeste

Recursos serão aplicados em novas linhas, subestações e seccionamentos para ampliar a integração elétrica regional

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