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Brasília

Primeiro os radares, depois as faixas

Corredores exclusivos para transporte coletivo comeariam a ser demarcados neste ms, na Estrada Parque Ncleo Bandeirante. Devido ao processo de licitao das cmeras de fiscalizao, projeto est atrasado

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Naira Trindade _ Brasília247 – A primeira faixa exclusiva para ônibus e táxis do Distrito Federal, na Estrada Parque Núcleo Bandeirante (EPNB), não será demarcada neste mês, como previa o Transporte Urbano do Distrito Federal (DFTrans). Em setembro, o governo do Distrito Federal anunciou a criação de sete corredores em vias de grande movimento. O que parecia simples, porém, agora se tornou um processo burocrático. Isso porque o governo não considera a possibilidade de adotar o sistema sem fiscalização. Como não há fiscais para fazer esse trabalho, segundo o próprio DFTrans, a autarquia aguarda a licitação de câmeras.

"Achamos que seria mais simples, mas depois vimos a necessidade de nos aprofundarmos nos estudos para não entregarmos faixas de qualquer jeito", admite o diretor de Engenharia do DFTrans, Lucio Lima. Ele considera simples a instalação dos corredores. Basicamente, é sinalização. "Vai atrasar um pouco por causa da licitação das câmeras de fiscalização, que é a parte mais difícil no processo."

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A nova expectativa para o início da implantação do sistema é dezembro, assim que os Departamentos de Trânsito (Detran) e de Estradas de Rodagem (DER) fizerem as licitações, de acordo com as vias de sua jurisdição. Os dois órgãos não informaram ao Brasília 247 como está o andamento dos processos. Com os radares, os carros que invadirem as faixas exclusivas serão multados.

De acordo com o projeto anunciado pelo governo, a EPNB será a primeira via a ter corredor exclusivo. Do Riacho Fundo I até a Candangolândia, haverá uma faixa voltada para transporte coletivo com sinalização horizontal e vertical. Tachas vão separar as pistas. Na sequência, virão a BR-020 (de Sobradinho ao Plano Piloto), a BR-040 (de Santa Maria a Candangolândia), o lado oeste do Eixo Monumental, toda a Estrutural (nas duas direções) e do Estádio Elmo Serejo até a Estrada Parque Taguatinga (EPTG), onde cairão nos 12km do corredor já construído pela Linha Verde. Na BR-020, o DFTrans ainda vai precisar esperar o término das obras de recapeamento do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit).

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As mudanças vão beneficiar 70 mil usuários do transporte público do Distrito Federal. Pelos cálculos do diretor de Engenharia do DFTrans, somente no trajeto de Brasília ao Núcleo Bandeirante, a viagem ficará mais rápida pelo menos 30 minutos por dia – 16 minutos na direção do Plano Piloto e 14 minutos no sentido contrário.

Professor da Universidade de Brasília, o pesquisador em Políticas de Transporte Artur Morais defende a implantação de sistemas simples, rápidos e baratos como as faixas exclusivas para reduzir o fluxo de carros particulares nas vias. Morais acredita que, nos próximos dois meses, o governo consiga colocar parte do sistema em funcionamento porque a licitação para os radares será a mesma dos pardais hoje espalhados pelo DF. "O procedimento já é conhecido pelos órgãos e não haverá mistérios", espera.

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