247 – A consolidação do Arco Norte produtivo e o avanço do corredor bioceânico Brasil-Peru podem transformar a Amazônia Sul-Ocidental em uma das regiões mais estratégicas da integração sul-americana nas próximas décadas. Essa é a principal conclusão do artigo <a href="https://www.ipea.gov.br/revistas/index.php/rtm/article/view/781/532">"Do Arco Norte ao corredor bioceânico Brasil-Peru: infraestrutura, fronteira e governança multinível da integração sul-americana"</a>, de Marta Cerqueira Melo, publicado na edição nº 40 da revista Tempo do Mundo, lançada nesta semana pelo Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea), em Brasília.
Segundo a autora, a expansão da infraestrutura logística na Amazônia vem alterando profundamente a geografia econômica da América do Sul. Ao mesmo tempo em que os mecanismos políticos de integração regional perderam força nos últimos anos, estradas, pontes, hidrovias e corredores de transporte continuam aproximando os países sul-americanos. Esse movimento, afirma o estudo, cria novas oportunidades para conectar o interior do continente aos mercados do Oceano Pacífico, reduzindo custos logísticos e fortalecendo o papel estratégico da Amazônia brasileira.
<h2>Infraestrutura avança enquanto integração política perde força</h2>
O artigo parte da constatação de que a integração sul-americana vive uma fase paradoxal.
Desde a crise da União de Nações Sul-Americanas (Unasul) e o enfraquecimento de diversos mecanismos regionais, a coordenação política entre os países perdeu intensidade. Mesmo iniciativas recentes, como o Consenso de Brasília, lançado em 2023 para revitalizar a cooperação regional, ainda não conseguiram reconstruir uma arquitetura institucional capaz de acompanhar a velocidade das transformações econômicas.
Enquanto isso, a infraestrutura física continua avançando.
Segundo Marta Cerqueira Melo, novos corredores logísticos, investimentos públicos e privados e a ampliação das conexões terrestres estão redesenhando a circulação de mercadorias no continente, especialmente na Amazônia Sul-Ocidental.
Essa dinâmica faz com que a integração material avance mesmo sem uma coordenação política equivalente.
<h2>O Arco Norte assume papel decisivo</h2>
A autora explica que o conceito de Arco Norte passou por uma importante transformação.
Originalmente associado apenas à faixa de fronteira brasileira, o termo passou a designar uma nova configuração logística voltada ao escoamento da produção agrícola do Centro-Oeste, da Amazônia e do Matopiba por portos situados ao norte do Paralelo 16º Sul.
Nos últimos anos, essa reorganização reduziu a dependência histórica dos portos do Sul e do Sudeste e ampliou significativamente a importância econômica da região amazônica.
O estudo observa que essa mudança tornou o Arco Norte uma das principais plataformas logísticas do agronegócio brasileiro.
Agora, porém, a tendência vai além do acesso ao Atlântico.
Segundo a autora, o novo desafio consiste em conectar essa infraestrutura ao Oceano Pacífico por meio dos corredores bioceânicos.
<h2>A ligação entre Atlântico e Pacífico</h2>
Nesse contexto, o corredor bioceânico Brasil-Peru aparece como uma das iniciativas mais relevantes da integração física sul-americana.
O projeto articula rodovias, pontes, postos de fronteira e infraestrutura logística capazes de conectar estados brasileiros como Acre, Rondônia e Amazonas aos portos peruanos situados no litoral do Pacífico.
Essa conexão reduz distâncias para mercados asiáticos, amplia alternativas de exportação para produtos brasileiros e fortalece o papel da Amazônia como eixo logístico continental.
A autora ressalta que a integração física não beneficia apenas o comércio exterior.
Ela também pode estimular cadeias produtivas regionais, fortalecer cidades de fronteira, ampliar investimentos em infraestrutura e gerar novas oportunidades econômicas para populações amazônicas.
<h2>Governança é condição para o sucesso</h2>
O artigo enfatiza, entretanto, que grandes obras de infraestrutura não produzem desenvolvimento automaticamente.
Segundo Marta Cerqueira Melo, corredores logísticos atravessam territórios marcados por enorme diversidade social, ambiental, cultural e institucional.
Por isso, sua implementação exige mecanismos permanentes de governança multinível, envolvendo governos nacionais, estados, municípios, povos indígenas, comunidades tradicionais, universidades, setor privado e organismos internacionais.
Sem esse tipo de coordenação, alertam as análises apresentadas no estudo, os ganhos econômicos podem ser acompanhados por conflitos fundiários, degradação ambiental e aprofundamento das desigualdades territoriais.
A autora sustenta que a integração física precisa caminhar lado a lado com políticas públicas voltadas ao desenvolvimento sustentável.
<h2>A Amazônia deixa de ser periferia</h2>
Uma das principais contribuições do artigo é mostrar que a Amazônia Sul-Ocidental deixa de ocupar posição periférica na geografia econômica da América do Sul.
Historicamente tratada como região distante dos grandes centros produtivos, ela passa a ocupar posição estratégica na conexão entre os oceanos Atlântico e Pacífico.
Essa mudança altera não apenas os fluxos comerciais, mas também a relevância geopolítica da região.
Segundo o estudo, a Amazônia tende a assumir papel central na logística continental, articulando produção agrícola, mineração, bioeconomia, energia, infraestrutura e comércio internacional.
Essa nova centralidade amplia tanto as oportunidades quanto as responsabilidades relacionadas à preservação ambiental e ao planejamento territorial.
<h2>Brasil pode liderar uma nova etapa da integração regional</h2>
O artigo destaca que o Brasil possui papel decisivo nesse processo por concentrar grande parte da infraestrutura do Arco Norte e por compartilhar extensas fronteiras com diversos países sul-americanos.
Nesse contexto, a coordenação entre políticas nacionais de infraestrutura, desenvolvimento regional e integração continental torna-se essencial para transformar corredores logísticos em instrumentos efetivos de desenvolvimento.
Segundo a autora, a infraestrutura deve ser compreendida não apenas como conjunto de obras de engenharia, mas como elemento estruturador de novas relações econômicas, sociais e institucionais entre os países da região.
<h2>Integração precisa combinar logística, desenvolvimento e sustentabilidade</h2>
Nas conclusões, Marta Cerqueira Melo argumenta que o futuro da integração sul-americana dependerá da capacidade de articular infraestrutura física, governança democrática e desenvolvimento sustentável.
O corredor bioceânico Brasil-Peru, afirma o estudo, representa uma oportunidade histórica para reposicionar a Amazônia como eixo estratégico da integração continental, aproximando o Brasil dos mercados asiáticos e fortalecendo a conectividade regional.
Entretanto, a autora ressalta que esse potencial somente será plenamente realizado se os investimentos em logística vierem acompanhados de planejamento territorial, cooperação entre os países, participação das populações locais e políticas capazes de conciliar crescimento econômico com proteção ambiental.
Nesse sentido, o artigo conclui que a Amazônia deixa de ser apenas uma fronteira geográfica para tornar-se uma das principais plataformas da integração física, econômica e geopolítica da América do Sul no século XXI.

Redação Brasil 247

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