247 - A ComBio aproveita sua participação na COP30, realizada em Belém, para evidenciar a força de seu modelo de negócios baseado em biomassa e geração de vapor industrial. Em encontros organizados na Casa ComBio, na Ilha do Combu, a companhia demonstra como vem ampliando presença nacional e diversificando tecnologias voltadas à descarbonização.
No conteúdo divulgado originalmente pelo Estadão Conteúdo, a empresa detalha a operação que já movimenta 1,2 milhão de toneladas de biomassa por ano — incluindo caroço de açaí, casca de arroz, bagaço de cana e resíduos da indústria papeleira. Esse processo, segundo a ComBio, evita a emissão de cerca de 700 mil toneladas de CO₂ anualmente, volume equivalente a 22 dias de poluição da cidade de São Paulo. Desde o início das operações, a companhia afirma ter impedido a liberação de 3,9 milhões de toneladas de CO₂ na atmosfera.
A diretora Camila explica que o diferencial do negócio está no pacote completo oferecido aos clientes, desde a avaliação técnica até a estruturação dos investimentos. “Avaliamos a eficiência térmica, qual a melhor caldeira, qual a melhor biomassa e, definido isso, a ComBio faz o capex”, afirma. Ela destaca ainda que o desembolso do contratante ocorre apenas após o início da entrega. “O cliente só paga depois de receber a primeira tonelada de vapor. É como uma conta de água ou de luz”, diz.
Os investimentos são elevados — cerca de R$ 200 milhões por caldeira —, mas a empresa sustenta que a longevidade dos contratos, de 10 a 15 anos, garante previsibilidade financeira e segurança operacional. Para a indústria contratante, a principal vantagem é não direcionar capital para áreas que não fazem parte do núcleo de seu negócio. A ComBio, além de operar as estruturas, faz rastreabilidade da biomassa e assegura padrões de sustentabilidade auditados.
Com unidades que vão de Barcarena, no Pará, até Balsa Nova, no Paraná, a empresa atende atualmente dez grandes clientes, como Klabin, CBA, Rodia e Cervejaria Petrópolis. Entre as novidades, está a implantação de uma caldeira elétrica modelo, voltada especialmente para indústrias de menor porte, marcando mais uma etapa da diversificação tecnológica.

Luis Mauro Filho

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Brasil

ComBio apresenta expansão sustentável e eleva receita em Belém

247 - A Geo bio gas&amp;carbon, empresa pioneira no desenvolvimento da cadeia de biogás e biometano no Brasil, e a Cooperação Brasil-Alemanha para o Desenvolvimento Sustentável firmaram na terça-feira (8) uma parceria para o desenvolvimento da primeira planta no Brasil para produção de combustível de aviação sustentável (SAF, na sigla em inglês) a partir de biogás. O objetivo é desenvolver em escala comercial um modelo de produção sustentável e que utiliza resíduos de biomassa como fonte de carbono biogênico. O projeto envolve investimentos da ordem de 7,8 milhões de euros, dos quais 1,5 milhões de euros serão recursos do Ministério da Cooperação Econômica e Desenvolvimento (BMZ) da Alemanha, que serão implementados pela Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ) GmbH, no âmbito do Programa develoPPP.
O acordo entre a Geo e a GIZ foi assinado no mesmo dia em que o governo brasileiro sancionou a lei que cria o Combustível do Futuro. O programa estabelece um novo marco regulatório para os biocombustíveis no Brasil e introduz o SAF na matriz energética brasileira.
Para fortalecer suas capacidades para além da cooperação com a GIZ, a Geo também iniciou uma parceria adicional com a Coopersucar, para que a unidade da planta piloto no interior de São Paulo, que conta com financiamento da Finep (Financiadora de Estudos e Projetos), comece a produzir SAF já a partir de 2025. A produção em escala comercial esperada é de 750 litros/dia.
A Geo e GIZ atuarão juntas no estabelecimento da cooperação internacional entre universidades e institutos de pesquisa brasileiros e alemães; na disseminação de conhecimento por meio de capacitação de profissionais; e no apoio à certificação da cadeia produtiva, desde sua origem, e à regulamentação do biocombustível no Brasil. Um das metas dessa parceria é compartilhar a experiência da planta com outras empresas e multiplicadores para a reprodução do projeto por outros investidores. Já com a Copersucar, a Geo atuará na implantação e operação da usina.
"Com o Combustível do Futuro, o Brasil inova e dá um enorme passo na transição energética. A aviação é um dos setores onde o desafio da descarbonização é maior. O SAF produzido a partir do biogás advindo de resíduos de biomassa é uma rota sustentável, baseada na economia circular, que também é vista como vantajosa para o mercado externo. A Europa, especialmente, enxerga o SAF produzido a partir de resíduos como um combustível avançado. A parceria com a GIZ vem nesse sentido, de construirmos uma solução que atenda também às diretrizes do mercado europeu e possa servir de referência", afirma Alessandro Gardemann, CEO da Geo. 
Para a GIZ, “é muito gratificante fazer parte desse momento histórico”, afirma Markus Francke, Diretor do Cluster Energia e Transformação Urbana e do projeto H2 Brasil, da GIZ Brasil. “Esta noite e esta parceria marcam o primeiro grande encontro de pessoas chave desta indústria para celebrar uma ação real e concreta para a sustentabilidade e a descarbonização da aviação, capaz de gerar crescimento econômico, empregos e uma transição energética justa”, completa.
Sancionado nesta terça-feira (8), a lei do Combustível do Futuro estabelece que, a partir de 2027, os operadores aéreos serão obrigados a reduzir as emissões de gases do efeito estufa nos voos domésticos por meio do uso do SAF. As metas começam com 1% de redução e crescem gradativamente até atingir 10% em 2037.
No âmbito mundial, a Organização Internacional de Aviação Civil (ICAO, em inglês) estabeleceu três principais metas para o setor de aviação: melhoria anual de 2% na eficiência dos combustíveis até 2050; emissões líquidas de CO₂ até 2050; e Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA), que visa um crescimento carbono neutro do setor a partir de 2020, exigindo que as companhias aéreas compensem o crescimento das emissões além desses níveis. A União Europeia (UE), através do pacote Fit for 55 e da iniciativa ReFuelEU Aviation, estabeleceu metas para reduzir as emissões líquidas em pelo menos 55% até 2030, em comparação com os níveis de 1990, e alcançar a neutralidade climática até 2050.

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