<p><b>247 -</b> A Mota-Engil, multinacional portuguesa do setor de infraestrutura, está em fase avançada de negociações com o governo federal para assumir três ativos estratégicos na Bahia: o trecho da Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 1), o Porto Sul, em Ilhéus, e uma mina de minério de ferro em Caetité. O pacote pode envolver investimentos estimados em aproximadamente R$ 15 bilhões.</p>
<p>Segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/02/grupo-portugues-mota-engil-negocia-com-governo-ferrovia-porto-e-mina-na-bahia-rejeitados-pela-vale.shtml">Folha de São Paulo</a>, o tema foi tratado diretamente com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) em reunião realizada no Palácio do Planalto, no dia 26 de janeiro. Participaram do encontro o ministro da Casa Civil, Rui Costa, o ministro dos Transportes, Renan Filho, o líder do governo no Senado, Jaques Wagner (PT-BA), o governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues (PT), e o vice-presidente do conselho de administração da Mota-Engil, Manuel António da Mota.</p>
<p>Após a reunião, a empresa formalizou a negociação junto ao Ministério dos Transportes. O processo está em estágio avançado de due diligence, fase em que são analisadas as condições financeiras, jurídicas e operacionais dos projetos. A expectativa é que o acordo seja concluído nas próximas semanas.</p>
<h2>Estrutura da operação</h2>
<p>A proposta prevê que a Mota-Engil assuma 100% das três concessões, sem novos sócios. A companhia portuguesa tem como acionista relevante a estatal chinesa China Communications Construction Company (CCCC), que detém 32,4% de participação e deverá liderar o financiamento do negócio. O BNDES é citado como possível financiador parcial, mas não como sócio por meio da BNDESPar.</p>
<p>Se concretizada, a operação transferirá ao grupo o controle de um corredor logístico considerado estratégico para o escoamento de minério e grãos. O traçado da Fiol foi planejado para ligar o agronegócio do Mato Grosso ao litoral baiano.</p>
<h2>Projetos paralisados</h2>
<p>Atualmente, os três ativos estão sob responsabilidade da Bamin, mineradora controlada pelo Eurasian Resources Group (ERG), do Cazaquistão. A empresa interrompeu as obras após enfrentar dificuldades financeiras, deixando os projetos sem previsão de retomada.</p>
<p>Em 2024 e 2025, a Vale avaliou a compra do conjunto de ativos, sob pressão do governo federal. As negociações não avançaram, pois a mineradora optou por concentrar investimentos em Carajás, no Pará.</p>
<p>Procurada pela reportagem, a Mota-Engil não comentou o assunto. A Casa Civil e o Ministério dos Transportes também não se manifestaram.</p>
<h2>Situação da Fiol 1 e do Porto Sul</h2>
<p>A Fiol 1, trecho de 537 quilômetros entre Caetité e Ilhéus, está com cerca de 75% das obras executadas, mas encontra-se totalmente paralisada. A ferrovia é considerada essencial para o transporte do minério da mina Pedra de Ferro até o litoral.</p>
<p>No fim do traçado está previsto o Porto Sul, planejado como terminal de exportação. O empreendimento privado da Bamin tem investimento estimado em mais de R$ 8,3 bilhões. Até o fim do ano passado, cerca de R$ 723 milhões haviam sido aplicados, mas o projeto segue sem avanço significativo.</p>
<p>O cronograma do governo previa início das operações até 2028, porém o porto acumula atraso de pelo menos 20 meses. Apesar disso, não há entraves ambientais ou fundiários, já que as licenças foram emitidas e a área está regularizada.</p>
<p>O complexo inclui ainda um segundo terminal sob responsabilidade do governo da Bahia, estimado em aproximadamente R$ 4,3 bilhões, que ainda não iniciou obras e deverá apresentar novo cronograma.</p>
<h2>Impacto nos leilões ferroviários</h2>
<p>A possível retomada da Fiol 1 pode ampliar o interesse pelo leilão da Fico-Fiol, que prevê a ligação de Caetité a Barreiras e Correntina, na Bahia, seguindo até Mara Rosa, em Goiás, e alcançando Água Boa, no Mato Grosso.</p>
<p>Somados aos 530 quilômetros da Fiol 1, os novos trechos podem formar um corredor ferroviário de cerca de 2.180 quilômetros, voltado à exportação de grãos e outras commodities do Centro-Oeste.</p>
<p>O governo federal planeja publicar o edital da Fico-Fiol em maio, com leilão previsto para agosto, na B3. O investimento estimado é de R$ 41,8 bilhões, o maior da carteira ferroviária da União.</p>
<h2>Expansão no Brasil</h2>
<p>Fundada em 1946, a Mota-Engil tem ampliado sua presença no Brasil. Em setembro do ano passado, venceu o leilão do túnel Santos-Guarujá, com investimentos previstos de R$ 6,7 bilhões.</p>
<p>A empresa também passou a deter 33% de um consórcio responsável por contrato de R$ 3,7 bilhões nas obras da Refinaria Duque de Caxias (Reduc), no Rio de Janeiro, além de ter adquirido 100% da Empresa Construtora Brasil (ECB), com sede em Belo Horizonte.</p>

Paulo Emilio

original

1250x600

1280x490

300x400

321x200

500x240

610x380

square

thumbnail

viewImage

Nordeste

Grupo português Mota-Engil negocia assumir porto, ferrovia e mina na Bahia

Revista

Edição #599

footerPrim

Canais

GamesOfertas

Regionais

AssuntosEmAlta

HeaderStaticPages

InfoNav

teamPage

mainNavigation

mobileNavigation

Tudo sobre fiol

Grupo português Mota-Engil negocia assumir porto, ferrovia e mina na Bahia

Cortes da TV 247