247 - A Embraer não identificou, até o momento, impactos diretos da guerra sobre seus negócios, apesar do aumento dos custos no setor aéreo provocado pela disparada do petróleo, afirmou o CEO da companhia, Francisco Gomes Neto, segundo informações do Broadcast.
Durante teleconferência de resultados, o executivo disse que a fabricante brasileira segue acompanhando os efeitos do cenário internacional sobre as companhias aéreas, especialmente em relação a planos de expansão e renovação de frotas. Ainda assim, segundo ele, não houve sinal de retração nas negociações conduzidas pela empresa.
“Não identificamos nenhuma queda de interesse em nossas campanhas de vendas ou qualquer movimento para adiar entregas”, afirmou Gomes Neto.
A alta do petróleo tende a pressionar os custos operacionais das companhias aéreas, já que o combustível representa uma parcela relevante das despesas do setor. Nesse contexto, o CEO avaliou que a Embraer está bem posicionada, sobretudo com a família de aeronaves E2, voltada ao segmento de jatos de pequeno porte e corredor único.
“Temos a aeronave mais eficiente no segmento de pequeno porte e corredor único e observamos cada vez mais interesse nesse produto”, declarou.
De acordo com Gomes Neto, a eficiência do modelo E2 pode reforçar a atratividade da Embraer em um momento em que empresas aéreas buscam reduzir gastos e melhorar o desempenho operacional de suas frotas. O executivo afirmou ainda que a fabricante mantém uma avaliação positiva, embora prudente, sobre as novas campanhas comerciais.

Luis Mauro Filho

Fábrica da Embraer em São José dos Campos, Brasil
16 de julho de 2025
REUTERS/Roosevelt Cassio

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Negócios

Embraer descarta impacto direto da guerra e vê demanda firme por jatos E2

A Embraer planeja voltar ao patamar de 100 entregas anuais de aeronaves comerciais em 2028, segundo declarou o presidente-executivo da companhia, Francisco Gomes Neto, em entrevista à Reuters. A fabricante brasileira, terceira maior do mundo, enfrenta ainda obstáculos na cadeia de suprimentos que devem adiar o alcance dessa meta.
De acordo com Gomes Neto, a companhia espera encerrar 2025 com entre 77 e 85 entregas, após registrar 73 no ano anterior. A última vez que a Embraer atingiu a marca de 100 jatos comerciais produzidos em um único ano foi em 2017. “O ano de 2026 ainda vai ser mais desafiador para a produção de jatos comerciais”, afirmou. “Mas a partir de 2027, vamos voltar com nosso plano forte de crescimento, e esperamos que em 2028 já estejamos batendo nos 100 aviões comerciais por ano”, acrescentou.
<h3>Gargalos de produção e carteira de pedidos cheia</h3>
Nos últimos anos, a empresa enfrentou problemas no fornecimento de motores da família E2, além de atrasos em peças de fuselagem vindas da Europa e em motores dos jatos E1. Ainda assim, o executivo reforça que a demanda segue aquecida: “Esse ‘range’ que temos dado para o mercado tem permitido a entrega do que prometemos, apesar de toda essa dificuldade da cadeia de suprimento”.
Gomes Neto destacou ainda que a companhia tem a agenda de entregas praticamente fechada até 2027: “A Embraer vai continuar crescendo. Nós estamos com os pedidos para entregar, não é falta de venda. Estamos com pedido, estamos com a carteira, os slots de produção praticamente fechados para 2026 e para 2027, e parcialmente 2028. Agora o desafio realmente é entregar os aviões”.
<h3>Novos contratos e perspectivas de mercado</h3>
A entrevista foi concedida após a Embraer anunciar um pedido firme de 50 aeronaves E195-E2 pela companhia aérea norte-americana Avelo Airlines, o primeiro acordo desse modelo nos Estados Unidos. Além disso, a fabricante brasileira já registrou encomendas recentes da japonesa ANA, da Scandinavian Airlines (SAS) e da americana SkyWest.
Segundo o presidente, novas campanhas de venda podem gerar mais pedidos ainda este ano, principalmente do modelo E2. Já os E1, que atendem majoritariamente o mercado norte-americano, não devem receber novas encomendas em 2025.
<h3>Sem fábrica de E2 nos Estados Unidos</h3>
Apesar do avanço comercial no mercado norte-americano e da tarifa de 10% sobre aeronaves fabricadas no Brasil, Gomes Neto descartou, por ora, a abertura de uma linha de montagem de jatos E2 nos EUA. “Criar uma nova linha tem que investir muito dinheiro, isso vai criar uma depreciação enorme e vai deixar o produto menos competitivo”, explicou.
Ele ponderou, contudo, que a decisão poderia mudar diante de pedidos massivos: “Se a gente vender milhares de aviões, tiver pedidos de centenas de aviões, aí sim – aí não dá para fazer lá (no Brasil), aí uma segunda linha poderia ser perto de quem vai comprar mais aviões. Mas não é o caso agora”.
A Embraer mantém a produção das duas gerações de aeronaves em São José dos Campos (SP) e opera linhas de montagem de jatos executivos na Flórida. A empresa também propôs investir US$ 500 milhões em uma fábrica nos EUA para produzir o cargueiro militar C-390, caso o governo norte-americano decida adquiri-lo.

Logo da Embraer é visto em evento do setor na França - 17/06/2025

Mundo

Embraer projeta retomar ritmo de 100 jatos comerciais por ano em 2028, afirma presidente

247 – O presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto, intensificou sua atuação diplomática e empresarial nos Estados Unidos em reação à imposição de uma tarifa de 50% sobre as aeronaves exportadas pelo Brasil. A informação foi publicada pelo jornal Valor Econômico, que <a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2025/07/28/ceo-da-embraer-diz-a-autoridades-dos-eua-que-gera-125-mil-empregos-no-pais.ghtml">entrevistou o executivo</a> após uma série de encontros com autoridades americanas de alto escalão. Gomes Neto tem alertado para o impacto negativo da medida e apresentado os números da presença da Embraer no país, onde, segundo ele, são gerados 12,5 mil empregos, sendo 2,5 mil diretos e 10 mil indiretos via fornecedores.
“Estamos nos tornando quase uma empresa americana”, afirmou o CEO, que passou a se definir, com ironia, como o novo "Chief Tariff Officer" da Embraer. Desde o dia 9 de julho, a empresa vem conduzindo uma ofensiva junto a secretários do governo do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, com quem Gomes Neto se reuniu pessoalmente. Entre os interlocutores estiveram Howard Lutnick (Comércio), Scott Bessent (Tesouro), Sean Duffy (Transportes) e um representante da USTR (Representação Comercial dos EUA).
<h3>Tarifas afetam segmento regional e abrem disputa com Lockheed Martin</h3>
A nova alíquota tarifária, que saltou de 10% para 50%, surpreendeu a companhia. “Foi uma surpresa muito grande”, afirmou Gomes Neto. Ele lembrou que, desde 1979, o setor aeronáutico trabalha com alíquota zero em acordos internacionais. A tarifa coloca em risco, segundo ele, a renovação da frota regional americana, na qual a Embraer detém mais de 80% de participação, com seus jatos de 80 lugares.
O executivo reconheceu que a atuação da Embraer no mercado de defesa incomoda a gigante americana Lockheed Martin, com quem concorre diretamente com o cargueiro militar KC-390. “Nosso avião é mais moderno, maior, mais rápido e com maior capacidade de carga”, afirmou. “O KC é de 2019, enquanto o C-130 Hércules é dos anos 1950.”
Apesar da disputa, Gomes Neto sinalizou que a Embraer está disposta a abrir uma nova fábrica nos EUA, caso o governo americano adquira o KC-390. O investimento previsto é de US$ 500 milhões, com a geração de até 2 mil empregos adicionais.
<h3>Superávit comercial e apoio de empresas americanas</h3>
Na tentativa de sensibilizar o governo dos EUA, o CEO apresentou dados que mostram a Embraer como uma parceira comercial vantajosa. “A Embraer planeja comprar US$ 21 bilhões em equipamentos dos EUA nos próximos cinco anos”, disse. Isso resultaria, segundo ele, em um superávit de US$ 8 bilhões para os americanos nesse período. “Compramos equipamentos aqui para aviões que vendemos na Europa e Ásia.”
O executivo também destacou que a Embraer recolhe impostos em mais de 30 estados americanos, com sua principal base na Flórida. Entre as companhias que apoiam a fabricante brasileira está a American Airlines, cujo CEO, Robert Isom, fez um apelo público ao governo dos EUA pela manutenção da parceria.
<h3>Alckmin engajado, presidente não foi acionado</h3>
No Brasil, as tratativas estão sendo conduzidas diretamente com o vice-presidente e ministro da Indústria e Comércio, Geraldo Alckmin. “Ele está muito engajado, bem informado e antenado”, disse Gomes Neto. Questionado se havia conversado com o presidente da República, respondeu: “Com o presidente, não.”
Gomes Neto também minimizou as especulações sobre motivação política para o aumento da tarifa. “Sou engenheiro. Procuro focar no que tenho controle. A política deixo para outros que entendem mais.”
<h3>Propostas multilaterais e defesa do setor</h3>
A Embraer se articula com outras empresas brasileiras atuantes nos EUA, como Suzano, Weg, JBS, Stefanini e Citrosuco, no âmbito do Fórum de CEOs Brasil-EUA. O grupo busca apresentar ao governo americano uma proposta conjunta para ampliar o comércio bilateral e conter as barreiras tarifárias.
Enquanto isso, a Embraer mantém otimismo sobre o desempenho em 2025. “Tivemos um trimestre espetacular. Ainda temos a esperança de fazer o melhor ano da história da empresa”, concluiu Gomes Neto. Mas advertiu: “É um perde-perde se ficar assim. Perdem os dois países.”

Redação Brasil 247

Presidente do BNDES, Aloizio Mercadante; Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva e o CEO da Embraer, Francisco Gomes Neto em São José dos Campos - SP

Economia

CEO da Embraer busca apoio nos EUA e afirma que empresa gera 12,5 mil empregos no país

247 – O presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto, afirmou ser contrário a qualquer tipo de retaliação comercial por parte do governo brasileiro em resposta à nova tarifa de 50% imposta pelos Estados Unidos sobre produtos brasileiros. A declaração foi dada em <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/07/ceo-da-embraer-diz-ser-contra-retaliar-eua-e-defende-concessoes-dos-dois-lados-assista.shtml">entrevista</a> à Folha de S.Paulo. Segundo o executivo, o melhor caminho para o Brasil é buscar um acordo por meio do diálogo, evitando um aumento na tensão comercial entre os dois países. “Acho que tem que esgotar primeiro a parte negocial, e é exatamente isso que nosso governo está fazendo”, disse.
Gomes Neto relatou que empresários brasileiros já apresentaram uma proposta alternativa ao vice-presidente Geraldo Alckmin, que prevê concessões dos dois lados como forma de mitigar os efeitos das sobretaxas. “Não dá para resolver tudo, mas acho que dá para fazer o movimento dos dois lados”, declarou. A ideia é ampliar o comércio bilateral, favorecendo tanto exportações quanto importações e promovendo equilíbrio na balança comercial.
O presidente da Embraer ressaltou que a medida adotada pelo governo de Donald Trump ameaça diretamente a saúde financeira da empresa brasileira, já que o mercado americano responde por 60% da receita da companhia. “A sobretaxa de 50% coloca em risco uma parte significativa do nosso faturamento”, alertou. A Embraer tem atualmente 181 pedidos firmes de empresas americanas, como Republic e American Airlines, além de manter forte integração com a indústria dos Estados Unidos. “A gente deve comprar dos EUA mais de US$ 20 bilhões em equipamentos nos próximos cinco anos”, detalhou.
Gomes Neto destacou ainda o apoio que vem recebendo de clientes norte-americanos. “Eles gostam do avião, precisam para os negócios deles e gostam de trabalhar com a Embraer”, afirmou. O executivo defendeu a restauração da tarifa zero no setor aéreo, ressaltando que a aviação sempre operou sem tributação desde 1979 justamente por sua natureza altamente globalizada.
Apesar da nova política tarifária americana, a Embraer vem atravessando um período positivo. Em 2024, a empresa alcançou resultados históricos, com recordes de faturamento, vendas e carteira de pedidos. “Ano passado foi um ano espetacular”, afirmou Gomes Neto. Para 2025, a Embraer projetava receita de até US$ 7,5 bilhões, mas a nova tarifa pode forçar uma revisão nas projeções. “Naturalmente, vamos ter que revisar. Não tem como”, admitiu.
O executivo reconheceu que a manutenção da tarifa poderia provocar um efeito comparável ao da pandemia. “Mitigar o impacto desse tamanho é muito difícil, diria que é praticamente impossível”, avaliou. Por ora, não houve cancelamentos ou adiamentos de encomendas, mas ele não descarta dificuldades caso a tarifa se mantenha. “Se os clientes, no futuro, não quiserem receber mais aviões por causa da tarifa, não tem outra alternativa senão a gente reduzir a produção”, alertou.
Gomes Neto se mostrou otimista com o papel do governo brasileiro na condução das negociações. “O governo está engajado, entende a importância e a relevância do timing”, destacou. Sobre a atuação do governador paulista, Tarcísio de Freitas, o presidente da Embraer afirmou que qualquer apoio é bem-vindo, mas a responsabilidade pelas negociações é do governo federal. “Quem comanda esse processo é o governo federal”, concluiu.

Presidente da Embraer defende negociação com EUA e concessões mútuas

247 – A Embraer anunciou nesta terça-feira (26) em Tóquio a venda de 15 jatos E-190 para a All Nippon Airways (ANA), a maior companhia aérea do Japão, com possibilidade de aquisição de mais cinco unidades. A informação foi divulgada durante o Fórum Empresarial Brasil-Japão e confirmada por autoridades brasileiras, como o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, e o presidente da Embraer, Francisco Gomes Neto.&nbsp;
O negócio pode alcançar um valor total de quase R$ 10 bilhões. “Significa o equivalente a quase 10 bilhões de reais em investimentos que a companhia aérea japonesa está fazendo na Embraer. Esse trabalho comercial que está sendo feito hoje, do governo do presidente Lula com a Embraer, tem sido importante e estratégico para o desenvolvimento da aviação brasileira”, afirmou Silvio Costa Filho.
O presidente da Embraer celebrou o impacto da venda no posicionamento global da empresa. “A Embraer está muito feliz com essa venda de até 20 aviões. A ANA, além de ser a maior empresa aérea do Japão, tem uma imagem muito forte no setor da aviação. Essa decisão pelos aviões da Embraer reforça e endossa o produto, e vai ser importante para a gente entrar em outras linhas aéreas, de outros países”, destacou Francisco Gomes Neto.
Durante o evento, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva também comemorou o acordo e sugeriu que os laços com a aviação japonesa podem ir ainda mais longe. “Posso dizer ao primeiro-ministro Ishiba que são de muita qualidade os aviões da Embraer. Quem compra 20 pode comprar um pouco mais e quem sabe todas as empresas japonesas podem voar de avião da Embraer”, brincou Lula em seu discurso.
Além do fornecimento das aeronaves, o acordo entre a Embraer e a ANA inclui também iniciativas voltadas à sustentabilidade. As autoridades brasileiras revelaram que está em curso uma negociação para que o setor de aviação japonês adote o Combustível Sustentável de Aviação (SAF, na sigla em inglês), produzido no Brasil.
“O SAF é o combustível do futuro, o combustível verde. As companhias aéreas japonesas têm total interesse em poder voar através do SAF e o Brasil tende a ser, no futuro, um grande exportador desse combustível”, afirmou o ministro Silvio Costa Filho. Ele ainda acrescentou: “Estamos trabalhando com o governo japonês para que 10% do combustível aqui no Japão possa ser fruto de etanol. Isso estimula a indústria sucroenergética do Brasil, que dialoga com a sustentabilidade.”
Outro tema abordado foi a formação de mão de obra especializada. “Com a venda dos aviões da Embraer pelo mundo, não só no Japão, mas em outros mercados internacionais, existe uma preocupação da Embraer e do governo para que a gente possa preparar a nossa mão de obra brasileira”, disse o ministro. “Estamos fazendo um grande programa de qualificação e de capacitação para inserir os jovens. Isso vai gerar emprego, renda, movimentar a economia e é prioridade do Governo Federal.”
Francisco Gomes Neto lembrou ainda que a operação da Embraer no Japão conta com sólida estrutura de suporte técnico, com oficinas e presença consolidada. “Tem 50 aviões que operam aqui há mais de 15 anos e atendem a 30 cidades. Os aviões que operam aqui têm uma disponibilidade altíssima, 99,8%. Ou seja: é um trabalho muito bom que é feito conjuntamente entre a Embraer e os clientes que operam os aviões.”
Criada em 1969 com apoio do Governo Federal, a Embraer tornou-se a terceira maior fabricante de jatos comerciais do mundo e é líder global no segmento de até 130 assentos. Com mais de 8 mil aeronaves entregues e cerca de 18 mil empregados, a empresa mantém unidades industriais, centros de serviços e escritórios em diversos continentes. A venda para a ANA reforça sua presença estratégica na Ásia e destaca o papel do Brasil na aviação global e na transição energética do setor.

Silvio Costa Filho e Francisco Gomes Neto, da Embraer, anunciam a venda de jatos ao Japão

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Embraer acerta venda de até 20 jatos para o Japão, num montante de R$ 10 bilhões

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