247 - Entidades ligadas aos setores de logística, infraestrutura, comércio exterior e agronegócio divulgaram um manifesto em defesa da realização do leilão do Tecon Santos 10 ainda em 2026, com garantia de ampla concorrência e igualdade de condições entre os operadores interessados no certame.
No documento, as associações sustentam que eventuais limitações à participação de empresas no leilão devem ser adotadas apenas em situações excepcionais e com justificativa técnica robusta. “Restrições à participação, em matéria dessa natureza, devem ser rigorosamente excepcionais, tecnicamente fundamentadas e estritamente proporcionais”, afirma o manifesto.
Assinam o texto a Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem (ABAC), a Associação de Terminais Portuários Privados (ATP), o Instituto Livre Mercado, a Câmara de Comércio Brasil-Ásia (CBA), a Centronave, a Logística Brasil, o Instituto Brasileiro de Infraestrutura (IBI), a ANEA e o Cecafé.
As entidades defendem que o governo federal dê celeridade à condução do processo e preserve o modelo originalmente proposto pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). O grupo também cita manifestação técnica do Programa de Parcerias de Investimentos, vinculado à Casa Civil, que classificou o empreendimento como estratégico e recomendou rapidez na adoção das medidas necessárias para viabilizar o projeto.
A discussão ocorre em meio a divergências sobre as regras de participação no leilão. Segundo o Broadcast, a proposta da Casa Civil de permitir a presença de armadores já na primeira etapa do certame, desde que condicionada ao desinvestimento de ativos operados na região, enfrenta resistência na diretoria colegiada da Antaq.
Integrantes da agência avaliam que uma eventual alteração no edital poderia exigir nova análise do Tribunal de Contas da União (TCU), o que teria potencial para atrasar novamente o processo. O modelo discutido no TCU em 2025 previa uma restrição inicial à participação de armadores como MSC e Maersk, autorizando a entrada dessas empresas apenas em uma segunda rodada, caso não houvesse propostas válidas de novos operadores.
No manifesto, as entidades argumentam que a ampliação da capacidade portuária é essencial para o comércio exterior brasileiro. O Porto de Santos responde por cerca de 29% das trocas comerciais do país com o exterior, segundo os dados citados pelas associações.
O Tecon Santos 10 é apontado como um projeto de grande impacto para a infraestrutura logística nacional. A previsão é de que o terminal tenha capacidade para movimentar 3,5 milhões de contêineres por ano, com investimentos estimados em R$ 5,6 bilhões.
Ainda de acordo com as entidades, o empreendimento pode ampliar em aproximadamente 50% a capacidade do complexo portuário de Santos e gerar mais de 3 mil empregos diretos. Para o grupo, a definição célere do leilão é necessária para reduzir gargalos logísticos e fortalecer a competitividade do comércio exterior brasileiro.

Luis Mauro Filho

Exportações brasileiras para os EUA caíram pela metade desde 2001

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Negócios

Entidades cobram leilão do Tecon Santos 10 ainda em 2026

Reuters - A Cargill, o BTG Pactual Commodities e um consórcio formado por Louis Dreyfus Company e Amaggi arremataram direitos de arrendamento de terminais portuários para escoamento de produtos agrícolas em Paranaguá (PR), nesta quarta-feira, em leilão na B3.
Em disputa acirrada no viva voz pela área PAR15, a Cargill bateu a Arco Norte Infraestrutura e Logística com oferta de outorga de R$ 411 milhões.
O consórcio ALDC, formado por Louis Dreyfus Company e Amaggi, arrematou a área portuária PAR25, com oferta de outorga de R$ 219 milhões.
Em nota, a Amaggi e a Dreyfus afirmaram que o "feito está em linha com a estratégia de desenvolvimento das duas empresas e pautado pelo compromisso de investir no escoamento de grãos pelo corredor de exportação de Paranaguá".
Já o BTG Pactual Commodities arrematou o direito de arrendamento de área portuária PAR14 em Paranaguá, com oferta de outorga de R$225 milhões.
O BTG disputou a área para escoamento de granéis sólidos agrícolas em viva voz com o ICTSI Américas B.V, operadora global de terminais.
A ICTSI havia perdido mais cedo a disputa por outra área em Paranaguá para o consórcio ALDC.
O diretor da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), Caio Farias, celebrou em discurso os valores das outorgas obtidas, que totalizaram R$ 855 milhões de reais, considerando as três áreas de Paranaguá.
Ele destacou que os contratos somados do primeiro leilão portuário do ano resultarão em investimentos de R$ 2 bilhões.
Mais cedo, uma área no Rio de Janeiro também foi leiloada.

Paulo Emilio

Agro

Consórcio Dreyfus-Amaggi, Cargill e BTG arrematam áreas portuárias em Paranaguá

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