247 - A montadora Nissan confirmou na sexta-feira (24) que avalia deixar de operar diretamente na Argentina, mantendo, no entanto, suas atividades comerciais, o lançamento de novos modelos e a prestação de serviços de atendimento e pós-venda por meio da rede de concessionárias.
Nesse cenário, as operações passariam a funcionar sob um modelo de distribuição. A companhia firmou um memorando de entendimento com o Grupo Simpa e o Grupo Tagle. Caso o processo avance, a operação poderá ser transferida a um distribuidor local.
“O processo encontra-se em uma etapa de análise que envolve a revisão detalhada dos diferentes aspectos do negócio pelas empresas envolvidas, como etapa prévia à eventual assinatura de um acordo definitivo”, diz o comunicado da Nissan.
“As operações comerciais da Nissan na Argentina continuarão a se desenvolver normalmente, mantendo a comercialização de seu portfólio de produtos, o lançamento de novos modelos e a prestação de serviços de atendimento e pós-venda por meio de sua rede de concessionárias em todo o país”, acrescenta.
De acordo com estimativas do Fundo Monetário Internacional (FMI) deste mês, a inflação na Argentina deve chegar a 30,4%, quase o dobro da projeção anterior. Além disso, a política de austeridade do presidente Javier Milei tem aprofundado as dificuldades financeiras de milhões de argentinos.

Leonardo Sobreira

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América Latina

Em meio à crise argentina, Nissan avalia deixar operação no país

TÓQUIO, 17 de maio (Reuters) - A Nissan está considerando planos para fechar duas fábricas de montagem de automóveis no Japão e fábricas no exterior, incluindo no México, disseram fontes no sábado, como parte de um plano de corte de custos que a empresa sinalizou no início desta semana.
A montadora está considerando fechar a fábrica de Oppama, no Japão, onde a Nissan iniciou a produção em 1961, e a fábrica de Shonan, operada pela <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Nissan+">Nissan </a>Shatai, na qual a Nissan tem 50% de participação, disseram as fontes, o que a deixaria com apenas três fábricas de montagem de veículos no Japão.
No exterior, a Nissan está considerando encerrar a produção em fábricas na África do Sul, Índia e <a href="https://www.brasil247.com/search?term=Argentina">Argentina</a>, e cortar o número de fábricas no México, disse uma das fontes.
A terceira maior montadora do Japão revelou novos cortes de custos na terça-feira, dizendo que reduziria sua força de trabalho em cerca de 15% e diminuiria o número de fábricas de 17 para 10 em todo o mundo, enquanto busca impulsionar uma recuperação .
O jornal Yomiuri, que foi o primeiro a noticiar o possível fechamento de fábricas no Japão e no exterior pelas montadoras, disse que duas fábricas no México estão sendo consideradas.
A Nissan disse em um comunicado em seu site que os relatos sobre o possível fechamento de certas fábricas eram especulativos e não baseados em nenhuma informação oficial da empresa.
"Neste momento, não faremos mais comentários sobre este assunto", afirmou a Nissan no comunicado. "Estamos comprometidos em manter a transparência com nossos stakeholders e comunicaremos quaisquer atualizações relevantes conforme necessário."
As medidas de recuperação mais agressivas reveladas pelo novo CEO Ivan Espinosa marcam uma ruptura brusca com a estratégia da Nissan sob o comando de seu antecessor Makoto Uchida, que tinha grandes esperanças de expandir a produção global e se recusou a fechar fábricas nacionais.
As vendas da montadora no ano fiscal de 2024 foram de 3,3 milhões de veículos, uma queda de 42% desde o ano fiscal de 2017.
Em seu comunicado no sábado, a Nissan disse que havia anunciado anteriormente que consolidaria a produção das picapes Nissan Frontier e Navara do México e da Argentina em um único centro de produção centralizado na fábrica da Civac no México.
Disse também que anunciou em março que a parceira da aliança francesa Renault, abre uma nova abacompraria sua participação em seu negócio conjunto na Índia, a Renault Nissan Automotive India Private Ltd.
O fechamento de fábricas nacionais seria o primeiro da Nissan desde o fechamento de sua fábrica em Murayama em 2001.
Manter apenas três fábricas nacionais abertas — a fábrica de Tochigi e as fábricas da Nissan Motor Kyushu e da Nissan Shatai Kyushu, no sul da prefeitura de Fukuoka — seria mais do que suficiente para atender ao mercado interno e manter as exportações do Japão, disse uma fonte.
A fábrica de Oppama tem capacidade anual de cerca de 240.000 carros e empregava cerca de 3.900 trabalhadores no final de outubro. Em 2010, tornou-se a primeira fábrica da Nissan a começar a produzir o Leaf, amplamente considerado o primeiro veículo elétrico de massa do mundo.
A fábrica de Shonan, que produz vans comerciais, tem capacidade anual de cerca de 150.000 unidades e emprega cerca de 1.200 pessoas.
Reportagem de Maki Shiraki e Daniel Leussink; Edição de Chris Reese, Sandra Maler, Sam Holmes e Sonali Paul

Luis Mauro Filho

O logotipo da Nissan é retratado em Cuautitlan Izcalli, México, 30 de janeiro de 2025

Mundo

Nissan estuda fechar fábricas no Japão e no exterior em plano agressivo de reestruturação

247 - Nesta terça-feira (15), o presidente Luiz Inácio Lula da Silva participou do evento de lançamento industrial da Nissan em Resende, no Rio de Janeiro, onde a montadora japonesa anunciou um investimento de R$ 2,8 bilhões em sua unidade local. Segundo Lula, o aporte é resultado da “segurança econômica que o Brasil oferece hoje para o crescimento das empresas privadas em nosso país”.​
O investimento será destinado à produção de dois novos SUVs, incluindo a nova geração do Kicks, e à montagem de um motor turbo. A expectativa é que um dos modelos seja exportado para mais de 20 países da América Latina.​
A expansão da fábrica inclui a instalação de novos equipamentos, ampliação da linha de produção e evolução de processos industriais. Além disso, a Nissan planeja implementar um terceiro turno de trabalho, o que resultará na criação de aproximadamente 400 novos empregos diretos na unidade de Resende.​
O presidente e CEO da Nissan Motor Co., Makoto Uchida, ressaltou que o investimento está alinhado à estratégia global da empresa, denominada Ambition 2030. Segundo Uchida, a iniciativa visa fortalecer a presença da Nissan na América do Sul e contribuir para o crescimento sustentável da companhia.​
A fábrica de Resende, inaugurada em 2014, já recebeu investimentos superiores a R$ 6,2 bilhões desde sua criação. Com a nova injeção de recursos, a unidade se consolidará como um dos principais polos industriais da Nissan fora do Japão.
Em 2024, a Nissan comercializou 87.441 veículos no Brasil, representando um aumento de 21% em relação ao ano anterior. A montadora atribui esse crescimento à confiança dos consumidores na marca e à qualidade dos produtos oferecidos no mercado nacional.​​
A expectativa é que os novos modelos produzidos em Resende comecem a ser comercializados a partir de 2025, reforçando a posição do Brasil como um dos principais mercados da Nissan na América Latina .​

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante visita ao Complexo Industrial da Nissan do Brasil e cumprimentos a trabalhadoras e trabalhadores.

Brasil

Lula destaca investimento de R$ 2,8 bilhões da Nissan em Resende: “resultado da segurança econômica que o Brasil oferece”

Reuters - A Nissan deve encerrar as negociações de fusão com a rival Honda, afirmou uma fonte nesta quarta-feira (5), abandonando uma parceria avaliada em mais de US$ 60 bilhões que criaria a terceira maior montadora do mundo e levantando dúvidas sobre como a empresa conseguirá promover sua reestruturação sozinha. As negociações foram dificultadas por divergências crescentes entre as duas montadoras japonesas, segundo duas pessoas a par do assunto, que pediram anonimato por não estarem autorizadas a falar com a imprensa. As ações da Nissan caíram mais de 4% na bolsa de Tóquio, que chegou a suspender temporariamente a negociação dos papéis após uma reportagem do jornal Nikkei afirmar que a empresa desistiria do acordo. As ações da Honda continuaram sendo negociadas e fecharam o dia em alta superior a 8%, sinalizando um aparente alívio dos investidores. O desdobramento das negociações reforça incertezas sobre como a Nissan, que está no meio de um plano de reestruturação e pretende cortar 9 mil funcionários e reduzir 20% de sua capacidade global, conseguirá superar sua mais recente crise sem apoio externo. Honda, segunda maior montadora do Japão atrás da Toyota, e Nissan, a terceira, anunciaram em dezembro que estavam negociando para criar a terceira maior montadora do mundo em vendas, buscando fortalecer suas operações em um setor ameaçado pela chinesa BYD e por outras fabricantes de veículos elétricos. A Reuters já havia informado que a Nissan poderia desistir das conversas depois que a Honda sugeriu transformá-la em uma subsidiária. A Nissan resistiu à proposta, pois isso contrariava o conceito inicial de uma fusão entre iguais, disse uma fonte. Em comunicados separados, Nissan e Honda afirmaram que a reportagem do Nikkei não era baseada em informações divulgadas oficialmente pelas empresas e que pretendem definir os rumos da parceria até meados de fevereiro, quando farão um anúncio.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/2021032707038_ecf560f88d2f3ac72582aeba5a6a29399cbb9458afb71fb4d4f66f6b67115ebe.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="2021032707038_ecf560f88d2f3ac72582aeba5a6a29399cbb9458afb71fb4d4f66f6b67115ebe" data-rendition-name="original" width="1920" height="1080" loading="lazy" alt="Honda - fabrica - montadora"><figcaption>Fábrica de automóveis da Honda (Japão) no Brasil. Foto: governo de SP</figcaption></figure>  A Honda, cujo valor de mercado é de aproximadamente 7,92 trilhões de ienes (US$ 51,9 bilhões) – mais de cinco vezes superior ao da Nissan, de 1,44 trilhão de ienes –, estava cada vez mais preocupada com o progresso da rival menor em seu plano de reestruturação, disse uma segunda fonte. As negociações também ocorrem em meio a incertezas sobre possíveis tarifas impostas pelo governo dos Estados Unidos. Taxas sobre importações do México impactariam mais a Nissan do que a Honda e a Toyota, segundo analistas. “Os investidores podem ficar preocupados com o futuro da Nissan e sua reestruturação”, afirmou Vincent Sun, analista da Morningstar, acrescentando que a Nissan tem maior exposição ao risco de tarifas entre EUA e México do que Honda e Toyota. <h2>Controle</h2> A Nissan tem sido mais afetada do que algumas concorrentes pela transição para os veículos elétricos, sem nunca ter se recuperado totalmente após anos de crise desencadeados pela prisão e destituição de seu ex-presidente Carlos Ghosn em 2018. “A informação de que a Nissan não queria se tornar uma subsidiária da Honda sugere que a questão do controle foi um ponto crítico”, disse Christopher Richter, analista do setor automotivo no Japão da corretora CLSA. “Sem poder assumir o controle, a Honda parece estar desistindo do acordo.” A Renault, parceira de longa data da Nissan, havia sinalizado que estaria aberta à fusão em princípio. A montadora francesa detém 36% da Nissan, sendo 18,7% por meio de um fundo fiduciário na França. Inicialmente, Nissan e Honda planejavam definir os rumos da integração até o fim de janeiro, mas postergaram a decisão para meados de fevereiro. Fontes disseram à Reuters no mês passado que a Mitsubishi Motors, parceira menor da aliança da Nissan, que chegou a considerar aderir à fusão, pode desistir da ideia. <h1> </h1>

Leonardo Lucena

Carro da Nissan, companhia sediada no Japão

Economia

Nissan vai desistir de fusão com Honda e deixar negócio avaliado em mais de US$ 60 bilhões

Reuters – Em uma coletiva de imprensa conjunta realizada em Tóquio nesta segunda-feira, os líderes das indústrias automobilísticas Honda e Nissan anunciaram que devem formalizar uma fusão até junho de 2025, conforme informações fornecidas pela Reuters, reportadas por Kim Kyung-Hoon. As empresas planejam estabelecer uma holding conjunta que, se concretizada, resultará na criação do terceiro maior grupo automotivo do mundo, superando apenas Toyota e Volkswagen.
Makoto Uchida, Diretor e CEO da Nissan Motor Corporation, Toshihiro Mibe, Diretor e CEO da Honda, e Takao Kato, Diretor e CEO da Mitsubishi Motors, participaram da conferência, detalhando os planos de consolidação. Segundo o comunicado das empresas, a fusão tem como objetivo alcançar vendas combinadas de 30 trilhões de ienes (aproximadamente 191 bilhões de dólares) e um lucro operacional superior a 3 trilhões de ienes. As negociações estão previstas para serem concluídas até junho de 2025, com a criação da holding programada para agosto de 2026, momento em que as ações das duas companhias serão retiradas da negociação.
A integração das marcas Honda e Nissan representa a maior reestruturação na indústria automotiva global desde a fusão entre Fiat Chrysler Automobiles e PSA em 2021, que deu origem à Stellantis. Com a inclusão da Mitsubishi Motors, o grupo japonês teria vendas globais superiores a 8 milhões de veículos, posicionando-se à frente de concorrentes como Hyundai e Kia da Coreia do Sul.
A Honda, segunda maior fabricante de automóveis do Japão após a Toyota, possui uma capitalização de mercado superior a 40 bilhões de dólares, enquanto a Nissan está avaliada em cerca de 10 bilhões de dólares. A empresa japonesa anunciará a maioria das vagas no conselho da nova holding, reforçando sua influência na estrutura corporativa.
A iniciativa surge em um momento de desafios significativos para os fabricantes tradicionais, que enfrentam a crescente concorrência de empresas como Tesla e marcas chinesas que investem fortemente em veículos elétricos e híbridos equipados com softwares inovadores. Recentemente, a Nissan anunciou a redução de 9.000 empregos e 20% de sua capacidade de produção global devido à queda nas vendas nos mercados-chave da China e dos Estados Unidos. A Honda também reportou resultados financeiros abaixo do esperado, refletindo a diminuição das vendas na China, o maior mercado automotivo do mundo.
Em uma coletiva separada realizada online com o Foreign Correspondents Club do Japão, Carlos Ghosn, ex-presidente da Nissan, expressou ceticismo em relação ao sucesso da aliança entre Honda e Nissan, argumentando que as duas montadoras não são complementares. Ghosn, que atualmente está foragido no Líbano após fugir do Japão devido a acusações financeiras em 2018, desempenhou um papel central na crise que abalou a Nissan.
Além disso, fontes indicam que a Renault, maior acionista da Nissan, está aberta em princípio a um acordo e examinará todas as implicações da possível fusão. Enquanto isso, a Foxconn de Taiwan, interessada em expandir seu negócio de fabricação de veículos elétricos, havia abordado a Nissan para uma possível parceria, mas a empresa japonesa rejeitou a proposta após a Foxconn iniciar negociações com a Renault na França.
Após o anúncio da possível fusão, as ações da Honda subiram 3,8%, as da Nissan aumentaram 1,6% e as da Mitsubishi Motors ganharam 5,3%. O índice Nikkei, principal referência da bolsa de Tóquio, registrou alta de 1,2%.

Redação Brasil 247

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Honda e Nissan devem confirmar fusão até junho

Reuters – Honda e Nissan estão em negociações para ampliar significativamente sua cooperação, incluindo a possibilidade de uma fusão, segundo revelaram duas fontes a jornalistas nesta quarta-feira. A iniciativa surge em meio a um cenário desafiador para a indústria automobilística japonesa, pressionada pelo avanço de concorrentes como Tesla e fabricantes chinesas de veículos elétricos (EVs), que têm alterado a dinâmica do mercado global.
De acordo com as mesmas fontes, uma eventual união entre Honda e Nissan resultaria na formação de uma empresa com valor estimado em US$ 54 bilhões e produção anual de 7,4 milhões de veículos, posicionando-se como o terceiro maior conglomerado automotivo do mundo, atrás apenas da Toyota (7203.T) e do grupo Volkswagen (VOWG_p.DE). Embora as empresas já tenham estabelecido, em março, um acordo para cooperação em desenvolvimento de veículos elétricos, a piora na situação financeira e estratégica da Nissan nos últimos meses impulsiona a urgência de um acordo mais amplo.
A Nissan anunciou recentemente um plano de corte de custos no valor de US$ 2,6 bilhões, incluindo a redução de 9 mil postos de trabalho e o enxugamento de 20% de sua capacidade de produção global, após uma queda de 85% no lucro do segundo trimestre, motivada pelo fraco desempenho nas vendas na China e nos Estados Unidos. Para analistas, esta é uma evidência de que a Nissan necessita urgentemente de um parceiro mais sólido para enfrentar a nova realidade de mercado.
“Esta transação parece ser mais um resgate da Nissan do que qualquer outra coisa, mas a Honda também não está descansando sobre seus próprios louros”, disse Sanshiro Fukao, pesquisador executivo do Instituto de Pesquisa Itochu. “O fluxo de caixa da Honda deve deteriorar-se no próximo ano e o desempenho de seus veículos elétricos não tem sido satisfatório”, completou.
A reação do mercado foi imediata: as ações da Nissan fecharam com alta de quase 24% na bolsa de Tóquio, enquanto as da Honda, com valor de mercado cerca de quatro vezes superior ao da parceira, recuaram 3%. Os papéis da Mitsubishi, montadora na qual a Nissan é acionista majoritária (24% de participação), subiram cerca de 20%.
A pressão sobre as montadoras tradicionais vem se acirrando devido ao rápido crescimento das chinesas BYD (002594.SZ) e de outras empresas focadas em EVs. Ao mesmo tempo, o setor acompanha a ofensiva da Tesla (TSLA.O) no mercado global, aprofundando a necessidade de consolidação entre fabricantes tradicionais.
As conversas, inicialmente reportadas pelo jornal Nikkei, também avaliam a criação de uma holding para agrupar as operações. Além disso, fontes afirmam que a cooperação com a Mitsubishi Motors (7211.T) está em pauta, tendo em vista o papel acionário da Nissan na empresa. Por ora, Honda, Nissan e Mitsubishi limitam-se a dizer que não há qualquer anúncio oficial a ser feito, embora reconheçam a busca por oportunidades de colaboração futura.
A francesa Renault (RENA.PA), grande acionista da Nissan, afirmou não ter informações sobre a possível negociação e preferiu não comentar o assunto.
A intensificação da competição nos veículos elétricos, o corte de custos e o acelerado ritmo de mudança tecnológica têm levado as montadoras japonesas a repensar suas estratégias. “No médio e longo prazo, esta união pode ser positiva para a indústria automotiva japonesa, criando um segundo eixo de competição interna contra a Toyota”, avaliou Seiji Sugiura, analista sênior do Tokai Tokyo Intelligence Laboratory. “Uma rivalidade construtiva pode revitalizar o setor, que enfrenta a estagnação diante da ascensão de fabricantes chineses, Tesla e outros players.”
No entanto, uma eventual fusão exigirá não apenas a aprovação regulatória internacional, incluindo um possível escrutínio dos Estados Unidos – cujo governo já manifestou rigidez em relação a importações automotivas – como também a harmonização das culturas corporativas distintas de Honda e Nissan. Segundo especialistas, a Honda, com sua forte cultura de engenharia e foco em powertrain, pode relutar em se unir a uma concorrente tradicionalmente enfrentando dificuldades, como a Nissan.
Apesar dos desafios, as montadoras japonesas parecem entender que o novo contexto global exige movimentos ousados. Uma coletiva de imprensa conjunta em Tóquio estaria prevista para segunda-feira, conforme fontes próximas ao assunto, o que pode marcar um importante capítulo na reconfiguração do setor automotivo mundial.

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