CGTN – O trem-bala mais rápido do mundo, o CR450, iniciou uma bateria de testes pré-serviço em uma linha de alta velocidade na China, registrando uma velocidade de 453 quilômetros por hora em um único trem.
A série CR450, projetada para uma velocidade máxima de teste de 450 km/h e uma velocidade de serviço comercial de 400 km/h, está agora passando por testes de qualificação na ferrovia de alta velocidade que liga a cidade oriental de Shanghai e a cidade do Oeste interior de Chengdu, informou o Science and Technology Daily na segunda-feira.
O trem de alta velocidade pode acelerar de 0 a 350 km/h em apenas 4 minutos e 40 segundos, e dois trens estabeleceram um recorde ao passar um pelo outro a uma velocidade combinada de 896 km/h.
Comparado ao seu antecessor CR400, o CR450 apresenta um nariz mais longo e elegante, uma linha de teto 20 centímetros mais baixa e uma redução de peso de 50 toneladas, reduzindo assim o arrasto aerodinâmico em 22%.
Os trens de alta velocidade Fuxing CR400 atualmente em serviço operam a uma velocidade de 350 km/h.
O CR450 deve registrar 600.000 quilômetros sem a ocorrência de problemas antes de ser liberado para o transporte de passageiros.
Fonte: Xinhua

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China

Trem de alta velocidade mais rápido do mundo atinge 453 km/h em testes pré-serviço

247 - O lançamento do livro O Nordeste em Velocidade - Uma Necessidade que se Impõe é um marco na discussão sobre o futuro da região Nordeste do Brasil. A obra, que detalha um projeto inovador para a revitalização do transporte ferroviário no país, apresenta um conceito audacioso que vai muito além da simples implementação de um trem de alta velocidade. A proposta visa transformar a região em um polo de desenvolvimento sustentável e de alta tecnologia, capaz de impulsionar a economia e melhorar a qualidade de vida de seus habitantes.
De acordo com os autores do projeto, que inclui especialistas de renome como José Queiroz e Nilson Tadeu, a região Nordeste possui um conjunto único de características que a tornam ideal para esse tipo de investimento. "Vemos uma tríade perfeita surgir para o Nordeste brasileiro: as mudanças climáticas, as energias renováveis e um trem de velocidade movido a hidrogênio produzido na região", afirma José Queiroz, destacando a importância da transição energética global e o potencial da região para se tornar um protagonista nesse processo.
O projeto não se limita à construção de uma malha ferroviária moderna, mas propõe uma mudança geopolítica profunda para o Nordeste. De acordo com o Professor Luiz Felipe Serpa, outro idealizador da proposta, o Trem de Velocidade do Nordeste (TVN) será o principal vetor de desenvolvimento, interligando as nove capitais da região. "O TVN não é o fim, ele é o meio", explica, ressaltando que não existe projeto de alta velocidade sem uma política industrial robusta associada. Para ele, a iniciativa é comparável a grandes marcos da história brasileira, como a construção de Brasília e a Usina de Itaipu, que alteraram a dinâmica socioeconômica do país.
<h2>Desenvolvimento sustentável e inovação tecnológica</h2>
A proposta do TVN vai além do transporte: ela busca integrar diferentes políticas, como a industrial, a social e a turística, para criar um desenvolvimento sistêmico e harmônico. No campo industrial, o projeto propõe a criação de parques industriais ao longo do trajeto do trem, com foco em tecnologias de ponta e em indústrias sustentáveis. Já na esfera social, serão criados equipamentos como escolas, hospitais e centros de convivência, promovendo a melhoria da qualidade de vida nas comunidades ao longo da rota.
No setor turístico, o TVN permitirá um acesso rápido e eficiente às capitais nordestinas, tornando a região um destino atraente para turistas nacionais e internacionais. A integração de diversos destinos turísticos, como praias, centros históricos e ecossistemas naturais, promete impulsionar ainda mais o fluxo de visitantes e gerar emprego e renda para as cidades menores.
Um dos aspectos mais inovadores do projeto é a utilização de hidrogênio verde como combustível para o trem, aproveitando a abundância de fontes de energia renováveis da região. A ideia é que o TVN se torne um exemplo de sustentabilidade, alinhando inovação tecnológica com uma matriz energética limpa, contribuindo para a redução da emissão de gases de efeito estufa.
<h2>Potencial de transformação para a região</h2>
Segundo Nilson Tadeu, o Nordeste possui todas as condições necessárias para receber um projeto dessa magnitude. "Com a geografia favorável, a topografia adequada e o potencial para uma neoindustrialização baseada no modal ferroviário, a região tem tudo para se tornar um dos maiores polos de desenvolvimento do Brasil", afirma.
Os estudos de viabilidade para o projeto estão sendo conduzidos por universidades do Nordeste, com a coordenação da Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). A expectativa é que, após a conclusão dos estudos, o projeto seja implementado em fases, começando pelos trechos com maior viabilidade, como as rotas entre Salvador e Recife, Recife e Fortaleza, e Fortaleza e São Luís.
<h2>A união de forças públicas e privadas</h2>
Embora o valor do investimento ainda esteja sendo estimado, os autores do projeto acreditam que a parceria entre os governos federal e estaduais, juntamente com a iniciativa privada, será fundamental para sua concretização. "Em todo o mundo, grandes projetos de infraestrutura começaram com o apoio do governo e, depois, contaram com a participação do setor privado. Não será diferente aqui", pontua Francisco Gildemir Ferreira, outro dos idealizadores da proposta.
O entusiasmo pela atração de investidores nacionais e internacionais é palpável. A viabilidade do projeto também depende da capacidade da indústria brasileira de desenvolver a expertise necessária para a construção e operação de um sistema ferroviário de alta velocidade.

Redação Brasil 247

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