Nova descoberta chinesa na área de baterias tornará os carros elétricos ainda mais competitivos
Tecnologia supera 700 Wh/kg, mantém desempenho a –50°C e pode viabilizar veículos com mais de 1.000 km de autonomia
247 – Cientistas chineses desenvolveram uma bateria de lítio metálico com densidade energética superior a 700 watt-hora por quilograma (Wh/kg) e desempenho estável em temperaturas extremamente baixas, representando um avanço estratégico para a indústria de veículos elétricos. A informação foi divulgada pela China Daily e publicada pelo portal People’s Daily Online, com base em estudo apresentado na revista científica Nature.
A pesquisa foi liderada por Chen Jun, membro da Academia Chinesa de Ciências e vice-presidente da Universidade de Nankai, em Tianjin. Segundo ele, a equipe substituiu átomos de oxigênio por átomos de flúor no sistema da bateria, projetando e sintetizando novas moléculas de solventes hidrocarbonetos fluorados e criando um eletrólito inédito baseado na coordenação lítio-flúor.
Testes laboratoriais mostraram que a bateria alcança densidade energética superior a 700 Wh/kg e mantém cerca de 400 Wh/kg mesmo a –50°C. De acordo com Chen, densidade energética e desempenho em baixas temperaturas são “os maiores gargalos que impedem a adoção em larga escala dos veículos elétricos”.
Redesenho molecular amplia desempenho e segurança
Para enfrentar esse desafio, a equipe redesenhou o eletrólito em nível molecular. Ao desenvolver moléculas de solventes fluorados e estabelecer um sistema de coordenação lítio-flúor, os pesquisadores conseguiram melhorar a transferência de íons e garantir operação estável em densidades energéticas ultralevadas e sob frio extremo.
Chen destacou o potencial estratégico da tecnologia: “Baterias de alta energia que utilizam esse eletrólito têm enorme potencial em veículos de nova energia, robôs inteligentes incorporados e na economia de baixa altitude, além de aplicações em regiões polares, no setor aeroespacial e na aviação.”
O avanço não se limita ao laboratório. No início deste mês, a equipe colaborou com a montadora chinesa Hongqi para lançar um sistema de bateria sólido-líquido de manganês rico em lítio com densidade energética ultralevada e viável para produção em massa. Segundo os pesquisadores, o sistema atinge mais de 500 Wh/kg por célula, permitindo autonomia superior a 1.000 quilômetros com uma única carga.
Salto frente às baterias atuais
Yan Zhenhua, professor da Faculdade de Química da Universidade de Nankai, comparou o novo sistema às tecnologias atuais. Segundo ele, as baterias de íon-lítio predominantes no mercado oferecem entre 160 e 300 Wh/kg, permitem autonomia de até cerca de 800 quilômetros por carga e operam de forma confiável entre –20°C e –30°C.
Sobre a nova solução embarcada em veículos, Yan afirmou: “Ela não apenas representa um salto na densidade energética, mas, mais importante, resolve os desafios de alto custo e alto risco associados às baterias de lítio metálico, aumentando significativamente a vida útil dos ciclos e a segurança intrínseca.”
De acordo com Lu Tianjun, secretário do Partido e gerente-geral da China Automotive New Energy Battery Technology Co, veículos equipados com baterias capazes de superar 1.000 quilômetros por carga devem entrar em produção em massa até o fim deste ano.
“Isso serve como modelo e exemplo de liderança na colaboração entre universidades e empresas,” disse Lu. Ele acrescentou: “Essa bateria, seja em termos de densidade energética, avanço tecnológico ou progresso na aplicação, representa um nível de liderança tanto no cenário doméstico quanto internacional. De forma conservadora, seu desempenho significa uma melhoria de cerca de 50% em comparação com as tecnologias atuais.”
Integração entre ciência e indústria
Chen ressaltou que transformar descobertas científicas em aplicações concretas exige cooperação estreita entre universidades e empresas. “Não podemos permanecer sempre na torre de marfim. Nosso objetivo é enfrentar desafios industriais reais.”
O avanço reforça a posição da China na corrida tecnológica por baterias de alta densidade energética, elemento central para tornar os veículos elétricos mais eficientes, ampliar a autonomia, reduzir custos estruturais e consolidar a competitividade global do setor de mobilidade elétrica.
