247 - O presidente da Prio, Roberto Monteiro, afirmou que as vendas de petróleo da companhia devem continuar positivas no segundo trimestre, em meio a preços mais elevados do Brent no mercado internacional e a uma melhora nos descontos aplicados sobre a cotação externa.
As informações são do Valor Econômico. Em teleconferência com analistas realizada nesta quarta-feira (6) para comentar os resultados do primeiro trimestre, Monteiro disse que os descontos praticados nas vendas da empresa tendem a ser “melhores” no período atual.
Em geral, companhias produtoras vendem petróleo com algum desconto em relação ao Brent, referência internacional do setor. Segundo a Prio, esse desconto foi impactado pelo cenário externo após o início da guerra no Irã, que culminou no fechamento do Estreito de Ormuz.
O diretor financeiro e de relações com investidores da companhia, Milton Rangel, informou que a Prio vendeu 14,8 milhões de barris de petróleo no primeiro trimestre. Desse total, 6,8 milhões de barris foram precificados após o início do conflito, já com descontos menores do que os praticados anteriormente. O preço médio de venda no período foi de US$ 75,34 por barril.
<h3>Desempenho por campo</h3>
Monteiro afirmou que a companhia obteve bons resultados em abril no Campo de Frade, onde o petróleo foi vendido acima da cotação internacional, em regime de prêmio. No Campo de Albacora, a venda ocorreu com descontos considerados muito baixos, em valores próximos ao Brent.
A situação foi diferente no Campo de Peregrino, cujo petróleo manteve descontos entre US$ 7 e US$ 9 por barril em abril. Segundo o executivo, isso ocorreu porque o óleo de Peregrino é mais pesado, enquanto o petróleo retido em Ormuz é mais leve.
Ainda assim, considerando o conjunto das operações, a expectativa da Prio é de um desconto médio menor do que os US$ 8 por barril registrados no primeiro trimestre. Monteiro indicou que a faixa poderia ficar entre US$ 5 e US$ 6 por barril, mas ressaltou que esses valores não devem ser tratados como projeção oficial, porque a produção de junho ainda não foi vendida.
“Só posso garantir que o desconto será melhor do que os US$ 8 do primeiro trimestre”, afirmou Roberto Monteiro.

Luis Mauro Filho

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Prio vê vendas de petróleo positivas no 2º trimestre

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) deve ultrapassar R$ 1 trilhão em ativos ainda em 2026, segundo o presidente da instituição, Aloizio Mercadante. As informações são do Valor Econômico. A projeção ocorre após o banco alcançar R$ 962 bilhões em ativos em 2025, acima dos R$ 841 bilhões registrados em 2024.
Mercadante afirmou que a expansão da base de ativos fortalece a capacidade do BNDES de ampliar investimentos. “O Banco, em 2022, estava em R$ 689 bilhões. Vai passar R$ 1 trilhão este ano. Isso é um alicerce do Banco, permite a gente aumentar o investimento. Então, o Banco vem retomando fortemente o seu crescimento”, declarou.
Segundo o presidente do banco de fomento, o BNDES concedeu R$ 366 bilhões em crédito em 2025. Sem detalhar números do período mais recente, ele disse que a instituição teve avanço expressivo no primeiro trimestre de 2026 em consultas, aprovações e desembolsos. Os resultados financeiros trimestrais devem ser divulgados na terça-feira (12).
Em Minas Gerais, Mercadante destacou que a demanda por financiamentos tem crescido de forma consistente em diferentes setores da economia. De 2023 até março deste ano, o BNDES liberou R$ 59,3 bilhões para o estado, alta de 78,6% em relação ao volume aprovado entre 2019 e 2022.
Na média anual, os desembolsos para Minas passaram de R$ 8,3 bilhões no período anterior para R$ 18,2 bilhões desde 2023, crescimento de 119,3%. Para Mercadante, o estado tem forte potencial de expansão industrial, especialmente em inovação, mas ainda precisa avançar nas exportações.
“Acho que nós estamos muito fortes. A indústria tem muito investimento em inovação aqui em Minas. O que precisa melhorar é exportação. Esse investimento em estrutura que nós estamos fazendo, fazendo as estradas, isso aí vai reduzir custos, vai aumentar a eficiência, a competitividade”, afirmou.
O presidente do BNDES também apontou que um novo ciclo de investimentos em ferrovias tende a ampliar as operações do banco. O tema foi abordado durante o evento Casa BNDES, voltado ao setor empresarial, realizado na terça-feira (5), na sede da Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (Fiemg).
O presidente em exercício da Fiemg, Emir Cadar, ressaltou a importância do estado na cadeia ferroviária nacional. Segundo ele, as duas únicas fábricas de locomotivas do Brasil estão em Minas Gerais: a Wabtec Corporation, em Contagem, e a Progress Rail, subsidiária da Caterpillar, em Sete Lagoas.
“Os grandes projetos de infraestrutura demandam tanto capital que é impossível ficarem de pé sem o apoio do BNDES”, disse Cadar.
O dirigente da Fiemg também afirmou que a atual taxa básica de juros dificulta o acesso da indústria ao crédito. Apesar disso, avaliou que o BNDES tem ampliado a oferta de financiamento para empresas de diferentes portes, com maior alcance entre pequenos e médios negócios.
De acordo com o banco, metade das operações realizadas em 2025 teve como destino empresas de pequeno e médio portes. Os desembolsos para esse segmento cresceram 69% em relação a 2024.

BNDES deve superar R$ 1 trilhão em ativos em 2026, afirma Mercadante

247 - A AXIA Energia inicia, em 1º de junho, um processo organizado de sucessão no comando da companhia, com a criação de uma vice-presidência executiva temporária para Élio Wolff e a permanência de Ivan Monteiro como CEO até 30 de abril de 2027.
Segundo a AXIA Energia, a transição foi estruturada para assegurar continuidade estratégica na maior empresa de energia renovável do Hemisfério Sul. Monteiro, que completou 65 anos em novembro, seguirá à frente da companhia por mais um ano, enquanto Wolff, atual vice-presidente de Estratégia e Desenvolvimento de Negócios, assumirá uma função executiva criada especificamente para o período de transição.
Na nova estrutura, Wolff passará a concentrar os reportes operacionais da empresa. Ficarão sob sua liderança as vice-presidências de Operações e Segurança, Engenharia e Projetos, Aprendizado, Gente e Serviços, Comercialização e Soluções em Energia, Tecnologia e Inovação, além de Regulação, Institucional e Mercado.
Continuarão subordinadas diretamente ao CEO as áreas de Finanças e Relações com Investidores, Jurídico e Governança e Sustentabilidade. Ao fim do processo, todas as vice-presidências passarão a responder ao novo CEO, e a vice-presidência executiva temporária deixará de existir.
A mudança também prevê o encerramento da atual vice-presidência de Estratégia e Desenvolvimento de Negócios, cujas atribuições serão absorvidas por estruturas já existentes. As áreas de Gestão, Metas, Processos e PMO serão incorporadas à vice-presidência de Aprendizagem, Gente e Serviços. Já os times de Participações e Integração, Valuation, Novos Negócios de Transmissão, Novos Negócios e M&amp;A e Estratégia ficarão sob o comando do vice-presidente de Finanças e RI.
O presidente do Conselho de Administração da AXIA Energia, Vicente Falconi, afirmou que a sucessão integra as atribuições centrais do colegiado e defendeu o modelo escolhido pela companhia.
“A sucessão da liderança é uma das principais responsabilidades do Conselho de Administração. Começamos este processo reafirmando a continuidade da nossa estratégia, reforçando a governança de decisões colegiadas, modelo de uma corporation e fazemos isso de forma organizada e previsível”, disse Falconi.
Ele também destacou o papel dos executivos na transição. “Contar com a liderança do Ivan e do Élio neste processo é um privilégio e fala também da nossa capacidade, como empresa, de formar times, desenvolver pessoas e continuar crescendo”, completou.
De acordo com a empresa, as discussões sobre a sucessão tiveram apoio de uma consultoria externa contratada para assessorar o Comitê de Pessoas na formulação da estratégia. Ao concluir a transição, Ivan Monteiro terá permanecido quase quatro anos como CEO, além de ter exercido por um ano a presidência do Conselho de Administração.
A AXIA Energia afirma que, nesse período, Monteiro consolidou a transformação da companhia após a privatização. Entre os movimentos citados estão o acordo para encerrar a disputa jurídica sobre a representação do governo federal no Conselho de Administração, a venda da Eletronuclear, a desobrigação de investimentos ligados à eventual construção de Angra 3, a incorporação de Furnas, a renegociação de regras de acordos coletivos de trabalho, a redução de passivos judiciais e a criação de uma área de comercialização voltada a diferentes perfis de clientes.
Monteiro afirmou que a redução de riscos e a melhora operacional reposicionaram a companhia no mercado brasileiro.
“A estratégia de redução dos riscos da empresa, seja pela renegociação de passivos e legados ou pela otimização de custos e ganhos crescentes de eficiência, transformaram a AXIA Energia em uma das dez maiores empresas brasileiras em valor de mercado. Migramos para o Novo Mercado da B3, uma referência em governança, faremos investimentos recorde - R$ 14 bilhões em 2026 – e somos uma companhia que cresce”, disse Monteiro.
Élio Wolff, de 49 anos, está na AXIA Energia desde 2022. Com trajetória internacional no setor de energia, concentrada em novos negócios, estratégia e fusões e aquisições, ele liderou o planejamento estratégico em vigor e a simplificação da estrutura corporativa da companhia, incluindo estratégias de participação em leilões e em empresas investidas.
Wolff afirmou que a prioridade será manter a estratégia já em curso e preparar a empresa para mudanças no setor.
“Nosso desafio é sustentar uma estratégia já comprovada e fortalecer a capacidade da companhia de se adaptar de forma eficiente a um mercado em rápida transformação. Segurança das pessoas e ativos, inovação e investimentos que geram valor de forma consistente serão essenciais”, afirmou.
A nova estrutura transitória da liderança da AXIA Energia será implementada a partir de 1º de junho.

AXIA Energia inicia sucessão e prepara transição de Ivan Monteiro

247 - O Grupo Pão de Açúcar concluiu a renegociação de sua dívida no âmbito da recuperação extrajudicial, com apoio de 57% dos credores não operacionais, e estima um alívio de caixa superior a R$ 4,5 bilhões nos próximos anos.
A operação envolve aproximadamente R$ 4,6 bilhões em dívidas e foi estruturada para reduzir a pressão financeira de curto prazo, alongar vencimentos e adequar o passivo à capacidade de geração de caixa da companhia. Segundo o GPA, o acordo também deve levar a uma redução de mais de R$ 2 bilhões no endividamento.
A adesão superou o mínimo legal exigido para a recuperação extrajudicial. O plano inclui dois anos de carência, redução do custo financeiro e uma combinação de instrumentos voltados a credores apoiadores e não apoiadores.
<h3>Estrutura do acordo</h3>
Para os credores que aderiram à proposta, o GPA estruturou uma emissão de cerca de R$ 2,6 bilhões. Desse total, R$ 1,5 bilhão será em debêntures com dois anos de carência e amortização entre 2028 e 2031.
Os pagamentos dessas debêntures serão distribuídos em 4% em 2028, 4% em 2029, 16% em 2030 e 76% em 2031. Outros R$ 1,1 bilhão correspondem a instrumentos conversíveis em ações, com janelas de conversão previstas para o primeiro semestre de 2027, 2029, 2030 e 2031.
A adesão a essa estrutura depende da concessão de novos recursos à companhia. Cada credor deverá aportar o equivalente mínimo a 20% de sua exposição, por meio de instrumentos como capital de giro, risco sacado ou novas debêntures. O GPA busca ainda levantar cerca de R$ 200 milhões adicionais para reforçar a liquidez no curto prazo.
No caso dos credores não apoiadores, aproximadamente R$ 2 bilhões em dívidas foram reestruturados com deságio de 70%, reduzindo esse valor para cerca de R$ 600 milhões, com vencimento em 2036. Nessa modalidade, o pagamento de juros começa apenas em 2032.
“Quando você combina essas três frentes, chega a uma dívida final próxima de R$ 2,1 bilhões, cerca de 45% do valor original”, afirmou o diretor financeiro do GPA, Pedro Albuquerque, em entrevista ao Broadcast.
Com a reestruturação, a dívida sujeita à recuperação extrajudicial passa a cerca de R$ 2,1 bilhões. Mais de 70% dos pagamentos ficarão concentrados apenas a partir de 2031, o que reduz a necessidade de desembolsos no curto prazo.
Segundo a companhia, o acordo deve reduzir em aproximadamente R$ 4,5 bilhões o desembolso financeiro nos próximos dois anos, em comparação com uma necessidade anterior estimada em R$ 5,2 bilhões.
<h3>Razões para a recuperação extrajudicial</h3>
O presidente do GPA, Alexandre Santoro, afirmou que a renegociação foi necessária para corrigir um desequilíbrio entre o desempenho operacional da empresa e o volume de passivos acumulados.
“O que nos levou à recuperação extrajudicial foi um desequilíbrio entre a realidade operacional da empresa e os passivos”, disse Santoro.
Segundo ele, a recuperação extrajudicial foi adotada como instrumento para adequar a estrutura de capital à geração de caixa da companhia.
“A recuperação não era um objetivo em si, mas um instrumento para trazer a dívida para a realidade da empresa”, afirmou.
Santoro também afirmou que a renegociação muda de forma relevante a posição financeira do GPA.
“É uma nova companhia em termos de liquidez e disponibilidade financeira”, declarou.
<h3>Operação das lojas foi preservada</h3>
Durante o processo de renegociação, o GPA afirma que manteve suas atividades normalmente, sem interrupção no funcionamento das lojas nem impacto na relação com fornecedores.
“A empresa rodou super bem ao longo desse processo, sem interrupção em nenhuma hipótese”, afirmou Santoro.
Com a nova estrutura de capital, a empresa avalia que terá mais condições de direcionar recursos à operação e aos pontos de venda.
“Agora, passamos a ter mais capacidade de investir nas lojas e melhorar a experiência do cliente”, disse o presidente do GPA.
<h3>Próximos passos</h3>
O plano ainda depende de homologação judicial para entrar em vigor. Segundo Pedro Albuquerque, o acordo seguirá aberto à adesão de outros credores durante o processo, embora uma eventual ampliação não altere a estrutura financeira já definida.
Com a liquidez preservada, o GPA afirma que manterá o foco na expansão de margens, no crescimento das vendas e no tratamento dos passivos remanescentes.
“A nova estrutura de capital é um passo importante dentro de uma transformação mais ampla, com foco na recuperação consistente da rentabilidade”, afirmou Santoro.

Entrada de um supermercado da rede Pão de Açúcar, pertencente ao GPA

GPA renegocia dívida com apoio de 57% dos credores e reforça liquidez no curto prazo

247 – A Petrobras, comandada por Magda Chambriard, vem ampliando sua presença no mercado brasileiro de combustíveis por meio de vendas diretas de diesel a grandes consumidores, em uma estratégia que fortalece sua competitividade mesmo após a venda da BR Distribuidora, atual Vibra Energia, realizada durante o governo de Jair Bolsonaro. Dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) mostram que essas operações dispararam no primeiro trimestre de 2026, impulsionadas principalmente por um contrato firmado entre a estatal e a Vale.
As informações foram publicadas pela Reuters. Segundo documento da ANP visto pela agência, as vendas diretas de diesel B — já com a mistura obrigatória de biodiesel — realizadas por produtores de combustíveis a grandes consumidores somaram 22,39 milhões de litros entre janeiro e março deste ano. No trimestre anterior, o volume havia sido de apenas 1,1 milhão de litros.
O crescimento ocorreu após a Petrobras anunciar, em 5 de janeiro, um contrato para fornecimento de diesel S10 à Vale, destinado às operações da mineradora em Minas Gerais. O estado concentrou 19,49 milhões de litros comercializados no período, o equivalente a quase 90% do total informado à reguladora.
A estratégia da Petrobras reforça o movimento da companhia de recuperar proximidade com consumidores finais de grande porte, ampliando margens e participação de mercado em setores estratégicos como mineração e agronegócio.
Nos últimos meses, executivos da estatal já haviam sinalizado o interesse em expandir vendas diretas para grandes grupos empresariais, incluindo companhias ligadas ao setor agrícola e industrial. A iniciativa representa uma nova etapa comercial da Petrobras após a privatização integral da BR Distribuidora, concluída no governo Bolsonaro, que afastou a companhia do contato direto com o consumidor na ponta.
Procurada pela Reuters, a Petrobras afirmou que “avalia continuamente a possibilidade de realizar vendas diretas para grandes consumidores, sempre em estrita conformidade com a legislação e a regulação vigentes”. A estatal também ressaltou que todas as operações de comercialização de diesel B são conduzidas “em total observância à legislação brasileira”.
O avanço da Petrobras nesse mercado provocou reação do Sindicom, entidade que representa distribuidoras como Vibra Energia, Raízen e Ipiranga. Em ofícios enviados à ANP, o sindicato argumenta que existe uma “assimetria concorrencial” porque os produtores de combustíveis não são obrigados a comprar créditos de descarbonização do programa RenovaBio, os chamados CBios.
Segundo o Sindicom, isso cria uma diferença regulatória em relação às distribuidoras, que precisam adquirir os créditos ao comercializar combustíveis fósseis.
“Como os produtores não são agentes obrigados no âmbito do RenovaBio, a comercialização direta de combustíveis fósseis por esses agentes a grandes consumidores ocorre de forma assimétrica em relação às distribuidoras”, afirmou a entidade em documento enviado à ANP.
Mesmo diante das críticas, a expansão das vendas diretas é vista por analistas do setor como um movimento natural de reposicionamento estratégico da Petrobras, que busca ampliar eficiência comercial e aumentar rentabilidade em um mercado cada vez mais competitivo.
A Vale, por sua vez, informou que o contrato firmado com a Petrobras está protegido por cláusulas de confidencialidade. A mineradora não comentou os questionamentos levantados pelo Sindicom nem divulgou os volumes adquiridos.
A ANP confirmou os números apresentados, mas informou que, por razões concorrenciais, não divulga quais produtores realizaram as vendas diretas. Atualmente, a Petrobras é a principal produtora de diesel do Brasil. Já a Acelen, segunda maior produtora do país, afirmou à Reuters que não realiza vendas diretas de combustíveis.
O crescimento dessas operações reforça o papel estratégico da Petrobras no abastecimento nacional e evidencia a capacidade da estatal de ampliar mercados mesmo sem contar com uma distribuidora própria, consolidando uma atuação mais direta junto a grandes clientes industriais e do agronegócio.

Presidente Lula e presidente da Petrobras, Magda Chambriard, durante cerimôniade ampliação da capacidade operacional da Refinaria Abreu e Lima

Mesmo sem distribuidora, Petrobras ganha mercado com vendas diretas de diesel para grandes clientes

247 – A LATAM registrou lucro líquido recorde de US$ 576 milhões no primeiro trimestre de 2026, em um resultado impulsionado pelo crescimento da capacidade, pela alta demanda de passageiros e pela solidez de seu modelo de negócios.
As informações foram divulgadas pelo portal Aeroin, que destacou a forte expansão operacional do grupo no período. A margem operacional ajustada chegou a 19,8%, enquanto a capacidade cresceu 10,4% em relação ao mesmo trimestre de 2025.
Ao todo, a companhia transportou 22,9 milhões de passageiros nos três primeiros meses do ano, alta de 9,1% na comparação anual. A taxa de ocupação consolidada atingiu 85,3%, demonstrando forte aproveitamento da malha aérea.
O desempenho também foi positivo no segmento de cargas. As afiliadas de carga da LATAM transportaram mais de 250 mil toneladas no trimestre, com destaque para a liderança na temporada de flores da Colômbia e do Equador para os Estados Unidos.
<h2>Geração de caixa e liquidez reforçam posição financeira</h2>
O EBITDA ajustado da LATAM alcançou US$ 1,3 bilhão, mesmo com impacto negativo de US$ 40 milhões provocado pelo aumento no preço do combustível.
A geração de caixa foi recorde, chegando a US$ 391 milhões. Com isso, a liquidez do grupo permaneceu acima de US$ 4,1 bilhões, valor equivalente a 27% da receita dos últimos 12 meses.
O CFO do Grupo LATAM, Ricardo Bottas, afirmou que o avanço consistente em receitas, margens e fluxo de caixa amplia a capacidade da companhia de enfrentar um cenário ainda marcado pela volatilidade do combustível e por incertezas econômicas.
<h2>Combustível e câmbio pressionam custos</h2>
A LATAM atualizou suas projeções para 2026 considerando um custo de combustível entre US$ 150 e US$ 170 por barril. A companhia também revisou a taxa de câmbio para 5,15 reais por dólar.
Com essas premissas, o CASK ajustado, excluindo combustível, passou a ser estimado entre 4,5 e 4,7 centavos de dólar.
Para o segundo trimestre, o grupo espera despesas adicionais com combustível superiores a US$ 700 milhões. A empresa afirma que pretende compensar parcialmente esse impacto com medidas de gestão de receita, controle de custos, manutenção de liquidez e operações de hedge.
<h2>Reconhecimento internacional e renovação da frota</h2>
A LATAM também alcançou a classificação de 4 estrelas no ranking Skytrax, tornando-se a primeira companhia aérea latino-americana a obter esse reconhecimento.
Outro destaque estratégico é a futura frota de Airbus A321 XLR, que contará com cabine Premium Business renovada, incluindo assentos totalmente reclináveis e portas individuais.
No Brasil, a companhia reforçou sua parceria com a Delta Air Lines. Em abril, a LATAM Brasil e a Delta anunciaram um acordo para serviços de manutenção, reparo e revisão no centro de MRO de São Carlos, em São Paulo, com foco na família de aeronaves A320.
A iniciativa fortalece a capacidade operacional da LATAM no país e amplia a importância do Brasil dentro da estratégia regional do grupo.

LATAM Brasil reduziu mais de 46,2 mil toneladas de CO2 no primeiro semestre de 2025 graças a ações voluntárias de otimização operacional

Latam registra lucro recorde de US$ 576 milhões no primeiro trimestre de 2026

247 - A disparada do querosene de aviação passou a pressionar as projeções da Latam para 2026, mesmo após a companhia registrar o melhor resultado trimestral de sua história. O grupo estima que a alta do combustível poderá gerar um custo adicional superior a US$ 700 milhões apenas no segundo trimestre, equivalente a mais de R$ 3,6 bilhões pela premissa de câmbio de R$ 5,15 por dólar usada pela companhia, em meio à forte volatilidade nos preços internacionais.
As informações foram apresentadas em coletiva de imprensa da companhia, realizada nesta terça-feira (5), sobre os resultados do primeiro trimestre de 2026. Segundo Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, e Ricardo Bottas, CFO do grupo Latam Airlines, a empresa combina confiança no desempenho operacional com cautela diante do avanço dos custos.
<h3>Resultado recorde contrasta com cenário de custos elevados</h3>
A Latam encerrou o primeiro trimestre com Ebitda de US$ 1,3 bilhão, alta de quase 37% em relação ao mesmo período do ano anterior, e lucro líquido de US$ 576 milhões. A capacidade consolidada cresceu 10,4%, enquanto o grupo transportou quase 23 milhões de passageiros. Ao fim de março, a frota era de 375 aeronaves, após a incorporação de quatro aviões da família Airbus A320.
Bottas afirmou que o trimestre foi “inédito” e representou “o maior resultado da história da companhia para um resultado trimestral”. Segundo ele, o desempenho foi sustentado pela combinação de execução operacional, disciplina financeira e vantagens estruturais.
<h3>Alta do QAV pressiona projeções da Latam</h3>
A companhia revisou suas premissas para o ano após a forte alta do querosene de aviação. No fim de 2025, a Latam trabalhava com referência de US$ 90 por barril. Agora, considera US$ 170 no segundo e no terceiro trimestres, além de US$ 150 no quarto trimestre.
“Nosso consumo de combustível para o segundo trimestre, considerando não mais US$ 90, mas US$ 170, pode representar um custo adicional de combustível para o grupo Latam superior a US$ 700 milhões apenas em três meses”, disse Bottas.
No primeiro trimestre, o impacto estimado da alta do combustível foi de US$ 40 milhões, limitado por estoques, contratos e defasagens na formação de preços. A pressão, porém, deve ser mais intensa nos meses seguintes.
Com as novas premissas, a Latam passou a projetar Ebitda entre US$ 3,8 bilhões e US$ 4,2 bilhões em 2026. A companhia também prevê alavancagem inferior a 1,8 vez e liquidez superior a US$ 4,5 bilhões ao fim do ano.
<h3>Combustível no Brasil dobrou desde fevereiro, diz CEO</h3>
Cadier afirmou que, no Brasil, o custo do combustível praticamente dobrou em poucos meses. Segundo ele, a questão enfrentada pela companhia não é de caixa, mas de custo.
“Hoje, aqui no Brasil, a Latam Brasil está pagando o dobro para cada litro de combustível de aviação do que estava pagando em fevereiro deste ano”, disse o executivo.
O CEO também afirmou que a companhia não aderiu à proposta de parcelamento da Petrobras por entender que a alternativa aumentaria o custo financeiro. “O nosso problema é enfrentar essa crise de custo, não é uma crise de financiamento”, afirmou.
<h3>Malha de junho terá ajuste de quase 3%</h3>
A Latam informou que não há, neste momento, risco mapeado de desabastecimento nas bases domésticas e internacionais em que opera. Ainda assim, a empresa já realizou ajustes pontuais na malha. A operação prevista para junho está quase 3% menor do que o planejamento original.
“Se você olhar junho, o que a gente imaginava voar e o que a gente efetivamente vai voar, junho está quase 3% menor. Esse é o tamanho do ajuste de junho”, disse Cadier.
Segundo o executivo, eventuais mudanças para o terceiro e o quarto trimestres ainda serão avaliadas conforme a evolução do combustível, a resiliência da demanda e a capacidade de repasse dos custos às tarifas.
A empresa também deixou de divulgar uma meta de capacidade para o Brasil e para os demais mercados. O guidance foi concentrado em quatro indicadores principais: Ebitda, alavancagem, liquidez e custo unitário sem combustível.
<h3>Embraer E2 deve estrear em rotas domésticas no fim de 2026</h3>
A Latam informou ainda que os primeiros destinos operados com aeronaves Embraer E2 serão anunciados na segunda quinzena de junho. As vendas devem ser abertas no mesmo mês, e os voos estão previstos para começar no último trimestre de 2026.
Inicialmente, os jatos serão destinados ao mercado doméstico brasileiro. Cadier afirmou que as aeronaves poderão abrir destinos hoje não atendidos, reforçar hubs como Guarulhos e Brasília e ampliar frequências em rotas já existentes.
“Não muda radicalmente a estratégia de rede da Latam, mas complementa bastante bem a principal operação”, disse.
<h3>Receita premium e programa de fidelidade sustentam estratégia</h3>
As receitas premium também foram destacadas pela companhia. Segundo Bottas, elas já representam 27% da receita com passageiros. O Latam Pass chegou a 55 milhões de membros, dos quais 2,6 milhões integram categorias elite. Mais de 60% da receita de passageiros vem de integrantes do programa de fidelidade.
<h3>Investimentos em Wi-Fi, cabines e salas VIP seguem no radar</h3>
A Latam também citou investimentos em cabines, salas VIP e conectividade a bordo. A empresa afirmou que uma aeronave widebody já opera com Wi-Fi e que a instalação nos aviões internacionais será feita gradualmente nos próximos dois anos, durante paradas programadas de manutenção.
<h3>Latam vê resiliência, mas mantém cautela para o segundo semestre</h3>
Ao encerrar a coletiva, Cadier afirmou que a Latam vive um momento particular, ao combinar o melhor trimestre de sua história com um ambiente de forte pressão sobre o combustível. Segundo ele, a companhia está preparada para enfrentar o cenário, mas a crise deve afetar custos, crescimento e tarifas ao longo do ano.

Latam prevê impacto de R$ 3,6 bi com alta do combustível no 2º trimestre

247 - A Latam Airlines Group encerrou o primeiro trimestre de 2026 com lucro líquido de US$ 576 milhões, margem operacional ajustada de 19,8% e aumento de 10,4% na capacidade, em um resultado sustentado pela expansão da demanda, pela diversificação de receitas e pela disciplina financeira da companhia.
Segundo a empresa, o desempenho reflete a solidez de seu modelo de negócios, apoiado em uma rede extensa, no programa de fidelidade, na excelência operacional e em uma proposta de valor voltada à diferenciação do serviço ao cliente.
No período, o grupo transportou 22,9 milhões de passageiros, avanço de 9,1% em relação ao primeiro trimestre de 2025. O crescimento foi puxado principalmente pelo segmento internacional e pelo mercado doméstico da Latam Airlines Brasil. Com isso, a companhia alcançou fator de ocupação consolidado de 85,3%.
As afiliadas de carga também tiveram desempenho relevante, com mais de 250 mil toneladas transportadas no trimestre. A operação foi impulsionada pela temporada de flores da Colômbia e do Equador para os Estados Unidos.
O EBITDA ajustado chegou a US$ 1,3 bilhão, mesmo diante de um impacto estimado em US$ 40 milhões decorrente da alta dos preços do combustível. A geração de caixa somou US$ 391 milhões, enquanto a liquidez total permaneceu acima de US$ 4,1 bilhões, equivalente a 27% da receita dos últimos doze meses.
“A Latam iniciou 2026 mantendo a tendência observada em 2025 e consolidando seu desempenho financeiro, com crescimento sustentado em receitas, margens e geração de caixa. Essa força, suportada por uma rede diversificada, o avanço do segmento premium e uma estrutura de custos eficiente, proporciona a flexibilidade necessária para gerenciar a volatilidade e a incerteza do combustível para o restante do ano”, afirmou Ricardo Bottas, CFO do Grupo Latam Airlines.
A companhia também revisou suas projeções para 2026 em razão da volatilidade do mercado e da incerteza atual. A nova estimativa considera CASK ajustado de passageiros, excluindo combustível, entre 4,50 e 4,70 centavos de dólar, além de EBITDA ajustado entre US$ 3,8 bilhões e US$ 4,2 bilhões.
A Latam projeta ainda índice de alavancagem líquida ajustado igual ou inferior a 1,8 vez e liquidez mínima de US$ 4,5 bilhões. As premissas atualizadas incluem custo de combustível de US$ 170 por barril no segundo e no terceiro trimestres, e de US$ 150 por barril no quarto trimestre.
Outro fator relevante foi a revisão da taxa de câmbio esperada para o Brasil, de 5,5 para 5,15 reais por dólar. Segundo a empresa, a valorização de moedas locais contribui para elevar o CASK ajustado de passageiros, excluindo combustível.
Para o segundo trimestre de 2026, a companhia prevê despesas adicionais com combustível superiores a US$ 700 milhões, considerando o querosene de aviação a US$ 170 por barril. A Latam afirma que parte do impacto sobre margens e fluxo de caixa deverá ser compensada por medidas de gestão de receita, ajustes de capacidade, controle de custos, iniciativas de liquidez, ações sobre capital de giro e política de hedge.
Mesmo com a pressão dos combustíveis, a Latam estima margem operacional ajustada de um dígito médio a baixo no segundo trimestre. Todos esses fatores foram incorporados à nova projeção anual da companhia.
Além dos resultados financeiros, a Latam destacou avanços em sua estratégia de serviço e posicionamento de mercado. O grupo tornou-se a primeira companhia aérea latino-americana a alcançar a classificação de quatro estrelas no Skytrax World Airline Star Rating.
A empresa também anunciou que sua futura frota de Airbus A321XLR terá uma cabine Premium Business renovada, com assentos totalmente reclináveis e portas individuais, em uma aposta no segmento corporativo e de alto valor agregado.
Na área de sustentabilidade, o Grupo Latam Airlines foi reafirmado pela S&amp;P Global como a quinta companhia aérea mais sustentável do mundo e a primeira do Hemisfério Ocidental pelo segundo ano consecutivo. A companhia também foi incluída no Anuário de Sustentabilidade da S&amp;P Global.
Em abril, a Latam Airlines Brasil e a Delta Air Lines anunciaram um acordo comercial de longo prazo para serviços de manutenção, reparo e revisão em São Carlos, no interior de São Paulo. A parceria terá foco no reparo de componentes da família A320.

Latam lucra US$ 576 milhões no 1º trimestre e amplia capacidade

247 - A Supergasbras e a Ultragaz reduziram o preço do gás de cozinha após a Petrobras suspender os leilões de Gás Liquefeito de Petróleo, o GLP, e passar a vender o insumo a preço de lista.
A medida entrou em vigor na sexta-feira (1º) e afeta diretamente o botijão de 13 quilos, usado no consumo doméstico. A redução também será aplicada de forma proporcional a embalagens maiores destinadas a outros perfis de consumo, incluindo volumes voltados à indústria.
No caso da Supergasbras, o corte foi de R$ 1,53 por botijão de 13 quilos. A empresa já havia comunicado anteriormente aos clientes uma redução de R$ 1,47 em 14 de abril. No novo informe, a distribuidora afirmou que o abatimento seria estendido proporcionalmente a outras embalagens, como P20 e P45.
“Esta redução, assim como a anterior, será realizada de forma proporcional em quilos para as demais embalagens (P20 e P45)”, informou a Supergasbras aos clientes.
A Ultragaz, por sua vez, reduziu o preço do botijão de 13 quilos em R$ 3,04. Nos comunicados enviados aos clientes, as duas empresas atribuíram os cortes à queda no custo da matéria-prima, consequência direta da decisão da Petrobras de suspender os leilões de GLP.
A mudança ocorre após a estatal realizar, em 31 de março, leilões que elevaram o preço do GLP em razão de ágios considerados elevados. O resultado desagradou o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e provocou desdobramentos na direção da companhia, incluindo a saída de Claudio Schlosser da diretoria de Comercialização e Logística da Petrobras.
Procurado, o Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de GLP, o Sindigás, afirmou que não comenta preços, projeções ou estimativas de mercado. A entidade também declarou não ter informações além daquelas já tornadas públicas e ressaltou que não interfere nas estratégias comerciais nem nas políticas de preços das empresas associadas.
“O acompanhamento realizado pelo Sindicato baseia-se exclusivamente em dados públicos divulgados por órgãos oficiais e comunicações das empresas, mantendo o compromisso com a transparência e a correta interpretação das informações disponíveis”, afirmou o Sindigás.
A medida entrou em vigor na sexta-feira (1º) e afeta diretamente o botijão de 13 quilos, usado no consumo doméstico. A redução também será aplicada de forma proporcional a embalagens maiores destinadas a outros perfis de consumo, incluindo volumes voltados à indústria.a cadeia de distribuição e revenda.

Distribuidoras reduzem preço do gás de cozinha após mudança da Petrobras

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