247 – A ofensiva militar dos Estados Unidos, sob o comando do presidente Donald Trump, e de Israel, liderado por Benjamin Netanyahu, contra o Irã mergulhou a aviação internacional em um dos maiores episódios de desorganização dos últimos anos, com milhares de voos cancelados, hubs estratégicos fechados e dezenas de milhares de passageiros retidos em aeroportos ao redor do mundo.
As informações são da agência Reuters, que relata que os ataques norte-americanos e israelenses teriam matado o líder supremo iraniano, o aiatolá Ali Khamenei, desencadeando uma escalada militar que resultou no fechamento ou restrição severa dos principais aeroportos de conexão do Golfo Pérsico.
Segundo a reportagem, Dubai, Abu Dhabi e Doha – três dos mais importantes centros de conexão aérea entre Europa e Ásia – permaneceram fechados ou operando com fortes restrições pelo segundo dia consecutivo. Grande parte do espaço aéreo da região continuava bloqueada no domingo, afetando rotas internacionais e provocando um efeito dominó na malha aérea global.
Israel afirmou ter lançado uma nova onda de ataques contra o Irã no domingo, enquanto explosões foram ouvidas pelo segundo dia perto de Dubai e sobre Doha, após o Irã realizar ataques aéreos de retaliação contra Estados vizinhos do Golfo.
<h2>Hubs estratégicos fechados e espaço aéreo esvaziado</h2>
De acordo com mapas divulgados pela Flightradar24 e citados pela Reuters, o espaço aéreo sobre Irã, Iraque, Kuwait, Israel, Bahrein, Emirados Árabes Unidos e Catar permaneceu praticamente vazio. A plataforma informou ainda que um novo boletim para pilotos estendeu o fechamento do espaço aéreo iraniano até pelo menos 08h30 GMT de 3 de março, embora fontes do setor afirmem que não há clareza sobre quanto tempo o bloqueio poderá durar.
A Reuters relata que o Aeroporto Internacional de Dubai sofreu danos durante os ataques iranianos, e que aeroportos em Abu Dhabi e no Kuwait também foram atingidos. O fechamento simultâneo desses grandes hubs de trânsito, responsáveis por conectar voos de longa distância entre Europa, Ásia e América do Norte, é descrito por analistas como um evento sem precedentes na região.
Dados da plataforma FlightAware indicam que milhares de voos foram afetados em todo o Oriente Médio. Segundo a empresa de análise Cirium, cerca de 4 mil voos estavam programados para aterrissar na região no domingo. A autoridade de aviação civil dos Emirados Árabes Unidos informou ter auxiliado aproximadamente 20.200 viajantes apenas no sábado.
<h2>Companhias suspendem operações e ampliam cancelamentos</h2>
A Emirates, considerada a maior companhia aérea internacional do mundo, anunciou a suspensão de todas as operações de e para seu megahub em Dubai até segunda-feira. A Qatar Airways também suspendeu todas as operações e prometeu divulgar nova atualização na segunda.
Na Europa, a Lufthansa prorrogou a suspensão de voos para a região até 8 de março, segundo a Reuters. Companhias aéreas de diferentes continentes passaram a cancelar ou redirecionar voos para evitar áreas de risco, o que prolonga o tempo de viagem e eleva os custos operacionais.
O diretor de comunicações da Flightradar24, Ian Petchenik, alertou para o risco de prolongamento da crise. “O risco de uma disrupção prolongada é a principal preocupação do ponto de vista da aviação comercial”, afirmou. Ele acrescentou: “Qualquer escalada no conflito entre Paquistão e Afeganistão que resulte no fechamento do espaço aéreo teria consequências drásticas para as viagens entre Europa e Ásia”.
<h2>Passageiros retidos do Sudeste Asiático à Europa</h2>
O impacto foi sentido muito além do Oriente Médio. A Reuters relata que dezenas de milhares de passageiros ficaram retidos em aeroportos como os de Bali, Kathmandu, Dhaka e Frankfurt.
Na Alemanha, a passageira Lara Haenseler, que tentava embarcar rumo à Austrália, relatou dificuldades para reorganizar sua viagem após o cancelamento do voo para Dubai. “A linha telefônica está completamente sobrecarregada. Não conseguimos falar com ninguém”, disse ela, segundo a agência.
Em Bali, longas filas se formaram no Aeroporto Internacional I Gusti Ngurah Rai, com viajantes aguardando atendimento das companhias aéreas. Cenas semelhantes ocorreram em Dhaka, em Bangladesh, onde passageiros aguardavam sentados sobre suas bagagens, e em Kathmandu, onde os painéis de embarque exibiam uma longa lista de voos cancelados.
<h2>Petróleo em alta e risco de prolongamento da crise</h2>
A crise também elevou as preocupações econômicas. A Reuters aponta que o petróleo Brent subiu 10%, alcançando US$ 80 o barril no domingo, com analistas prevendo que poderia atingir US$ 100. O aumento impacta diretamente os custos das companhias aéreas, especialmente em um momento em que rotas precisam ser alongadas para contornar áreas de conflito.
O consultor de aviação Bertrand Grabowski resumiu o impacto energético da crise ao afirmar: “Para todos, o principal impacto virá por meio dos preços do petróleo, que obviamente sofrerão uma alta”.
Já o analista britânico John Strickland destacou a dimensão logística do problema. “É o volume absoluto de pessoas e a complexidade”, afirmou. Em seguida, completou: “Não são apenas os clientes, são as tripulações e as aeronaves espalhadas por todos os lugares”.
Com grandes hubs do Golfo paralisados e corredores aéreos estratégicos fechados, companhias na Europa, Ásia e Oriente Médio enfrentam um cenário de incerteza que pode se prolongar. A retomada plena das operações dependerá da reabertura segura do espaço aéreo regional e da evolução do conflito desencadeado pela ofensiva liderada por Estados Unidos e Israel contra o Irã.

Redação Brasil 247

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Mundo

Agressão de Trump e Netanyahu contra o Irã provoca caos aéreo e afeta dezenas de milhares de passageiros

247 – A Enel, concessionária responsável pelo fornecimento de energia elétrica em São Paulo, decidiu reagir ao colapso que provocou na maior cidade do país não com autocrítica ou pedido de desculpas, mas com agressões verbais de baixo nível contra o prefeito Ricardo Nunes (MDB). Após deixar mais de 2,2 milhões de imóveis sem luz no pico do apagão e manter centenas de milhares de famílias às escuras por dias, a empresa partiu para o ataque pessoal como estratégia de defesa.
A informação foi publicada nesta sexta-feira em <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2025/12/nunes-age-como-marido-traido-e-culpa-o-sofa-diz-advogado-da-enel-sobre-apagao-em-sao-paulo.shtml">nota da jornalista Monica Bergamo</a>. Em declaração à coluna, o advogado Henrique Ávila, sócio do escritório Bermudes Advogados e representante da Enel, comparou o prefeito a “um marido traído que culpa o sofá”, numa fala que escancara o desespero e a irresponsabilidade institucional da concessionária diante de uma crise que ela própria produziu.
“O prefeito age como o marido traído que coloca a culpa no sofá. Ele que assuma suas responsabilidades e reconheça que o caos se instalou em razão do não cumprimento das suas obrigações de podas de árvores”, afirmou o advogado, numa tentativa grosseira de transferir à Prefeitura a culpa por uma sucessão de falhas estruturais da Enel.
A declaração não apenas desrespeita o chefe do Executivo da maior cidade do país, como afronta diretamente a população paulistana, que sofreu com apagões prolongados, trânsito em colapso, interrupções no abastecimento de água e caos nos aeroportos de Congonhas e Guarulhos. Um caos, diga-se de passagem, que afetou o País inteiro, com voos que tinham São Paulo como destino cancelados em várias cidades.
<h2>Apagão, caos urbano e colapso aéreo</h2>
O apagão teve início após um forte vendaval provocado por um ciclone extratropical que atingiu a região metropolitana de São Paulo na quarta-feira (10). Ventos de até 98 km/h expuseram, mais uma vez, a fragilidade da rede elétrica operada pela Enel.
No auge da crise, 2,2 milhões de imóveis ficaram sem energia. Mesmo dois dias depois, mais de 700 mil ainda permaneciam às escuras. Mais de 200 semáforos ficaram inoperantes, o sistema de abastecimento de água foi afetado em áreas atendidas pela Sabesp e cerca de 400 voos foram cancelados ou atrasados nos principais aeroportos do país.
Nada disso, porém, foi suficiente para levar a Enel a reconhecer sua responsabilidade. Ao contrário: a empresa preferiu atacar o prefeito e culpar a Prefeitura por supostas falhas na poda de árvores, ignorando que eventos climáticos extremos são previsíveis e exigem planejamento, investimento e modernização da rede — obrigações centrais de qualquer concessionária de energia.
<h2>Nunes pede fim da Enel em São Paulo</h2>
Diante do colapso recorrente, Ricardo Nunes afirmou que o limite foi ultrapassado. Em entrevista à GloboNews, relatou ter conversado com o governador Tarcísio de Freitas e com parlamentares para discutir a substituição da Enel.
“Chegou no ponto de dar um basta e virar essa página e colocar aqui uma empresa que possa atender a população”, afirmou o prefeito. Segundo ele, o próximo passo será levar a demanda ao Governo Federal, responsável pela concessão.
Nunes foi ainda mais direto ao defender uma intervenção. “Chegou num limite, aliás já passou. Nós extrapolamos o limite para que tenha uma intervenção nessa empresa e que seja substituída por uma empresa que dê atendimento à população”, disse.
A fala do prefeito encontra respaldo nos fatos. Em agosto, a Prefeitura ingressou com ação na Justiça Federal para impedir a renovação antecipada da concessão da Enel, que vence em 2028. O pedido foi aceito, e a renovação foi suspensa em outubro, obrigando o governo federal e a Aneel a realizarem novas análises sobre a capacidade da empresa de atender São Paulo diante dos novos desafios climáticos.

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