247 – O Brasil está intensificando esforços diplomáticos para assegurar o apoio da China na aprovação do Marco de Emissões Líquidas Zero da Organização Marítima Internacional (OMI), iniciativa da ONU que pretende reduzir drasticamente as emissões de gases de efeito estufa no transporte marítimo. A informação foi divulgada pelo jornal South China Morning Post (SCMP) e reproduzida pela Sputnik Brasil nesta quinta-feira (21).
A votação decisiva do plano ocorrerá em outubro, e o governo brasileiro considera fundamental a posição chinesa para consolidar a maioria necessária à aprovação. O ministro de Portos e Aeroportos, Sílvio Filho, reafirmou o compromisso do país com a agenda climática. Segundo ele, a proposta prevê que, a partir de 2027, navios oceânicos que não atendam aos padrões de eficiência energética passem a pagar taxas sobre suas emissões de carbono. Os valores irão variar entre US$ 100 (R$ 547) e US$ 380 (R$ 2.080) por tonelada de CO₂ equivalente, de acordo com o nível de conformidade.
<h2>Receita para combustíveis limpos e apoio a países em desenvolvimento</h2>
O plano da OMI estabelece que a receita obtida com as taxas será destinada ao fomento de combustíveis limpos e ao financiamento da transição justa nos países em desenvolvimento. Caso seja aprovado em outubro, o cumprimento pleno das exigências será obrigatório a partir de 2028.
Atualmente, 63 países já apoiam a proposta, incluindo Brasil, China e União Europeia. Em contrapartida, os Estados Unidos rejeitaram o marco climático, classificando-o como um "imposto global de carbono sobre os norte-americanos". Washington ainda ameaçou retaliar nações que aderirem ao acordo, impondo tarifas comerciais e restrições de visto.
<h2>China muda de posição e se aproxima do Brasil</h2>
Historicamente contrária a medidas mais rígidas no âmbito da OMI, a China mudou de postura em abril deste ano e passou a apoiar o plano. Até então, Pequim se opunha à fixação de prazos e à taxação do transporte marítimo, sob o argumento de que essas medidas penalizariam desproporcionalmente países em desenvolvimento.
A mudança, segundo analistas, tem caráter estratégico e fortalece o Brasil em sua busca por alianças. O embaixador chinês em Brasília, Zhu Qingqiao, deve se reunir com autoridades brasileiras para discutir alternativas e reforçar o apoio de Pequim ao projeto.
<h2>Porto de Santos como exemplo da disputa global</h2>
No Porto de Santos, o maior da América Latina e principal hub de exportação agrícola para a China, a disputa entre Washington e Pequim já tem reflexos práticos. Enquanto os Estados Unidos ameaçam com sanções, empresas chinesas como a COFCO vêm investindo em iniciativas sustentáveis e no cumprimento de normas ambientais locais.
De acordo com o SCMP, o presidente da Autoridade Portuária de Santos, Anderson Pomini, ressaltou que a parceria com companhias chinesas vai além da infraestrutura logística: “Elas aderiram ao programa de certificação de sustentabilidade do porto e contribuíram para projetos comunitários, como a recuperação de áreas degradadas e a revitalização de espaços públicos”.
<h2>Brasil aposta em liderança climática</h2>
A ofensiva diplomática em torno da OMI mostra a disposição do Brasil de assumir protagonismo nas negociações climáticas multilaterais. A estratégia de aproximação com a China reforça a posição brasileira diante da resistência dos Estados Unidos, cujo governo insiste em adotar medidas de pressão econômica para proteger interesses comerciais.
Se aprovado, o plano poderá redefinir a competitividade no setor de transporte marítimo, impulsionando investimentos em energia limpa e acelerando a transição para práticas mais sustentáveis em escala global.

Redação Brasil 247

Navio de contêineres da China rumo à África

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Brasil busca apoio da China para cortar emissões de carbono no transporte marítimo

Sputnik - Reivindicando melhores salários, os estivadores da costa Leste dos EUA e da costa do golfo anunciaram sua primeira greve de grandes proporções em quase 50 anos nesta terça-feira (1º), interrompendo o fluxo de cerca de metade do transporte marítimo do país.
De acordo com a Reuters, a greve dos estivadores está bloqueando tudo, de alimentos a embarques de automóveis em dezenas de portos do Maine ao Texas, em uma interrupção que analistas alertaram que custará à economia norte-americana bilhões de dólares por dia, além de poder afetar as taxas de emprego e impulsionar a inflação.
Na segunda-feira (30), o sindicato Associação Internacional de Estivadores (ILA, na sigla em inglês), estava negociando um novo contrato de seis anos com o grupo de empregadores da Aliança Marítima dos Estados Unidos (USMX, na sigla em inglês). Porém, a proposta final dos empregadores foi rejeitada por não aceitar algumas das demandas do sindicato, que representa cerca de 45.000 trabalhadores do setor.
"Estamos preparados para lutar o tempo que for necessário, para permanecer em greve pelo tempo que for necessário, para obter os salários e as proteções contra a automação que nossos membros da ILA merecem", disse Harold Daggett, líder da ILA, nesta terça-feira, segundo a apuração.
Esta é a primeira greve da ILA desde 1977 e afeta 36 portos que movimentam uma variedade de produtos em contêineres. De acordo com a mídia, o movimento afeta todas as empresas que dependem do transporte marítimo — importação ou exportação — e preocupam os agentes da economia norte-americana.
Somente nos portos da área da cidade de Nova York, há quase 100.000 contêineres esperando para serem descarregados e 35 navios porta-contêineres indo para Nova York já na próxima semana, segundo o diretor-executivo da Autoridade Portuária de Nova York e Nova Jersey, Rick Cotton.
A disputa também coloca o presidente dos EUA, Joe Biden, em uma posição difícil já que ele se orgulha de ser um "presidente sindicalista", enquanto nenhuma solução aparente foi apresentada para o impasse, no momento em que a vice-presidente Kamala Harris está em uma disputa eleitoral acirrada contra o ex-presidente republicano Donald Trump (2017-2021).
Ainda segundo a apuração, o chefe de gabinete da Casa Branca, Jeff Zients, e a principal conselheira econômica Lael Brainard pediram aos membros do conselho da USMX em uma reunião na segunda-feira que resolvessem a disputa de forma justa e rápida, mas a administração de Biden descartou repetidamente o uso de poderes federais para interromper uma greve em caso de impasse.

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