247 - As vendas de carros eletrificados no Brasil podem alcançar entre 420 mil e 450 mil unidades em 2026, segundo projeção divulgada pela Anfavea nesta sexta-feira (8), em meio ao avanço da participação de híbridos e elétricos no mercado nacional.
De acordo com a entidade que representa as montadoras, os veículos eletrificados atingiram participação recorde de 18,3% nas vendas de abril, o equivalente a mais de 40 mil unidades comercializadas no mês.
O desempenho reforçou a expectativa de crescimento do segmento em 2026. Em 2025, foram vendidos 285,4 mil carros híbridos e elétricos no país. Mantido o ritmo observado nos primeiros meses deste ano, a Anfavea avalia que o mercado poderá superar com folga o resultado do ano anterior.
A projeção foi apresentada pelo presidente da Anfavea, Igor Calvet, durante a divulgação dos resultados de abril. Segundo ele, o avanço dos eletrificados no mercado brasileiro já indica uma mudança estrutural no perfil da indústria automotiva.
“Daqui a pouco vamos chegar à metade dos veículos dessa nova forma de propulsão sendo produzidos no País”, afirmou Calvet.
O balanço da Anfavea também mostra aumento da presença de modelos nacionais entre os eletrificados vendidos no Brasil. Neste ano, 40% dos veículos híbridos e elétricos comercializados são montados no país. Em 2025, essa fatia era de 25,7%.
O crescimento da produção local indica que as montadoras instaladas no Brasil vêm ampliando sua participação em um segmento antes mais dependente de importações. Para a Anfavea, a tendência é de continuidade da expansão, impulsionada pela maior oferta de modelos, pela consolidação dos híbridos e pelo aumento da demanda por alternativas de propulsão mais eficientes.
Com o recorde de abril, os carros eletrificados consolidam sua presença no mercado brasileiro e passam a representar quase um quinto das vendas mensais de automóveis no país.

Luis Mauro Filho

O logotipo da BYD em uma concessionária em Reze, perto de Nantes, França, em 27 de março de 2025

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Negócios

Vendas de carros eletrificados podem atingir 450 mil em 2026

247 - A Embraer não identificou, até o momento, impactos diretos da guerra sobre seus negócios, apesar do aumento dos custos no setor aéreo provocado pela disparada do petróleo, afirmou o CEO da companhia, Francisco Gomes Neto, segundo informações do Broadcast.
Durante teleconferência de resultados, o executivo disse que a fabricante brasileira segue acompanhando os efeitos do cenário internacional sobre as companhias aéreas, especialmente em relação a planos de expansão e renovação de frotas. Ainda assim, segundo ele, não houve sinal de retração nas negociações conduzidas pela empresa.
“Não identificamos nenhuma queda de interesse em nossas campanhas de vendas ou qualquer movimento para adiar entregas”, afirmou Gomes Neto.
A alta do petróleo tende a pressionar os custos operacionais das companhias aéreas, já que o combustível representa uma parcela relevante das despesas do setor. Nesse contexto, o CEO avaliou que a Embraer está bem posicionada, sobretudo com a família de aeronaves E2, voltada ao segmento de jatos de pequeno porte e corredor único.
“Temos a aeronave mais eficiente no segmento de pequeno porte e corredor único e observamos cada vez mais interesse nesse produto”, declarou.
De acordo com Gomes Neto, a eficiência do modelo E2 pode reforçar a atratividade da Embraer em um momento em que empresas aéreas buscam reduzir gastos e melhorar o desempenho operacional de suas frotas. O executivo afirmou ainda que a fabricante mantém uma avaliação positiva, embora prudente, sobre as novas campanhas comerciais.

Fábrica da Embraer em São José dos Campos, Brasil
16 de julho de 2025
REUTERS/Roosevelt Cassio

Embraer descarta impacto direto da guerra e vê demanda firme por jatos E2

247 - A Cemig encerrou o primeiro trimestre de 2026 com lucro líquido de R$ 978,9 milhões, resultado 5,75% inferior ao registrado no mesmo período do ano passado. Apesar da retração no lucro, a companhia apresentou crescimento na receita líquida entre janeiro e março.
De acordo com os dados divulgados pela empresa na quinta-feira (7), a receita líquida somou R$ 10,462 bilhões nos três primeiros meses do ano, avanço de 6,28% em relação ao primeiro trimestre de 2025.
O Ebitda, indicador que mede o lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, alcançou R$ 1,788 bilhão no período. O montante representa queda de 2,11% na comparação anual, refletindo pressão sobre a rentabilidade operacional da companhia.
O desempenho financeiro também pesou sobre o balanço. O resultado financeiro líquido ficou negativo em R$ 338,4 milhões no primeiro trimestre de 2026, ante resultado também negativo de R$ 249,6 milhões no mesmo intervalo de 2025. A piora foi de 35,6%.
Outro fator de pressão veio do aumento dos custos e despesas. Entre janeiro e março, a Cemig registrou R$ 9,128 bilhões nessa linha do balanço, valor 8,36% superior ao observado nos três primeiros meses do ano passado.
O resultado mostra que, embora a companhia tenha ampliado sua receita no início de 2026, a alta dos custos, das despesas e do resultado financeiro negativo contribuiu para a redução do lucro líquido no período.

Cemig tem lucro de R$ 978,9 milhões no 1º trimestre de 2026

247 - A Embraer registrou a maior receita de sua história para um primeiro trimestre. De acordo com balanço financeiro divulgado nesta sexta-feira (8), a fabricante brasileira de aeronaves faturou R$ 7,6 bilhões entre janeiro e março de 2026, resultado que representa crescimento de 18% em relação ao mesmo período do ano passado.
A companhia sediada em São José dos Campos (SP) também alcançou receita de US$ 1,4 bilhão no trimestre, avanço anual de 31% em dólares, desempenho influenciado pela variação cambial e pelo fortalecimento das operações nos segmentos de Defesa &amp; Segurança e Aviação Comercial.
Apesar da receita histórica, o lucro líquido da empresa somou R$ 145,4 milhões nos três primeiros meses do ano, abaixo dos R$ 299,9 milhões registrados no mesmo intervalo de 2025. A Embraer informou ainda que as tarifas de importação aplicadas pelos Estados Unidos provocaram impacto de US$ 13 milhões no período.
Os investimentos realizados pela companhia chegaram a US$ 98,8 milhões entre janeiro e março. Considerando também os aportes feitos na Eve, subsidiária dedicada à mobilidade aérea urbana e ao desenvolvimento do chamado “carro voador”, o total investido atingiu US$ 148,6 milhões.
O balanço mostra ainda um avanço expressivo no número de aeronaves entregues. No primeiro trimestre de 2026, a Embraer entregou 44 aviões, contra 30 no mesmo período do ano anterior, crescimento de 47%.
Do total entregue neste ano, foram contabilizados 10 jatos comerciais, 29 jatos executivos e cinco aeronaves de defesa — sendo um cargueiro KC-390 Millennium e quatro unidades do A-29 Super Tucano.
Outro destaque do trimestre foi a expansão da carteira de pedidos da fabricante. Segundo a Embraer, o volume consolidado de encomendas alcançou US$ 32,1 bilhões, alta de 21,6% na comparação anual e o sexto recorde histórico consecutivo da companhia.
A empresa ressaltou que o segmento de Aviação Comercial teve papel central nesse resultado, com crescimento de 50% na carteira de pedidos em relação ao mesmo período do ano passado.
Para 2026, a Embraer manteve as projeções já anunciadas ao mercado. A expectativa é entregar entre 80 e 85 aeronaves comerciais ao longo do ano, além de 160 a 170 jatos executivos.

Embraer tem receita recorde de R$ 7,6 bilhões no primeiro trimestre de 2026

247 – A Grécia demonstrou interesse na compra de aeronaves militares C-390, fabricadas pela Embraer, em mais um sinal da expansão internacional do cargueiro brasileiro no mercado de defesa.
A informação foi publicada pela RT Brasil, com base em reportagem da agência Reuters, nesta quinta-feira (7). O interesse foi confirmado pelo ministro da Defesa grego, Nikos Dendias, após reunião em Lisboa com seu homólogo português, Nuno Melo.
<blockquote>"Tivemos a oportunidade de discutir muitos temas (...) um deles foi a possibilidade de compra da aeronave C-390", afirmou Dendias.</blockquote>
O ministro não detalhou quantas unidades poderiam ser adquiridas nem os valores envolvidos em uma eventual negociação.
A possível compra ocorre em um momento em que o governo de Atenas planeja investir cerca de 28 bilhões de euros em defesa até 2036, após anos de restrições orçamentárias provocadas pela crise da dívida que atingiu o país entre 2009 e 2018.
Atualmente, a Grécia opera aeronaves Embraer dos modelos C-130 e C-27 em sua frota militar. O C-390 é apresentado como uma alternativa moderna para transporte tático, reabastecimento aéreo e missões logísticas.
<h2>Portugal tem papel estratégico no programa</h2>
Portugal ocupa posição relevante no desenvolvimento e na produção do cargueiro brasileiro. A OGMA, empresa controlada pela Embraer e com participação do Estado português, produz partes da fuselagem central da aeronave, que são enviadas ao Brasil para a montagem final.
O país ibérico também foi o primeiro integrante da OTAN a encomendar o C-390, em 2019, abrindo caminho para a presença da aeronave brasileira em mercados militares europeus.
O interesse da Grécia reforça a projeção internacional da Embraer no setor de defesa e consolida o C-390 como uma das principais apostas brasileiras no mercado global de aeronaves militares de transporte.

Grécia mira cargueiro da Embraer em novo plano de defesa da OTAN

247 - A Grécia demonstrou interesse na compra de aeronaves militares C-390, fabricadas pela Embraer. O tema foi confirmado pelo ministro da Defesa grego, Nikos Dendias, após encontro com o homólogo português, Nuno Melo, em Lisboa. As informações são da<a href="https://rtbrasil.com/noticias/37060-pais-otan-interessado-avioes-embraer/"> RT Brasil.</a>
Dendias afirmou: "Tivemos a oportunidade de discutir muitos temas (...) um deles foi a possibilidade de compra da aeronave C-390". O ministro não detalhou quantidades nem valores envolvidos em uma eventual negociação.
<h2>Investimento grego em defesa</h2>
O governo grego planeja investir cerca de 28 bilhões de euros até 2036 em defesa, após um período de restrições orçamentárias decorrentes da crise da dívida que atingiu o país entre 2009 e 2018.
Atualmente, a Força Aérea da Grécia opera aeronaves da Embraer dos modelos C-130 e C-27. O C-390 é apresentado como uma alternativa mais moderna para transporte tático, reabastecimento aéreo e missões logísticas.
<h2>O papel estratégico de Portugal</h2>
Portugal desempenha um papel estratégico no programa do cargueiro militar brasileiro. A empresa OGMA, controlada pela Embraer e com participação do Estado português, fabrica partes da fuselagem central da aeronave, que são enviadas ao Brasil para montagem final.
O país europeu foi o primeiro membro da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN) a encomendar o C-390, em 2019.

Grécia demonstra interesse em aeronaves da Embraer

247 - A Azul reduziu em cerca de 5% sua capacidade prevista para maio e junho para reduzir os efeitos da alta do querosene de aviação, o QAV, pressionado pelo cenário de guerra no Oriente Médio.
A medida foi detalhada nesta quinta-feira (7) pelo presidente da companhia aérea, Abhi Shah, durante teleconferência com analistas sobre os resultados do primeiro trimestre de 2026. Segundo o executivo, a empresa já trabalhava com uma estratégia de crescimento mais cautelosa para este ano, mas decidiu fazer novos ajustes na malha dos próximos meses diante da pressão sobre os custos.
“Reduzimos a capacidade em cerca de 5% para maio e junho e iremos transferir essa redução estrategicamente para os meses seguintes, conforme necessário”, afirmou Shah.
O presidente da Azul disse ainda que a companhia adotou uma postura antecipada em relação ao impacto do combustível. “Temos sido muito proativos e acho que fomos a primeira companhia aérea a agir nesse sentido”, declarou.
De acordo com Shah, a Azul busca diminuir sua exposição aos preços do QAV nos próximos três a seis meses, período em que a empresa prevê maior pressão sobre os custos. O combustível é um dos principais componentes das despesas das companhias aéreas, o que torna oscilações internacionais especialmente sensíveis para o setor.
O executivo afirmou que o planejamento conservador de crescimento em 2026 e a rede de fornecedores da empresa ajudam a reduzir os efeitos da alta do combustível e dão maior resistência à operação. A companhia também aposta em disciplina na gestão de frota para atravessar o período de maior volatilidade.
“Da perspectiva de capacidade, estamos muito bem posicionados e acho que não precisamos fazer nada estúpido, como aceitar aeronaves que não queremos. A frota está muito disciplinada. Isso nos dá muita confiança”, disse Shah.
Com o ajuste, a Azul tenta preservar sua eficiência operacional em meio à elevação dos custos, sem abandonar a possibilidade de redistribuir parte da oferta para os meses seguintes, conforme a evolução dos preços do QAV e das condições de mercado.

Azul corta oferta em maio e junho para conter impacto do QAV

247 - A Presidência da República definiu que a outorga total prevista para o leilão do Tecon Santos 10, terminal de contêineres projetado para o Porto de Santos, será de R$ 1,044 bilhão. A diretriz também orienta que o certame seja realizado em formato aberto, com ajustes na modelagem do projeto pelo Ministério de Portos e Aeroportos.
A definição consta de nota técnica enviada pela Casa Civil ao Ministério de Portos e Aeroportos, na qual a Presidência solicita alterações na estrutura econômico-financeira do empreendimento e pede que as mudanças sejam feitas na maior brevidade possível.
O valor de R$ 1,044 bilhão foi estabelecido após revisão da equação econômico-financeira do projeto. De acordo com o documento, a nova avaliação identificou um excedente financeiro nesse montante, calculado em valor presente líquido. Com isso, a quantia deverá ser incorporada ao contrato por meio da combinação entre outorga fixa mínima e outorgas variáveis ao longo da concessão.
A definição de uma outorga mínima havia sido recomendada pelo Tribunal de Contas da União, uma vez que o projeto foi originalmente encaminhado à corte com valor igual a zero. Em janeiro, ao remeter a modelagem à Agência Nacional de Transportes Aquaviários, o Ministério de Portos e Aeroportos passou a prever uma outorga fixa de R$ 500 milhões, sem detalhar publicamente o critério de cálculo adotado.
Na nova orientação, a Presidência estabelece que tanto a parcela fixa quanto as variáveis devem respeitar a soma total de R$ 1,044 bilhão, por se tratar do excedente financeiro identificado no projeto. O documento afirma: “Nesse cenário, é importante esclarecer no Ato Justificatório, que o montante remanescente do excedente apurado deverá ser estruturado sob a forma de parcelas de outorga fixas e variáveis, distribuídas ao longo da vigência do contrato, mantido o WACC regulamentado pela ANTAQ”.
A diretriz também trata das condições de participação no leilão. Em linha com estudo concorrencial realizado pela Superintendência de Regulação da ANTAQ no ano passado, a Presidência sugeriu que o certame não tenha veto prévio a armadores nem a operadores já presentes no Porto de Santos.
No caso dos operadores incumbentes, porém, a participação ficaria condicionada ao desinvestimento de sua posição atual no complexo portuário. A proposta considera como não incumbentes tanto os agentes que não atuam no mercado de contêineres do porto quanto aqueles que já operam no local, desde que tenham protocolado nos órgãos competentes a venda irrevogável e irretratável de participação societária em empresa titular de contrato de arrendamento ou de adesão.
Essa venda, segundo a diretriz, poderá estar condicionada ao fato de a empresa vendedora vencer o leilão do Tecon Santos 10. Ainda assim, a operação precisará estar concluída e validada pelas autoridades competentes antes da assinatura do contrato do novo terminal.
A mudança é relevante para a disputa pelo Tecon Santos 10 porque combina dois pontos sensíveis da modelagem: a elevação da outorga total do projeto e a definição das regras de participação de empresas já presentes no Porto de Santos. A etapa seguinte dependerá dos ajustes a serem feitos pelo Ministério de Portos e Aeroportos e da tramitação regulatória junto à ANTAQ.

Tecon Santos 10 terá outorga de R$ 1,044 bilhão, define Presidência

247 - A Casa Civil propôs uma revisão na modelagem do leilão do Tecon Santos 10, no Porto de Santos, em São Paulo, para elevar a outorga mínima inicial do terminal de R$ 500 milhões para R$ 1,044 bilhão.
A mudança, segundo nota técnica assinada pela Secretaria Especial da Casa Civil, tem como objetivo atualizar a equação econômico-financeira do projeto e reforçar as garantias de que o futuro operador privado tenha capacidade financeira para cumprir o contrato.
O Tecon Santos 10 é tratado pelo governo como um ativo estratégico para a infraestrutura portuária nacional. No documento, a Casa Civil afirma que a dimensão do empreendimento e o volume de investimentos previstos exigem maior rigor na seleção do parceiro privado.
“Diante da natureza estratégica deste ativo para a infraestrutura portuária nacional e da magnitude dos investimentos previstos, é fundamental assegurar que o parceiro privado selecionado detenha solidez financeira e compromisso efetivo com a execução contratual”, diz a nota técnica.
A outorga inicial é um dos instrumentos usados para reduzir riscos de seleção adversa no leilão. Na avaliação da Casa Civil, um valor mínimo mais elevado ajuda a demonstrar a capacidade econômica do vencedor e a assegurar maior compromisso com a execução do projeto.
A proposta também segue recomendação do Tribunal de Contas da União. O TCU havia indicado que o governo avaliasse a elevação do valor mínimo da outorga, considerado anteriormente baixo para um empreendimento dessa relevância.
Além do aumento da outorga, a Casa Civil pediu urgência na atualização do ato que estrutura o leilão. O documento também defende que armadores, como são chamadas as companhias de navegação, não sejam impedidos de participar da disputa pelo Tecon Santos 10.
A nota sustenta que eventuais riscos concorrenciais não seriam suficientes, por si só, para justificar uma restrição prévia à presença dessas empresas no certame. A Casa Civil também menciona a possibilidade de desinvestimento em caso de concentração vertical ou horizontal.
“Não foram identificadas razões concretas para impor quaisquer restrições à participação no certame do Tecon Santos 10, seja ela relacionada à concentração vertical ou horizontal (contanto que haja desinvestimento), isto é, apesar dos potenciais riscos de natureza concorrencial, estes não são suficientes para justificar uma intervenção”, afirma o documento.

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