247 - A estatal chinesa Cofco International, um dos principais nomes do setor alimentício global, anunciou um investimento de R$ 1,2 bilhão na compra de 979 vagões e 23 locomotivas para fortalecer sua operação logística no Brasil. A informação foi divulgada pelo <a href="https://globorural.globo.com/infraestrutura-e-logistica/noticia/2025/01/cofco-investe-r-12-bilhao-em-transporte-ferroviario-para-o-agro.ghtml">Globo Rural </a>nesta segunda-feira (27).
O objetivo do investimento é otimizar o transporte ferroviário de grãos e açúcar até o Porto de Santos, maior terminal portuário da América Latina, em parceria com a operadora ferroviária brasileira Rumo. A previsão é de que a capacidade de exportação das duas empresas seja ampliada em mais de 200% até 2026, transformando o cenário da logística no agronegócio brasileiro.
Segundo Fabrício Degani, diretor de logística da divisão de grãos e oleaginosas da Cofco International no Brasil, a iniciativa é um marco para o setor. "A parceria entre as empresas representa um marco importante para a logística nacional, com potencial redução significativa de caminhões nas estradas, aliviando o tráfego e reduzindo o impacto ambiental", destacou Degani.
Além do impacto ambiental positivo, o projeto prevê a criação de 480 empregos diretos durante o processo de implementação. Quando concluído, o sistema será capaz de transportar até 14,5 milhões de toneladas de produtos agrícolas por ano, incluindo soja, milho e açúcar, o que representa um salto significativo na competitividade do agronegócio nacional no mercado internacional.
A estratégia da Cofco reflete o aumento do interesse chinês no Brasil, não apenas como fornecedor de commodities, mas como um parceiro logístico. Ao investir na infraestrutura ferroviária, a empresa também busca superar os gargalos que historicamente prejudicam o escoamento da safra brasileira, sobretudo durante os períodos de pico.
A parceria com a Rumo potencializa ainda mais o projeto. A operadora ferroviária é responsável por grandes corredores logísticos que conectam importantes regiões produtoras do Centro-Oeste ao litoral, como o trecho entre Rondonópolis (MT) e o Porto de Santos (SP). Com o aporte da Cofco, a expectativa é que o transporte ferroviário ganhe eficiência, reduzindo custos operacionais e emissões de gases de efeito estufa.
O investimento se alinha à tendência global de migração para modais de transporte mais sustentáveis. Enquanto o transporte rodoviário domina a logística agrícola no Brasil, iniciativas como essa reforçam o papel estratégico das ferrovias na modernização da infraestrutura nacional.
Com a conclusão prevista para 2026, o impacto econômico e ambiental da parceria deve repercutir amplamente no agronegócio brasileiro e consolidar o protagonismo da China no desenvolvimento do setor.

Guilherme Levorato

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Agro

China amplia investimentos no agronegócio brasileiro com R$ 1,2 bilhão em transporte ferroviário

Por Paula Laboissière, repórter da Agência Brasil - O governo federal vai lançar, na primeira quinzena de fevereiro, um plano nacional para o desenvolvimento ferroviário. A informação foi divulgada nesta quinta-feira (23) pelo ministro dos Transportes, Renan Filho.
“Tive uma primeira conversa com o presidente Lula, apresentando a ele a carteira de projetos. O presidente aprovou e nós estamos organizando para fazer o lançamento nos primeiros dias de fevereiro. Na primeira quinzena do mês de fevereiro”, disse.
“Vamos divulgar os projetos, discutir com o mercado e com os investidores. Vai ser super relevante porque é muito necessário que a gente retire carga e coloque nas ferrovias para evitar os conflitos rodoviários que o Brasil ainda vive”, completou.
Em entrevista a emissoras de rádio, durante o programa Bom Dia, Ministro, produzido pela Empresa Brasil de Comunicação (EBC), Renan Filho avaliou que é preciso retirar ferrovias de dentro das cidades brasileiras e de áreas centrais do país.
“Você chega em São Paulo, o trem da MRS, carregado de minério, passa pelo centro, do lado do mercado. Passa ali uma ferrovia. Aquilo é incongruente com uma cidade da dimensão de São Paulo. A gente precisa, cada vez mais, revisar isso.”
“Não dá para mudar totalmente porque elas [as ferrovias] foram construídas em outro momento, fazem muitas curvas e, com essas curvas, não dá para aumentar a velocidade. Se não tem velocidade, não compete com ônibus, caminhão e van. É um trabalho complexo, precisa de investimento público pesado, de massa”, concluiu.

Presidente Lula e o ministro dos Transportes, Renan Filho

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Brasil

Plano para desenvolvimento ferroviário será lançado em fevereiro

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou um apoio financeiro de R$ 500 milhões para a modernização da Ferrovia Centro-Atlântica S.A. (FCA), administrada pela VLI Multimodal S.A. O investimento faz parte de uma emissão de R$ 1 bilhão em debêntures, coordenada pelo BNDES, BTG Pactual e ABC Brasil. O BNDES subscreveu metade do valor total.&nbsp;
A VLI planeja utilizar os recursos para modernizar e ampliar sete pátios da malha ferroviária da FCA, que abrange 7.840 km e conecta sete estados e o Distrito Federal. Segundo informações divulgadas, os investimentos incluirão a substituição de trilhos e dormentes, a recuperação de guarda-corpos em pontes e passagens de pedestres, melhorias no material rodante, e a construção de uma Estação de Tratamento de Efluentes Industriais no Terminal Integrador Guará.
Impacto estratégico para a logística brasileira - Com um total estimado de R$ 3,9 bilhões em investimentos, o projeto busca tornar a operação mais eficiente e segura, elevando a velocidade média dos trens e otimizando a competitividade do transporte ferroviário. A iniciativa reflete a importância da logística integrada para a economia brasileira, como destacou o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante: “a logística de cargas é fundamental para a economia do país e o gerenciamento do fluxo de bens e serviços envolve todas as atividades econômicas, influenciando a competitividade das empresas. O custo logístico no Brasil é estimado em cerca de 11% do PIB e, com o apoio do BNDES, e sob as diretrizes do governo do presidente Lula, vamos melhorar a logística integrada e multimodal, que desempenha um papel estratégico na cadeia de suprimentos ao combinar diferentes modos de transporte”.
A VLI Multimodal opera por meio de plataformas logísticas integradas, atendendo a setores como agronegócio, indústria e siderurgia. Em 2023, a empresa transportou mais de 43,8 bilhões de toneladas por quilômetro útil (TKU) e movimentou mais de 43 milhões de toneladas úteis (TU) pelos portos.
Sustentabilidade e competitividade - Luciana Costa, diretora de Infraestrutura e Mudança Climática do BNDES, ressaltou que a iniciativa está alinhada com as demandas de mercados globalizados e a necessidade de modernizar a matriz logística brasileira. “O financiamento aprovado pelo BNDES tem como objetivo apoiar projetos que promovam uma matriz integrada, sustentável e segura, e que reduza os custos”, explicou.
A modernização da Ferrovia Centro-Atlântica representa um avanço significativo para o transporte ferroviário brasileiro, contribuindo para a sustentabilidade, redução de custos e competitividade do setor.&nbsp;

Redação Brasil 247

Economia

BNDES apoia ampliação da Ferrovia Centro-Atlântica com R$ 500 milhões em debêntures

SÃO PAULO (Reuters) - A Vale anunciou nesta quarta-feira acordo de 1,8 bilhão de reais para melhorar a eficiência de sua frota de locomotivas que atua na ferrovia que inteliga suas operações de mineração de ferro em Carajás (PA) com portos exportadores.
O acordo de 10 anos foi acertado com a norte-americana Wabtec. A companhia vai analisar dados de performance de locomotivas da Vale dos últimos três anos que operam na Estrada de Ferro de Carajás e vai fornecer recursos de monitoramento em tempo real de 5 mil parâmetros das locomotivas EVO operadas na ferrovia.
Segundo as empresas, a Wabtec tem prestado serviços para mais de 18 mil locomotivas ao redor do mundo nas últimas duas décadas.

Mina de minério de ferro da Vale em Carajás

Vale assina acordo de R$1,8 bi para serviços em frota de locomotivas de ferrovia de Carajás

Reuters - A ferrovia que leva grãos até o porto de Rio Grande foi afetada pelas enchentes no Rio Grande do Sul e não está operando, o que traz desafios para a operação da importante unidade portuária, afirmou a Associação Nacional dos Exportadores de Cereais (Anec), nesta terça-feira, à Reuters.
O porto, quarto maior exportador de soja do Brasil no ano passado, tem utilizado grãos estocados antes das chuvas, além do produto que chega ao local por rotas rodoviárias alternativas.
Segundo a Anec, devido a bloqueios das principais vias até o porto de Rio Grande, caminhões com grãos precisaram percorrer 400 km a mais, elevando o custo do frete rodoviário.
A Anec comentou que o funcionamento do porto não foi afetado até o momento, mas a situação gera preocupação.
"Frente às dificuldades de acesso ao porto, o aumento do trajeto em 400 km representa um custo adicional aos fretes, mas é uma medida necessária para manter a continuidade das operações", disse a Anec.
A operação de "top-off", para complementar cargas de soja provenientes da Argentina, permanece apesar dos desafios, disse a associação.
Segundo a agência marítima Cargonave, as chegadas de grãos ao porto de Rio Grande foram reduzidas nos últimos dias pelas enchentes que bloqueiam acessos.
A Cargonave acrescentou que os terminais têm utilizado também grãos disponíveis nos armazéns.
Procurada, a concessionária de ferrovias Rumo não comentou o assunto.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (Antt) afirmou na véspera que havia 63 bloqueios de ferrovias gaúchas.

Tag: ferrovia

China amplia investimentos no agronegócio brasileiro com R$ 1,2 bilhão em transporte ferroviário

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Vale assina acordo de R$1,8 bi para serviços em frota de locomotivas de ferrovia de Carajás

Chuvas bloqueiam ferrovia até porto de Rio Grande e desafiam embarques de grãos, diz Anec