247 - A Airbus anunciou uma atualização obrigatória de software para milhares de aeronaves da família A320 após identificar que a intensa radiação solar pode corromper dados essenciais aos comandos de voo, exigindo que o procedimento seja realizado antes do próximo transporte de passageiros. A medida, tomada após um incidente ocorrido no final de outubro com um voo da JetBlue, desencadeou um recall global que envolve cerca de 6 mil jatos e pode resultar na permanência temporária das aeronaves em solo.
De acordo com a fabricante, a recomendação busca garantir a integridade dos sistemas responsáveis por controlar profundores e ailerons, elementos fundamentais para a estabilidade e a orientação da aeronave. A empresa reconhece que haverá impacto operacional, ainda que de curta duração, uma vez que o uso provisório de uma versão anterior do software está autorizado.
No Brasil, entretanto, o efeito da medida sobre as operações comerciais é limitado. A Latam afirmou que os aviões do grupo que atuam no mercado brasileiro não foram incluídos no recall. Segundo a companhia, apenas parte das frotas das afiliadas da Colômbia, Chile e Peru está sujeita às ações determinadas pela Airbus e pela Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA). Em comunicado, a empresa ressaltou que “as afiliadas do grupo Latam, alinhadas às medidas comunicadas pela Airbus e pela EASA, estão implementando ativamente ações exigidas em parte de suas respectivas frotas de aeronaves da Família A320”. Passageiros que eventualmente tiverem seus itinerários alterados serão notificados diretamente, informou a aérea, que afirma trabalhar para reduzir potenciais impactos.
A Azul, que também opera aeronaves da família A320 no país, declarou que seus jatos não fazem parte do grupo incluído no programa de recall. Em nota, a empresa afirmou que “nenhuma de suas aeronaves do modelo em questão está inclusa no programa de recall anunciado pela Airbus”, acrescentando que sua operação segue normal.
O cenário fora do Brasil é mais delicado. A Avianca comunicou que mais de 70% de sua frota da família A320 foi afetada e que as aeronaves precisarão permanecer em solo ao chegarem às bases de manutenção. A companhia estima interrupções significativas nos próximos dez dias e decidiu suspender a venda de passagens até 8 de dezembro para facilitar a reacomodação dos passageiros. A aérea informou que notificará diretamente os clientes prejudicados e destacou que sua prioridade é garantir a segurança de passageiros e tripulantes enquanto implementa as modificações exigidas.
Com o recall, a Airbus pretende mitigar riscos associados ao funcionamento dos sistemas de controle de voo e garantir a continuidade da operação global da frota A320 em padrões de segurança elevados. No Brasil, porém, as declarações de Latam e Azul indicam que as rotinas de voo permanecem preservadas, sem previsão de cancelamentos ou interrupções decorrentes da medida.

Luis Mauro Filho

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Brasil

Recall global da Airbus não afeta aéreas brasileiras

aerto247 - As principais companhias aéreas que operam na Venezuela decidiram suspender voos de chegada e partida após um alerta emitido no sábado (22) pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA). A informação foi divulgada originalmente pela Bloomberg, que destacou o aumento das tensões entre Washington e o governo de Nicolás Maduro.
No comunicado, a FAA orientou operadores a “exercer cautela” em todas as altitudes devido ao “agravamento da situação de segurança e à intensificação da atividade militar em torno da Venezuela”. Segundo a Bloomberg, o aviso também citou episódios de interferência em sistemas de navegação no espaço aéreo venezuelano.
Entre as empresas que interromperam temporariamente suas operações estão Avianca, Tap, Lan Airlines, Gol Linhas Aéreas Inteligentes e Caribbean Airlines. De acordo com a associação de companhias aéreas da Venezuela, Iberia suspenderá seus voos a partir de segunda-feira (24), enquanto outras empresas seguem avaliando se manterão suas operações sob risco.
Em outro trecho do comunicado, a FAA alertou que, embora “a Venezuela em nenhum momento tenha manifestado intenção de atingir a aviação civil”, suas Forças Armadas dispõem de caças avançados e sistemas de armas capazes de alcançar altitudes utilizadas por aeronaves comerciais.
O alerta ocorre em meio à crescente preocupação internacional com uma possível escalada militar na região. Os Estados Unidos já realizaram ataques contra embarcações acusadas de tráfico de drogas no Caribe e enviaram o porta-aviões USS Gerald R. Ford — o maior do mundo — para áreas próximas à costa venezuelana.
A Latam informou que suspenderá seus voos Bogotá-Caracas-Bogotá no domingo (23) e na segunda-feira (24), revisando a situação diariamente. A Gol também confirmou o cancelamento das decolagens entre Guarulhos e Caracas no domingo (23). Avianca afirmou que cancelou todos os voos no sábado (22), mas não detalhou se a suspensão continuará nos próximos dias.
A tensão aumentou ainda mais nesta sexta-feira (21), quando um petroleiro russo sob sanções fez meia-volta depois de ter sua rota cruzada por um navio de guerra norte-americano perto da costa venezuelana. Já a autoridade de aviação da Colômbia informou que exigirá das empresas aéreas informações atualizadas sobre suas rotas, para garantir conformidade com as diretrizes da FAA e permitir ajustes imediatos em caso de novos riscos.

Revista de segurança em aeroporto de Burbank, Califórnia, nos EUA
01/10/2025


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Mundo

Companhias aéreas suspendem voos para a Venezuela após alerta dos EUA

247 - O Senado Federal aprovou, nesta quarta-feira (22), o projeto de lei que restabelece o direito ao transporte gratuito de bagagem de mão em voos domésticos e internacionais. A proposta, segundo o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2025/10/22/senado-se-antecipa-a-camara-e-aprova-bagagem-de-mao-gratuita-em-voos.ghtml">O Globo</a>, foi aprovada em caráter terminativo pela Comissão de Constituição e Justiça (CCJ), o que permite o envio direto do texto à Câmara dos Deputados, sem necessidade de nova votação no plenário. A decisão representa uma movimentação antecipada do Senado, já que a Câmara havia aprovado, na noite anterior, o regime de urgência para um projeto semelhante sobre o mesmo tema.
<h2>Randolfe Rodrigues quer fechar brechas da Anac</h2>
Autor da proposta, o senador Randolfe Rodrigues (PT-AP) afirmou que a medida busca corrigir lacunas nas normas da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que têm permitido cobranças abusivas. “A resolução da Anac é vaga e acaba abrindo espaço para que empresas cobrem por algo que deveria ser gratuito”, declarou o parlamentar.
Nos últimos meses, duas companhias aéreas brasileiras começaram a cobrar taxas extras pelo uso do bagageiro superior em voos internacionais, prática que gerou críticas de consumidores. A Anac informou que as empresas não cobram por mochilas colocadas sob os assentos, e que os voos domésticos seguem isentos da tarifa.
<h2>Regras claras e franquia mínima garantida</h2>
Segundo a reportagem, o texto aprovado pelo Senado define que as companhias aéreas deverão assegurar uma franquia mínima gratuita de 10 quilos por passageiro, nas dimensões máximas de 55 cm x 35 cm x 25 cm. A atual resolução da Anac menciona apenas o limite de peso, sem esclarecer que o transporte deve ser gratuito.
Enquanto isso, a Câmara discute um projeto semelhante, que também prevê uma mala de até 10 quilos e um item pessoal adicional por passageiro. As dimensões e outros detalhes técnicos serão definidos em reunião entre o relator e representantes da Anac.
<h2>Presidente da Câmara chama cobrança de “abuso”</h2>
Durante a votação da urgência na Câmara, o presidente da Casa, Hugo Motta (Republicanos-PB), apoiou a iniciativa e criticou as companhias aéreas. “Nós aprovamos um projeto que impedia a cobrança em bagagens despachadas, e ele foi vetado sob o argumento de que isso baratearia as passagens aéreas. O que vimos foi justamente o contrário. Cobrar também pela bagagem de mão é um abuso”, afirmou.
<h2>Consumidores ganham com a nova legislação</h2>
A decisão do Senado é vista como um avanço para os direitos dos passageiros e um contraponto às práticas comerciais que vinham sendo adotadas por empresas do setor aéreo. A proposta agora segue para análise na Câmara dos Deputados, onde deve receber ajustes antes de ser encaminhada à sanção presidencial.

Paulo Emilio

Brasília

Senado 'atropela' Câmara e aprova projeto que restabelece gratuidade da bagagem de mão em aviões

247 - O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), anunciou nesta quinta-feira (16) que irá pautar com urgência o Projeto de Lei 5041/25, de autoria do deputado Da Vitória (PP-ES), que garante ao passageiro o direito de levar gratuitamente uma mala de mão e um item pessoal em voos domésticos e internacionais.
<blockquote> “Um recado às companhias aéreas que querem cobrar até pela mala de mão nas viagens. A Câmara não vai aceitar esse abuso. Vou pautar a urgência do PL 5041/25, do deputado Da Vitória (PP/ES), que garante o direito do passageiro de levar consigo uma mala de mão e um item pessoal sem cobrança adicional. O consumidor vem em primeiro lugar”, escreveu Motta em sua conta no X (antigo Twitter), às 14h55.</blockquote>
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Um recado às companhias aéreas que querem cobrar até pela mala de mão nas viagens.A Câmara não vai aceitar esse abuso. Vou pautar a urgência do PL 5041/25, do deputado <a href="https://twitter.com/depdavitoria?ref_src=twsrc%5Etfw">@depdavitoria</a> (PP/ES), que garante o direito do passageiro de levar consigo uma mala de mão e um item pessoal…— Hugo Motta (@HugoMottaPB) <a href="https://twitter.com/HugoMottaPB/status/1978882441554321839?ref_src=twsrc%5Etfw">October 16, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
O projeto de Da Vitória, protocolado em 8 de outubro, proíbe companhias aéreas de oferecer tarifas que excluam ou limitem o transporte gratuito da bagagem de mão, desde que respeitados os limites de peso e dimensão definidos pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC).
Segundo a proposta, as empresas que descumprirem a regra estarão sujeitas a penalidades previstas na legislação de aviação civil e a ressarcimento ao consumidor em caso de cobrança indevida.
Na justificativa, Da Vitória afirma que a cobrança pela mala de mão “representa um retrocesso nas garantias do consumidor e impõe um ônus indevido ao usuário do transporte aéreo”. Ele lembra que a ANAC já estabelece, desde 2016, o direito de transportar gratuitamente uma bagagem de até 10 kg e um item pessoal, como bolsa, mochila ou pasta.
O deputado também argumenta que, quando a cobrança pelo despacho de bagagens foi instituída em 2017, as empresas prometeram reduzir o preço das passagens, mas “na prática, o valor permaneceu o mesmo ou até aumentou”.
A iniciativa ganhou força após o lançamento da tarifa “Basic” pela Gol Linhas Aéreas, que permite ao passageiro embarcar apenas com uma bolsa ou mochila a ser colocada sob o assento, sem acesso ao compartimento superior da aeronave, em modelo semelhante ao adotado por companhias de baixo custo no exterior.

Guilherme Paladino

Motta promete barrar companhias aéreas de cobrarem por mala de mão em voos

Agência Câmara - A Comissão de Defesa do Consumidor da Câmara dos Deputados promoverá, na próxima terça-feira (23), audiência pública sobre uma possível combinação de preços entre companhias aéreas e a suposta fusão da Gol e da Azul.
O debate foi solicitado pelos deputados Aureo Ribeiro (Solidariedade-RJ) e Daniel Almeida (PCdoB-BA), e será realizado a partir das 14 horas, em plenário a ser definido.
<h2>Denúncias da PGR&nbsp;</h2>
Em 2023, a Procuradoria-Geral da República (PGR) encaminhou ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) denúncias de que a Gol e a Latam estariam praticando valores idênticos nos principais trechos aéreos do país.
"Caso as suspeitas se confirmem, o Cade teria de descobrir uma forma de enquadrar as companhias aéreas", afirma Aureo Ribeiro.
<h2>Fusão&nbsp;</h2>
Já Daniel Almeida quer discutir a possível fusão da Gol e da Azul que, segundo ele, poderia concentrar aproximadamente 60% do mercado.
O parlamentar afirma que o mercado de aviação civil no Brasil já apresenta características típicas de um oligopólio. "Além de barreiras significativas à entrada de novos competidores e da perda de importantes operadores ao longo dos últimos anos."

Leonardo Lucena

Câmara debate preços de passagens aéreas e suposta fusão entre companhias

247 - Representantes da Azul e da Gol assinaram, nesta quarta-feira (15), o memorando de entendimento que formaliza a intenção de fusão entre as companhias aéreas. A conclusão do processo ainda depende da aprovação do Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) e da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).&nbsp; A operação conjunta das duas empresas do setor aéreo está prevista para começar em 2026. A união resultará em uma empresa com mais de 60% de participação no transporte de passageiros. Não existe dinheiro novo sendo investido. A fusão só envolve ativos disponíveis, de acordo com informações publicadas na<a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painelsa/2025/01/azul-e-gol-selam-fusao-para-criar-gigante-na-aviacao.shtml"> coluna Painel</a>.&nbsp; A Gol solicitou um processo de reestruturação nos Estados Unidos no ano passado, com o objetivo de reorganizar suas obrigações financeiras de curto prazo. À época, as dívidas da companhia eram estimadas em R$ 20 bilhões. A ideia é que a Gol tenha, no mínimo, 10% das ações da nova empresa. Essa participação dependerá do capital resultante após a recuperação nos Estados Unidos. &nbsp;O CEO será definido pela Azul. Será John Rodgerson. O presidente do conselho de administração será indicado pela Abra, a holding de investidores que controla a Gol e a Avianca. O conselho para as negociações da fusão terá nove integrantes: três indicados pela Azul; três pela Gol; três independentes indicados pelos outros acionistas e chancelados pelos controladores.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20240116150132_4c326abd0f83de6fefd2bd4b1d84a843c9feb91600c28530da9ab8f30cdde3bd.jpg" data-media-id="editor_1" data-image-id="20240116150132_4c326abd0f83de6fefd2bd4b1d84a843c9feb91600c28530da9ab8f30cdde3bd" data-rendition-name="original" width="1280" height="601" loading="lazy" alt="Avião da Azul no aeroporto internacional de Guarulhos"><figcaption>Avião da Azul no aeroporto internacional de Guarulhos (SP). Leonardo Benassatto / Reuters</figcaption></figure>

Economia

Gol e Azul miram a fusão para criar uma super companhia aérea

Reuters - O pacote de ajuda do governo federal às companhias aéreas deve ficar pronto em breve, com as primeiras contratações já no início de 2025, ajudando o setor a superar um período turbulento, afirmou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho (Republicanos), em entrevista à Reuters.
“Nossa expectativa é que essas operações sejam realizadas no máximo nos primeiros três ou quatro meses [de 2025]. Nesse período, a gente pode ter essas operações validadas”, disse o ministro, acrescentando que os ajustes finais do programa devem ser apreciados na Câmara dos Deputados possivelmente na próxima semana.
A Gol, que negocia sua saída do chamado Chapter 11 – processo similar à recuperação judicial nos Estados Unidos –, e a Azul, que recentemente renegociou dívidas para levantar capital, já estão conversando com o governo sobre a linha de crédito, revelou Costa Filho.
Atualmente fixado em R$ 4 bilhões, o pacote prevê a utilização de recursos do Fundo Nacional da Aviação Civil (Fnac) para empréstimos que serão feitos através do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).
A Azul confirmou que está conversando com o governo sobre a linha de crédito. A Gol não comentou imediatamente o assunto.
Nesta semana, a Gol chegou a um acordo de reestruturação que provavelmente, vai tirar a empresa do Chapter 11 no próximo ano. A Azul recentemente fechou um acordo com credores para levantar até US$ 500 milhões, tornando-se a única grande companhia aérea brasileira a evitar o Chapter 11 após a pandemia de Covid-19.
Costa Filho disse ainda que o apoio do governo ao setor aéreo deveria ter sido dado muito antes. “Ao contrário de outros países, o Brasil não ajudou imediatamente as companhias aéreas”, lamentou. 
Em relação aos rumores de uma possível fusão entre Gol e Azul, o ministro disse que não espera a formalização de uma união, pelo menos no curto prazo.
“Hoje não sinto que haja nada de concreto com relação à fusão dessas duas empresas”, declarou. 
Questionada pela Reuters, a Azul informou que as discussões sobre uma possível combinação de negócios estão em andamento. A Gol não se pronunciou.

Silvio Costa Filho: auxílio do governo para companhias aéreas está próximo

247 - O Congresso Nacional aprovou nesta quarta-feira (28) um projeto de lei que fortalece o papel do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC), permitindo que parte dos recursos sejam utilizados para oferecer crédito às empresas aéreas, favorecendo investimentos necessários para o desenvolvimento sustentável do setor. A medida foi destacada pelo presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, como uma iniciativa crucial para a sustentabilidade da aviação no Brasil.
"O BNDES, como instituição sólida, transparente e com longo histórico de promoção do desenvolvimento do país, será o agente financeiro do FNAC. Uma demonstração de confiança e de reconhecimento da importância do Banco para a gestão desse Fundo, que irá contribuir com agenda de manutenção, aquisição de combustível sustentável de aviação (SAF) e que vai impulsionar operações do setor de maneira sustentável, gerando desenvolvimento, emprego e renda no Brasil", afirmou Mercadante, em nota.
O projeto de lei aprovado também reformula a Política Nacional do Turismo, ampliando as possibilidades de investimentos no setor e reabrindo a chance de empréstimos garantidos pelo FNAC para as companhias aéreas. Além de facilitar o acesso ao crédito, o projeto busca impulsionar a aquisição de tecnologias mais limpas e a manutenção das operações aéreas de maneira ambientalmente responsável. A proposta já passou pelo Senado e agora segue para sanção presidencial, sendo vista como um passo importante para a modernização e sustentabilidade da aviação no Brasil.
Mercadante agradeceu aos parlamentares pela aprovação do projeto, reforçando o compromisso do Congresso Nacional com temas que impactam a economia brasileira. "Agradeço, em nome dos presidentes do Senado Federal, Rodrigo Pacheco (PSD-MG), e da Câmara dos Deputados, Arthur Lira (PP-AL), a todos os parlamentares das duas Casas por esta importante decisão, que reforça a permanente atenção e o compromisso do Congresso Nacional com os temas importantes para a economia do país", concluiu.

O presidente do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Aloizio Mercadante, em audiência no Senado

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