Douglas Corrêa - Repórter da Agência Brasil
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aprovou, nessa quinta-feira (11), o edital da venda assistida do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão. O documento, que traz as regras para a repactuação do contrato de concessão do maior terminal aeroportuário do Rio, deve ser publicado no Diário Oficial da União na próxima segunda-feira, (15). &nbsp;
Um dos pontos centrais da venda assistida é a realização de um processo competitivo simplificado, com lance mínimo de R$ 932 milhões. O leilão está agendado para 30 de março de 2026, no auditório da B3, em São Paulo.&nbsp;
A solução, validada pelo Tribunal de Contas da União (TCU) &nbsp;incorpora melhorias regulatórias e visa assegurar a sustentabilidade da concessão até seu prazo final, a continuidade operacional dos serviços e a preservação dos investimentos já realizados.&nbsp;
O ministro dos Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, destacou o crescimento de passageiros no aeroporto.
<blockquote>“Nós saímos, em pouco menos de dois anos, de 4,8 milhões de passageiros no ano de 2023, e este ano vamos passar de 18 milhões”.</blockquote>
Também está prevista a cobrança de uma contribuição variável de 20% do faturamento bruto da concessionária até 2039 e o estabelecimento da saída da Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) da administração do aeroporto até março de 2026.

Redação Brasil 247

Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Galeão

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Negócios

Anac aprova venda do Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeão

247 - O custo das passagens aéreas no Brasil registrou queda significativa nos últimos três anos, criando condições mais favoráveis para a ampliação do acesso da população ao transporte aéreo. Entre janeiro e outubro de 2025, o valor médio dos bilhetes em voos nacionais ficou em R$ 642,19, abaixo dos R$ 721,57 registrados no mesmo período de 2022, já considerados os efeitos da inflação. Segundo um levantamento do Ministério de Portos e Aeroportos, elaborado com base em dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), a redução acumulada no período foi de 11%, refletindo uma tendência contínua de queda nos preços praticados pelas companhias aéreas.
<h2>Queda gradual nas tarifas aéreas</h2>
De acordo com o levantamento, o valor médio das passagens apresentou recuo progressivo ao longo dos últimos anos. Em 2023, a tarifa média ficou em R$ 680,28, enquanto em 2024 o valor caiu para R$ 646,83, sempre considerando o período entre janeiro e outubro. Em 2025, o preço médio atingiu o menor patamar da série recente.
O ministério atribui esse movimento a um conjunto de medidas adotadas pelo governo federal com foco na redução de custos operacionais do setor aéreo, especialmente aqueles relacionados aos insumos essenciais para a operação das empresas.
<h2>Redução de custos no setor</h2>
Um dos principais fatores apontados foi a diminuição do preço do querosene de aviação, item que representa cerca de 40% das despesas das companhias aéreas. “Negociamos com a Petrobras a redução do custo do querosene de aviação (QAv), que representa cerca de 40% dos gastos das companhias aéreas. Com isso, o preço do QAv em outubro deste ano ficou 29% menor que o valor registrado em outubro de 2022 e o a tarifa média caiu 11% de lá pra cá. Nesse mesmo período, cresceu sete pontos percentuais o número de passagens com valor abaixo de R$ 500, chegando a mais da metade dos assentos vendidos”, afirmou o ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho.
<h2>Aviação doméstica em expansão</h2>
A queda no preço das passagens contribuiu para a expansão do transporte aéreo doméstico. Em três anos, o número de passageiros aumentou 24%, indicando a incorporação de milhões de brasileiros ao modal aéreo. Entre janeiro e outubro de 2025, mais de 83 milhões de pessoas viajaram em voos comerciais pelo país, contra 67,1 milhões no mesmo período de 2022.
Silvio Costa Filho avaliou que os dados refletem uma política voltada à ampliação do acesso ao transporte aéreo. “O governo do presidente Lula está trabalhando para que mais brasileiros tenham acesso ao transporte aéreo. O avanço de 24% nesse indicador mostra o quanto conseguimos avançar em três anos. Se mantivermos a média de crescimento nos últimos dois meses do ano, a aviação doméstica vai ultrapassar a marca de 100 milhões no ano. Feito nunca antes alcançado na história do nosso país”, destacou.

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Economia

Preço das passagens aéreas cai 11% em 3 anos e viagens crescem no Brasil

247 - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) assinou dois acordos estratégicos durante a 26ª Assembleia da Comissão Latino-Americana de Aviação Civil (Clac), realizada entre os dias 8 e 10 de novembro em Punta Cana, na República Dominicana. A delegação brasileira foi liderada pelo diretor-presidente da agência, Tiago Faierstein.
As informações foram divulgadas pela Agência iNFRA, que destacou o caráter de integração regional dos compromissos firmados. O primeiro acordo, celebrado entre Brasil e Colômbia, trata do fortalecimento da cibersegurança na aviação, com ações de intercâmbio técnico, capacitação de profissionais e compartilhamento de boas práticas voltadas à proteção digital do setor aéreo.
O segundo documento assinado é um memorando multilateral voltado à liberalização dos serviços de transporte aéreo na América Latina. O pacto é considerado um passo importante para o avanço das políticas de “céus abertos”, que buscam facilitar a operação de voos entre os países da região, reduzindo barreiras e ampliando a conectividade aérea no continente.
Durante a assembleia, o Brasil apresentou sua candidatura à segunda vice-presidência da Clac, posição que atualmente ocupa em terceiro lugar. O evento também marcou a transição da presidência da comissão, que passou ao comando da República Dominicana, e contou com representantes da Organização da Aviação Civil Internacional (Oaci).
Com essas iniciativas, a Anac reforça o papel do Brasil como um dos protagonistas da integração aérea latino-americana, promovendo avanços técnicos e diplomáticos que fortalecem a aviação civil na região.

Luis Mauro Filho

Avião da Latam faz voo em círculos e pouso de emergência em Brasília

América Latina

Anac firma acordos para fortalecer integração aérea na América Latina

247 - A companhia aérea Azul registrou um marco histórico ao transportar 23,7 milhões de passageiros entre janeiro e setembro de 2025, segundo dados divulgados pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). O resultado representa um aumento de 5,9% em relação ao mesmo período de 2024, quando a empresa havia alcançado 22,4 milhões de embarques — até então seu recorde anual.
De acordo com a Anac, o Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), manteve-se como o principal centro de operações da Azul, liderando em embarques e desembarques no país. Em seguida, aparecem os terminais de Confins (MG), Recife (PE), Congonhas (SP) e Guarulhos (SP), reforçando a ampla presença da companhia nos principais polos aéreos nacionais.
O desempenho positivo reflete a estratégia da empresa em expandir conexões regionais e internacionais de forma sustentável, conforme explicou o presidente da Azul, Abhi Shah. “Temos uma estratégia responsável de investir em rotas que vão atender as necessidades dos passageiros, aproveitando a localização estratégica de cada hub”, afirmou o executivo.
Os dados também mostram que Recife se destacou como um dos principais destinos da malha aérea da Azul. A capital pernambucana aparece em três das cinco rotas mais movimentadas da empresa em 2025. A ligação Recife–Viracopos lidera o ranking, seguida pelas rotas Viracopos–Confins e Recife–Guarulhos. Completam a lista Porto Alegre–Viracopos e Recife–Confins.
Com esse resultado, a Azul reforça sua liderança no mercado doméstico e amplia sua relevância no setor de aviação comercial brasileira, sustentando um ritmo de crescimento consistente e equilibrado ao longo do ano.

Azul alcança recorde histórico com 23,7 milhões de passageiros

247 - A LATAM registrou em agosto de 2025 sua maior participação no mercado doméstico brasileiro em mais de uma década. De acordo com dados da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), a empresa alcançou 41,4% de market share, índice que se aproxima do recorde histórico de 41,6%, registrado em julho de 2013.
Segundo a ANAC, a companhia aérea também obteve uma taxa de ocupação doméstica de 86,4% no mês, o segundo melhor resultado do ano, atrás apenas dos 87,6% alcançados na alta temporada de julho. O desempenho reflete a estratégia de expansão da empresa no Brasil, que tem ampliado operações e bases desde 2021.
<h3>Expansão no mercado brasileiro</h3>
Nos últimos quatro anos, a LATAM aumentou sua presença de 44 para 59 aeroportos no país, consolidando-se como a empresa que mais investiu na aviação nacional no período. Apenas em 2025, a aérea inaugurou sete novas bases: Pelotas, Fernando de Noronha, Ribeirão Preto, Campinas, Bonito, Dourados e Parnaíba.
No primeiro semestre deste ano, a companhia elevou em 8,5% a oferta doméstica de assentos (ASK) e projeta encerrar 2025 com crescimento entre 9,5% e 10,5% no mercado interno.
<h3>Liderança também no mercado internacional</h3>
Além da expansão doméstica, a LATAM mantém a liderança internacional no Brasil, com voos próprios partindo do país para 90 destinos no exterior. A empresa prevê crescimento de até 11% na oferta internacional neste ano. Entre as novidades já implementadas estão as rotas Fortaleza–Lisboa, Rio de Janeiro–Buenos Aires e Porto Alegre–Buenos Aires, além de lançamentos anunciados como Florianópolis–Lima e Guarulhos–Córdoba.
<h3>Preferência entre viajantes corporativos</h3>
Desde 2021, a LATAM lidera tanto o mercado doméstico quanto o internacional no Brasil. Em 2024, pelo segundo ano consecutivo, foi apontada pela Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp) como a companhia aérea mais escolhida pelos viajantes de negócios no país.
(Com informações do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/latam-brazil-domestic-demand-embraer-august-2025/">Brazil Stock Guide)</a>

LATAM Brasil reduziu mais de 46,2 mil toneladas de CO2 no primeiro semestre de 2025 graças a ações voluntárias de otimização operacional

Brasil

Latam atinge maior participação no mercado doméstico em 12 anos

247 - A LATAM Brasil encerrou o primeiro semestre de 2025 com um crescimento de 27% na oferta de assentos domésticos em relação ao mesmo período de 2019, segundo dados da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac). No total, a empresa disponibilizou 22,6 milhões de assentos em voos nacionais e 4,3 milhões em internacionais, alcançando 26,9 milhões de lugares, alta de 22% em relação ao período pré-pandemia.
O número de passageiros transportados também aumentou. Foram 18,3 milhões em voos domésticos e 3,6 milhões em internacionais, totalizando 22 milhões de pessoas no semestre — crescimento de 23% frente a 2019.
<h3>Expansão de rotas e destinos</h3>
Atualmente, a LATAM opera 138 rotas domésticas para 56 aeroportos no Brasil. Em 2019, eram 123 rotas para 44 aeroportos. No segmento internacional, a empresa mantém 38 rotas para 23 aeroportos, contra 35 rotas para 26 aeroportos em 2019.
No segundo semestre de 2025, a companhia inaugurará 12 novas rotas domésticas e 6 internacionais. Também passará a operar em Bonito (MS), Dourados (MS) e Parnaíba (PI), alcançando 59 aeroportos no país.
<h3>Frota e frequência de voos</h3>
Em agosto de 2025, a LATAM terá média de 800 voos diários no Brasil, sendo 736 domésticos e 64 internacionais. Em agosto de 2019, a média era de 705 voos por dia.
A frota da empresa no Brasil passou de 158 aeronaves no fim de 2019 para 169 em agosto de 2025.
<h3>Ocupação e liderança</h3>
A taxa média de ocupação dos voos domésticos atingiu 86% em agosto de 2025, contra 82% em 2019. Nos internacionais, a taxa subiu de 86% para 87%.
A Anac aponta que a LATAM lidera o mercado doméstico e internacional no Brasil desde 2021. A empresa também foi eleita, pelo segundo ano consecutivo, a preferida entre viajantes corporativos, segundo a Associação Brasileira de Agências de Viagens Corporativas (Abracorp).

LATAM amplia capacidade doméstica e atinge maior conectividade no Brasil

247 – A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) concedeu, pela primeira vez no país, um certificado de tipo para balões de ar quente tripulados. A certificação abrange cinco modelos fabricados pela empresa brasileira Rubic Balões, com capacidade para até 13 pessoas.
Os equipamentos são os primeiros no país a atender às exigências do Regulamento Brasileiro da Aviação Civil (RBAC) nº 31, que estabelece critérios de aeronavegabilidade para balões livres tripulados.
Diferente dos balões usados em atividades esportivas, os modelos certificados passaram por análises com base em critérios internacionais de segurança e padronização. A Anac também avalia a fabricação dos componentes e acompanha os testes em itens como cesto, tecido e maçaricos, além de ensaios de montagem, pilotagem, uso de instrumentos e inspeções ao final dos testes.
A certificação de tipo permite a produção dos balões para comercialização, mas cada balão ainda precisa ser inspecionado individualmente pela Anac para obter o Certificado de Aeronavegabilidade Padrão, documento que libera oficialmente a aeronave para voar. O pedido de certificação foi feito em março de 2022, e o processo durou três anos e três meses.

Bianca Penteado

Anac emite a primeira certificação de balão brasileiro

Elaine Patricia Cruz – Repórter da Agência Brasil
A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) cassou nessa terça-feira (24) o Certificado de Operador Aéreo (COA) da Passaredo Transportes Aéreos, principal empresa do grupo Voepass. Segundo a Anac, o certificado foi cassado após terem sido identificadas “falhas graves e persistentes no Sistema de Análise e Supervisão Continuada da companhia”.
Além da cassação, a empresa também foi multada em R$ 570,4 mil. Não cabem mais recursos à decisão.
O COA é um documento que autoriza uma empresa a operar serviços de transporte aéreo. Segundo a Anac, o COA representa “a responsabilidade e o compromisso da empresa em seguir os padrões de segurança exigidos na aviação civil”.
Sem esse certificado, a empresa não pode voar comercialmente.
“A cassação do COA, neste momento, é resultado do processo sancionador que foi conduzido após a suspensão cautelar, e reforça o compromisso da Agência com a proteção dos passageiros e com a integridade da aviação civil brasileira”, informou a Anac, em nota.
<h2>Suspensão</h2>
Desde o início de março deste ano, a Voepass estava com suas <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2025-03/anac-suspende-operacoes-aereas-da-voepass">atividades suspensas</a> cautelarmente por decisão da Anac.
“A suspensão vigorará até que se comprove a correção de não conformidades relacionadas aos sistemas de gestão da empresa previstos em regulamentos”, informou a agência na ocasião.
Em reunião realizada hoje (24), no entanto, a diretoria da Anac decidiu cassar de vez o certificado, já que a empresa não foi capaz de comprovar a correção desses problemas.
Em abril deste ano, um mês depois de ter seus voos suspensos pela Anac, a Voepass anunciou que havia entrado com um <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2025-04/voepass-pede-recuperacao-judicial-para-reestruturar-financas">pedido de recuperação judicial</a> “para reorganizar seus compromissos financeiros e fortalecer sua estrutura de capital”.
<h2>Operação assistida</h2>
A cassação do certificado da Voepass pela Anac anunciada nesta terça-feira (24) ocorre após a realização de operação assistida, que teve início após o <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/geral/noticia/2024-08/aviao-da-voepass-com-58-passageiros-e-4-tripulantes-cai-em-vinhedo-sp">grave acidente aéreo</a> ocorrido no dia 9 de agosto de 2024, em Vinhedo (SP) e que provocou a morte de 62 pessoas.
Nesta operação assistida, a Anac informa ter verificado falhas na execução de itens de inspeção obrigatória de manutenção, que não foram detectadas nem corrigidas pelos controles internos da empresa.
Segundo a Anac, este foi “um indício de que o sistema de supervisão da companhia havia se degradado, comprometendo sua capacidade de atuar preventivamente”.
“É importante ressaltar que problemas operacionais podem ser encontrados e corrigidos em empresas aéreas. No entanto, o que a Anac identificou, no caso da Voepass, foi a perda de confiabilidade dos mecanismos internos de detecção e correção de problemas, além da caracterização de um desvio dos procedimentos de manutenção estabelecidos para a empresa. Ou seja, a estrutura da empresa deixou de oferecer garantias de que eventuais falhas seriam tratadas antes de comprometer a segurança das operações”, escreveu a Anac, em nota.

Leonardo Lucena

Anac cassa certificado de operação da Voepass

247 - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) confirmou que a Voepass Linhas Aéreas operou 2.687 voos com aviões em condições consideradas não aeronavegáveis entre agosto de 2024 e março deste ano. A informação veio à tona durante a reunião que determinou, de forma definitiva, a cassação do Certificado de Operador Aéreo (COA) da companhia, impedindo-a de operar voos comerciais no país. As informações são do <a href="https://g1.globo.com/sp/campinas-regiao/noticia/2025/06/25/anac-diz-que-voepass-fez-26-mil-voos-com-avioes-sem-manutencao-adequada-apos-tragedia-em-vinhedo.ghtml">g1.</a>
A decisão ocorre após o trágico acidente de 9 de agosto de 2024, quando um avião da Voepass caiu em Vinhedo, no interior de São Paulo, deixando 62 mortos — 58 passageiros e quatro tripulantes — no maior desastre aéreo do Brasil em 17 anos. Desde então, a empresa vinha sendo alvo de fiscalização rigorosa da Anac, que identificou uma série de falhas graves no cumprimento de protocolos de manutenção obrigatórios.
Irregularidades recorrentes após o acidente
De acordo com o diretor da Anac e relator do processo, Luiz Ricardo Nascimento, as inspeções realizadas durante a chamada “operação assistida” revelaram o descumprimento sistemático de normas de segurança por parte da companhia.
Foram identificadas 20 inspeções obrigatórias em sete aeronaves que deixaram de ser realizadas no período entre 15 de agosto de 2024 e 11 de março de 2025. Mesmo assim, as aeronaves continuaram voando, o que, segundo o relator, representa um risco inaceitável à segurança dos passageiros.
<blockquote>&nbsp;“Tal comportamento, de continuidade de conduta infracional, não era de forma alguma esperado para um operador regular após a ocorrência de grave acidente com uma de suas aeronaves. A tal fato espera-se suceder o aumento do nível de alerta da empresa como um todo, maior diligência na execução dos procedimentos de manutenção e reforço em seus sistemas que visam à proteção dos voos”, destacou Nascimento em seu voto.</blockquote>
Empresa tentou reverter decisão, mas perdeu recurso
A cassação do COA da Voepass já havia sido determinada em primeira instância, mas a empresa recorreu. Durante a reunião da diretoria da Anac, o advogado da companhia, Gustavo de Albuquerque, argumentou que a decisão equivaleria a uma “pena perpétua” para a empresa. A diretoria da agência, no entanto, manteve a decisão, alegando grave comprometimento dos processos organizacionais e de segurança da companhia aérea.
O Ministério dos Portos e Aeroportos apoiou a medida e, em nota, afirmou que “a decisão demonstra o compromisso da Anac com a preservação da segurança do transporte aéreo no Brasil”.
Crise financeira e disputa judicial com a Latam
A Voepass, com sede em Ribeirão Preto (SP), já estava com as operações suspensas desde março deste ano, quando a Anac determinou a interrupção dos voos após constatar irregularidades em inspeções de segurança. Antes disso, a empresa operava em 16 destinos no Brasil, com destaque para o Aeroporto Dr. Leite Lopes, em Ribeirão Preto, onde realizava cerca de 146 voos mensais, transportando 15 mil passageiros.
A crise da empresa se agravou após o acidente e com disputas judiciais envolvendo a Latam, parceira comercial da Voepass por meio de um contrato de codeshare, no qual a Latam comercializava passagens para voos operados pela Voepass. A empresa aérea cobra R$ 34,7 milhões da Latam por atrasos em repasses contratuais. O caso está em processo de arbitragem.
Slots em Guarulhos e Congonhas seguem em discussão
Apesar da cassação do COA, a Anac decidiu em março manter, temporariamente, os slots — espaços de pouso e decolagem — da Voepass nos aeroportos de Guarulhos e Congonhas, em São Paulo. Segundo a agência, os slots só serão definitivamente redistribuídos caso a empresa não cumpra critérios de regularidade estabelecidos pelas normas do setor.
Relembre o acidente em Vinhedo
A queda do avião da Voepass em Vinhedo foi o maior acidente aéreo do Brasil desde 2007. A tragédia mobilizou autoridades e gerou forte comoção nacional. Posteriormente, investigações revelaram falhas na manutenção da aeronave, o que contribuiu para o agravamento da crise da companhia.
Relatos de funcionários, incluindo mecânicos, apontaram problemas recorrentes nos protocolos de manutenção da Voepass, situação que a fiscalização da Anac confirmou meses depois.
Com a cassação definitiva do COA, a Voepass fica impedida de retomar suas operações aéreas, a menos que inicie um novo processo de certificação, o que, segundo especialistas, pode levar anos.

Laís Gouveia

Aeronave da Voepass após queda em Vinhedo

Anac confirma 2,6 mil voos da Voepass com aviões sem manutenção adequada após tragédia em Vinhedo

Agência Brasil - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) afirmou neste sábado (21) que está adotando as providências necessárias para averiguar a situação do balão que pegou fogo e caiu em Praia Grande (SC). O acidente deixou oito mortos, enquanto 13 sobreviveram.
Conforme as informações preliminares, em meio ao princípio de incêndio no cesto, o balão desceu até perto do chão, quando 13 pessoas conseguiram desembarcar. Antes que as outras oito saíssem também, a aeronave voltou a subir de repente. Quem não conseguiu sair morreu com os ferimentos causados pelo fogo ou pela queda, ao saltar para fugir das chamas.
"O piloto e outras 12 pessoas conseguem sair do balão, mas outras pessoas não conseguem, e, novamente, o balão acaba subindo involuntariamente”, disse o delegado-geral Ulisses Gabriel, chefe da Polícia Civil de Santa Catarina, em entrevista à Rádio CBN. “A partir daí, quando ele [o balão] está numa certa altura, algumas pessoas acabam pulando desse balão. Três pessoas não pularam e acabaram morrendo abraçadas”.
As 13 pessoas que sobreviveram foram levadas a um hospital de Praia Grande, sendo que cinco permanecem em observação, de acordo com o Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina.
Vídeos publicados nas redes sociais por testemunhas do acidente mostram o momento em que alguns passageiros saltam do balão, antes de ele despencar em chamas.
O local em que o balão caiu, próximo a um posto de saúde em uma área rural de Praia Grande, segue sob perícia. Segundo informações preliminares da Polícia Civil, o acidente pode ter relação com um maçarico utilizado para iniciar a chama do tanque que esquenta o ar do balão.
<h3>Identificação de passageiros</h3>
Autoridades policiais catarinenses divulgaram a lista de passageiros do balão. As oito vítimas fatais foram:
<ul>
 <li>Leandro Luzzi</li>
 <li>Leane Elizabeth Herrmann</li>
 <li>Leise Herrmann Parizotto</li>
 <li>Everaldo da Rocha</li>
 <li>Janaina Moreira Soares da Rocha</li>
 <li>Fabio Luiz Izycki</li>
 <li>Juliane Jacinta Sawicki</li>
 <li>Andrei Gabriel de Melo</li>
</ul>
A lista de sobreviventes, com 12 passageiros e o piloto, também foi divulgada:
<ul>
 <li>Elvis de Bem Crescêncio (piloto)</li>
 <li>Leciane Herrmann Parizotto</li>
 <li>Thayse Elaine Broedbeck Batista</li>
 <li>Marcel Cunha Batista</li>
 <li>Claudia Abreu</li>
 <li>Rodrigo de Abreu</li>
 <li>Victor Hugo Mondini Correa</li>
 <li>Laís Campos Paes</li>
 <li>Tassiane Francine Alvarenga</li>
 <li>Sabrina Patrício de Souza</li>
 <li>Fernando da Silva Veronezi</li>
 <li>Leonardo Soares Rocha</li>
 <li>Luana da Rocha</li>
</ul>
<h3>Manifestações</h3>
O governador de Santa Catarina, Jorginho Mello, publicou nota afirmando que “estamos todos consternados com essa tragédia. As equipes seguem prestando todo o apoio necessário às famílias”.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva também publicou nota oficial, lamentando as mortes e colocando o governo federal à disposição das autoridades estaduais e municipais.
Em nota, a Confederação Brasileira de Balonismo (CBB) lamentou o acidente e disse cooperar com as autoridades na tentativa de esclarecer os acontecimentos. "Neste momento de dor, nos colocamos à disposição das autoridades competentes para colaborar, dentro dos limites estatutários da nossa atuação, com qualquer informação técnica ou suporte que possa contribuir com os desdobramentos e investigações necessárias", diz o texto.
A entidade esclareceu que tem como objetivo fomentar a prática esportiva do balonismo, mas não tem competência para regular ou fiscalizar passeios turísticos em balões de ar quente.
"Neste instante delicado, nos unimos em respeito e sentimento às famílias enlutadas. Que encontrem força para atravessar este momento irreparável. Seguiremos atentos aos desdobramentos do caso e disponíveis para apoiar no que estiver ao nosso alcance, dentro das atribuições que nos cabem legalmente", diz o texto assinado por Johny Alvarez, presidente da confederação.
<h3>Tradição em balonismo</h3>
O município de Praia Grande, que apesar do nome não está em área litorânea, é um dos principais destinos para quem busca passeios turísticos em balões, devido a condições geográficas e meteorológicas favoráveis e à proximidade de cânions de grande beleza cênica. Na região ficam os parques nacionais de Aparados da Serra e da Serra Geral. A cidade vizinha de Torres (RS) é reconhecida como a capital brasileira do balonismo.

Anac investiga acidente de balão em Santa Catarina com oito mortos

247 - O transporte aéreo no Brasil alcançou um novo marco histórico para o mês de abril, com 7,9 milhões de passageiros transportados em voos domésticos. O levantamento foi divulgado nesta quarta-feira (21) pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e aponta um crescimento de 9,6% em relação ao mesmo mês de 2024.
Segundo a Anac, os dados refletem não apenas o aquecimento do setor, mas também a consolidação da recuperação do turismo nacional. O ministro do Turismo, Celso Sabino, destacou os impactos positivos do aumento da demanda por viagens aéreas.&nbsp;
“Esses números refletem o fortalecimento do turismo nacional e o esforço conjunto entre governo e setor privado para ampliar a conectividade aérea no país. Mais voos e mais pessoas viajando servem como um termômetro da nossa economia e significam mais empregos, mais oportunidades e mais desenvolvimento regional”, disse.
Os aeroportos de São Paulo mantêm a liderança no volume de embarques. Juntos, Guarulhos e Congonhas responderam por 26,75% do fluxo de passageiros em abril. Em seguida aparecem o aeroporto de Brasília, com 7,72%, e os terminais do Rio de Janeiro – Santos Dumont e Galeão –, que, somados, representaram 8,79% do movimento doméstico.
Outro dado relevante divulgado pela Anac foi o crescimento acumulado nos quatro primeiros meses de 2025. Considerando voos nacionais e internacionais, o setor já apresenta uma expansão de 4% em comparação ao mesmo período de 2019, antes do impacto da pandemia da Covid-19.

Paulo Emilio

Brasil bate recorde de passageiros em voos domésticos em abril

247 - A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou nesta terça-feira (20) que a movimentação no transporte aéreo em abril superou novamente os recordes de fluxo para o mês, com 7,9 milhões de passageiros processados no mercado doméstico e 2,1 milhões no mercado internacional, totalizando cerca de 10 milhões de passageiros. Primeira vez, o setor internacional supera 2 milhões de passageiros no período de abril desde o início da série histórica, iniciada em janeiro de 2000. Os números podem ser consultados na nova atualização do relatório de demanda e oferta disponibilizada pela instituição. &nbsp;
A movimentação de passageiros domésticos representou um crescimento de 9,6% em relação a abril de 2024. O desempenho internacional marcou um aumento de 17,2%. A movimentação total registrou variação positiva de 11,1% em relação a abril do ano anterior.&nbsp;
A demanda doméstica, medida em passageiros por quilômetros transportados, cresceu 13,4% em relação a abril de 2024, enquanto a oferta, medida em assentos por quilômetros oferecidos, aumentou 7,6%. O aumento da demanda internacional ficou em 14,4%, enquanto a oferta internacional teve crescimento de 12,2%&nbsp;
A movimentação de carga internacional foi de 74,8 mil toneladas, um crescimento de 4,4% em relação a abril de 2024. A movimentação de carga doméstica foi de 35,9 mil toneladas, 12,5% abaixo do total movimentado em abril do ano anterior.&nbsp;

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