<p><b>247 - </b>O líder da bancada do PT na Câmara, deputado Pedro Uczai (SC), acionou a Polícia Federal (PF) para investigar uma possível sabotagem econômica no abastecimento de combustíveis em Santa Catarina. O parlamentar relata indícios de retenção ilegal de produtos, atrasos nas entregas, limitação da oferta e aumento abusivo dos preços de diesel e gasolina em diferentes regiões do estado.</p>
<p>Segundo a representação apresentada pelo deputado, há registros de filas em postos e restrições na quantidade de combustível vendida aos consumidores. O documento também aponta que autoridades e entidades do setor não identificam desabastecimento estrutural que justifique a situação.</p>
<h2>Deputado aponta irregularidades no abastecimento</h2>
<p>No pedido encaminhado à PF, Uczai afirma que é necessário esclarecer se o cenário resulta apenas de fatores conjunturais, como aumento da demanda ou dificuldades logísticas, ou se há práticas deliberadas para restringir a oferta e elevar os preços.</p>
<p>“Em situações dessa natureza, cumpre esclarecer se o fenômeno decorre apenas de aumento defensivo de demanda e de dificuldades logísticas transitórias ou se houve, também, condutas artificiais e deliberadas aptas a restringir a oferta, retardar entregas, elevar preços sem justa causa e produzir ambiente de escassez economicamente induzida, com potencial de agravar a instabilidade regional e insuflar crise de maior alcance”, afirmou.</p>
<h2>Risco de escassez artificial preocupa</h2>
<p>Na representação, o deputado alerta que uma eventual manipulação na distribuição de combustíveis pode gerar impactos além de Santa Catarina. O estado é considerado estratégico no fluxo logístico nacional, o que amplia os possíveis efeitos econômicos de uma crise no abastecimento.</p>
<p>“Em razão de sua centralidade regional, de sua integração rodoviária e portuária e de sua relevância para o fluxo de mercadorias, eventual manipulação ou agravamento artificial do abastecimento no estado pode funcionar como vetor de propagação de efeitos econômicos nacionais, atingindo produção, mobilidade, preços e regularidade de serviços essenciais”, destacou.</p>
<h2>PF deve apurar atuação de empresas</h2>
<p>O parlamentar também solicitou que a Polícia Federal investigue possível atuação coordenada de empresários ligados à distribuição e à revenda de combustíveis no estado. Entre as medidas propostas está a análise de documentos logísticos, como notas fiscais, ordens de carregamento, cronogramas de entrega, controles de estoque e comunicações comerciais.</p>
<p>Uczai pediu ainda que as informações obtidas sejam compartilhadas com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), para subsidiar a abertura de procedimentos de fiscalização sobre o abastecimento de combustíveis em Santa Catarina.</p>

Redação Brasil 247

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Uczai pede que PF investigue sobre possível sabotagem econômica no abastecimento de combustíveis em SC

<p><b>247 -</b> A escalada dos preços dos combustíveis no Brasil, em meio à guerra e à volatilidade do mercado internacional de petróleo, expôs uma fragilidade estrutural do país: a dependência de importações de derivados. Na avaliação do economista José Sérgio Gabrielli, ex-presidente da Petrobras entre 2005 e 2012 e professor da Universidade Federal da Bahia, esse é o ponto central para entender por que o mercado interno reage com rapidez à pressão externa e abre espaço para movimentos especulativos.</p>
<p>Em entrevista ao canal do YouTube Tutaméia, Gabrielli afirmou que o Brasil não enfrenta escassez de petróleo bruto, mas perdeu capacidade de amortecer choques de preços no diesel, na gasolina e no gás de cozinha. “Nós perdemos a capacidade de segurança energética não no petróleo, mas nos derivados”, declarou. Segundo ele, a atual configuração do setor deixou o país mais exposto às oscilações internacionais e reduziu os instrumentos de intervenção sobre a formação de preços ao consumidor.</p>
<div class="embed-block"><div><div style="left: 0; width: 100%; height: 0; position: relative; padding-bottom: 56.25%;"><iframe src="https://cdn.iframe.ly/api/iframe?url=https%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Flive%2FF0J5xyB2DaM%3Fsi%3DUb6B7jwpotMsNZyP&key=87ca3314a9fa775b5c3a7726100694b0" style="top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; position: absolute; border: 0;" allowfullscreen scrolling="no" allow="accelerometer *; clipboard-write *; encrypted-media *; gyroscope *; picture-in-picture *; web-share *;"></iframe></div></div></div>
<p>Ao longo da entrevista, Gabrielli sustentou que o problema brasileiro não está na produção de óleo, já que o país exporta mais do que consome, mas na insuficiência da estrutura de refino. “Nós estamos exportando 1.6 milhões de barris por dia de petróleo. Então, nós temos mais petróleo do que precisamos. Nós não temos refino. Nós precisamos importar diesel, nós precisamos importar gasolina e nós precisamos importar gás liquefeito de petróleo, gás de cozinha”, disse.</p>
<p>A partir dessa avaliação, ele relacionou a alta nas bombas à vulnerabilidade criada pela dependência externa de derivados. Para Gabrielli, se o país tivesse ampliado sua capacidade de refino no passado, o impacto das oscilações internacionais poderia ser mais lento e menos intenso sobre os preços domésticos. “Se nós tivéssemos feito mais refinaria, mais capacidade de refino no passado, nós teríamos uma situação distinta, porque nós teríamos maior capacidade de produção nacional do diesel, da gasolina e do gás de cozinha”, afirmou.</p>
<p>Na mesma linha, Gabrielli disse que a estrutura atual impede uma resposta mais robusta diante de momentos de tensão no mercado internacional. “Objetivamente nós não temos a capacidade de refino para viabilizar a produção suficiente de diesel que o país necessita”, resumiu. Na entrevista, ele também afirmou que o crescimento econômico amplia esse desafio, porque a expansão da atividade eleva o consumo de diesel, gasolina e gás de cozinha, pressionando ainda mais a necessidade de importações.</p>
<p>O ex-presidente da Petrobras afirmou ainda que os biocombustíveis, embora tenham papel relevante, não resolvem o problema no curto prazo. Segundo ele, o Brasil já opera em patamares elevados de mistura e enfrenta limites técnicos e produtivos. “Nós também estamos no limite da utilização do biodiesel e no limite da utilização do etanol. Nenhum país do mundo tem 27% de etanol misturado na gasolina e 15% de diesel misturado no diesel”, declarou. Para Gabrielli, isso significa que a substituição das importações encontra barreiras estruturais.</p>
<p>Outro ponto destacado na entrevista foi a perda de instrumentos de atuação direta no mercado de distribuição. Gabrielli afirmou que a privatização da BR Distribuidora retirou da Petrobras uma alavanca importante para influenciar margens e dar maior estabilidade ao abastecimento. “A Petrobras não tem nenhuma distribuidora. A Petrobras não vende para o mercado final, ela vende para as distribuidoras”, disse. Em sua análise, essa ausência limita a capacidade de resposta do Estado em momentos de pressão sobre os preços.</p>
<p>Ao comentar a antiga função da BR Distribuidora, Gabrielli afirmou que a empresa ajudava a organizar a concorrência e a conter oscilações abruptas. “Ela tinha uma capacidade de ajustar os seus, as suas margens, de tal maneira que ela acabava dando, criando um certa estabilidade nas margens dos postos”, declarou. Hoje, segundo ele, a Petrobras não dispõe mais deste mecanismo e precisa atuar apenas por meio das refinarias e da relação com distribuidoras privadas.</p>
<p>Na entrevista, Gabrielli também associou a formação dos preços ao comportamento antecipado do mercado, antes mesmo de os custos da cadeia serem integralmente repassados. “A reação do mercado na ponta, ela é uma reação antecipativa, ela não reflete o custo que tá chegando, ela antecipa o que ela espera que vai acontecer”, afirmou. Na visão do economista, esse movimento abre espaço para ampliação de margens por agentes da distribuição e do varejo, especialmente em um ambiente de incerteza internacional.</p>
<p>Para ele, a consequência dessa estrutura é uma vulnerabilidade persistente. “Consequentemente nós estamos numa situação de vulnerabilidade energética em relação a derivados de petróleo”, disse. Ao concentrar sua análise nesse ponto, Gabrielli indicou que o debate sobre combustíveis no Brasil não se resume à variação do barril no mercado internacional, mas envolve uma questão de estrutura produtiva, capacidade de refino e presença estatal em segmentos considerados estratégicos do sistema energético.</p>
<p>Ao defender essa leitura, o economista retomou um argumento que atravessou toda a entrevista: países produtores de petróleo precisam tratar suas reservas e sua cadeia energética como ativos estratégicos. No caso brasileiro, segundo ele, a combinação entre produção elevada de óleo bruto, limitação no refino e perda de instrumentos de distribuição ajuda a explicar por que a alta internacional encontra rápida tradução no mercado doméstico. É nesse ponto, afirmou Gabrielli, que a segurança energética passa a depender menos da existência de petróleo e mais da capacidade de transformá-lo e entregá-lo ao consumidor final.</p>

Dafne Ashton

Entrevistas

“Nós perdemos a capacidade de segurança energética nos derivados”, diz Gabrielli

<p>A escalada dos preços dos combustíveis no Brasil, impulsionada pelo fechamento do Estreito de Ormuz e pelos desdobramentos da guerra total no Oriente Médio, escancarou uma fragilidade estratégica que o país não pode mais ignorar.</p>
<p>O governo federal, na figura do presidente Luiz Inácio Lula da Silva, já demonstrou sensibilidade ao anunciar medidas emergenciais.</p>
<p>O decreto que zera as alíquotas de PIS/Cofins sobre o diesel e a criação de um subsídio de R$ 0,32 por litro para produtores e importadores são ações necessárias para aliviar o bolso do consumidor e conter os efeitos da volatilidade externa. No entanto, tratam-se de paliativos.</p>
<p>O problema de fundo permanece intocado: a perda de controle sobre a cadeia de distribuição de combustíveis.</p>
<p>O diagnóstico foi feito pelo próprio presidente ao visitar a Refinaria Gabriel Passos (Regap), em Minas Gerais. Lula foi enfático ao afirmar que, sem a BR Distribuidora sob controle estatal, o governo perde a capacidade de impedir que os reajustes — ou a falta deles — cheguem de forma distorcida ao consumidor final.</p>
<p>A lógica é cruelmente simples: a Petrobras define um preço, e as distribuidoras privadas, que hoje dominam o setor após a privatização conduzida no governo Bolsonaro, têm a liberdade de repassar esse valor como bem entendem.</p>
<p>E os fatos têm dado razão a essa preocupação. Há reiterados relatos e análises de mercado indicando que as reduções de preços anunciadas pela estatal nem sempre são integralmente repassadas aos postos. Quando ocorrem, chegam de forma parcial e tardia. Eventuais aumentos na cotação internacional ou na refinaria são transmitidos com velocidade impressionante ao varejo, ferindo a lógica da concorrência e penalizando o consumidor.</p>
<p>Incidem, ao subir, também sobre estoques comprados a preços inferiores.</p>
<p>Não se trata de uma percepção isolada. O deputado Rui Falcão (PT-SP) denunciou recentemente casos de postos que aumentaram os preços duas vezes no mesmo dia, sem que houvesse qualquer alteração nos custos da Petrobras, classificando a situação como “caso de polícia”.</p>
<p>É nesse cenário de assimetria e especulação que a reestatização da BR Distribuidora — hoje Vibra — emerge como imperativo de soberania nacional. O movimento já começa a ganhar corpo no Congresso Nacional. O líder do PT na Câmara, deputado Pedro Uczai, está à frente da coleta de assinaturas para a criação de uma frente parlamentar mista pela reestatização da distribuidora e das refinarias vendidas na gestão anterior. A Federação Única dos Petroleiros (FUP) já integra essa articulação, reforçando a tese de que a integração entre produção, refino, logística e distribuição é essencial para garantir estabilidade e preço justo.</p>
<p>Como destaca o coordenador-geral da FUP, Deyvid Bacelar, a discussão sobre a comercialização de combustíveis está diretamente relacionada ao papel estratégico da integração da cadeia petrolífera nacional.</p>
<p>Em um país de dimensões continentais, onde o transporte rodoviário é a espinha dorsal da economia e onde o diesel impacta diretamente o preço dos alimentos e o custo de vida da população, abrir mão do controle público sobre elos tão sensíveis é um risco que não se justifica. Está em xeque todo o esforço de controle da inflação desenvolvido pelo presidente Lula e pelas autoridades econômicas.</p>
<p>Há, evidentemente, um obstáculo jurídico a ser transposto: a cláusula de não concorrência que impede a Petrobras de atuar no varejo até 2029, resquício do contrato de venda da BR. Mas, como bem lembrou Lula ao falar sobre a compra da refinaria de Mataripe, na Bahia, “vamos comprar de volta. Pode demorar um pouco, mas nós vamos”. O mesmo ímpeto da desejada soberania no refino precisa ser aplicado à distribuição. Seja pela via da recompra direta, seja pela criação de uma nova estatal que atue como agente regulador de preços e garantidora da concorrência, o governo precisa comprar essa briga.</p>
<p>O Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) acaba de divulgar um estudo revelador sobre o setor. A pesquisa aponta que a concentração na revenda de combustíveis é disseminada em todo o território nacional, especialmente em municípios de menor porte, e os níveis de controle societário são ainda mais elevados do que o consumidor percebe. Isso significa que, em grande parte do país, a “concorrência” é uma ficção. Sem um agente público forte atuando nesse mercado, o caminho natural é a coordenação de preços e a imposição de margens abusivas.</p>
<p>A situação criada pela guerra no Oriente Médio veio para ficar, assim como as oscilações do preço do petróleo.</p>
<p>A autonomia energética em toda a cadeia mostra-se instrumento vital para a existência soberana das nações. O país não pode se omitir de identificar suas vulnerabilidades nesse novo contexto e tem todas as razões e meios para saná-las.</p>
<p>O Brasil tem a vantagem de ser um grande produtor, mas perdeu a ferramenta essencial para garantir que essa vantagem seja convertida em benefício social. A reestatização da BR Distribuidora não é uma ideia saudosista; significa a recuperação de um instrumento de política energética, de defesa da soberania e de defesa do consumidor.</p>
<p>O governo já paga subsídios bilionários para segurar o preço do diesel. Fazê-lo sem ter o controle do elo final da cadeia é como tentar encher um balde furado.</p>
<p>Lula já comprou a briga pela retomada das refinarias. Agora, é preciso estender o campo de batalha para a distribuição. A soberania energética do Brasil, a segurança dos negócios e o bolso dos trabalhadores dependem disso.</p>

Presidente Lula durante visita às instalações da Regap, no Distrito Industrial Paulo Camilo Sul. Betim - MG.

Editoriais

Reestatização da BR: Lula precisa comprar esta briga

<p><b>247</b> - A escassez de diesel já compromete o funcionamento de serviços essenciais em pelo menos 142 municípios do Rio Grande do Sul, o equivalente a quase 30% das 497 cidades do estado. O levantamento foi divulgado neste sábado (21) pela Federação das Associações de Municípios do Rio Grande do Sul (Famurs), revelando a dimensão de uma crise que ameaça paralisar desde o transporte escolar até o deslocamento de pacientes entre cidades.</p>
<p>Segundo o <a href="https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2026/03/21/escassez-de-diesel---rs.ghtm">Portal Uol</a>, a presidente da Famurs, Adriane Perin de Oliveira, alertou para os riscos imediatos do desabastecimento. "Temos o risco de que isso afete o transporte escolar e o transporte de pacientes para outras cidades", afirmou. A dirigente anunciou que os dados serão levados ao governador do estado e cobrou respostas do poder público. "Vamos levar esses dados ao governador e reforçar a necessidade de buscarmos alternativas para garantir o pleno funcionamento dos serviços. Precisamos de respostas efetivas, especialmente por parte do governo federal", declarou.</p>
<p>A crise nos municípios gaúchos se insere em um cenário nacional de forte pressão sobre os preços dos combustíveis. Levantamento divulgado na sexta-feira (20) pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) mostra que o diesel acumulou alta de 19,41% em apenas duas semanas em todo o país — reflexo direto da guerra no Oriente Médio sobre o mercado brasileiro de combustíveis.</p>
<p>Os números da ANP expõem a velocidade da escalada: o litro do diesel, que estava em média de R$ 6,08 antes do início do conflito, chegou a R$ 7,26 na medição mais recente. Só na última semana, o avanço foi de 6,76%, com o preço saltando de R$ 6,80 para o valor atual. As disparidades regionais são ainda mais expressivas: o litro mais caro do país foi encontrado em Brumado, na Bahia, a R$ 8,99, enquanto João Pessoa, na Paraíba, registrou o menor valor, com o litro a R$ 5,79.</p>
<p>A gasolina também seguiu trajetória ascendente, encerrando a semana com preço médio de R$ 6,65 por litro — alta de 2,94% em relação à semana anterior. O município de Guarujá, no litoral de São Paulo, concentrou o valor mais elevado do país, com o litro chegando a R$ 9,39. No extremo oposto, a capital paulista registrou o menor preço, com o combustível a R$ 5,49 — uma diferença de quase R$ 4 entre os extremos dentro do mesmo estado.</p>
<p>O etanol apresentou elevação mais contida em relação aos demais combustíveis monitorados pela ANP. O preço médio nacional ficou em R$ 4,70 por litro, com acréscimo de 1,29% na semana. Santa Maria, no Rio Grande do Sul, registrou o maior valor do biocombustível no país, com o litro a R$ 6,99, enquanto Lins, no interior paulista, ofereceu o menor preço identificado pela agência, com o litro a R$ 3,86.</p>
<p>O Rio Grande do Sul, portanto, aparece na crise sob dois ângulos distintos: como um dos estados mais afetados pelo desabastecimento físico do diesel e como palco do maior preço do etanol no país — um retrato da pressão que o conflito no Oriente Médio exerce sobre a matriz energética e os serviços públicos brasileiros.</p>
<h2><b>Petróleo&nbsp;</b></h2>
<p>A origem dos ataques está nos bombardeios americanos ao Irã, iniciados em 28 de fevereiro, motivados pela acusação de que o país persa estaria desenvolvendo uma bomba nuclear — alegação refutada pela ONU. A consequência direta desse conflito para o Brasil é a escalada dos preços dos combustíveis, alimentada por dois vetores simultâneos: a disparada das cotações do petróleo no mercado internacional e o aperto na oferta global da commodity, que atingiu o nível mais alto em quase quatro anos.</p>
<p>No encerramento desta sexta-feira (20), o barril do Brent para maio fechou a US$ 112,19, com valorização de 3,26% — o patamar mais elevado desde julho de 2022. O WTI americano com vencimento em abril terminou o pregão cotado a US$ 98,32, com ganhos de 2,27%. Os contratos do segundo mês mais negociado do petróleo americano encerraram o dia a US$ 98,23, acumulando alta de 2,8%.</p>
<h2><b>Resposta do governo</b></h2>
<p>Diante da crise, o governo federal agiu em duas direções. De um lado, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva extinguiu a cobrança de PIS e Cofins sobre o diesel, com o objetivo de proteger o país do risco de desabastecimento. De outro, encaminhou aos governadores uma solicitação formal para que os estados promovessem corte equivalente no ICMS. A iniciativa, porém, encontrou resistência: na terça-feira (17), o Comsefaz — Comitê Nacional de Secretários de Fazenda, Finanças, Receita ou Tributação dos Estados e do Distrito Federal — rejeitou qualquer redução no imposto estadual sobre combustíveis.</p>
<p>Para tentar contornar a negativa, o Ministério da Fazenda apresentou ao longo da semana uma nova alternativa: a zeragem do ICMS sobre o diesel importado até o fim de maio, com a União bancando metade das perdas de arrecadação dos governos estaduais — um custo estimado em cerca de R$ 3 bilhões mensais para os cofres federais. A adesão, no entanto, permaneceu quase nula: o governo federal admitiu ter recebido resposta oficial de apenas um governador até o momento.</p>
<p>A tarefa de conduzir e defender essa agenda recaiu sobre Dario Durigan, empossado no Ministério da Fazenda nesta sexta-feira (20). Já em seu primeiro pronunciamento à frente da pasta, o ministro deixou claro que o governo não ficará inerte caso os estados rejeitem a proposta de desoneração do ICMS sobre o diesel importado. "Não deixaremos de apresentar outras medidas assim que necessário", afirmou Durigan, que também elencou ações já em andamento — o combate a preços abusivos nos postos, a revisão da tabela de frete e a isenção federal de PIS e Cofins sobre o diesel.</p>

Crise do diesel restringe serviços em mais de 140 municípios gaúchos

<p><b>247 –</b> O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta sexta-feira (20), em Betim (MG), que a privatização da BR Distribuidora retirou do Brasil um instrumento decisivo para conter a alta dos preços dos combustíveis ao consumidor. A declaração foi feita durante cerimônia de anúncio de novos investimentos da Petrobras na Refinaria Gabriel Passos (Regap). As informações foram publicadas originalmente pela Agência Gov, com informações do Planalto.</p>
<p>Ao comentar o impacto da venda do controle acionário da BR Distribuidora, concluída em julho de 2019, Lula sustentou que o País perdeu capacidade de fazer com que a política de preços da Petrobras chegasse de fato aos postos. <i>"Se a BR Distribuidora estivesse na nossa mão, haveria a garantia de que o preço da Petrobras chegaria na bomba, para o consumidor. O preço do etanol, da gasolina ou do diesel. Agora, ganha o distribuidor [privado] e o consumidor fica chupando o dedo"</i>, disse o presidente.</p>
<p>A fala foi feita no contexto do anúncio de R$ 3,8 bilhões em investimentos para ampliação da produção da Regap, unidade estratégica da Petrobras em Minas Gerais. No estado, o plano total de investimentos da companhia prevê R$ 9 bilhões. O pacote, segundo o governo e a estatal, deverá reforçar a capacidade de refino, estimular a transição energética e gerar empregos.</p>
<h2>Crítica à privatização e defesa do papel estatal</h2>
<p>O discurso de Lula retomou uma crítica central de seu governo à política de desestatização adotada na área de energia em administrações anteriores. Para o presidente, o argumento de que empresas públicas não seriam rentáveis não se sustenta diante da realidade do setor.</p>
<p><i>"Se não fosse rentável, empresário algum ia comprar"</i>, afirmou Lula, ao defender a presença do Estado em segmentos estratégicos da economia. Ele também ressaltou que a Petrobras liderou, no ano passado, a lista das empresas mais rentáveis do Brasil, entre públicas e privadas.</p>
<p>A crítica à venda da BR Distribuidora também foi reforçada pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, que falou antes do presidente. Segundo ele, a operação retirou do poder público uma ferramenta relevante de abastecimento e moderação de preços.</p>
<p><i>"Se não fosse o crime de lesa-pátria da venda da BR Distribuidora, hoje teríamos condições de dar suprimento e adotar uma política de preços mais confortáveis"</i>, disse Silveira.</p>
<p>De acordo com o ministro, a ausência de uma distribuidora sob controle estatal obriga o Governo do Brasil a recorrer com mais intensidade a outros mecanismos, como fiscalização mais rígida sobre a rede privada de distribuição, aplicação de multas e desoneração tributária, a exemplo da retirada de impostos federais sobre o diesel.</p>
<h2>Estoques reguladores entram no centro da discussão</h2>
<p>Além de atacar a privatização da BR Distribuidora, Lula aproveitou a cerimônia para lançar um novo desafio à Petrobras: a formulação de uma política de estoques reguladores de combustíveis. A proposta surge em meio à pressão internacional sobre os preços do petróleo, provocada pela guerra no Oriente Médio.</p>
<p>Para o presidente, o Brasil precisa construir instrumentos permanentes de proteção diante das oscilações geopolíticas e do mercado externo. Ao comparar a ideia dos estoques reguladores às reservas internacionais acumuladas pelo País, Lula associou soberania à capacidade de antecipar crises e preservar margens de manobra.</p>
<p><i>"Soberano é quando você é dono do seu nariz"</i>, declarou, ao mencionar o tema e sugerir que a presidenta da Petrobras, Magda Chambriard, trabalhe numa estratégia para enfrentar momentos de forte volatilidade internacional.</p>
<p>A defesa de estoques reguladores reforça uma linha de raciocínio mais ampla do governo: a de que o setor de energia não pode ser tratado apenas sob a lógica financeira de curto prazo, mas como um dos pilares da soberania nacional, da estabilidade econômica e da proteção social.</p>
<h2>Regap receberá aportes bilionários e deve gerar empregos</h2>
<p>No campo operacional, o principal anúncio do evento foi o investimento de R$ 3,8 bilhões na Regap, no período do atual Plano de Negócios da Petrobras para 2026-2030. Segundo a companhia, as ações na refinaria devem gerar em torno de 8 mil postos de trabalho. Em todo o estado de Minas Gerais, a previsão é de 36 mil empregos vinculados aos investimentos da Petrobras.</p>
<p>As iniciativas anunciadas incluem ampliação da capacidade de produção, modernização de processos e reforço da confiabilidade operacional da unidade. A estratégia da estatal busca combinar aumento da oferta de combustíveis com ações de descarbonização e introdução de fontes mais limpas de energia nas operações industriais.</p>
<p>Com capacidade atual de processamento de 166 mil barris de petróleo por dia, a Regap responde por cerca de 9% da produção de derivados da Petrobras. Em 2026, a refinaria já iniciou as obras de um projeto de aumento de capacidade de 25 mil barris por dia, com entrada em operação prevista para 2027.</p>
<p>Além disso, já está em estudo uma ampliação adicional de 59 mil barris por dia. Se esse segundo movimento se confirmar, a capacidade atual da unidade poderá ser elevada em 50%, consolidando a importância da refinaria para o abastecimento nacional e para a economia mineira.</p>
<h2>Energia limpa e transição energética</h2>
<p>Um dos marcos do anúncio foi a entrada em operação da primeira usina fotovoltaica instalada em uma refinaria da Petrobras. Com investimento de R$ 63 milhões, o projeto foi implantado na Regap e conta com cerca de 20 mil placas solares distribuídas em 24 hectares.</p>
<p>A capacidade de geração é de 13,3 mil quilowatts, volume suficiente para atender ao consumo aproximado de 10 mil residências. A expectativa da Petrobras é reduzir em 20% o gasto de energia da refinaria com a entrada em funcionamento da usina.</p>
<p>A estatal também projeta ganhos ambientais expressivos. Com a redução do uso de energia elétrica gerada por combustível fóssil, a estimativa é evitar a emissão de cerca de 8 mil toneladas anuais de CO2. O projeto foi financiado com recursos do Fundo de Descarbonização da Petrobras, criado para apoiar iniciativas de redução de emissões nas operações da companhia.</p>
<p>O modelo adotado em Betim deverá ser replicado em outras unidades. As refinarias Abreu e Lima (Rnest), em Ipojuca (PE), e de Paulínia (Replan), em São Paulo, já estão com usinas fotovoltaicas em construção.</p>
<h2>SAF, Diesel R e novos combustíveis</h2>
<p>A Regap também vem sendo preparada para responder às novas exigências da transição energética e da legislação brasileira voltada ao setor. A refinaria está em processo de implantação da produção de combustível sustentável de aviação, o chamado SAF, com o objetivo de atender à Lei do Combustível do Futuro e às exigências da aviação civil internacional.</p>
<p>Paralelamente, a unidade já concluiu adequações operacionais e iniciou a produção de Diesel R, combustível com conteúdo renovável. A medida, segundo a Petrobras, reforça o compromisso da empresa com alternativas de menor impacto ambiental e com a modernização de sua matriz industrial.</p>
<p>O projeto energético da refinaria também prevê a substituição da queima de gás natural por energia limpa, o que amplia o peso da Regap dentro da estratégia de descarbonização da companhia. Após ter sido colocada em processo de desinvestimento no governo anterior, a unidade passa agora a receber novos aportes voltados à redução de emissões e à expansão de combustíveis mais sustentáveis.</p>
<p>Entre as frentes anunciadas está ainda o fortalecimento da Petrobras Biocombustível, com foco na produção de biodiesel 90% renovável, além de outras iniciativas de modernização e expansão com impacto regional.</p>
<h2>Impacto econômico em Minas Gerais</h2>
<p>Ao investir na ampliação da capacidade produtiva da Regap, a Petrobras também aprofunda sua presença econômica em Minas Gerais. A companhia informou que a refinaria movimenta uma ampla rede de fornecedores e contratos no estado, o que deve ser impulsionado com os novos aportes.</p>
<p>Segundo os dados apresentados, são 16 mil fornecedores cadastrados, 480 contratos ativos e cerca de R$ 28 bilhões contratados. O efeito esperado é o fortalecimento das cadeias produtivas locais, a geração de empregos qualificados e o aumento da renda em diversos segmentos associados à indústria de petróleo, energia e serviços.</p>
<p>Nesse cenário, o evento em Betim serviu ao mesmo tempo como vitrine de investimentos e como peça política de um debate maior sobre o papel da Petrobras e do Estado brasileiro na garantia do abastecimento, da soberania energética e da moderação dos preços ao consumidor.</p>
<p>Ao relacionar a venda da BR Distribuidora à perda de capacidade de intervenção sobre os preços, Lula recolocou no centro da agenda uma discussão que ultrapassa a gestão empresarial de ativos: a de como o Brasil pode usar suas empresas estratégicas para proteger a população em momentos de crise internacional e instabilidade nos mercados de energia.</p>

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante visita às instalações da Regap, no Distrito Industrial Paulo Camilo Sul (MG)

Economia

Lula diz que privatização da BR Distribuidora tirou do Brasil instrumento para conter alta dos combustíveis

<p><b>247</b><b><i> - </i></b>A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis divulgou nesta sexta-feira (20) um levantamento que expõe com clareza o impacto da guerra no Oriente Médio sobre os combustíveis brasileiros. Segundo a ANP, o preço médio do litro do diesel nos postos de todo o país acumulou alta de 19,41% em apenas duas semanas — um salto que colocou o combustível mais utilizado pelo setor de transportes no centro do debate econômico nacional.</p>
<p>Conforme dados publicados pelo <a href="https://g1.globo.com/carros/noticia/2026/03/20/preco-medio-do-diesel-sobe-guerra-oriente.ghtml">Portal G1</a> com base nas estatísticas da agência reguladora, o litro do diesel saiu de uma média de R$ 6,08 — patamar vigente antes do início do conflito — para R$ 7,26 na mais recente medição. Somente na última semana, o avanço foi de 6,76%, quando o preço médio saltou de R$ 6,80 para o valor atual. A variação regional, no entanto, revela disparidades ainda mais acentuadas: o maior preço identificado pela ANP no país chegou a R$ 8,99 o litro, registrado no município de Brumado, na Bahia. No extremo oposto, João Pessoa, na Paraíba, concentrou o menor valor encontrado, com o litro a R$ 5,79.</p>
<p>A pressão não se limitou ao diesel. A gasolina também seguiu trajetória de alta, encerrando a semana com preço médio de R$ 6,65 por litro — avanço de 2,94% em relação à semana anterior. O levantamento identificou o litro mais caro do país no município de Guarujá, no litoral paulista, onde a gasolina foi encontrada a R$ 9,39. O menor preço, por sua vez, foi registrado na capital São Paulo, onde o combustível estava sendo vendido a R$ 5,49 o litro — uma diferença de quase R$ 4 entre os extremos dentro do mesmo estado.</p>
<p>O etanol, terceiro combustível monitorado pela ANP no levantamento, registrou alta mais moderada em comparação aos demais. O preço médio nacional ficou em R$ 4,70 por litro, com incremento de 1,29% na semana. A cidade de Santa Maria, no Rio Grande do Sul, registrou o valor mais elevado do biocombustível no país, com o litro chegando a R$ 6,99. Já Lins, no interior de São Paulo, apresentou o menor preço identificado pela agência, com o litro a R$ 3,86.</p>
<h2>Petróleo e o Estreito de Ormuz</h2>
<p>O aumento dos preços dos combustíveis ocorre por causa dos ataques lançados pelos Estados Unidos contra o Irã desde 28 de fevereiro, após acusar o país asiático de implementar medidas para o desenvolvimento de bomba nuclear. Tal pretensão foi negada pela ONU. </p>
<p>A escalada dos preços dos combustíveis no Brasil tem origem direta em dois fatores: a disparada do petróleo no mercado internacional e o aperto na oferta global da commodity. As cotações atingiram o nível mais elevado em quase quatro anos, reflexo direto das tensões geopolíticas que dominam o cenário energético mundial.</p>
<p>No fechamento desta sexta-feira, o barril do Brent para entrega em maio chegou a US$ 112,19, com valorização de 3,26% — o valor mais alto registrado desde julho de 2022. O WTI norte-americano com vencimento em abril encerrou o pregão a US$ 98,32, acumulando ganhos de 2,27%. Já os contratos do segundo mês mais negociados do petróleo americano terminaram o dia cotados a US$ 98,23, com alta de 2,8%.</p>
<h2>Resposta do governo Lula</h2>
<p>A resposta do governo federal à disparada dos combustíveis veio em duas frentes. Na primeira, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva determinou o fim da cobrança de PIS e Cofins sobre o óleo diesel, medida adotada para blindar o país contra o risco de desabastecimento. Na segunda, Lula enviou uma solicitação formal aos governadores pedindo que os estados acompanhassem o movimento e promovessem redução equivalente no ICMS. O apelo, contudo, esbarrou em resistência: o Comsefaz — Comitê Nacional de Secretários de Fazenda, Finanças, Receita ou Tributação dos Estados e do Distrito Federal — bateu o martelo na terça-feira (17) e descartou qualquer corte no imposto estadual sobre combustíveis.</p>
<p>Na tentativa de abrir uma brecha na negativa dos estados, o Ministério da Fazenda colocou uma nova proposta sobre a mesa ao longo desta semana: zerar o ICMS sobre o diesel importado até o final de maio, com a União absorvendo metade das perdas de receita dos governos estaduais. O desembolso federal seria de aproximadamente R$ 3 bilhões por mês. Mesmo assim, a adesão ao plano seguiu tímida — o governo federal reconheceu que apenas um governador havia respondido oficialmente à iniciativa até o momento.</p>
<p>A missão de apresentar e sustentar essa agenda ficou nas mãos de Dario Durigan, que assumiu o Ministério da Fazenda nesta sexta-feira (20). Logo em seu primeiro discurso como titular da pasta, o ministro deixou um recado claro: a equipe econômica não cruzará os braços se os estados decidirem rejeitar a proposta de desoneração do ICMS sobre o diesel importado. "Não deixaremos de apresentar outras medidas assim que necessário", garantiu Durigan, que também enumerou iniciativas já em curso — entre elas o combate a preços abusivos nos postos, a revisão da tabela de frete e a própria isenção federal de PIS e Cofins sobre o diesel.</p>
<h2>Mais detalhes da fiscalização</h2>
<p>Desde o começo desta semana, a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon), a Secretaria Nacional de Segurança Pública (Senasp), a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e a Polícia Federal (PF) estão conduzindo ações integradas de fiscalização em postos de combustíveis e empresas distribuidoras.</p>
<p>Até o encerramento desta quinta-feira, 19, a ANP realizou inspeções em 138 agentes econômicos, entre eles 117 postos de combustíveis, 19 distribuidoras e dois postos flutuantes, distribuídos por 49 municípios em 12 estados. Como resultado das operações, foram aplicados 36 autos de infração, sendo dez relacionados a suspeitas de preços abusivos, além de nove interdições por diferentes irregularidades.</p>
<p>No âmbito da ANP, as penalidades para casos comprovados de prática abusiva de preços e retenção indevida de estoques podem variar de R$ 50 mil a R$ 500 milhões, conforme a gravidade da infração e o porte econômico do responsável.</p>

Leonardo Lucena

Preço médio do diesel no Brasil sobe 20% após o início da guerra dos EUA contra o Irã, aponta ANP

<p><b>247 - </b>A Advocacia-Geral da União (AGU) iniciou uma investigação sobre a recente alta nos preços dos combustíveis no Brasil, diante de indícios de reajustes considerados desproporcionais em relação aos custos do setor. A medida busca esclarecer se houve prática abusiva por parte de distribuidoras. Segundo a coluna da jornalista <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2026/03/agu-pede-a-senacon-dados-sobre-suspeita-de-abuso-em-precos-de-combustiveis.shtml">Mônica Bergamo</a>, da Folha de São Paulo,  a Procuradoria Regional da União da 1ª Região conduz o processo e já requisitou documentos à Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) para subsidiar a análise.</p>
<h2>Pedido urgente por informações</h2>
<p>No ofício enviado, a AGU solicita relatórios internos, pareceres técnicos e outros documentos que possam explicar a formação dos preços. O prazo estabelecido é até as 10h do dia 23 de março, o que reforça o caráter emergencial da apuração.</p>
<p>A Senacon atua em conjunto com a Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) e com a Polícia Federal em ações de fiscalização. O objetivo é identificar possíveis infrações às normas de defesa do consumidor e da ordem econômica.</p>
<h2>Foco em possíveis irregularidades</h2>
<p>A investigação pretende verificar se os aumentos praticados acompanham os custos reais de aquisição e refino ou se há distorções na cadeia de distribuição. A suspeita é de que parte dos reajustes possa ter ocorrido sem justificativa proporcional. Caso sejam confirmadas irregularidades, as informações reunidas poderão embasar medidas judiciais contra empresas do setor.</p>
<h2>Resposta à pressão sobre preços</h2>
<p>A iniciativa ocorre em meio à pressão crescente sobre os combustíveis e é interpretada dentro do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) como uma resposta à escalada dos preços.</p>

Paulo Emilio

Abastecimento de veículo em posto de gasolina - 18/04/2013

AGU abre investigação e pede informações à Senacon sobre disparada nos preços dos combustíveis

<p><b>247</b> - O ministro dos Transportes, Renan Filho, criticou duramente o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), e o de Minas Gerais, Romeu Zema (Novo), pela recusa em reduzir o ICMS sobre combustíveis durante a crise gerada pela guerra no Oriente Médio. Em declaração que misturou política internacional e economia, o ministro evocou o passado bolsonarista dos dois governadores para expor o que classificou como contradição entre o discurso e a prática.&nbsp;</p> <p>"Tem gente no Brasil que defendia as políticas do Maga, aquele boné vermelho. Isso mostra invasão a países, guerra, instabilidade internacional, volatilidade dos preços do petróleo. Mas o que sumiu foi o boné do Maga, ninguém usa mais. O governador Tarcísio vivia com ele na cabeça, o Zema, e agora são eles mesmos que não querem colaborar na crise", afirmou Renan Filho nesta sexta-feira (20).</p> <p>Maga é a sigla para Make America Great Again" (Torne a América Grande Novamente), o slogan do atual presidente dos Estados Unidos, Donald Trump. O ministro foi além e rebateu qualquer argumento de que o conflito armado no Oriente Médio poderia trazer benefícios econômicos ao Brasil como produtor de petróleo.&nbsp;</p> <p>"A guerra jamais será mais benéfica para a humanidade do que a paz. Isso é falácia", declarou. As críticas de Renan Filho se inserem em um momento de intensa articulação do governo federal para conter os efeitos da disparada dos combustíveis sobre a economia brasileira, agravada pela guerra entre Estados Unidos e Irã, que já se estende por três semanas no Oriente Médio.</p> <p>No mercado internacional, o cenário que pressiona os combustíveis no Brasil ganhou novos contornos nesta sexta. A declaração de força maior do Iraque em todos os campos petrolíferos operados por empresas estrangeiras, somada ao anúncio estadunidense de envio de milhares de fuzileiros navais e marinheiros adicionais ao Oriente Médio, levou as cotações do petróleo ao nível mais alto em quase quatro anos.&nbsp;</p> <p>O Brent com entrega em maio fechou a US$ 112,19 o barril — valorização de 3,26% no dia e o maior patamar desde julho de 2022. O WTI americano com vencimento em abril encerrou a US$ 98,32, alta de 2,27%, enquanto os contratos do segundo mês mais negociados fecharam a US$ 98,23, acumulando alta de 2,8%.</p>  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20250707180720_d9fb40c005d0d39008001385b975c48e3f827d41c0499d3be2cce3fdcf46ba52.jpg" data-media-id="editor_0" data-image-id="20250707180720_d9fb40c005d0d39008001385b975c48e3f827d41c0499d3be2cce3fdcf46ba52" data-rendition-name="original" width="1282" height="721" loading="lazy" alt="tarcisio-freitas-maga-trump"><figcaption>Governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas. Foto: Reprodução<span></span></figcaption></figure>  <h2>Medidas do governo Lula</h2> <p>Diante da escalada do conflito, o governo Lula anunciou a suspensão da cobrança de PIS e Cofins sobre o óleo diesel, com o objetivo de evitar riscos de desabastecimento no país. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva também sugeriu formalmente aos governadores que adotassem medida equivalente no âmbito do ICMS. A resposta, porém, foi negativa: na última terça-feira (17), o Comitê Nacional de Secretários de Fazenda, Finanças, Receita ou Tributação dos Estados e do Distrito Federal — o Comsefaz — comunicou oficialmente que não promoverá corte no imposto estadual sobre combustíveis.</p> <p>Para tentar destravar a negociação, o Ministério da Fazenda apresentou uma proposta ao longo desta semana: isenção do ICMS sobre o diesel importado até o fim de maio, com a União bancando 50% das perdas de arrecadação dos estados. O custo mensal estimado da medida gira em torno de R$ 3 bilhões. Apesar disso, o governo federal informou que, até o momento, apenas um governador respondeu formalmente à proposta.</p> <p>Quem assumiu a tarefa de defender a iniciativa foi o novo ministro da Fazenda, Dario Durigan, que tomou posse nesta sexta-feira (20). Em seu primeiro pronunciamento à frente da pasta, Durigan deixou claro que o governo não ficará paralisado caso os estados rejeitem a desoneração do ICMS sobre o diesel importado. "Não deixaremos de apresentar outras medidas assim que necessário", afirmou o ministro, que também citou ações já em andamento: reforço na fiscalização contra preços abusivos, ajustes na tabela de frete e a própria desoneração federal do PIS e Cofins sobre o diesel.</p> <p>No varejo, os reflexos já são sentidos de forma concreta. O diretor-geral da Agência Nacional do Petróleo, Artur Watt, apresentou dados alarmantes em reunião realizada na terça-feira (17) com representantes de mais de 100 Procons de todo o país e a Secretaria Nacional do Consumidor. Entre os 19 mil postos monitorados pela ANP em nove estados e no Distrito Federal, as variações de preço chegam a 36% — com o litro da gasolina flertando com R$ 10 em Ourinhos, no interior de São Paulo. A capacidade de monitoramento da agência foi ampliada por uma Medida Provisória que delegou formalmente à ANP a função de acompanhar preços e produtos na rede nacional de abastecimento.</p> <p>O diesel tipo S10, menos poluente, registrou alta de 12% apenas nas duas primeiras semanas de março, com o preço médio saltando de R$ 6,15 para R$ 6,89 por litro em questão de dias — trajetória que aumenta a pressão sobre transportadores, produtores rurais e, em última instância, sobre o custo de vida da população brasileira.</p> <div class="embed-block"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DWHc08ADnFy/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DWHc08ADnFy/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; margin-bottom: 6px; width: 100px;"></div> <div style=" background-color: #F4F4F4; border-radius: 4px; flex-grow: 0; height: 14px; width: 60px;"></div></div></div><div style="padding: 19% 0;"></div> <div style="display:block; height:50px; margin:0 auto 12px; width:50px;"><svg width="50px" height="50px" viewBox="0 0 60 60" version="1.1" xmlns="https://www.w3.org/2000/svg" xmlns:xlink="https://www.w3.org/1999/xlink"><g stroke="none" stroke-width="1" fill="none" fill-rule="evenodd"><g transform="translate(-511.000000, -20.000000)" fill="#000000"><g><path d="M556.869,30.41 C554.814,30.41 553.148,32.076 553.148,34.131 C553.148,36.186 554.814,37.852 556.869,37.852 C558.924,37.852 560.59,36.186 560.59,34.131 C560.59,32.076 558.924,30.41 556.869,30.41 M541,60.657 C535.114,60.657 530.342,55.887 530.342,50 C530.342,44.114 535.114,39.342 541,39.342 C546.887,39.342 551.658,44.114 551.658,50 C551.658,55.887 546.887,60.657 541,60.657 M541,33.886 C532.1,33.886 524.886,41.1 524.886,50 C524.886,58.899 532.1,66.113 541,66.113 C549.9,66.113 557.115,58.899 557.115,50 C557.115,41.1 549.9,33.886 541,33.886 M565.378,62.101 C565.244,65.022 564.756,66.606 564.346,67.663 C563.803,69.06 563.154,70.057 562.106,71.106 C561.058,72.155 560.06,72.803 558.662,73.347 C557.607,73.757 556.021,74.244 553.102,74.378 C549.944,74.521 548.997,74.552 541,74.552 C533.003,74.552 532.056,74.521 528.898,74.378 C525.979,74.244 524.393,73.757 523.338,73.347 C521.94,72.803 520.942,72.155 519.894,71.106 C518.846,70.057 518.197,69.06 517.654,67.663 C517.244,66.606 516.755,65.022 516.623,62.101 C516.479,58.943 516.448,57.996 516.448,50 C516.448,42.003 516.479,41.056 516.623,37.899 C516.755,34.978 517.244,33.391 517.654,32.338 C518.197,30.938 518.846,29.942 519.894,28.894 C520.942,27.846 521.94,27.196 523.338,26.654 C524.393,26.244 525.979,25.756 528.898,25.623 C532.057,25.479 533.004,25.448 541,25.448 C548.997,25.448 549.943,25.479 553.102,25.623 C556.021,25.756 557.607,26.244 558.662,26.654 C560.06,27.196 561.058,27.846 562.106,28.894 C563.154,29.942 563.803,30.938 564.346,32.338 C564.756,33.391 565.244,34.978 565.378,37.899 C565.522,41.056 565.552,42.003 565.552,50 C565.552,57.996 565.522,58.943 565.378,62.101 M570.82,37.631 C570.674,34.438 570.167,32.258 569.425,30.349 C568.659,28.377 567.633,26.702 565.965,25.035 C564.297,23.368 562.623,22.342 560.652,21.575 C558.743,20.834 556.562,20.326 553.369,20.18 C550.169,20.033 549.148,20 541,20 C532.853,20 531.831,20.033 528.631,20.18 C525.438,20.326 523.257,20.834 521.349,21.575 C519.376,22.342 517.703,23.368 516.035,25.035 C514.368,26.702 513.342,28.377 512.574,30.349 C511.834,32.258 511.326,34.438 511.181,37.631 C511.035,40.831 511,41.851 511,50 C511,58.147 511.035,59.17 511.181,62.369 C511.326,65.562 511.834,67.743 512.574,69.651 C513.342,71.625 514.368,73.296 516.035,74.965 C517.703,76.634 519.376,77.658 521.349,78.425 C523.257,79.167 525.438,79.673 528.631,79.82 C531.831,79.965 532.853,80.001 541,80.001 C549.148,80.001 550.169,79.965 553.369,79.82 C556.562,79.673 558.743,79.167 560.652,78.425 C562.623,77.658 564.297,76.634 565.965,74.965 C567.633,73.296 568.659,71.625 569.425,69.651 C570.167,67.743 570.674,65.562 570.82,62.369 C570.966,59.17 571,58.147 571,50 C571,41.851 570.966,40.831 570.82,37.631"></path></g></g></g></svg></div><div style="padding-top: 8px;"> <div style=" color:#3897f0; 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Sudeste

Renan enquadra Tarcísio: 'usava o boné MAGA e agora não baixa o ICMS'

<p><b>Reuters -</b> O ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos, ameaçou nesta sexta-feira com a possibilidade de prisão de representantes de distribuidoras e postos de combustíveis que especularem com os preços em meio à guerra no Oriente Médio.</p>
<p>Boulos classificou como especulativa a alta dos preços dos combustíveis em meio à guerra entre EUA e Irã, que vem provocando a disparada do petróleo em nível global. O ministro acrescentou que não há razões ou motivos para elevações de preços após o pacote de medidas do governo, que incluiu isenção de impostos e um programa de subvenção.</p>
<p>Para o ministro, distribuidoras e postos que aumentam os preços do diesel estão cometendo banditismo e um crime contra a economia popular.</p>
<p>“As distribuidoras não estão pagando a mais pelo óleo diesel, mas estão transferindo para o consumidor um aumento especulativo. Isso é um crime contra a economia popular. A Polícia Federal está na rua, a Senacom está na rua com os Procons do Brasil inteiro. E é o seguinte: já houve operações em 400 postos nas últimas 48 horas, em várias distribuidoras, com lacração e aumento de multas”, disse ele a jornalistas em evento na FGV, no Rio de Janeiro.</p>
<p>“O próximo passo é a prisão de representantes deles, que estão cometendo um crime contra a economia popular. Isso é banditismo, isso é banditismo de postos de gasolina e distribuidoras que estão cometendo um crime contra a economia popular”, acrescentou.</p>
<p>Boulos também disse que se reunirá com caminhoneiros na próxima quinta-feira, depois de a categoria ter anunciado, na noite de quarta-feira, que havia desistido de uma greve.</p>
<p>A pauta do encontro será o não cumprimento — ou o desrespeito — ao pagamento do frete mínimo aos caminhoneiros que circulam pelas rodovias e estradas do país.</p>
<p>“Não dá para as grandes empresas não cumprirem o piso mínimo, que é lei, de pagamento aos caminhoneiros autônomos no frete. Elas não estão cumprindo”, afirmou Boulos.</p>
<p>“O governo intensificou a fiscalização nos últimos meses — nós já vimos os caminhoneiros no fim do ano —, intensificou a fiscalização, mas mesmo com as multas, que superam R$400 milhões nos últimos três meses, mesmo com essas multas, eles continuam. Parece que compensa para eles ter a multa e não pagar o piso”, finalizou.</p>

Brasil

Boulos diz que especuladores de preços de combustíveis podem ser presos

<p><b>247 - </b>O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, afirmou nesta sexta-feira (20) que o governo federal intensificou a fiscalização sobre o setor de combustíveis, alcançando 1.192 postos em todo o país e resultando na aplicação de multas a mais de 52 distribuidoras por aumento considerado abusivo nos preços.</p>
<p>A ação faz parte de uma força-tarefa que reúne a Agência Nacional do Petróleo (ANP), o Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), a Polícia Federal (PF), o Ministério da Justiça e Segurança Pública (MJSP) e os Procons estaduais, com o objetivo de conter distorções no mercado e proteger o consumidor.</p>
<p>Silveira destacou que a fiscalização será contínua e reforçou o posicionamento do governo diante das irregularidades. “Não daremos trégua um minuto sequer”, afirmou.</p>
<p>Segundo o ministro, o governo adotou medidas para mitigar os impactos da alta internacional do petróleo e evitar que os custos sejam integralmente repassados à população. Entre as iniciativas estão a isenção de impostos federais sobre o diesel, como PIS e Cofins, e a criação de uma subvenção de R$ 0,64 por litro.</p>
<p>“O Brasil não deixou de tomar as medidas necessárias para impedir que os brasileiros e as brasileiras paguem pela guerra. O presidente Lula chamou a sua equipe e determinou a isenção dos impostos federais do diesel no Brasil. Além disso, criou a subvenção para que a gente pudesse neutralizar o aumento que teve que dar a Petrobras na semana passada”, declarou.</p>
<p>Apesar das medidas adotadas, Silveira atribuiu a permanência de preços elevados à atuação de agentes do setor. “Infelizmente, a usura e a irresponsabilidade daqueles que estão na ponta comercializando os combustíveis e os distribuidores fizeram com que a gente tivesse que avançar um passo a mais, na fiscalização”, disse.</p>
<p>Ainda na sexta-feira (20), o ministro acompanhou o presidente Luiz Inácio Lula da Silva no anúncio de um pacote de investimentos da Petrobras em Minas Gerais, estimado em R$ 9 bilhões. A expectativa é de geração de cerca de 36 mil empregos ao longo de dez anos.</p>
<p>Na ocasião, também foi inaugurada a primeira usina fotovoltaica da estatal, em operação desde o fim de dezembro. O projeto conta com 20 mil painéis solares instalados em uma área de 20 hectares e recebeu investimento de R$ 63 milhões.</p>

Luis Mauro Filho

Silveira diz que governo amplia fiscalização e multa distribuidoras por preços abusivos: "não daremos trégua"

<p><b>247 -</b> A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) aprovou um conjunto de medidas para intensificar o acompanhamento do mercado de combustíveis no Brasil. A decisão ocorre em meio a um cenário internacional considerado desafiador, com o objetivo de assegurar o abastecimento de gasolina e diesel no país.De acordo com informações divulgadas pelo <b>G1</b>, a diretoria da ANP determinou ações que incluem maior controle sobre estoques, importações e preços, além da cobrança direta à Petrobras para ampliar a oferta de combustíveis no mercado interno.</p>
<p>Entre as iniciativas adotadas, a ANP destacou que pretende “intensificar o acompanhamento de estoques e importações e prevenir eventuais problemas futuros”. A estratégia envolve monitoramento mais rigoroso das operações de produtores, importadores e distribuidores, que passarão a enviar dados frequentes à agência.</p>
<p>Uma das medidas prevê que esses agentes informem regularmente detalhes sobre volumes estocados e importações realizadas. Segundo a ANP, isso permitirá uma análise mais dinâmica do abastecimento e a adoção de ações preventivas, caso necessário.</p>
<p>Também foi determinada a comunicação ao Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade) sobre a situação atual do abastecimento nacional, para avaliação do órgão.</p>
<h3><b>Petrobras é notificada a ampliar oferta</b></h3>
<p>A Petrobras foi formalmente notificada pela ANP e deverá disponibilizar imediatamente os volumes de combustíveis referentes aos leilões de diesel e gasolina pura de março de 2026, que haviam sido cancelados.</p>
<p>Além disso, a estatal terá que fornecer uma série de informações detalhadas, incluindo dados sobre importações previstas, produtos ofertados, preços de compra e venda, locais de internalização, datas de chegada e identificação dos navios utilizados no transporte.</p>
<p>Outra medida relevante envolve a flexibilização das regras de estoque. A ANP passou a exigir a manutenção de estoques médios semanais de gasolina e diesel, mas com maior flexibilidade, permitindo que as empresas disponibilizem os produtos ao mercado sem a obrigação de manter níveis mínimos rígidos.</p>
<p>A agência também alertou para possíveis abusos de preços, determinando que produtores, distribuidores e importadores adotem todas as medidas “operacionalmente cabíveis para preservação do abastecimento”.</p>

ANP pede maior oferta de combustíveis, mas não vê risco de desabastecimento

<p><b>247 - </b>A categoria dos caminhoneiros decidiram suspender a greve que estava prevista para esta quinta-feira (19) e optaram por manter as negociações com o governo federal. A decisão ocorreu após avanços nas tratativas envolvendo o preço dos combustíveis e as condições do transporte rodoviário de cargas.</p>
<p>De acordo com a coluna da jornalista <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2026/03/caminhoneiros-desistem-de-greve-e-serao-recebidos-por-boulos.shtml">Mônica Bergamo</a>, da Folha de São Paulo, lideranças da categoria serão recebidas na próxima semana, em Brasília, pelo ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos, em mais uma etapa do diálogo com o governo.</p>
<h2>Assembleia definiu suspensão da paralisação</h2>
<p>A decisão de não realizar a greve foi tomada em assembleia realizada na tarde desta quinta-feira. Representantes de diversas associações avaliaram o cenário da categoria, especialmente diante da alta do diesel e da pressão sobre os valores do frete. Diante desse contexto, os caminhoneiros optaram por manter o canal de negociação aberto, evitando a paralisação nacional e apostando em medidas institucionais para atender às reivindicações.</p>
<h2>Governo edita medida sobre piso do frete</h2>
<p>No mesmo dia, o governo federal publicou uma Medida Provisória (MP) que reforça as regras para o cumprimento do piso mínimo do frete rodoviário. A iniciativa é considerada uma resposta direta a uma das principais demandas da categoria.</p>
<p>De acordo com o governo, a medida busca ampliar a proteção aos caminhoneiros, aumentar a transparência nas operações e intensificar a fiscalização sobre contratantes e empresas do setor.</p>
<h2>Penalidades mais duras para empresas</h2>
<p>Entre as mudanças previstas na MP está o endurecimento das penalidades para quem descumprir as regras. Empresas transportadoras poderão sofrer sanções que vão desde a suspensão cautelar do registro, multa que podem variar de R$ 1 milhão a R$ 10 milhões. Também está previsto o cancelamento da autorização para operar por até dois anos, em casos mais graves ou de reincidência.</p>

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