247 - O governo federal aprovou a liberação de R$ 13,56 bilhões em linhas de financiamento para companhias aéreas brasileiras por meio do Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac). A informação foi divulgada nesta segunda-feira (22) pelo Ministério dos Portos e Aeroportos (MPor), segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/infra/governo-disponibiliza-r-1356-bilhoes-em-financiamentos-para-setor-aereo/">CNN Brasil.</a>
Os recursos foram autorizados após aprovação do Comitê Gestor do Fundo Nacional de Aviação Civil (CG-Fnac), que analisou os pedidos formalizados pelas empresas em 9 de junho. A iniciativa busca preservar a conectividade regional, fortalecer a operação das companhias nacionais e reduzir os impactos do aumento dos custos operacionais, especialmente do querosene de aviação (QAV).
De acordo com a pasta, o combustível passou a representar quase 45% das despesas do setor em razão dos efeitos do conflito no Oriente Médio sobre os preços internacionais. Os financiamentos poderão ser direcionados à aquisição de combustível sustentável de aviação (SAF) produzido no Brasil, à contratação de serviços de manutenção de aeronaves e motores, a pagamentos antecipados para compra de aeronaves, à aquisição de novos equipamentos e a investimentos em infraestrutura logística de apoio à aviação civil.
<h2>Duas modalidades de financiamento</h2>
O programa foi estruturado em duas linhas de crédito. A primeira prevê R$ 8 bilhões para capital de giro emergencial. Nessa modalidade, Gol, Latam e Azul poderão captar até R$ 2,5 bilhões cada, enquanto a companhia Abaeté terá acesso a até R$ 80 milhões.
As operações dessa linha terão prazo de pagamento de até 60 meses, taxa de juros de 4% ao ano e carência de até 12 meses. As empresas que aderirem ao programa também não poderão distribuir dividendos aos acionistas durante o período definido nas condições do financiamento.
A segunda modalidade disponibiliza R$ 5,56 bilhões para investimentos de longo prazo. Nesse caso, Gol, Latam e Azul poderão contratar até R$ 1,8 bilhão cada para projetos de modernização e ampliação de suas atividades.
Segundo nota da Assessoria Especial de Comunicação Social do ministério, as taxas de juros variam conforme a finalidade dos investimentos. As operações voltadas à aquisição de SAF e à infraestrutura logística terão juros de 6,5% ao ano. Projetos de manutenção contarão com taxa de 7% ao ano, enquanto financiamentos destinados à compra de aeronaves terão juros de 7,5% ao ano.
<h2>Exigência de ampliação de voos regionais</h2>
Como contrapartida para acessar os recursos, as empresas deverão ampliar a oferta de voos em regiões consideradas estratégicas para a integração nacional.
O ministério estabeleceu que as companhias aumentem em 15% a participação de frequências operadas na Amazônia Legal e no Nordeste em comparação com o ano anterior ou garantam que pelo menos 17,5% das decolagens anuais ocorram nessas regiões.
As metas deverão ser atingidas em até 24 meses e mantidas por um período mínimo de um ano. Antes da contratação definitiva, os financiamentos ainda passarão por análise do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), responsável por verificar critérios como risco de crédito e capacidade de pagamento das empresas interessadas.

Redação Brasil 247

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Brasil

Governo federal aprova R$ 13,56 bilhões em financiamentos para o setor aéreo

247 - O governo federal publicou nesta sexta-feira (19) uma medida provisória que libera R$ 8 bilhões para apoiar financeiramente as companhias aéreas que operam no Brasil. A iniciativa busca amenizar os efeitos do aumento dos custos do setor, especialmente após a forte elevação do preço do querosene de aviação (QAV), principal combustível utilizado pelas empresas aéreas.
Os recursos serão destinados ao Fundo Nacional de Aviação Civil (Fnac), que ficará responsável por viabilizar uma linha de crédito voltada ao capital de giro das companhias do setor.
A medida foi formalizada por meio da Medida Provisória nº 1.368, publicada no Diário Oficial da União (DOU). Segundo o Ministério de Portos e Aeroportos, o objetivo é oferecer suporte financeiro às empresas em um momento de forte pressão sobre os custos operacionais.
O setor aéreo tem enfrentado um cenário desafiador devido à valorização internacional do petróleo, que impacta diretamente o preço do querosene de aviação. O movimento ocorre em meio às tensões geopolíticas no Oriente Médio e às incertezas envolvendo a região do Estreito de Ormuz, considerada uma das mais importantes rotas globais para o transporte de petróleo.
Na justificativa da medida, o governo destaca que o preço do QAV registrou aumento superior a 70% em um curto período. A escalada dos custos, segundo o texto, tem pressionado o fluxo de caixa das empresas aéreas e ampliado o risco de redução da oferta de voos em diferentes regiões do país.
Com a nova linha de crédito, a expectativa é garantir a continuidade das operações das companhias, evitando cortes de rotas e possíveis cancelamentos de voos. A iniciativa também busca reduzir os impactos para passageiros e preservar a conectividade aérea nacional em um momento de instabilidade no mercado internacional de energia.

Otávio Rosso

Avião da Azul decola do aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro - 17/01/2025


Economia

Governo libera R$ 8 bilhões para companhias aéreas diante de alta do combustível

Marco Damiani, especial para o 247 - Um plano com medidas de longo prazo, estabelecido pelo governo, legisladores e empresas do setor aéreo teria o condão de ampliar o acesso da população brasileira aos voos comerciais. Como alternativa a arranjos imediatistas que não perduram, esse documento regulador enfrentaria questões atualmente não solucionadas de tributação, legislação e judicialização. O esforço de reorganização teria em mira, ainda, avanços em infraestrutura e abertura de gargalos que hoje impedem reduções nos preços das passagens aéreas e na diminuição de tarifas aeroportuárias.
Defendida pelo CEO da Latam Brazil, Jerome Cadier, essa posição formou um consenso entre os participantes do painel 'Transformando o potencial da aviação do Brasil em realidade', realizado na tarde deste domingo (7), no contexto da assembleia geral anual da IATA - International Air Transport Association -, no Rio de Janeiro. Ao lado do líder da companhia anfitriã e organizadora do evento estiveram Fábio Rogério Carvalho, CEO da ABR Aeroportos do Brasil, Jeanine Pires, diretora da Pires Inteligência em Turismo, e Mariana Aldrigui, pesquisadora da Universidade de São Paulo.
"O período eleitoral é bastante propício para envolvermos os candidatos a cargos políticos a favor deste rebalanceamento do setor aéreo nacional", afirmou Carvalho. A ABR representa 13 concessionários de 59 aeroportos brasileiros, nos quais circulam 93% do tráfego nacional de passageiros e 99% do transporte de cargas. "Apoiamos fortemente essa agenda, que ganhará mais força à medida que mais empresas do setor se envolvam."
Os números mostram, com efeito, que o setor aéreo demanda, para crescer, uma elaboração estruturada. "O Brasil tem uma população de mais de 200 milhões de pessoas, mas o volume de passageiros em voos comerciais é de 20 milhões", lembrou Cadier durante o debate. "É muito pouco, mas mostra o quanto é grande o potencial para o desenvolvimento do mercado brasileiro de aviação."
As empresas do setor de turismo são, desde logo, um dos pilares de colaboração com o plano de decolagem do setor aéreo. "É preciso haver união em torno dessa ideia", destacou a operadora Jeanine, da Pires Inteligência em Turismo. "Uma dificuldade é o perfil do nosso segmento, muito fragmentado entre pequenas empresas. Mas a conscientização de que é preciso uma ação em conjunto está crescendo."
Para a pesquisadora Mariana Aldrigui, da USP, um bom caminho é municiar autoridades e legisladores de informações concretas sobre o setor aéreo, de modo a desincentivar soluções populistas, não estruturantes. "Os políticos trabalham muito de acordo com interesses imediatistas. Essa dinâmica precisa mudar", acentuou. A questão da cobrança por bagagens nos voos comerciais foi usada como exemplo de medida que entrou, saiu e voltou a ser válida, causando insegurança jurídica às companhias e confusão entre os usuários.
Durante o debate, destacou-se a informação de que, nos últimos 20 anos, o Brasil teve 23 ministros de Turismo e três pedidos de recuperação judicial feitos pelas três maiores companhias aéreas do país. "São fatos que demonstram a necessidade de um plano geral para o setor", ressaltou o CEO da Latam Brazil.
Em sua palavra de encerramento, Jerome Cadier demonstrou otimismo. "A mensagem que deve prevalecer é positiva, uma vez que o Brasil tem todas as condições para ampliar a quantidade de passageiros em voos comerciais domésticos e internacionais", afirmou. "Para isso, basicamente, os preços das passagens aéreas precisam ser reduzidos, o que demanda um debate ampliado em torno de um plano de longo prazo."

Paulo Emilio

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Jerome Cadier, CEO da Latam Brazil: "setor aéreo demanda um plano de longo prazo para democratizar o acesso aos voos comerciais"

247 - A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou os vencedores da oitava edição dos Prêmios de Diversidade e Inclusão, que reconhecem iniciativas voltadas à promoção da equidade e da ampliação de oportunidades no setor aéreo global. A cerimônia foi realizada durante a Cúpula Mundial de Transporte Aéreo (WATS), no Rio de Janeiro. 
Os premiados deste ano foram Rania Alturki, vice-presidente executiva de Recursos Humanos do Grupo Saudia, na categoria Modelo Inspirador; Fiona Omondi, diretora de Estratégia da Tradewinds Aviation Services e cofundadora da Women in Aviation International Quênia, na categoria Em Destaque; e o Grupo LATAM Airlines, vencedor na categoria Equipe de Diversidade e Inclusão.
Os Prêmios de Diversidade e Inclusão da IATA contam com patrocínio da Qatar Airways. Cada vencedor recebe US$ 25 mil, valor que pode ser destinado ao próprio premiado ou a instituições beneficentes de sua escolha.
Segundo Karen Walker, editora-chefe da Air Transport World e presidente do júri, a diversidade fortalece o setor ao ampliar o acesso a talentos e aproximar as empresas das comunidades atendidas por suas redes globais.
“Diversidade e inclusão oferecem oportunidades para que os mais diversos grupos de talentos construam carreiras sustentáveis a longo prazo. Além disso, aproximam ainda mais as companhias aéreas das diversas comunidades às quais se conectam por meio de redes globais”, afirmou.
Willie Walsh, diretor-geral da IATA, destacou que a aviação enfrenta uma crescente disputa por profissionais qualificados e que iniciativas de inclusão são fundamentais para atrair novos talentos.
“Ainda há muito progresso a ser feito, mas é importante parar e reconhecer as mudanças que estão acontecendo e aqueles que estão liderando essa transformação”, disse.
<h2>LATAM amplia presença feminina na manutenção</h2>
O Grupo LATAM Airlines foi premiado na categoria Equipe de Diversidade e Inclusão pelos avanços obtidos na ampliação da presença feminina em atividades de manutenção aeronáutica.
Em apenas quatro anos, o número de mulheres técnicas de manutenção saltou de 111, em 2021, para 539 em dezembro de 2025.
O resultado é fruto de uma estratégia integrada envolvendo áreas de Recursos Humanos, Manutenção, Marca, Relações Externas e Jurídico em países como Chile, Brasil, Colômbia, Peru e Equador.
Entre as iniciativas implementadas estão programas de bolsas de estudo, uma escola interna de técnicos de manutenção de aeronaves, parcerias com instituições de ensino, programas de estágio e treinamento em serviço.
A companhia também promoveu a campanha “Mulheres que tocam as nuvens”, destinada a ampliar a visibilidade de profissionais que atuam em funções técnicas e operacionais.
Para a IATA, o caso da LATAM demonstra como políticas de inclusão podem contribuir simultaneamente para a ampliação de oportunidades e para o fortalecimento da resiliência e do crescimento sustentável das empresas do setor aéreo.
<h2>Transformação no Grupo Saudia</h2>
Premiada na categoria Modelo Inspirador, Rania Alturki liderou uma ampla transformação no Grupo Saudia ao ampliar a participação feminina em áreas tradicionalmente ocupadas por homens.
Atualmente, as mulheres representam cerca de 25% da força de trabalho da companhia. Além disso, 56% dos comissários de bordo são mulheres e 34% das contratações realizadas em 2025 foram destinadas ao público feminino, um aumento de 11% em relação ao ano anterior.
A executiva também impulsionou programas voltados à formação de pilotos e profissionais técnicas. Hoje, mais de 280 mulheres atuam em funções técnicas e de engenharia no grupo, enquanto iniciativas de desenvolvimento de liderança registram participação feminina de 65%.
<h2>Incentivo à formação de talentos na África</h2>
Na categoria Em Destaque, Fiona Omondi foi reconhecida por seu trabalho na ampliação do acesso de jovens africanos às carreiras da aviação.
Cofundadora da Women in Aviation International Quênia, ela desenvolve programas de mentoria e divulgação voltados a estudantes e profissionais iniciantes. Omondi também participou da criação da Tradewinds Training Academy, instituição que oferece formação em aviação com certificações reconhecidas internacionalmente.
As iniciativas contribuíram para aumentar o interesse de jovens pela área e fortalecer a formação de uma nova geração de profissionais mais diversa no continente africano.

LATAM Brasil reduziu mais de 46,2 mil toneladas de CO2 no primeiro semestre de 2025 graças a ações voluntárias de otimização operacional

LATAM é reconhecida pela IATA por avanço histórico em diversidade

Reuters - A fabricante brasileira de aviões Embraer espera eventualmente levar seus jatos E2 para a China, onde vê um papel para a aeronave entre os modelos desenvolvidos internamente no país, disse um executivo sênior à Reuters neste domingo.
"Temos uma equipe dedicada em Pequim, que trabalha diariamente na China", disse o presidente-executivo da Embraer Aviação Comercial, Arjan Meijer, ao participar de um encontro global dos principais executivos de companhias aéreas no Rio de Janeiro.
"Acreditamos que a família E2 é o complemento ideal para os produtos nativos da China", acrescentou.
Meijer disse que os jatos E190-E2 e E195-E2 se encaixariam entre o C909 menor da China e o C919 maior, oferecendo às companhias aéreas flexibilidade para conectar cidades em todo o país.
A Embraer está em discussões com clientes potenciais, disse o executivo, observando que a família E2 foi certificada pelas autoridades locais.
A empresa brasileira tem se esforçado para encontrar novos negócios na China desde o fechamento, em 2016, de uma joint venture de jatos executivos em Harbin.
Em 2023, a Embraer anunciou um acordo para converter jatos de passageiros em cargueiros em Lanzhou, decepcionando alguns no setor que esperavam um acordo de vendas para uma companhia aérea.
"A China tem seus próprios desafios. Portanto, estamos discutindo. Acreditamos que encontraremos um momento para levar o E2 para a China, mas teremos que dar um tempo. Ainda não chegamos lá", disse Meijer.
Em separado, Meijer disse que a Embraer ainda não estava pronta para desenvolver uma aeronave maior, apesar do crescente interesse dos clientes.
A empresa continua focada em seu segmento principal de jatos com capacidade para até cerca de 150 passageiros, disse ele, onde compete com a família A220 da Airbus , mas fica abaixo das famílias A320 e 737 mais vendidas da Airbus e da Boeing .
"Nossos clientes estão pedindo uma aeronave maior, não é segredo para ninguém. Mas essa é uma decisão muito importante para uma empresa como a Embraer. Nós não estamos lá. Atualmente, estamos muito satisfeitos com o segmento de até 150 assentos", disse Meijer.

Logo da Embraer é visto em evento do setor na França - 17/06/2025

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Embraer vê eventual avanço na China para jatos E2

Por Marco Damiani, especial para o 247 - Neste sábado (6), e nos próximos dois dias, o Brasil assume a posição de maior hub do mundo no estratégico setor da aviação global. Tendo a Latam Airlines Group como anfitriã e organizadora, a IATA - International Air Transport Association - realiza no Rio de Janeiro a sua 82ª Assembleia Geral Anual (AGM, na sigla em inglês), fazendo do país o ponto central de debates e decisões das principais companhias aéreas do mundo. A última reunião da IATA no país aconteceu em 1999, o que destaca a relevância do evento.
A assembleia geral das áreas globais, entre o domingo (7) e a segunda-feira (8), realiza-se em um período de alta complexidade para as companhias. As empresas do setor têm sido impactadas diretamente pela disparada nos preços dos combustíveis em razão de eventos como a guerra entre Estados Unidos e Irã e seus reflexos na economia global.
"Neste momento, percebemos que ter um balanço positivo e equilibrado, como o nosso, é uma vantagem competitiva importante", assinalou o CEO da Latam Airlines Group, Roberto Alvo, em uma concorrida entrevista coletiva concedida ao lado do CEO da Latam Brazil, Jerome Cadier. "Temos menor exposição no tráfego aéreo em relação ao aumento dos preços do combustível de aviação. Somos hoje a companhia aérea mais sustentável de todo o hemisfério ocidental e a quinta mais sustentável do mundo", sublinhou Alvo.
Ao fazer votos de que a paz seja estabelecida no Oriente Médio, principal região petrolífera do mundo, o CEO global da Latam manifestou que o setor aéreo não trabalha com a hipótese de uma queda rápida nos preços do produto. "O aumento de preços foi muito abrupto e muito elevado. Se a guerra acabar hoje, esses preços não voltarão tão rapidamente aos patamares anteriores. Estamos preparados para esta situação", disse Alvo.
<h2>Um bilhete emitido a cada 4 segundos</h2>
Com um bilhete aéreo emitido a cada quatro segundos, a Latam tem provado que a fusão estratégica entre a brasileira TAM e a chilena Lan, concluída em 2012, é um sucesso em todas as rotas. Hoje com 42 mil colaboradores diretos, a companhia transportou, em todo o mundo, 87,4 milhões de passageiros no ano passado, com performance 6,6% superior à do ano anterior. Desse total, 38,8 milhões foram passageiros do mercado doméstico brasileiro.
No mês de abril, as aeronaves da empresa receberam 6,9 milhões de passageiros, alta de 2,8% em relação ao mesmo mês do ano passado. Nada menos que 30% do tráfego aéreo da América do Sul para o mundo está sob a responsabilidade da companhia, que chega a 27 países e 161 destinos em mais de 1,6 mil voos diários.
"Dentro do contexto global, a Latam tem apresentado números muito bons", destacou o CEO da Latam Brazil, Jerome Cadier. "Estamos finalizando planos para os nossos destinos dentro do Brasil. Hoje, voamos para 62 cidades, com 50 aeronaves em operação aqui dentro. Iremos receber mais dois novos jatos e vamos usá-los da melhor maneira para ampliar as conexões da nossa rede", completou. O executivo exaltou as encomendas feitas pela companhia junto à Embraer, anunciadas em setembro do ano passado.
<h2>Parceria intensa com a Embraer</h2>
O acordo comercial prevê a entrega, a partir do segundo semestre, de 24 modelos E195-E2, avaliados em US$ 2,1 bilhões, e opção de compra de outros 50 aparelhos da mesma classe. "São muito flexíveis, com capacidade para abrir o nosso leque de destinos", pontuou Cadier. "Nossa parceria com a Embraer é bastante intensa."
Com um desempenho em linha com as melhores expectativas, os dois principais executivos da Latam acreditam que, no Brasil, políticas públicas de incentivo ao transporte aéreo irão levar o mercado nacional a novos saltos de crescimento. "O Brasil tem 0,5 passageiro de avião a cada 5 habitantes, o que é um quinto do índice dos países desenvolvidos", lembrou Roberto Alvo.
"O potencial de crescimento é muito grande." Das 200 cidades da América do Sul, entre 200 mil e 500 mil habitantes, beneficiadas por voos comerciais, 100 estão no Brasil. "As grandes cidades da nossa região estão muito bem conectadas, mas há muitas cidades menores não tão bem conectadas", ressalvou Alvo. "Por isso, queremos aumentar a capilaridade da nossa rede e prosseguir operando na conectividade da região", projetou.
A entrevista dos líderes da Latam lotou o auditório de mais de cem lugares reservado para o contato com os jornalistas, em um hotel cinco estrelas situado na Barra da Tijuca. Profissionais de diferentes países da região fizeram perguntas ligadas à atuação local da Latam. O forte interesse é explicado pela presença da própria companhia em todos os países do subcontinente. "A América do Sul é a nossa casa", resumiu o CEO global da companhia.

Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil  (à esq.) e Roberto Calvo, CEO da Latam Aitlines Group

Em alta, Latam traz assembleia geral da IATA ao Brasil após 27 anos

247 - O aeroporto municipal de Maricá registrou um recorde de movimentação aérea, com 392 operações em apenas seis dias, consolidando o avanço da cidade no setor offshore e reforçando sua importância na logística nacional ligada à indústria de petróleo.
De acordo com a Companhia de Desenvolvimento de Maricá (Codemar), o terminal movimentou mais de 3.300 passageiros entre os dias 21 e 26 de abril, ampliando sua participação nas operações da Petrobras e elevando o município ao terceiro lugar no ranking nacional do segmento.
<h2>Crescimento impulsiona posição estratégica</h2>
O aeroporto opera atualmente com uma média de 45 voos diários, atendendo cerca de 550 passageiros por dia. A estrutura já responde por 16% das operações offshore da Petrobras, percentual que chega a 19% quando considerado o estado do Rio de Janeiro. No cenário nacional, Maricá ocupa a terceira colocação no setor, ficando atrás apenas dos terminais de Jacarepaguá e do Farol de São Tomé, localizado em Campos dos Goytacazes.
<h2>Investimentos e novos projetos</h2>
O prefeito Washington Quaquá (PT) destacou os investimentos previstos para fortalecer ainda mais o setor aeronáutico no município. “Estamos investindo ainda mais na indústria aeronáutica e seremos um polo de referência na área! Teremos o curso de formação de pilotos e de mecânicos de aviões, além da fábrica da Desaer (Desenvolvimento Aeronáutico), que vai construir as aeronaves na cidade, gerando mais empregos”, afirmou.&nbsp;
A proposta inclui a criação de um ambiente completo para formação profissional e produção industrial, com foco na expansão do setor aéreo ligado à logística offshore.
<h2>Estrutura e projeções de crescimento</h2>
O aeroporto conta atualmente com 16 aeronaves dedicadas ao transporte de trabalhadores e pequenas cargas para plataformas e embarcações que operam na Bacia de Santos. Esse modelo tem contribuído para consolidar Maricá como um polo logístico relevante no apoio às atividades marítimas.
O avanço também se reflete no aumento expressivo no número de passageiros. Em 2022, o terminal registrou 13,4 mil usuários, enquanto a projeção indica que esse volume poderá ultrapassar 225 mil até 2027.
<h2>Expansão prevista para os próximos anos</h2>
A expectativa é de ampliação das operações com a possível entrada de novas empresas a partir de 2027. Entre as companhias citadas estão Bristol, Aeromaster e Costa do Sol, o que deve reforçar a capacidade operacional e a competitividade do aeroporto de Maricá no setor offshore brasileiro.

Sudeste

Maricá registra recorde de voos e avança no setor offshore

247 - O Conselho Monetário Nacional (CMN) aprovou nesta quinta-feira (23) uma nova linha de crédito voltada ao capital de giro das companhias aéreas, com recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC). A medida tem como objetivo reduzir os impactos da alta nos preços do combustível de aviação, agravada pelo conflito no Oriente Médio, e preservar a oferta de voos no país.
A iniciativa, que já havia sido anunciada anteriormente pelo governo federal, foi regulamentada agora e detalhada em resolução, conforme informações divulgadas pelo jornal Valor Econômico. O Ministério da Fazenda destacou que a linha de financiamento será reembolsável e destinada à recomposição da liquidez das empresas do setor.
Os recursos poderão ser operados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), na condição de agente financeiro oficial do FNAC, além de instituições financeiras que venham a ser habilitadas. As operações não contarão com garantia do Tesouro Nacional, e o risco de crédito será assumido integralmente pelas instituições financeiras participantes.
De acordo com as regras aprovadas, a remuneração do FNAC será de 4% ao ano, acrescida dos encargos cobrados pelos bancos operadores. O prazo máximo para pagamento será de até 60 meses, incluindo até 12 meses de carência para o início da amortização do principal.
Em nota, o Ministério da Fazenda afirmou que “a medida busca contribuir para a manutenção da oferta de transporte aéreo e da conectividade nacional, reduzindo a necessidade de repasse imediato de custos aos consumidores e mitigando riscos de descontinuidade operacional no setor”.
A resolução entra em vigor imediatamente após sua publicação oficial.

Luis Mauro Filho

CMN aprova crédito para socorrer setor aéreo diante de alta nos combustíveis

247 - O governo federal anunciou, nesta segunda-feira (6), um conjunto de medidas voltadas ao setor aéreo com o objetivo de reduzir os impactos do aumento no preço dos combustíveis sobre as operações das companhias no país. O pacote reúne liberação de crédito, redução de tributos e flexibilização de pagamentos de tarifas.
A principal ação prevê a abertura de linhas de crédito que podem alcançar até R$ 9 bilhões. Desse total, até R$ 7,5 bilhões serão destinados às três maiores companhias aéreas, com limite de R$ 2,5 bilhões por empresa, por meio de recursos do Fundo Nacional de Aviação Civil (FNAC). A iniciativa busca fortalecer a estrutura financeira das empresas diante do cenário de custos elevados.
Os financiamentos serão operados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) ou por instituições financeiras autorizadas. Paralelamente, foi anunciada uma linha adicional de R$ 1,5 bilhão voltada ao capital de giro, com prazo estimado de seis meses.
As condições dessas operações, incluindo critérios de acesso e taxas aplicáveis, ainda serão definidas pelo Conselho Monetário Nacional (CMN). O risco das operações ficará sob responsabilidade da União.
No campo tributário, o governo também decidiu zerar as alíquotas de PIS e Cofins sobre o combustível de aviação. A medida deve gerar uma economia estimada de R$ 0,07 por litro, contribuindo para aliviar os custos operacionais das empresas.
Outra iniciativa envolve o adiamento do pagamento das tarifas de navegação aérea. Os valores referentes aos meses de abril, maio e junho poderão ser quitados apenas em dezembro, oferecendo maior fôlego financeiro às companhias.

Aviões da Azul e da Gol no aeroporto Luis Eduardo Magalhães, em Salvador - 03/02/2025


Governo libera crédito de R$ 9 bilhões e reduz custos para setor aéreo brasileiro

Reuters - A Embraer despachou a clientes 44 aeronaves no primeiro trimestre, um crescimento de 47% sobre o volume de 30 aviões entregue no mesmo período do ano passado, segundo comunicado da companhia ao mercado.
Segundo a fabricante, "iniciativas de nivelamento de produção" implementadas pela empresa estão apresentando progresso.
A empresa entregou 10 aeronaves comerciais nos três primeiros meses do ano, sendo três do modelo E195-E2, a maior aeronave atualmente em produção pela Embraer nesse segmento. Um ano antes, as entregas no segmento comercial tinham sido de sete aviões.
Na aviação executiva, os envios somaram 29 jatos ante 23 nos três primeiros meses de 2025. Segundo a Embraer, o desempenho foi impulsionado pelo maior número de entregas tanto de jatos leves quanto de médio porte, "refletindo a demanda sólida e contínua no segmento".
A companhia entregou ainda um cargueiro KC390 e quatro aviões Super Tucano. Um ano antes a Embraer não entregou nenhuma aeronave no segmento.
As ações da Embraer encerraram o dia em alta de 0,46%, cotadas a R$80,97, enquanto o Ibovespa fechou praticamente estável.
A Embraer estima entregar entre 80 e 85 aeronaves comerciais este ano, o que representa um crescimento de 6% levando em consideração o ponto médio da previsão. Na aviação executiva, a previsão é de envios de entre 160 e 170 aeronaves, também uma expansão de 6% ante 2025.

Embraer entrega 44 aviões no 1º trimestre

Reuters - O ministro de Portos e Aeroportos, Silvio Costa Filho, afirmou nesta segunda-feira que apresentará nesta semana ao Ministério da Fazenda alternativas para tentar preservar o setor aéreo brasileiro dos efeitos da disparada recente dos preços do petróleo.
"Nós estamos conversando com a Abear (Associação Brasileira das Empresas Aéreas) e com as companhias aéreas, e essa semana teremos reunião com ministro (Fernando) Haddad... para ver as ações que podemos fazer para preservar o preço do QAV", afirmou o ministro a jornalistas, referindo-se ao querosene de aviação.
"Temos no ministério um grupo de trabalho onde estamos estudando alternativas pra que possamos preservar a competitividade das companhias aéreas e o menor impacto possível para consumidor", acrescentou.
Costa Filho também afirmou que o leilão do Tecon Santos 10 (STS10), novo terminal de contêineres no Porto de Santos, deve ficar para agosto ou setembro, com uma decisão envolvendo o certame prevista para sair em 30 dias, e indicou que há de 8 a 10 grupos internacionais no projeto.
"Nós estamos discutindo internamente no governo para viabilizar o Tecon Santos 10. Não tenho dúvida que haverá participação de grande players internacionais, grandes grupos da Arábia Saudita, Europa e americanos. De 8 a 10 que vão participar do leilão", afirmou a jornalistas.
No final do ano passado, o ministro havia estimado que o leilão ocorreria em março.
Ao comentar sobre o novo leilão do aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, previsto para este ano, Costa Filho afirmou que há pelo menos quatro grupos interessados.

Governo avalia alternativas para preservar setor aéreo da alta do petróleo

247 - O setor aéreo brasileiro alcançou em 2025 o maior volume de passageiros de sua história. Ao longo do ano, 129,6 milhões de pessoas foram transportadas em voos domésticos e internacionais, um crescimento de 11,2 milhões em relação a 2024, consolidando um novo recorde na aviação nacional. De acordo com a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/anac-latam-responde-por-42-do-crescimento-recorde-da-aviacao-brasileira-em-2025/">CNN Brasil</a>, &nbsp;um levantamento da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) aponta que cerca de 42% de toda a expansão registrada no período foi impulsionada pela Latam, que ampliou significativamente sua participação no mercado ao longo do ano.
<h2>Recorde histórico no transporte aéreo</h2>
O avanço de 2025 representa a maior demanda já registrada pela aviação brasileira. O crescimento reflete a recuperação sustentada do setor e a ampliação da oferta de voos, tanto no mercado doméstico quanto no internacional, ao longo do período. De acordo com a Anac, a demanda total por transporte aéreo avançou 11,3% em 2025, enquanto a oferta cresceu 10,2%, indicando uma expansão equilibrada da capacidade das companhias aéreas.
<h2>Latam concentra parte expressiva do crescimento</h2>
A Latam transportou 46,7 milhões de passageiros em voos nacionais e internacionais no ano passado. O número representa um aumento de 4,7 milhões de pessoas, equivalente a uma alta de 11,2% em relação a 2024.
O CEO da Latam Brasil, Jerome Cadier, ressaltou a importância da atuação da companhia para o resultado do setor. “O recorde da aviação brasileira é um marco importante e os dados deixam claro que a eficiência e os investimentos da Latam foram determinantes para esse resultado”, afirmou. Segundo ele, pelo menos quatro em cada dez novos passageiros que passaram a voar no Brasil em 2025 embarcaram em aeronaves da empresa.
A companhia encerrou o ano com taxa média anual de ocupação de 84,2% em seus voos no país, o maior índice já registrado pela Latam no mercado brasileiro. Ao longo de 2025, a aérea também lançou 20 novas rotas domésticas, o maior número de sua história.
<h2>Mercado doméstico supera 100 milhões de passageiros</h2>
Os dados setoriais da Anac mostram que o mercado doméstico teve papel central no desempenho do setor. Em 2025, o volume de passageiros em voos internos atingiu 101,2 milhões, superando pela primeira vez a marca de 100 milhões. O resultado representa um crescimento de 8,4% em relação a 2024 e de 5,3% na comparação com o recorde anterior, registrado em 2015, reforçando a retomada consistente da aviação nacional.
<h2>Demanda internacional mantém trajetória de alta</h2>
No mercado internacional, a movimentação chegou a 28,4 milhões de passageiros em 2025. O número representa um crescimento de 13,4% em relação ao ano anterior e mantém a trajetória de alta iniciada em 2021.

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