247 – O CEO da Tesla, Elon Musk, tornou-se a primeira pessoa da história a atingir uma fortuna superior a US$ 700 bilhões, após uma decisão da Suprema Corte do estado de Delaware que restabeleceu um pacote de opções de ações avaliado em US$ 139 bilhões. As informações foram publicadas pela agência Reuters neste sábado.
De acordo com o índice de bilionários da revista Forbes, o patrimônio líquido de Musk saltou para cerca de US$ 749 bilhões no fim da sexta-feira, depois que a corte estadual reverteu uma decisão anterior que havia anulado o plano de remuneração aprovado em 2018. O pacote, que originalmente chegou a ser estimado em US$ 56 bilhões, havia sido considerado “inconcebível” por uma instância inferior da Justiça, que o invalidou em 2024.
Ao analisar o recurso, a Suprema Corte de Delaware afirmou que a decisão que anulou o acordo foi “imprópria e inequitativa” em relação a Musk, abrindo caminho para a restauração integral do plano de pagamento baseado em ações da Tesla (TSLA.O).
A escalada patrimonial do empresário já vinha se acelerando nos últimos dias. No início da semana, Musk havia se tornado a primeira pessoa a ultrapassar a marca de US$ 600 bilhões em riqueza, impulsionado por relatos de que a SpaceX, sua empresa aeroespacial, estaria próxima de abrir capital.
Em novembro, os acionistas da Tesla aprovaram separadamente um novo plano de remuneração estimado em US$ 1 trilhão, considerado o maior pacote corporativo da história. A decisão refletiu o apoio dos investidores à estratégia de Musk de transformar a montadora de veículos elétricos em uma potência global nas áreas de inteligência artificial e robótica.
Com a decisão judicial e a valorização de seus ativos, a fortuna de Musk passou a superar em quase US$ 500 bilhões a do cofundador do Google, Larry Page, atualmente a segunda pessoa mais rica do mundo, segundo a Forbes.
Musk também tem mantido proximidade política com o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que atualmente ocupa a Casa Branca. Uma fotografia divulgada pela Reuters mostra o empresário embarcando no Air Force One ao lado do presidente norte-americano, em viagem recente para a Filadélfia.

Redação Brasil 247

Um modelo em miniatura impresso em 3D de Elon Musk e o logotipo da Tesla são vistos nesta ilustração tirada em 23 de janeiro de 2025

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Economia

Elon Musk se torna a primeira pessoa a alcançar fortuna de US$ 700 bilhões após decisão judicial

247 - A Tesla intensificou a pressão sobre sua cadeia global de fornecimento ao determinar que parceiros industriais deixem de utilizar componentes fabricados na China em veículos montados nos Estados Unidos. A orientação foi revelada pelo Wall Street Journal, que publicou a informação na sexta-feira (15).
Segundo o jornal — citado originalmente pelo WSJ e posteriormente repercutido pela Reuters —, a empresa comandada por Elon Musk já iniciou a substituição de itens chineses e planeja concluir a transição para fornecedores de fora da China dentro de um período estimado entre um e dois anos. A reportagem aponta que executivos envolvidos no processo enfrentam obstáculos decorrentes de tarifas variáveis impostas no contexto da disputa comercial entre Washington e Pequim, o que dificulta a definição de preços e estratégias de produção.
Há pelo menos dois anos, a montadora reforça o uso de peças provenientes da América do Norte para abastecer suas linhas de montagem em território norte-americano, movimento acelerado diante da perspectiva de novos encargos sobre produtos chineses. De acordo com a Reuters, a Tesla não respondeu a pedidos de comentário feitos fora do horário comercial.
O cenário também coincide com um recuo nas vendas de veículos produzidos pela empresa em território chinês. Dados divulgados no início deste mês pela Associação Chinesa de Veículos de Passageiros indicaram queda de 9,9% nas vendas em outubro, totalizando 61.497 unidades, após um avanço de 2,8% registrado em setembro.
A estratégia de diversificação de fornecedores representa mais um capítulo da tensão comercial entre as duas maiores economias do planeta, pressionando o setor automotivo global a redesenhar sua logística e rotas produtivas. Enquanto ajusta sua operação, a Tesla tenta minimizar a exposição às flutuações tarifárias e preservar competitividade num mercado cada vez mais disputado.

Luis Mauro Filho

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Negócios

Tesla pressiona cadeia de suprimentos a cortar peças chinesas

247 - A proposta apresentada por acionistas da Tesla Inc. para que o conselho da montadora autorizasse um investimento na xAI, empresa de inteligência artificial de Elon Musk, não foi aprovada. A informação foi divulgada pela companhia em um documento regulatório na noite de sexta-feira (7). A notícia foi publicada originalmente pela Bloomberg News.
Segundo o registro, a proposta — de caráter consultivo — recebeu 1,06 bilhão de votos favoráveis e 916,3 milhões contrários. No entanto, houve 473 milhões de abstenções, o dobro da média registrada em outras votações do ano. Como o estatuto da Tesla considera as abstenções como votos contrários, a medida acabou sendo rejeitada.
O conselheiro-geral da empresa, Brandon Ehrhart, afirmou durante a assembleia anual de acionistas, realizada na quinta-feira (6), que o conselho avaliará “os próximos passos à luz do nível de apoio dos acionistas”.
<h3>Divergência entre os negócios de Musk</h3>
A iniciativa de investir na xAI contava com o apoio público de Elon Musk, que chegou a cogitar um aporte de US$ 5 bilhões no ano anterior. As duas empresas já mantêm vínculos comerciais: a startup de inteligência artificial comprou cerca de US$ 200 milhões em baterias Megapack da Tesla em 2024, enquanto a montadora integrou o chatbot da xAI, o Grok, em seus veículos.
Em seu relatório de representação, a Tesla afirmou que Musk desenvolve “novos processos inovadores” em outras empresas, como a xAI, que “podem não se enquadrar totalmente na missão da Tesla e, portanto, não devem utilizar recursos da empresa”. Por outro lado, reconheceu que as pesquisas de Musk em IA “podem levar a avanços em tomada de decisão autônoma e adaptabilidade ao mundo real, o que beneficiaria os veículos e robôs da Tesla”.
A presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, declarou à Bloomberg que as duas companhias atuam em áreas distintas dentro do setor de inteligência artificial. “O que a xAI está fazendo e o que a Tesla está fazendo são, na verdade, fundamentalmente diferentes no espaço da IA”, afirmou. Segundo Denholm, o foco da xAI é “muito mais abrangente”, enquanto a Tesla trabalha com “aplicações reais específicas para os setores de energia e transporte”.
<h3>Expansão do império corporativo de Musk</h3>
Um investimento da Tesla na xAI ampliaria ainda mais as conexões entre as empresas de Elon Musk. A SpaceX, sua companhia aeroespacial, já é investidora da xAI. Além disso, Musk fundiu a startup de IA com sua rede social X no início de 2025. O conteúdo publicado na plataforma é usado para treinar os modelos da xAI, e o chatbot Grok também é distribuído através da rede, anteriormente conhecida como Twitter.
A xAI vem levantando recursos de forma agressiva para financiar sua infraestrutura, incluindo centros de dados e chips de alto desempenho necessários ao treinamento de modelos de linguagem. Segundo a Bloomberg, a empresa busca levantar US$ 20 bilhões em dívidas e ações com o apoio de investidores como a Nvidia Corp., com o objetivo de ampliar sua base tecnológica em um novo data center em Memphis.

Logo da xAI e do chatbot Grok - 16/2/2025 

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Acionistas da Tesla rejeitam investimento em startup xAI, de Musk

247 – A Tesla aprovou o maior pacote de remuneração corporativa da história, garantindo ao CEO Elon Musk a possibilidade de receber até US$ 1 trilhão em ações ao longo da próxima década. A decisão foi tomada por mais de 75% dos acionistas durante a assembleia anual da companhia, realizada em Austin, Texas. A informação é da Reuters.
Com o aval dos investidores, Musk, já o homem mais rico do mundo, poderá receber um total líquido estimado em US$ 878 bilhões, considerando deduções e ajustes previstos no acordo. O pacote liga a remuneração do executivo ao cumprimento de metas extremamente ambiciosas, como elevar o valor de mercado da Tesla de US$ 1,5 trilhão para até US$ 8,5 trilhões, entregar 20 milhões de veículos, colocar 1 milhão de táxis autônomos em operação e vender 1 milhão de robôs humanoides.
Durante o evento, Musk subiu ao palco ao som de aplausos e acompanhado por robôs dançantes. Em tom grandioso, declarou: “O que estamos prestes a iniciar não é apenas um novo capítulo do futuro da Tesla, mas um livro completamente novo”.
<h2>Apoio e controvérsias</h2>
O conselho de administração da Tesla havia alertado que Musk poderia deixar a empresa se o pacote fosse rejeitado. Ainda assim, grandes investidores, como o fundo soberano da Noruega e as consultorias Glass Lewis e Institutional Shareholder Services, se opuseram à proposta, alegando que o valor era excessivo.
Apesar das críticas, muitos acionistas viram o acordo como um incentivo essencial para reter o bilionário e alinhar seus interesses aos da companhia. “Se as metas forem alcançadas, os acionistas também serão amplamente recompensados”, observou Brian Mulberry, gestor da Zacks Investment Management.
<h2>Visão de futuro: IA e robótica</h2>
A votação reforça a confiança dos investidores na estratégia de Musk, que pretende transformar a Tesla em uma empresa de tecnologia de ponta voltada à inteligência artificial e à robótica. Ele prometeu iniciar a produção do Cybercab, táxi autônomo de dois lugares, em abril, e lançar a nova geração do esportivo Roadster. O executivo também mencionou planos para construir uma “gigantesca fábrica de chips” e até uma possível parceria com a Intel.
<h2>Reações do mercado e próximos passos</h2>
O resultado da votação dissipou temores de que Musk pudesse se concentrar em suas outras companhias, como a SpaceX e a startup de IA xAI. Ainda assim, analistas destacam a necessidade de maior transparência e supervisão do conselho, especialmente nas interações entre as empresas do grupo.
A aprovação foi considerada positiva para as ações da Tesla, que podem se beneficiar da renovada confiança na liderança de Musk. No entanto, alguns especialistas ponderam que o pacote bilionário ainda gera dúvidas sobre diluição acionária e governança corporativa.
Com o novo acordo, Musk fortalece seu controle sobre a Tesla e reafirma sua intenção de liderar a revolução tecnológica com veículos autônomos, robôs domésticos e soluções baseadas em IA. “Outras assembleias de acionistas são entediantes, mas as nossas são incríveis”, brincou o executivo.

Elon Musk conquista aprovação de acionistas para pacote salarial de US$ 1 trilhão na Tesla

247 – A presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, alertou que Elon Musk pode deixar o comando da montadora caso os acionistas rejeitem o novo pacote de remuneração avaliado em US$ 1 trilhão. A advertência foi feita em uma carta enviada aos investidores antes da assembleia anual marcada para 6 de novembro, segundo reportagem da agência Reuters.
No documento, Denholm afirmou que o plano de pagamento baseado em desempenho foi elaborado para “reter e motivar Musk” a continuar liderando a Tesla pelos próximos sete anos e meio. Ela destacou que o executivo é “crítico para o sucesso” da empresa e advertiu que, sem um pacote que o incentive adequadamente, a montadora corre o risco de perder seu “tempo, talento e visão”.
Denholm também enfatizou que a presença de Musk é fundamental enquanto a Tesla busca se consolidar como líder mundial em inteligência artificial e tecnologia autônoma, setores estratégicos para o futuro da companhia.
<h2>Plano atrela bônus a metas ambiciosas</h2>
O pacote proposto prevê 12 blocos de opções de ações vinculados a metas de alto desempenho, incluindo a conquista de US$ 8,5 trilhões em valor de mercado e avanços significativos em condução autônoma e robótica.
A carta de Denholm também defende a reeleição de três diretores veteranos, próximos a Musk, argumentando que a estrutura de governança atual é essencial para alinhar os interesses do CEO com os dos acionistas e garantir o crescimento sustentável da empresa.
<h2>Críticas e decisões judiciais</h2>
O conselho da Tesla, no entanto, enfrenta críticas recorrentes de especialistas em governança e grupos de defesa de investidores, que questionam sua independência e supervisão sobre a influência de Musk.
Neste ano, um tribunal de Delaware anulou o pacote de remuneração de 2018, considerando que o plano havia sido concedido de forma indevida e negociado por diretores não totalmente independentes.
<h2>Futuro incerto para Tesla</h2>
O impasse ocorre em um momento crucial para a empresa, que tenta se reposicionar após queda nas margens de lucro e aumento da concorrência global no setor de veículos elétricos.
Caso Musk decida deixar a Tesla, o mercado avalia que o impacto pode ser profundo, uma vez que o executivo é amplamente visto como a figura central da identidade e da estratégia da companhia.

Musk ameaça deixar Tesla caso acionistas rejeitem pacote de US$ 1 trilhão

247 - Em 2011, o então emergente mercado de veículos elétricos ainda era dominado pelo entusiasmo em torno da Tesla e de seu CEO, Elon Musk. Naquele ano, em entrevista à Bloomberg TV, Musk riu ao ser questionado sobre a fabricante chinesa BYD, ironizando: “Você já viu o carro deles? A tecnologia não é muito forte”.
Hoje, 14 anos depois, o cenário se inverteu. A BYD, criada por Wang Chuanfu, ultrapassou a Tesla e se tornou a maior produtora de carros elétricos do planeta. A informação é do portal <a href="https://neofeed.com.br/negocios/o-homem-que-criou-a-byd-agora-vai-dobrar-a-producao-de-carros-no-brasil/">NeoFeed</a>, que também revela os planos ambiciosos de expansão da montadora no Brasil.
<h2>Expansão recorde da fábrica baiana</h2>
Wang Chuanfu desembarcará em Camaçari (BA) na quinta-feira (9) para inaugurar oficialmente a nova fábrica da BYD, resultado de um investimento inicial de R$ 3 bilhões. O empresário aproveitará a visita para anunciar um plano que dobrará a capacidade de produção anual: de 300 mil para 600 mil veículos. Com essa ampliação, o investimento total deve ultrapassar R$ 6 bilhões.
A unidade, que já opera em fase de testes desde julho, é a maior fora da Ásia e tem papel estratégico na ambição da empresa de figurar entre as três maiores montadoras do Brasil até 2028. A meta seguinte é ainda mais ousada: liderar o mercado nacional de veículos até 2030.
<h2>Brasil se torna prioridade global</h2>
A BYD já é a sétima montadora em vendas no país, com 76,3 mil unidades comercializadas entre janeiro e setembro, segundo dados da Fenabrave. Com o novo plano industrial, a empresa busca consolidar o Brasil como seu principal mercado fora da China.
Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil e responsável pelas áreas comercial e de marketing, destaca o envolvimento direto de Wang nas operações locais. “Ele adora visitar os pontos de venda e entender o hábito do consumidor. É assim que desenvolve produtos alinhados às necessidades de cada país”, disse o executivo.
<h2>Da pobreza à liderança mundial</h2>
A trajetória de Wang Chuanfu é marcada por superação. Nascido em 1966, em Anhui, uma das províncias mais pobres da China, ele perdeu os pais ainda adolescente. Incentivado pelo irmão mais velho a continuar estudando, formou-se em Química e Física Metalúrgica na Central South University of Technology e concluiu mestrado no Instituto de Pesquisa de Metais Não Ferrosos de Pequim.
Em 1994, com um empréstimo de US$ 300 mil, fundou a BYD ao lado do primo Lu Xiangyang. A empresa começou produzindo baterias recarregáveis e rapidamente tornou-se fornecedora de gigantes como Motorola, Nokia e Samsung. Em 2003, entrou no mercado automotivo, um ano após o surgimento da Tesla, com uma visão clara: unir tecnologia de baterias à fabricação de veículos acessíveis.
<h2>Buffett, Munger e a consolidação da BYD</h2>
O salto global veio em 2008, quando a Berkshire Hathaway, de Warren Buffett, comprou 10% da empresa por US$ 232 milhões. Na época, o investidor Charles Munger, braço direito de Buffett, elogiou o fundador: "Esse cara é uma combinação de Thomas Edison e Jack Welch. Nunca vi nada parecido”.
Com a expansão internacional e o foco em pesquisa e desenvolvimento, a BYD tornou-se sinônimo de inovação. Em 2025, a empresa registrou receita de US$ 51,7 bilhões e lucro líquido de US$ 2,2 bilhões, mantendo forte crescimento mesmo diante da guerra de preços na China e das pressões regulatórias na Europa.
<h2>Rivalidade sem revanchismo</h2>
Apesar da ultrapassagem histórica, Wang mantém respeito por Elon Musk, fundador da Tesla. Segundo Baldy, “ele admira Musk e entende que ele fez um grande trabalho com a Tesla. Os chineses não têm esse sentimento de revanchismo. São obstinados e focados em atingir o que desejam”.
Com fortuna estimada em US$ 25,8 bilhões e a BYD avaliada em US$ 134,5 bilhões, Wang Chuanfu reforça que o Brasil é peça-chave em sua estratégia global. A nova fase da montadora no país simboliza não apenas a consolidação de um império automobilístico, mas também o início de uma disputa cada vez mais equilibrada pelo futuro da mobilidade elétrica mundial.

Guilherme Levorato

Indústria

Fundador da BYD prepara expansão bilionária no Brasil

247 - O conglomerado de empresas comandado por Elon Musk enfrenta uma onda de baixas em seus quadros de liderança. Ao longo do último ano, executivos de setores estratégicos da Tesla e da xAI deixaram seus cargos, levantando preocupações sobre o ritmo de trabalho imposto pelo bilionário e sobre seu crescente envolvimento em disputas políticas. A informação foi publicada originalmente pelo <a href="https://www.ft.com/content/21ec5a5f-0e9a-49b9-b64d-9ebc88e70aa7">Financial Times</a>, que entrevistou mais de uma dezena de ex-funcionários e colaboradores atuais.
Segundo o jornal britânico, Musk tem enfrentado dificuldades para manter estabilidade entre seus principais auxiliares, com saídas que atingiram áreas vitais, como vendas nos Estados Unidos, operações de baterias e powertrain, além do setor de assuntos públicos e de tecnologia da informação. Também deixaram o grupo integrantes centrais das equipes responsáveis pelo robô humanoide Optimus e pelas pesquisas em inteligência artificial, apontadas pelo empresário como apostas para o futuro da Tesla.
<h2>Exigência extrema e ritmo insustentável</h2>
O estilo de gestão de Musk, marcado por jornadas exaustivas, foi citado como um dos principais fatores para a debandada. “A única constante no mundo de Elon é a velocidade com que ele queima seus substitutos”, disse um de seus conselheiros. “Até o conselho brinca: existe o tempo normal e o ‘tempo Tesla’. É um ethos de campanha 24 horas por dia, 7 dias por semana. Nem todos aguentam isso".
Robert Keele, ex-diretor jurídico da xAI, se despediu após 16 meses com uma postagem simbólica em vídeo: um advogado de terno, gerado por IA, gritando enquanto lançava carvão em brasa. “Eu amo meus dois filhos pequenos e não os vejo o suficiente”, afirmou. Já o ex-diretor financeiro da xAI, Mike Liberatore, resistiu apenas três meses antes de migrar para a rival OpenAI, comandada por Sam Altman. “Foram 102 dias — 7 dias por semana no escritório; mais de 120 horas por semana. Eu amo trabalhar duro”, escreveu no LinkedIn.
<h2>Rivalidade com a OpenAI e pressões políticas</h2>
O lançamento do ChatGPT, no fim de 2022, intensificou a pressão interna. Ex-funcionários relataram que Musk encara a competição com Altman como uma cruzada pessoal. “Elon carrega um ressentimento por causa do ChatGPT e passa cada momento acordado tentando colocar Sam fora do negócio”, afirmou um ex-executivo.
Além do embate tecnológico, seu apoio ao atual presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, e a figuras da extrema direita nos EUA e na Europa também têm provocado desconforto. Funcionários relataram que debates políticos tornaram-se um fardo em suas vidas pessoais e profissionais.
<h2>Tesla perde veteranos e projetos estratégicos</h2>
A Tesla, tradicionalmente o braço mais sólido do império de Musk, sofreu abalos significativos após a demissão de 14 mil trabalhadores em abril de 2024. Muitos líderes abandonaram a empresa em seguida, sobretudo diante da decisão de Musk de cancelar o projeto de um carro elétrico acessível, de US$ 25 mil, e redirecionar investimentos para robótica, IA e robotáxis autônomos.
Entre os que saíram estão Daniel Ho, ex-diretor de programas de veículos, que foi para a Waymo; Drew Baglino, chefe de powertrain e energia; e Rebecca Tinucci, que comandava a rede de supercarregadores e se juntou à Uber após sua equipe ser dispensada. Em agosto, David Zhang, responsável pelos lançamentos do Model Y e do Cybertruck, também se desligou.
<h2>Críticas e defesa</h2>
Apesar da sucessão de saídas, poucos se manifestam publicamente contra Musk, temendo retaliações. Giorgio Balestrieri, que trabalhou por oito anos na Tesla na Espanha, afirmou que deixou a empresa por acreditar que o bilionário causou “enorme dano à missão da Tesla e à saúde das instituições democráticas”.
Outros, como um ex-funcionário que pediu anonimato, destacaram o desgaste político: “Quem quer lidar com isso? Recebo ligações toda semana. Se sua bússola moral diz que é hora de sair, isso não vai mudar".
Em resposta, a presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, minimizou a crise: “Sempre há manchetes sobre pessoas que saem, mas não vejo sobre as que entram. Nosso banco de talentos é excepcional e continuamos sendo um ímã para profissionais".
<h2>Futuro incerto</h2>
A turbulência se estende também à X e à xAI. A integração entre as empresas provocou atritos, como a saída da então CEO da X, Linda Yaccarino, e do cofundador da xAI, Igor Babuschkin. Outras figuras de peso, como engenheiros e diretores de produto, migraram para rivais como a OpenAI e o Google.
Ainda assim, Musk segue ampliando suas apostas em inteligência artificial, mesmo em meio a polêmicas como a do chatbot Grok, que chegou a elogiar Adolf Hitler após mudanças determinadas pelo empresário. Para críticos internos, a cultura organizacional tornou-se um reflexo direto da personalidade de Musk: absoluta, centralizadora e difícil de conciliar.
Um ex-executivo da Tesla resumiu: “Ele é o chefe, o alfa, e quem não o trata assim, ele dá um jeito de eliminar. Elon não enxerga tons de cinza. É calculista, focado e difícil de lidar. Mas se você aceita o objetivo final e aguenta, dá para seguir. Muitos ainda seguem".

Demissões em massa atingem império de Elon Musk em meio a desgaste e radicalização política

247 - As vendas da BYD na Europa registraram um salto expressivo em agosto, consolidando o avanço das montadoras chinesas no mercado de veículos elétricos. De acordo com dados da Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis (ACEA), divulgados pela Dow Jones Newswires e reproduzidos pelo Estadão Conteúdo, os registros de carros da marca na União Europeia triplicaram em comparação ao mesmo período de 2023, alcançando 9.130 unidades.
Considerando também Reino Unido, Islândia, Liechtenstein, Noruega e Suíça, o número sobe para 11.455 emplacamentos, mais que o triplo em relação ao ano passado. Esse desempenho reforça a presença da BYD no continente, em um momento em que rivais tradicionais encontram dificuldades para impulsionar a adoção de veículos elétricos entre os consumidores.
<h3>Tesla em queda</h3>
O mesmo relatório mostra que a Tesla, empresa do atual presidente dos Estados Unidos Elon Musk, enfrenta retração no mercado europeu. Em agosto, os registros de seus veículos caíram 37% na União Europeia, totalizando 8.220 unidades. A queda prolonga uma sequência de resultados mensais fracos ao longo de 2024, contrastando com o crescimento geral do setor.
No bloco europeu, as vendas de veículos totalmente elétricos subiram 30% em relação ao ano anterior, com destaque para a Alemanha, onde o avanço foi de 46%. Já os híbridos a combustão tiveram alta de 14%, enquanto os híbridos plug-in cresceram 54,5%.
<h3>Concorrência chinesa</h3>
Além da BYD, a estatal chinesa SAIC Motor também registrou desempenho robusto. Seus modelos tiveram um aumento de 59% nos novos registros, totalizando 12.822 veículos em agosto apenas na União Europeia. A competitividade das marcas chinesas se deve principalmente à ampla variedade de modelos e preços mais acessíveis, fator que tem acelerado a transição elétrica na região.
<h3>Participação de mercado em disputa</h3>
A ascensão das montadoras chinesas pressiona fabricantes tradicionais europeus, que ainda enfrentam dificuldades em ampliar margens e convencer consumidores a migrar definitivamente para veículos elétricos. A inclusão da BYD nos relatórios mensais da ACEA ocorreu justamente após a marca ter superado a Tesla em vendas no continente em julho, consolidando sua posição como ameaça direta aos líderes do setor.

Placa da BYD no local da fábrica da empresa em Camaçari, na Bahia - 17/11/2024


Mundo

BYD dispara nas vendas e supera Tesla na Europa

247 - A Volkswagen superou a Tesla nas vendas de veículos elétricos (EVs) na Europa, consolidando sua liderança no mercado de carros elétricos. A montadora alemã, que enfrentou uma crise de reputação com o escândalo das emissões de diesel em 2015, vem se reerguendo com uma nova estratégia voltada para a produção de carros elétricos acessíveis e de alta qualidade.
O escândalo revelou que a Volkswagen instalou software fraudulento em seus veículos para manipular testes de emissões, e resultou em multas de €32 bilhões (cerca de US$ 37,2 bilhões), fato que prejudicou profundamente a imagem da empresa.&nbsp;
Para superar o episódio e reconstruir sua reputação, a montadora começou a focar em veículos elétricos. No entanto, a transição não foi fácil: os primeiros modelos elétricos enfrentaram falhas no software e baixa aceitação do público, especialmente na Europa e nos Estados Unidos.
A virada para o sucesso começou com a liderança de Oliver Blume, CEO da Volkswagen desde 2022. Sob sua gestão, a montadora tem investido em parcerias estratégicas com startups de software e empresas de EVs, além de trabalhar na redução de custos. Modelos como o Volkswagen ID.2all, previsto para ser lançado em setembro por €25.000, são parte desse esforço para atrair consumidores mais jovens e conscientes do preço. A empresa já anunciou planos para lançar 30 novos modelos até 2024, visando se consolidar como líder no mercado de EVs na Europa até 2025, superando rivais como Tesla, Stellantis e Renault.
Blume, que anteriormente liderava a Porsche, também destacou a importância de se manter competitivo em um mercado desafiador, afirmando: "O ambiente atual é extremamente desafiador, mas estamos nos mantendo firmes". A Volkswagen tem se beneficiado de uma maior aceitação dos seus modelos elétricos, com um aumento de 38% nas vendas globais no segundo trimestre de 2025.
&nbsp;A empresa conseguiu conquistar os consumidores europeus com a melhoria na qualidade de seus veículos, além de se beneficiar das controvérsias políticas envolvendo a Tesla e Elon Musk.
Apesar das vitórias na Europa, a Volkswagen ainda enfrenta desafios em outros mercados, como os Estados Unidos, onde a retirada dos subsídios de US$ 7.500 para EVs afetou a demanda. Na China, o domínio das fabricantes locais, como BYD, tem representado um obstáculo. Contudo, a Volkswagen está se preparando para lançar novos modelos adaptados aos gostos dos consumidores chineses, com a expectativa de recuperar terreno no maior mercado de carros do mundo.
(Com informações da Bloomberg)

Volkswagen supera Tesla nas vendas de EVs na Europa, 10 anos após crise de emissões de diesel

247 - As vendas de veículos elétricos da Tesla continuam em declínio acelerado nos principais mercados da Europa. Segundo dados oficiais divulgados nesta terça-feira e reportados pela Reuters, a montadora norte-americana sofreu uma retração superior a 50% nas vendas em julho de 2025 no Reino Unido e na Alemanha — os dois maiores centros automotivos do continente. Em contraste, a chinesa BYD registrou crescimento exponencial, com vendas quase cinco vezes maiores na Alemanha e mais de quatro vezes no mercado britânico, no mesmo período, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2025/08/05/vendas-da-tesla-despencam-ate-60percent-na-europa-e-as-da-byd-quintuplicam.ghtml?utm_source=X&amp;utm_medium=Social&amp;utm_campaign=O%20Globo">O Globo</a>.
A retração da Tesla ocorre em um contexto de queda de reputação global do bilionário Elon Musk, atual proprietário da empresa. Nem mesmo a reformulação do Model Y foi suficiente para conter a rejeição crescente dos consumidores europeus, que também têm optado por modelos mais baratos e competitivos, como os oferecidos pela BYD. A ofensiva da fabricante chinesa está sendo impulsionada por uma combinação de preços agressivos e ampliação da rede de distribuição.
Impacto político e rejeição à imagem de Musk - A crise da Tesla na Europa vai além da concorrência e tem raízes na imagem pública de seu principal executivo. Elon Musk, que assumiu em 2025 o comando do controverso Departamento de Eficiência Governamental (Doge) no governo do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, passou a ser alvo de críticas em todo o mundo. O bilionário promoveu cortes drásticos no funcionalismo público e fechou diversas agências federais, o que causou revolta em setores progressistas e moderados.
O apoio explícito a Trump também pesou na reputação da Tesla. A fidelidade à marca, antes considerada uma das mais altas entre os consumidores norte-americanos, entrou em colapso. Pesquisa da S&amp;P Global Mobility revela que a taxa de clientes que optam por um novo Tesla ao substituir o antigo despencou de 73% em junho de 2024 para 49,9% em março de 2025, após Musk assumir o Doge. A deterioração foi tão expressiva que ele deixou o cargo em maio deste ano.
Números que confirmam a virada - O tombo da Tesla é visível nos números de registros de novos veículos — principal indicador de vendas no setor. No Reino Unido, as vendas em julho desabaram 60%, totalizando apenas 987 unidades. Na Alemanha, a queda foi de 55%, com 1.110 veículos emplacados no mês. De acordo com os dados setoriais, a Tesla recuou 45% nos dez mercados europeus que, juntos, respondem por mais de 80% de suas vendas na União Europeia, Reino Unido e países da Associação Europeia de Livre Comércio.
Enquanto isso, a BYD, fundada na China em 1995, está em plena expansão. Na Alemanha, suas vendas quintuplicaram em julho, alcançando 1.126 unidades no mês e totalizando 7.449 no acumulado do ano. Já no Reino Unido, o crescimento foi ainda mais impressionante: alta de mais de 300% em relação ao mesmo mês do ano passado, com 3.184 carros comercializados.
Reestruturação em curso e cenário incerto - A Tesla, embora ainda mantenha forte presença nos Estados Unidos, enfrenta um cenário desafiador no mercado internacional, especialmente na Europa, onde a percepção pública sobre Musk tornou-se um obstáculo. A combinação entre desgaste político, concorrência asiática crescente e desaceleração do entusiasmo por veículos premium indica que a empresa precisará reformular sua estratégia global para se manter competitiva.
A ascensão da BYD, por outro lado, reforça o protagonismo da China na nova corrida automotiva global. Com foco em inovação, volume de produção e parcerias locais, a empresa caminha para se tornar o novo símbolo do carro elétrico acessível e eficiente — uma fórmula que pode redesenhar a liderança no setor nos próximos anos.

Tesla sofre queda histórica de vendas na Europa enquanto BYD dispara

LOS ANGELES, 4 de agosto (Reuters) – Por anos, a Tesla (TSLA.O) teve mais clientes recorrentes nos EUA do que qualquer outra grande marca automotiva, mas sua fidelidade despencou desde que o CEO Elon Musk declarou apoio ao presidente Donald Trump no verão passado, segundo dados da empresa de pesquisa S&amp;P Global Mobility compartilhados com exclusividade com a Reuters.
Os dados, que não haviam sido divulgados anteriormente, mostram que a fidelidade dos clientes da Tesla atingiu seu auge em junho de 2024, quando 73% dos domicílios que já possuíam um Tesla e estavam no mercado por um novo carro compraram outro Tesla, de acordo com uma análise da S&amp;P baseada em registros de veículos nos 50 estados dos EUA.
Essa taxa de fidelidade, que era a mais alta do setor, começou a despencar em julho, segundo os dados, quando Musk apoiou Trump após uma tentativa de assassinato contra o candidato republicano na Pensilvânia.
A taxa atingiu o fundo do poço em março passado, com 49,9%, um pouco abaixo da média do setor, após Musk lançar o Departamento de Eficiência Governamental de Trump em janeiro e iniciar a demissão de milhares de servidores públicos.
Desde então, a taxa de fidelidade da Tesla nos EUA subiu novamente para 57,4% em maio, o mês mais recente com dados disponíveis da S&amp;P, colocando a marca acima da média do setor e em um nível semelhante ao da Toyota (7203.T), mas atrás da Chevrolet (GM.N) e da Ford (F.N).
O analista da S&amp;P, Tom Libby, classificou como “sem precedentes” ver o líder absoluto em fidelidade de clientes cair tão rapidamente para níveis médios da indústria. “Nunca vi uma queda tão rápida em um período tão curto de tempo”, disse ele.
A Tesla e Musk não responderam aos pedidos de comentário.
Na segunda-feira, a Tesla concedeu a Musk 96 milhões de ações no valor de cerca de US$ 29 bilhões, em uma medida destinada a mantê-lo no comando enquanto ele contesta uma decisão judicial que anulou seu acordo original de remuneração por ser injusto para os acionistas.
O momento da queda na fidelidade à marca sugere que o envolvimento de Musk com a política afastou clientes da base ecologicamente consciente da pioneira dos veículos elétricos, segundo alguns analistas. “Se eles têm inclinação para o Partido Democrata, talvez passem a considerar outras marcas além da Tesla”, disse Seth Goldstein, analista da Morningstar.
A linha de modelos envelhecida da Tesla também enfrenta uma concorrência mais intensa de uma série de veículos elétricos de montadoras tradicionais, incluindo General Motors (GM.N), Hyundai (005380.KS) e BMW (BMWG.DE). O único novo modelo lançado pela Tesla desde 2020, a picape triangular Cybertruck, revelou-se um fracasso, apesar da previsão de Musk de centenas de milhares de vendas anuais.
Em uma teleconferência de resultados em abril, o diretor financeiro da Tesla, Vaibhav Taneja, destacou “o impacto negativo do vandalismo e da hostilidade injustificada em relação à nossa marca e equipe”, mas também afirmou que houve “várias semanas de perda de produção” quando a empresa reformulou fábricas para produzir uma versão atualizada do Model Y, seu modelo mais vendido.
Musk, na mesma chamada, afirmou que “na ausência de problemas macroeconômicos, não vemos qualquer redução na demanda”.
As vendas de veículos da Tesla estão caindo globalmente e recuaram 8% nos Estados Unidos nos cinco primeiros meses de 2025, segundo a S&amp;P. As vendas na Europa caíram 33% nos seis primeiros meses do ano, onde a reação pública contra a politização de Musk foi especialmente intensa.
O ativismo político crescente de Musk foi “muito mal cronometrado” para a Tesla, disse Garrett Nelson, analista da CFRA Research que acompanha a fabricante de veículos elétricos, porque ocorreu exatamente quando a empresa enfrentava uma concorrência crescente de montadoras chinesas e tradicionais. Ele disse que suas maiores preocupações com a Tesla são a perda de participação de mercado e “o que pode ser feito para reparar os danos à marca”.
<h3>QUEDA NA FIDELIDADE</h3>
A Tesla continua sendo a líder em vendas de veículos elétricos nos EUA, mas tem visto sua dominância diminuir à medida que Musk, no ano passado, mergulhou na política e focou mais o desenvolvimento da empresa em tecnologias de direção autônoma do que em novos modelos acessíveis para motoristas humanos.
A fidelidade do cliente é uma métrica acompanhada de perto na indústria automotiva porque é “muito mais caro” conquistar novos clientes da concorrência do que manter os existentes, disse Libby, da S&amp;P.
A S&amp;P oferece alguns dos dados mais detalhados do setor sobre compras automotivas porque analisa registros de veículos de todos os 50 estados, com base em domicílios. Diferente de dados de pesquisa, esse sistema acompanha transações reais para rastrear como os consumidores migram entre marcas e modelos.
Do quarto trimestre de 2021 até o terceiro trimestre do ano passado, mais de 60% dos domicílios que possuíam um Tesla compraram outro veículo da marca na próxima aquisição, mostram os dados. Apenas uma outra marca — a Ford — teve uma taxa de fidelidade trimestral acima de 60% durante esse período, e somente uma vez.
<h3>PERDA DE CLIENTES</h3>
Os dados da S&amp;P também examinam outro aspecto do mercado automotivo: quais marcas e modelos estão atraindo clientes de outras empresas e quais estão perdendo.
Até recentemente, a Tesla estava em um patamar muito superior às demais marcas automotivas nesse quesito. Nos quatro anos anteriores a julho de 2024, a Tesla, em média, ganhava quase cinco novos domicílios para cada um que perdia para outra marca.
Nenhuma outra marca de grande montadora chegava perto disso: a Genesis, marca de luxo da Hyundai, era a mais próxima, com uma média de 2,8 domicílios conquistados para cada um perdido, seguida por Kia e Hyundai, que conquistavam em média 1,5 e 1,4 domicílios, respectivamente, para cada um perdido. Ford, Toyota e Honda perderam, em média, mais domicílios do que ganharam nesse período.
A média de novos clientes da Tesla começou a cair em julho de 2024, junto com a taxa de fidelidade. Desde fevereiro, a Tesla tem conquistado menos de dois domicílios para cada um perdido para o restante da indústria — seu nível mais baixo já registrado, segundo os dados.
“Os dados mostram claramente que a migração líquida para a Tesla está desacelerando”, disse Libby.
As marcas que agora atraem mais clientes da Tesla do que perdem para ela incluem Rivian, Polestar, Porsche e Cadillac, segundo os dados.
Brian Mulberry, gerente de portfólio de clientes da Zacks Investment Management, investidora da Tesla, disse que não está preocupado com os lucros de longo prazo da empresa porque espera ganhos enormes com os planos da Tesla de operar robotáxis e licenciar a tecnologia de direção autônoma para outras montadoras.
A Tesla iniciou um pequeno teste de robotáxis em Austin em junho, oferecendo viagens para fãs selecionados e influenciadores da internet, mas o serviço ainda não está disponível ao público geral. Se a Tesla conseguir expandir a tecnologia, disse Mulberry, “é possível afirmar que a Tesla não precisará mais vender carros e caminhões”.

Veículos elétricos da Tesla são fotografados em um dos centros de entrega da empresa em Valenton, perto de Paris, França, em 24 de abril de 2025

"Lealdade" de consumidores à Tesla desaba nos EUA após apoio de Elon Musk a Donald Trump

247 – A Tesla registrou o pior resultado trimestral em dez anos, sinalizando os efeitos da crescente concorrência no setor automotivo, da queda nas entregas e do desgaste de imagem vinculado ao seu CEO, Elon Musk. Segundo <a href="https://valor.globo.com/empresas/noticia/2025/07/23/lucro-da-tesla-de-elon-musk-recua-16percent-no-2o-trimestre-para-us-117-bi.ghtml">matéria publicada pelo jornal Valor Econômico</a> nesta quarta-feira (23), a empresa reportou lucro ajustado de US$ 0,40 por ação, levemente abaixo das expectativas dos analistas. A receita total caiu 12%, somando US$ 22,5 bilhões no segundo trimestre — a maior retração desde a ascensão da montadora no mercado global.
Apesar do tombo, o relatório trimestral evitou surpresas negativas adicionais e reafirmou os planos da Tesla para o desenvolvimento de robotáxis e veículos acessíveis. “Apesar de um ambiente macroeconômico incerto e persistente, resultante de mudanças nas tarifas, impactos incertos de mudanças na política fiscal e sentimento político”, declarou a empresa em comunicado aos investidores.
<h3>Queda nas entregas e nos créditos regulatórios</h3>
A queda na receita foi impulsionada principalmente pela redução nas entregas de veículos, menor preço médio de venda e declínio da receita com créditos regulatórios — um dos pilares financeiros da Tesla nos últimos anos. Apenas essa última linha de receita encolheu mais de 26% no trimestre, totalizando US$ 439 milhões, ante US$ 595 milhões no primeiro trimestre e US$ 890 milhões no mesmo período do ano anterior.
Esse recuo está diretamente ligado às mudanças regulatórias promovidas pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, que iniciou seu segundo mandato em janeiro de 2025. A nova administração vem eliminando penalidades para montadoras que descumprem metas federais de eficiência energética, reduzindo significativamente o mercado para esses créditos, historicamente negociados por empresas como a Tesla.
<h3>Investidores divididos sobre o futuro da empresa</h3>
Enquanto os resultados decepcionaram parte do mercado, alguns investidores continuam apostando no futuro da Tesla como uma empresa de tecnologia e inteligência artificial, em vez de uma simples fabricante de automóveis.
“Se alguém pensa que a Tesla é, em sua essência, apenas um negócio automobilístico, então os resultados foram ruins”, afirmou Adam Crisafulli, fundador da consultoria Vital Knowledge. “Se alguém pensa que a Tesla é um gigante da IA/robótica, provavelmente terá a mesma opinião sobre suas perspectivas após o lançamento do segundo trimestre que tinha antes.”
A margem bruta, apesar de todas as quedas, superou a média das estimativas, sinalizando alguma resiliência na estrutura de custos da empresa. Ainda assim, as ações da Tesla acumulam queda de 18% em 2025, mesmo após alguma recuperação entre abril e julho.
<h3>Imagem desgastada e polarização política</h3>
Outro fator que pesou sobre a marca foi a crescente polarização política nos Estados Unidos. Elon Musk, que apoiou abertamente o presidente Donald Trump e chegou a atuar brevemente como assessor do governo, provocou insatisfação entre parte da tradicional base de consumidores da Tesla, historicamente associada à centro-esquerda e à pauta ambientalista.
Críticas públicas às tentativas de Musk de cortar gastos governamentais e sua presença ativa nas redes sociais também contribuíram para o desgaste da imagem da empresa. Analistas apontam que, embora o segmento de supercarregadores tenha apresentado crescimento, outras frentes de negócios, como geração e armazenamento de energia, também registraram queda de receita.
<h3>Robotáxis ainda sem cronograma</h3>
Por ora, o principal ponto de atenção dos investidores é o projeto de robotáxis, que Musk vem promovendo como a próxima fronteira da Tesla. A empresa reafirmou seu compromisso com o desenvolvimento da tecnologia, especialmente em Austin, no Texas, mas não ofereceu prazos ou datas para a expansão do serviço em outras cidades.
O resultado do segundo trimestre deixa claro que a Tesla está diante de um momento decisivo: manter a confiança do mercado depende não apenas da inovação tecnológica, mas da capacidade de reconstruir sua reputação em um ambiente cada vez mais competitivo e politicamente dividido.

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