247 - O governo federal poderá reeditar ou ampliar medidas de subvenção ao diesel caso a escalada do petróleo no mercado internacional continue pressionando os preços dos combustíveis no Brasil. A declaração foi feita pelo ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Márcio Elias Rosa, durante evento da Federação das Indústrias do Estado do Rio de Janeiro (Firjan). 
Segundo o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/05/25/ministro-diz-que-extensao-da-subvencao-ao-diesel-nao-pode-ser-descartada.ghtml">O Globo</a>, o ministro afirmou que nenhuma alternativa está descartada diante dos efeitos econômicos provocados pela guerra no Irã, que elevou o preço do barril de petróleo no mercado internacional.
“Não há nenhuma medida que possa ser descartada. Hoje a suspensão dos tributos federais e a imposição de uma subvenção pequena conseguiu conter a alta (dos preços). E isso já é suficiente”, afirmou Márcio Elias Rosa.
O ministro também ressaltou que eventuais novas intervenções dependerão da pressão do mercado e da situação enfrentada pelos consumidores. “E caso o mercado necessitar. Nunca é o governo. Não sai da Esplanada sem que haja demanda pulsante nas ruas e bombas”, declarou.
Governo pode reeditar medidas para conter alta do diesel
Em março, o governo federal zerou as alíquotas de PIS/Cofins sobre o diesel e anunciou uma subvenção de R$ 1,20 por litro para o diesel importado. O custo da medida é compartilhado com os estados, já que o ICMS incide sobre os combustíveis.
Mais de 20 empresas aderiram ao programa, criado para tentar reduzir os impactos da disparada do petróleo sobre o mercado brasileiro. Atualmente, o Brasil importa cerca de um terço do diesel consumido no país.
Inicialmente previstas para durar dois meses, as medidas poderão ser prorrogadas devido à continuidade do conflito no Oriente Médio. “Infelizmente a guerra ainda não acabou e o efeito negativo dela ainda está por vir. É possível que tenhamos de reeditar as medidas ao longo do período”, disse o ministro.
<h2>Governo também avalia subsídio à gasolina</h2>
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) deve analisar um decreto que prevê subsídio de R$ 0,44 por litro da gasolina para reduzir os impactos da alta internacional do petróleo. A proposta foi elaborada pela equipe econômica e teria impacto estimado em R$ 1,2 bilhão por mês nas contas públicas. Segundo o governo, o custo poderá ser compensado pelo aumento da arrecadação gerado pela valorização internacional do petróleo.
<h2>Etanol na gasolina deve subir para 32%</h2>
Márcio Elias Rosa afirmou ainda que o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) deverá aprovar até meados de junho o aumento da mistura de etanol na gasolina de 27% para 32%. “É uma formalidade, não acredito que no Conselho terá oposição. Para 32% não há problema para a motorização”, afirmou.
De acordo com o ministro, a medida permitirá reduzir a dependência externa de combustíveis. “Aí a gente não vai precisar importar gasolina”, declarou Rosa.
As declarações ocorreram durante a apresentação do estudo “Custo Rio”, da Firjan, que aponta que empresários fluminenses pagam anualmente R$ 274,8 bilhões a mais do que a média das empresas de países da Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OCDE), em razão de entraves estruturais e custos operacionais.

Paulo Emilio

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Economia

Alta do petróleo pode levar à ampliação do subsídio ao diesel, diz ministro

247 - A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, afirmou nesta segunda-feira (18), em Paulínia, que a estatal assumiu o compromisso de tornar o Brasil autossuficiente em diesel até 2030. A declaração foi feita durante o anúncio de R$ 37 bilhões em investimentos da companhia no estado de São Paulo até o fim da década.
Em sua fala, Magda apresentou o plano de expansão da Petrobras em São Paulo e vinculou os novos investimentos à segurança energética do país, especialmente diante da dependência nacional de combustíveis importados.
A fala central da presidente da estatal foi direta: “Nos comprometemos com o presidente Lula a sermos autossuficientes em diesel até 2030 neste país”.
Segundo Magda, a Petrobras responde atualmente por 75% do abastecimento de diesel no território nacional e já possui projetos em seu plano estratégico para elevar essa participação a 85%. Ela afirmou, porém, que as discussões recentes sobre abastecimento nacional levaram a empresa a ampliar a ambição.
“Temos projetos no nosso plano estratégico 2026-2030 para chegar a 85%. E, no âmbito dessa discussão de segurança energética do nosso país, nós nos perguntamos: por que não 100%?”, declarou.
A presidente da Petrobras situou o compromisso em um cenário internacional de instabilidade, marcado pela guerra envolvendo Estados Unidos e Irã, que aumentou a preocupação de diversos países com o abastecimento de energia. Para Magda, o Brasil precisa ampliar sua capacidade interna de produção para reduzir vulnerabilidades externas.
“Nesse momento conturbado de guerra, Estados Unidos, Irã, se exacerbam as preocupações em relação à segurança energética do nosso país. Todos os países estão discutindo suas seguranças energéticas. O Brasil, por óbvio, está discutindo isso”, afirmou.
A expansão do diesel está diretamente ligada ao papel das refinarias paulistas no sistema Petrobras. De acordo com Magda, São Paulo concentra metade do refino da companhia e responde por 40% de todo o combustível consumido no Brasil. As refinarias do estado também abastecem um terço do mercado nacional de diesel.
Dos R$ 37 bilhões anunciados para São Paulo no ciclo 2026-2030, R$ 17 bilhões serão destinados ao refino. A Replan, maior refinaria da Petrobras e do Brasil, receberá R$ 6 bilhões. Outros R$ 11 bilhões serão aplicados nas demais refinarias paulistas: Revap, RPBC e Recap.
Magda destacou que a Replan terá papel decisivo nesse processo. A unidade, localizada em Paulínia, tem capacidade atual de processamento de 434 mil barris de petróleo por dia e abastece com derivados cerca de 30% do território brasileiro.
“A Replan abastece de derivados 30% do território brasileiro. A Replan é capaz de gerar combustível para 80 mil ônibus por dia e 380 mil carros”, disse.
A presidente da estatal afirmou ainda que a refinaria responde por 1% do Produto Interno Bruto brasileiro e por 18% da receita da Petrobras. Segundo ela, os investimentos previstos permitirão ampliar em 63 mil barris por dia a produção de diesel S10, considerado um dos produtos mais relevantes da companhia.
“Esse investimento na Replan também vai alterar a carga da Replan e expandir a carga da Replan, aumentando em 63 mil barris por dia a produção da refinaria de diesel S10, que é nada mais nada menos do que o nosso produto mais valioso”, afirmou.
Magda também associou a busca pela autossuficiência em diesel ao aumento da produção de gasolina. Segundo ela, os dois processos caminham juntos, já que a ampliação da capacidade de refino tende a melhorar a disponibilidade de diferentes combustíveis no mercado nacional.
“Junto com diesel vem gasolina. Hoje nós importamos gasolina, também exportamos um pouco de gasolina e vamos melhorar a produção e a eficiência e a disponibilidade da nossa gasolina no território nacional também, porque isso vem de braços dados com essa autossuficiência no diesel”, disse.
Além do refino, a Petrobras pretende investir em exploração e produção no estado. Magda afirmou que R$ 9 bilhões serão destinados à melhoria da produção nos campos de Sapinhoá e Mexilhão e ao avanço de uma nova descoberta no pré-sal paulista, chamada área de Arã.
“Tô anunciando também investimentos para mais um campo do pré-sal aqui em São Paulo. Então nós temos aqui em São Paulo uma descoberta, uma descoberta importante que nós chamamos de área de Arã”, declarou.
Segundo ela, a companhia já trabalha para declarar a comercialidade da reserva e conectar o primeiro poço produtor. “Nós já vamos declarar a comercialidade interligando o primeiro poço de Arã a produzir deste pré-sal e de mais um pré-sal aqui no estado de São Paulo”, afirmou.
A presidente da Petrobras também anunciou R$ 3,3 bilhões para ampliar a presença da estatal no Porto de Santos, com uma nova área destinada à expansão do terminal aquaviário, construção de píer e aumento da capacidade de tancagem. A estrutura terá relação com a estratégia de combustíveis renováveis e logística de derivados.
O plano de São Paulo inclui ainda projetos de transição energética, como uma usina fotovoltaica para consumo interno da Replan, produção de combustível sustentável de aviação com até 5% de componente renovável e um edital de R$ 18 milhões para cooperativas de catadores fornecerem óleo de cozinha usado à refinaria.
“Isso significa que nós vamos ter aí um edital destinando R$ 18 milhões para cooperativas de catadores providenciarem óleo de cozinha usado para ser processado aqui e virar SAF”, afirmou Magda.
Ao longo do discurso, a presidente da Petrobras defendeu que os investimentos no estado combinam expansão industrial, geração de emprego e redução da dependência externa. Segundo ela, o pacote deve gerar cerca de 38 mil postos de trabalho diretos e indiretos em São Paulo até 2030.
“São investimentos em exploração e produção, em refino, em transição energética, em gás natural, em responsabilidade social, em arte e cultura. Então tudo isso é Petrobras no estado de São Paulo”, disse.
Magda encerrou sua fala ressaltando que a Petrobras não pretende reduzir sua presença no maior mercado consumidor do país. “São Paulo é o maior mercado consumidor do Brasil e a Petrobras não pode nem pretende de jeito nenhum estar ausente do maior mercado consumidor de petróleo e derivados do Brasil”, declarou.

Luis Mauro Filho

Negócios

Seremos autossuficientes em diesel até 2030, afirma presidente da Petrobras

247 – O Governo do Brasil anunciou nesta quarta-feira (13) uma nova política de subvenção à gasolina produzida no país ou importada, com o objetivo de proteger os consumidores brasileiros da escalada dos preços internacionais do petróleo causada pela guerra no Oriente Médio.
A medida foi divulgada pela Agência Gov, via Ministério de Minas e Energia, e será implementada por meio de Medida Provisória. Nos próximos dias, o Ministério da Fazenda deverá publicar uma portaria estabelecendo os valores da subvenção, que será paga diretamente a produtores e importadores por intermédio da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP).
A iniciativa também renova o suporte ao óleo diesel e faz parte de um conjunto de ações adotadas pelo governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva para conter os efeitos da instabilidade internacional sobre a economia brasileira e preservar o poder de compra da população.
O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, destacou a importância do esforço conjunto entre governo, distribuidoras e postos de combustíveis para garantir que os benefícios cheguem rapidamente aos consumidores.
"No momento de guerra deve haver esse espírito cívico e o espírito da compreensão, de que há um esforço por parte do poder público. Por isso quero fazer um apelo às distribuidoras e aos postos de gasolina, para que eles acelerem o processo de repasse dessas medidas tomadas pelo Governo do Brasil. É preciso proteger a população brasileira e trazer resultados efetivos para que a gente continue crescendo, para que a gente continue fazendo inclusão social, para que a gente continue gerando emprego e renda", afirmou.
A Medida Provisória estabelece que a subvenção não poderá ultrapassar o valor dos tributos federais incidentes sobre os combustíveis. Atualmente, a gasolina possui tributação federal de R$ 0,89 por litro, incluindo PIS, Cofins e CIDE. No caso do diesel, a cobrança de PIS e Cofins, equivalente a R$ 0,35 por litro, está suspensa desde março.
A nova política terá início pela gasolina, que até agora não havia recebido subsídios ou cortes tributários desde o início da guerra. O diesel também poderá voltar a receber subvenção após o término da MP 1.340, prevista para vigorar nos meses de abril e maio.
Segundo o governo, os recursos utilizados virão do Orçamento Geral da União. A estimativa é de um custo mensal de R$ 272 milhões para cada R$ 0,10 de subsídio por litro de gasolina e de R$ 492 milhões para cada R$ 0,10 aplicados ao diesel.
Apesar do impacto orçamentário, o Ministério do Planejamento e Orçamento afirma que a medida será fiscalmente neutra devido ao aumento da arrecadação proveniente dos dividendos, royalties e participações especiais gerados pela alta internacional do petróleo.
O ministro do Planejamento e Orçamento, Bruno Moretti, afirmou que os efeitos das medidas emergenciais já começam a aparecer na dinâmica inflacionária do país.
"Após a adoção das medidas emergenciais pelas quais o país passou, mas também pela função estrutural do Brasil como exportador líquido de petróleo, a gente já começa a observar uma desaceleração dos preços", declarou.
A pressão sobre os combustíveis aumentou após a disparada do barril do petróleo tipo Brent no mercado internacional. Antes da guerra, em 28 de fevereiro, o preço estava abaixo de US$ 70. Atualmente, o barril ultrapassa os US$ 100, afetando economias em diversas partes do mundo.
Segundo o governo, o cenário brasileiro é mais favorável do que o de outros países graças à condição do Brasil como exportador líquido de petróleo e à adoção rápida de medidas de proteção econômica e social.
Além da nova subvenção à gasolina, o Governo do Brasil já havia anunciado apoio ao diesel, com subsídios de R$ 1,52 por litro para o combustível importado e de R$ 1,12 para o diesel nacional. No caso do diesel importado, 26 estados aderiram ao regime extraordinário criado pelo governo federal e passaram a contribuir com R$ 0,60 por litro.
Outra iniciativa foi a destinação de R$ 330 milhões para subsidiar o gás de cozinha, reduzindo em cerca de R$ 11 o valor de cada botijão de GLP. Também foram zerados os impostos federais sobre diesel e biodiesel para conter os reajustes.
O governo também ampliou a fiscalização sobre o setor. A ANP passou a ter competência para fiscalizar e punir preços abusivos praticados por postos e distribuidoras. Paralelamente, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) recebeu mais poderes para garantir o cumprimento do piso mínimo do frete dos caminhoneiros.
Desde o início da guerra, uma força-tarefa integrada por Procons, Secretaria Nacional do Consumidor, ANP, Polícia Federal e Polícia Rodoviária Federal já realizou mais de 11 mil fiscalizações em postos, refinarias e distribuidoras em todo o país para combater abusos nos preços dos combustíveis.

Redação Brasil 247

Luiz Inácio Lula da Silva e Alexandre Silveira - 29 de agosto de 2025

Medidas do governo Lula irão proteger os consumidores brasileiros das flutuações do petróleo

247 - O governo federal anunciou nesta quarta-feira (13) um subsídio de até R$ 0,8925 por litro de gasolina como parte de uma estratégia para impedir que a alta internacional do petróleo chegue integralmente aos postos de combustíveis. Para o litro do diesel, a subvenção será de 0,3515 - o combustível já está desonerado até 31 de maio. As informações foram publicadas no <a href="https://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2026/05/13/governo-medidas-precos-combustiveis-guerra-ira.ghtm?cmpid=copiaecola">Portal Uol</a>.
A medida prevê o uso de dinheiro público para compensar produtoras, refinarias e importadores. Em contrapartida, esses agentes ficam proibidos de repassar a escalada do petróleo no mercado externo para os preços cobrados na cadeia de combustíveis.
Apesar do valor previsto para o subsídio, o consumidor final não deverá observar uma redução direta de R$ 0,8925 por litro nas bombas. Isso ocorre porque a gasolina vendida nos postos brasileiros tem composição própria, que inclui outros componentes além da parcela impactada pela subvenção.
A iniciativa integra um pacote mais amplo anunciado pelo governo para tentar conter os efeitos da guerra no Oriente Médio sobre o mercado brasileiro de combustíveis. Em abril, já haviam sido divulgadas medidas para limitar o impacto da alta da gasolina e do diesel sobre os consumidores.
<h2>Alta do petróleo pressiona governo</h2>
A preocupação do governo aumentou diante da forte valorização do petróleo no mercado internacional. De acordo com os dados apresentados, a cotação subiu 48,7% após restrições à circulação do produto pelo Estreito de Hormuz.
O barril de 159 litros do Brent, referência internacional para os combustíveis, passou de US$ 72,48 em 27 de fevereiro para US$ 107,77 no fechamento mais recente citado no texto. A disparada elevou o risco de novos reajustes no mercado interno.
Com esse cenário, o governo passou a combinar diferentes instrumentos para tentar reduzir a pressão sobre os preços. O pacote inclui subvenções, Medida Provisória e Projeto de Lei, todos voltados a limitar o repasse da crise externa aos consumidores brasileiros.
<h2>Medidas também miram o diesel</h2>
Além da gasolina, o governo já havia anunciado subvenções para o óleo diesel. As novas ações são complementares à subvenção de R$ 0,32 por litro instituída no mês anterior pela Medida Provisória 1.340.
O novo esforço informado pelo governo prevê R$ 1,20 por litro sobre o diesel importado e contará com participação dos estados. Pelo desenho apresentado, o Planalto será responsável por arcar com o valor integral da medida.
Os estados que aderirem ao programa compensarão metade do montante, equivalente a R$ 0,60 por litro, por meio de ajustes nos repasses federais. A articulação busca ampliar o alcance da política de contenção de preços em um momento de forte instabilidade no mercado internacional.
<h2>Estratégia tenta evitar impacto nas bombas</h2>
A lógica do pacote é impedir que refinarias e importadores transfiram automaticamente a alta do petróleo para os combustíveis vendidos no país. Ao oferecer compensação financeira, o governo tenta criar uma barreira temporária contra reajustes mais intensos.
A medida ocorre em um contexto de tensão global sobre a oferta de petróleo, especialmente em razão das dificuldades de circulação pelo Estreito de Hormuz, rota estratégica para o transporte da commodity. A restrição mencionada no texto elevou o preço do Brent e ampliou a pressão sobre países importadores e consumidores.
No Brasil, o efeito mais sensível recai sobre gasolina e diesel, combustíveis com impacto direto no custo de vida, no transporte de mercadorias e na inflação. Por isso, o governo busca atuar antes que a alta internacional se consolide nas bombas e chegue com mais força ao consumidor final.

Luiz Inácio Lula da Silva e um posto de gasolina

Gasolina terá subsídio de até R$ 0,89 por litro

247 - A Petrobras pretende elevar sua meta de refino para atender 100% da demanda brasileira por diesel até 2031, em um movimento alinhado à estratégia do governo federal de ampliar a produção doméstica de combustíveis e reduzir a dependência de importações. As informações são da Agência iNFRA.
A nova diretriz deverá constar do Plano Estratégico 2027-2031 da estatal. No plano em vigor, referente ao período 2026-2030, a companhia previa atingir 85% da demanda nacional em cinco anos. Agora, executivos da Petrobras indicam que o objetivo será chegar à autossuficiência em diesel ao fim do próximo ciclo de planejamento.
Segundo o diretor executivo de Processos Industriais e Produtos da Petrobras, William França, a meta em análise é acrescentar 500 mil barris por dia de diesel A ao portfólio da companhia. A projeção considera uma expansão de 330 mil barris por dia até 2030 e, posteriormente, um acréscimo de ao menos 170 mil barris por dia.
“Isso dá para autossuficiência até com possibilidade de exportação”, afirmou França, durante teleconferência com investidores.
O executivo disse que parte relevante desse aumento virá da ampliação da Refinaria Abreu e Lima, a Rnest, em Pernambuco. O projeto original da unidade previa capacidade de 230 mil barris por dia de diesel em dois trens de refino, mas a estimativa atual é alcançar 300 mil barris por dia até 2028. A Petrobras também projeta ganhos em unidades já existentes, chamadas de brownfields, e em novos empreendimentos greenfields, que, segundo França, serão voltados a biorrefinarias e biodiesel.
Apesar da ampliação da meta, os executivos não citaram projetos de novas refinarias de combustíveis fósseis. O foco apresentado combina expansão de capacidade em ativos atuais, modernizações e novas frentes ligadas a biocombustíveis.
A presidente da Petrobras, Magda Chambriard, associou a revisão da meta ao cenário internacional, marcado pela guerra no Oriente Médio, que pressionou o mercado global de derivados e evidenciou vulnerabilidades na cadeia de suprimento. Ela afirmou que a companhia vê uma oportunidade, mas ressaltou que os projetos precisam ser conduzidos com segurança e rentabilidade.
“Temos aqui uma grande oportunidade. Com a guerra e os resultados alcançados pela companhia, além da confiança que o mercado tem na Petrobras, estamos tratando, de forma segura e rentável, a oportunidade de atingir a autossuficiência brasileira em diesel. Está nas nossas mãos a análise de projetos que terão a capacidade não apenas de produzir 85% da demanda brasileira até 2030, mas sim de superar essas marcas. E, muito provavelmente, seremos capazes de entregar um parque de refino capaz de entregar 100% da demanda brasileira de diesel”, declarou Magda.
A presidente da estatal também destacou que o aumento da produção de diesel tende a vir acompanhado de maior oferta de gasolina, em razão da própria dinâmica do refino de petróleo.
“Então, estamos falando, para o próximo plano de negócios, do atendimento de 100% da demanda de diesel e gasolina”, disse.
O avanço da produção de derivados já vem sendo sustentado por obras de expansão e revamps na Rnest. O termo se refere a processos de modernização e aumento de capacidade de refinarias. Além disso, a Petrobras tem elevado o Fator de Utilização Total, o FUT, de seu parque de refino.
Em março, o FUT médio das refinarias da companhia chegou a 97,4%, o maior nível para um mês desde dezembro de 2014. Nos dois últimos meses, diante da demanda mais aquecida e das importações restritas, esse indicador ultrapassou 100%, com unidades operando acima da capacidade máxima nominal.
De acordo com França, entre segunda-feira (11) e terça-feira (12), o FUT das refinarias da Petrobras teria alcançado 103%, sinalizando o esforço operacional da companhia para ampliar a oferta nacional de combustíveis.

Tanque de Diesel R na Refinaria Presidente Bernardes (RPBC) em Cubatão (SP)

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Petrobras mira 100% da demanda nacional de diesel até 2031

Wellton Máximo, repórter da Agência Brasil - O Brasil ampliou fortemente as compras de diesel da Rússia desde o início da guerra no Oriente Médio, após a suspensão das importações vindas da região. Dados do sistema Comex Stat, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic), mostram que Rússia e Estados Unidos passaram a liderar o fornecimento do combustível ao país nos últimos meses.
Em março e em abril, o Brasil importou US$ 1,76 bilhão em diesel. Desse total, US$ 1,43 bilhão tiveram origem na Rússia, equivalente a 81,25% das compras externas do produto. Os Estados Unidos aparecem na segunda posição, com US$ 112,92 milhões, ou 6,42% do total.
Apenas em abril, a dependência do diesel russo aumentou ainda mais. O país comprou US$ 924 milhões do combustível da Rússia, o que correspondeu a 89,84% das importações no mês. Os Estados Unidos responderam por 10,98% das compras, enquanto o Reino Unido teve participação residual.
<h3>Principais números</h3>
<ul>
 <li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;US$ 1,76 bilhão em diesel importado em março e abril</li>
 <li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;81,25% do total vieram da Rússia</li>
 <li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;US$ 924 milhões importados da Rússia apenas em abril</li>
 <li>&nbsp;&nbsp;&nbsp;89,84% de participação russa nas compras de abril</li>
</ul>
Antes do conflito, o Brasil ainda mantinha parte das importações vindas do Oriente Médio. Em março, o país recebeu carregamentos enviados antes do agravamento da guerra, incluindo compras dos Emirados Árabes Unidos e da Arábia Saudita.
Os números mostram uma rápida escalada das compras russas. Em fevereiro, o Brasil importou US$ 433,22 milhões em diesel da Rússia. O valor subiu para US$ 505,86 milhões em março e se aproximou de US$ 1 bilhão em abril.
<h2>Medidas</h2>
Para conter os impactos da alta do diesel sobre consumidores e transportadores, o governo federal anunciou uma série de medidas de compensação.
Em março, uma medida provisória liberou R$ 10 bilhões em subsídios para importação e comercialização do combustível. Paralelamente, decreto assinado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva zerou as alíquotas do Programa de Integração Social (PIS) e da Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) sobre o diesel.
Segundo o governo, a desoneração tributária deve reduzir o preço em R$ 0,32 por litro nas refinarias. O subsídio adicional a produtores e importadores pode gerar nova queda de R$ 0,32 por litro.
A equipe econômica afirma que a perda de arrecadação foi compensada pelo aumento das receitas com royalties do petróleo, impulsionadas pela valorização internacional do barril.
<h2>Corte do ICMS</h2>
Em abril, o governo federal lançou um programa para incentivar os estados a reduzirem o ICMS sobre o diesel importado. O custo da medida é dividido entre União e governos estaduais.
A redução estimada é de R$ 1,20 por litro nas bombas, com custo total de R$ 4 bilhões em dois meses. Apenas Rondônia não aderiu ao acordo.
O governo também anunciou uma subvenção extra de R$ 0,80 por litro para o diesel produzido no Brasil, com impacto estimado de R$ 3 bilhões por mês.&nbsp;
Empresas beneficiadas precisarão comprovar o repasse da redução ao consumidor final.

Rússia lidera venda de diesel ao Brasil durante guerra no Irã

247 -O governo federal pretende aprovar até o fim de 2026 o aumento da mistura obrigatória de biodiesel no óleo diesel, medida conhecida como B16, segundo informações publicadas pelo g1. Atualmente, o percentual obrigatório da mistura está fixado em 15%.
Para viabilizar a mudança, os testes técnicos começam ainda neste mês e contarão com cerca de R$ 30 bilhões em recursos do Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (FNDCT), além de investimentos privados. A comprovação da segurança e da viabilidade operacional da nova composição é considerada essencial para que o Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) autorize a elevação do teor de biodiesel.
A estrutura prevista para os ensaios reúne 11 laboratórios mecânicos, cinco laboratórios fisioquímicos e seis bancadas de ensaio, equipamentos responsáveis por avaliar desempenho, resistência e possíveis impactos em sistemas hidráulicos e mecânicos dos veículos e motores movidos a diesel.
Técnicos envolvidos nas discussões afirmam que a conclusão dos testes pode ocorrer antes do prazo inicialmente estimado, desde que haja ampliação da capacidade operacional disponível para os experimentos.
A ampliação da mistura de biodiesel ganhou força após manifestação pública do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), que voltou a defender o avanço dos combustíveis renováveis no país. No mês passado, Lula afirmou:
“De um por cento em um por cento, a gente vai convencer o mundo de que, se alguém quiser inventar combustível renovável, não precisa gastar em pesquisa. Venha ao Brasil, que nós faremos transferência de tecnologia”
O cronograma para o aumento gradual da mistura está previsto na chamada Lei do Combustível do Futuro. A legislação determina uma elevação anual de um ponto percentual no teor de biodiesel adicionado ao diesel, com possibilidade de alcançar 20% até 2030.
Apesar do avanço previsto em lei, o tema enfrenta resistência de setores produtivos ligados ao transporte e à indústria, que apontam preocupações sobre custos operacionais e impactos técnicos nos motores.
Enquanto o biodiesel ainda depende da conclusão dos testes, a ampliação da mistura obrigatória de etanol anidro na gasolina para 32%, conhecida como E32, já teve sua viabilidade técnica confirmada e aguarda apenas deliberação do CNPE.
Segundo técnicos envolvidos no tema, o atual cenário macroeconômico é considerado favorável para a adoção do E32, embora ainda não exista data definida para que o conselho analise oficialmente a proposta.

Otávio Rosso

Governo quer aprovar aumento do biodiesel no diesel até o fim de 2026

247 - A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis prorrogou para 30 de junho a flexibilização excepcional que desobriga empresas de manter estoques mínimos de gasolina e diesel.&nbsp;
A decisão, anunciada pela ANP nesta quarta-feira (6), estende uma medida que perderia validade em 30 de abril. Na prática, produtores de derivados de petróleo e distribuidores de combustíveis poderão continuar direcionando volumes ao mercado sem a necessidade de preservar os estoques mínimos previstos na regulamentação.
Em nota, a agência afirmou que a medida busca ampliar a disponibilidade de combustíveis no país. “Com a flexibilização, essas empresas poderão disponibilizar o combustível ao mercado, sem necessidade de manterem os estoques mínimos”, disse a ANP.
Segundo o órgão regulador, a prorrogação também tem como objetivo reduzir entraves no fluxo de abastecimento. “A flexibilização visa aproximar os estoques da ponta de consumo e ampliar a fluidez de suprimento ao mercado”, acrescentou a agência.
A exigência de estoques semanais médios é regulamentada pela Resolução ANP nº 949/2023. A norma trata da manutenção de volumes mínimos de gasolina A, óleo diesel A S10 e óleo diesel A S500 por parte de produtores de derivados de petróleo e de distribuidoras.
A flexibilização ocorre em meio a um conjunto de medidas adotadas pela ANP para tentar assegurar o abastecimento do mercado brasileiro de combustíveis. O setor acompanha os efeitos da disparada do petróleo no mercado internacional, que pressiona os preços dos derivados.
Além da alta do petróleo, a oferta dos produtos também foi afetada pela restrição associada ao fechamento do Estreito de Ormuz, rota estratégica para o comércio global de energia. A prorrogação da medida, portanto, busca dar maior margem operacional às empresas e reduzir riscos de desabastecimento em um cenário de maior tensão no mercado internacional de combustíveis.

Brasil

ANP prorroga flexibilização de estoques de gasolina e diesel

247 – A Petrobras, comandada por Magda Chambriard, vem ampliando sua presença no mercado brasileiro de combustíveis por meio de vendas diretas de diesel a grandes consumidores, em uma estratégia que fortalece sua competitividade mesmo após a venda da BR Distribuidora, atual Vibra Energia, realizada durante o governo de Jair Bolsonaro. Dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) mostram que essas operações dispararam no primeiro trimestre de 2026, impulsionadas principalmente por um contrato firmado entre a estatal e a Vale.
As informações foram publicadas pela Reuters. Segundo documento da ANP visto pela agência, as vendas diretas de diesel B — já com a mistura obrigatória de biodiesel — realizadas por produtores de combustíveis a grandes consumidores somaram 22,39 milhões de litros entre janeiro e março deste ano. No trimestre anterior, o volume havia sido de apenas 1,1 milhão de litros.
O crescimento ocorreu após a Petrobras anunciar, em 5 de janeiro, um contrato para fornecimento de diesel S10 à Vale, destinado às operações da mineradora em Minas Gerais. O estado concentrou 19,49 milhões de litros comercializados no período, o equivalente a quase 90% do total informado à reguladora.
A estratégia da Petrobras reforça o movimento da companhia de recuperar proximidade com consumidores finais de grande porte, ampliando margens e participação de mercado em setores estratégicos como mineração e agronegócio.
Nos últimos meses, executivos da estatal já haviam sinalizado o interesse em expandir vendas diretas para grandes grupos empresariais, incluindo companhias ligadas ao setor agrícola e industrial. A iniciativa representa uma nova etapa comercial da Petrobras após a privatização integral da BR Distribuidora, concluída no governo Bolsonaro, que afastou a companhia do contato direto com o consumidor na ponta.
Procurada pela Reuters, a Petrobras afirmou que “avalia continuamente a possibilidade de realizar vendas diretas para grandes consumidores, sempre em estrita conformidade com a legislação e a regulação vigentes”. A estatal também ressaltou que todas as operações de comercialização de diesel B são conduzidas “em total observância à legislação brasileira”.
O avanço da Petrobras nesse mercado provocou reação do Sindicom, entidade que representa distribuidoras como Vibra Energia, Raízen e Ipiranga. Em ofícios enviados à ANP, o sindicato argumenta que existe uma “assimetria concorrencial” porque os produtores de combustíveis não são obrigados a comprar créditos de descarbonização do programa RenovaBio, os chamados CBios.
Segundo o Sindicom, isso cria uma diferença regulatória em relação às distribuidoras, que precisam adquirir os créditos ao comercializar combustíveis fósseis.
“Como os produtores não são agentes obrigados no âmbito do RenovaBio, a comercialização direta de combustíveis fósseis por esses agentes a grandes consumidores ocorre de forma assimétrica em relação às distribuidoras”, afirmou a entidade em documento enviado à ANP.
Mesmo diante das críticas, a expansão das vendas diretas é vista por analistas do setor como um movimento natural de reposicionamento estratégico da Petrobras, que busca ampliar eficiência comercial e aumentar rentabilidade em um mercado cada vez mais competitivo.
A Vale, por sua vez, informou que o contrato firmado com a Petrobras está protegido por cláusulas de confidencialidade. A mineradora não comentou os questionamentos levantados pelo Sindicom nem divulgou os volumes adquiridos.
A ANP confirmou os números apresentados, mas informou que, por razões concorrenciais, não divulga quais produtores realizaram as vendas diretas. Atualmente, a Petrobras é a principal produtora de diesel do Brasil. Já a Acelen, segunda maior produtora do país, afirmou à Reuters que não realiza vendas diretas de combustíveis.
O crescimento dessas operações reforça o papel estratégico da Petrobras no abastecimento nacional e evidencia a capacidade da estatal de ampliar mercados mesmo sem contar com uma distribuidora própria, consolidando uma atuação mais direta junto a grandes clientes industriais e do agronegócio.

Presidente Lula e presidente da Petrobras, Magda Chambriard, durante cerimôniade ampliação da capacidade operacional da Refinaria Abreu e Lima

Mesmo sem distribuidora, Petrobras ganha mercado com vendas diretas de diesel para grandes clientes

247 - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) apresentou um novo pacote de medidas para tentar reduzir o impacto da alta internacional do petróleo sobre os preços dos combustíveis no Brasil, com destaque para um projeto de lei que autoriza a redução de impostos federais sobre gasolina e etanol, utilizando receitas extras do setor petrolífero. As ações ocorrem em meio à pressão provocada pela guerra no Oriente Médio sobre o mercado global de energia, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/04/24/entenda-as-medidas-do-governo-ate-agora-para-reduzir-o-impacto-da-guerra-no-preco-dos-combustiveis.ghtml">O Globo</a>.
A proposta enviada ao Congresso ainda não tem efeito imediato e depende da aprovação dos parlamentares para entrar em vigor. A equipe econômica pretende acelerar a tramitação com pedido de urgência, buscando transformar o aumento de arrecadação com o petróleo em alívio tributário para combustíveis como diesel, gasolina, etanol e biodiesel, preservando o equilíbrio fiscal.
<h2>Redução de impostos e foco em gasolina e etanol</h2>
A principal medida prevê a diminuição das alíquotas de PIS/Cofins sobre a gasolina, com compensação a partir das receitas geradas pela alta do petróleo. Atualmente, o diesel e o biodiesel já contam com isenção desses tributos, o que coloca gasolina e etanol como prioridades no novo plano.
Além disso, o governo já implementou subsídios para o diesel, com valores de R$ 1,20 por litro para o combustível importado e R$ 0,80 por litro para o produzido no país, em parceria com os estados.
<h2>Medidas incluem gás de cozinha e setor aéreo</h2>
O pacote também contempla ações voltadas ao gás de cozinha, com subvenção federal para a importação de GLP por dois meses e reajuste no benefício do programa Gás do Povo em 22 estados, buscando acompanhar a elevação dos preços.
No setor aéreo, o governo isentou o querosene de aviação (QAV) de impostos federais e disponibilizou linhas de crédito de até R$ 9 bilhões para companhias aéreas. Também foram prorrogados prazos para pagamento de tarifas de navegação aérea.
<h2>Fiscalização e crédito para exportadores</h2>
Entre as medidas adicionais, está o reforço na fiscalização de preços, com autorização para a Agência Nacional do Petróleo (ANP) interditar postos em caso de aumentos considerados abusivos. Um projeto de lei também foi encaminhado ao Congresso para tipificar como crime o aumento abusivo de preços, com pena de até cinco anos de prisão.
Empresas exportadoras afetadas pelo cenário internacional, especialmente aquelas com operações no Golfo Pérsico, também foram incluídas em uma linha de crédito de R$ 15 bilhões.
<h2>Impactos da alta do petróleo no Brasil</h2>
Apesar de ser um dos maiores produtores de petróleo do mundo, o Brasil enfrenta desafios internos, já que não refina todo o combustível que consome e depende de importações. Isso faz com que a alta do petróleo no mercado internacional influencie diretamente os preços domésticos.
Dados da Abicom indicam que há defasagem significativa nos preços praticados pela Petrobras em relação ao mercado externo: cerca de 60% na gasolina (R$ 1,51 por litro) e 49% no diesel (R$ 1,76 por litro).
<h2>Origem dos recursos e necessidade de lei</h2>
O projeto define como receitas extraordinárias os valores não previstos no orçamento de 2026, incluindo royalties, participação especial na exploração de petróleo, comercialização de óleo da União, tributos do setor e dividendos de empresas petrolíferas.
Embora o governo tenha poder para reduzir tributos por decreto em alguns casos, como ocorreu com o diesel, a proposta atual exige alteração legal por vincular uma fonte específica de receita a um destino determinado, o que demanda aprovação do Congresso para cumprir as regras fiscais.

Guilherme Levorato

Governo Lula propõe redução de impostos sobre gasolina e etanol

Reuters - Pesquisadores brasileiros do Instituto Tecnológico de Mauá iniciarão testes para investigar a viabilidade de aumentar a mistura de biodiesel no diesel para 20% em maio, disse Renato Romio, gerente da divisão de veículos do instituto, nesta quinta-feira.
O Brasil é uma potência na produção de biocombustíveis a partir de matérias-primas como soja e cana-de-açúcar, com misturas obrigatórias atuais de 15% de biodiesel no diesel e 30% de etanol anidro na gasolina.
A crise energética global causada pela guerra no Irã desde fevereiro deste ano levou a apelos no país sul-americano por um esforço maior para aumentar essas misturas obrigatórias e reduzir a dependência de combustíveis fósseis e fontes de energia importadas.
"A ideia é começar em maio", disse Romio à Reuters à margem de um evento realizado pela Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove) e pelo Instituto Brasileiro do Petróleo, Gás e Biocombustíveis (IBP) em São Paulo.
Durante a primeira fase, o instituto testará misturas de biodiesel de 15% e 20% -- conhecidas como B15 e B20, respectivamente -- e planeja instalar o primeiro motor a ser testado no próximo mês, disse Romio.
Os combustíveis a serem testados devem chegar na última semana de maio, acrescentou.
Os motores serão testados por 300 horas para avaliar o entupimento do filtro, o comportamento do sistema de injeção e para inspecionar o bico injetor, disse Romio, acrescentando que a segunda fase de testes também analisará as emissões de poluentes em diesel misturado com 7% e 25% de biodiesel.
Os testes planejados são uma boa notícia para o setor, disse o diretor de economia e assuntos regulatórios da Abiove, Daniel Amaral, no evento.
"Porque é um conjunto de testes bastante amplo, bastante bem discutido entre todas as entidades que estão relacionadas à questão da produção e do uso de biodiesel e que certamente vai abrir as portas para misturas superiores a B15 até o B20, o que traz um cenário bastante promissor para o setor", disse Amaral.
Trata-se de um conjunto bastante abrangente de testes, amplamente discutido por todas as entidades relacionadas à produção e ao uso do biodiesel", disse Amaral.
"Certamente abrirá caminho para misturas acima de B15 e até B20, o que representa um cenário muito promissor para o setor."

Brasil iniciará testes com mistura de 20% de biodiesel no diesel em maio

247 - O governo federal trabalha para garantir que todos os estados brasileiros formalizem até o dia 22 de abril a adesão ao pacote de redução de impostos sobre o diesel, medida que busca conter a inflação e reduzir os impactos das pressões internacionais sobre os combustíveis. A iniciativa envolve cortes coordenados de tributos estaduais e federais, com foco em aliviar os custos logísticos e evitar repasses ao consumidor.
Segundo o <a href="https://www.metropoles.com/brasil/governo-espera-adesao-unanime-de-estados-a-pacote-do-diesel-ate-dia-22">Metrópoles</a>, o presidente em exercício, Geraldo Alckmin, afirmou neste sábado (18) que 26 estados já indicaram que devem aderir ao acordo. A expectativa do governo é alcançar consenso entre todas as unidades da federação dentro do prazo estabelecido.
<h2>Impacto da guerra e pressão sobre os preços</h2>
Durante agenda em Valparaíso de Goiás, Alckmin destacou os efeitos do cenário internacional sobre a economia brasileira. “A guerra tem efeito no combustível, no diesel, na logística e na inflação, especialmente a inflação de alimentos”, afirmou.
A declaração reforça a avaliação do governo de que a alta global nos preços de energia tem pressionado diretamente o custo do transporte e, consequentemente, o valor dos alimentos no país.
<h2>Como funcionará o acordo</h2>
Pelo modelo proposto, os estados que reduzirem em R$ 0,32 o ICMS sobre o diesel contarão com uma compensação equivalente da União. O governo federal pretende aplicar cortes de tributos como PIS/Cofins e complementar a medida com subsídios. A estratégia busca equilibrar a arrecadação dos estados e, ao mesmo tempo, garantir que a redução de impostos tenha impacto direto no preço final do combustível.
<h2>Adesão voluntária e cenário fiscal</h2>
Alckmin ressaltou que, diferentemente de iniciativas anteriores, a adesão ao acordo será voluntária. Em tentativas passadas, a imposição de cortes por meio de legislação gerou disputas judiciais e custos elevados para o governo federal. “Vamos esperar até o dia 22. Nossa expectativa é ter unanimidade”, declarou o presidente em exercício.
<h2>Vigência da medida</h2>
O pacote deverá ter validade inicial até o fim de maio. Após esse período, a equipe econômica pretende reavaliar a necessidade de prorrogação, levando em conta a evolução do cenário geopolítico internacional. A medida faz parte de um conjunto de ações para garantir o abastecimento e reduzir os impactos da alta dos combustíveis sobre a economia brasileira.

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