247 - O governo federal decidiu prorrogar até 31 de julho a isenção de tributos federais sobre a venda e a importação de querosene de aviação (QAV) e biodiesel. A medida foi oficializada por meio de decreto publicado na última sexta-feira (29) e faz parte do conjunto de ações adotadas para minimizar os impactos da alta dos preços internacionais do petróleo sobre a economia brasileira.
As informações foram divulgadas originalmente pelo jornal O Globo. A desoneração, que perderia validade no próximo domingo (31), continuará garantindo alíquota zero para PIS/Pasep e Cofins incidentes sobre os dois combustíveis.
De acordo com o governo, a manutenção do benefício busca aliviar os custos do setor aéreo e da cadeia de combustíveis, reduzindo a pressão por reajustes que poderiam ser repassados aos consumidores. O querosene de aviação está entre os principais componentes das despesas das companhias aéreas e tem sido fortemente impactado pelas oscilações do mercado internacional de petróleo.
Segundo a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), o combustível responde atualmente por cerca de 45% dos custos operacionais das empresas do setor, percentual que aumentou após os reajustes promovidos pela Petrobras nos últimos meses.
A extensão da isenção integra o pacote econômico anunciado pelo Palácio do Planalto em abril, elaborado em resposta à escalada dos preços do petróleo provocada pela guerra no Oriente Médio. Além da desoneração do biodiesel e do querosene de aviação, o programa prevê medidas voltadas à redução dos custos de outros combustíveis e ao apoio financeiro de setores afetados.
Entre as iniciativas estão subsídios destinados ao diesel importado, ao Gás Liquefeito de Petróleo (GLP), conhecido popularmente como gás de cozinha, e ao próprio querosene de aviação. O governo também prevê a oferta de linhas de crédito para empresas aéreas.
O ministro do Planejamento, Bruno Moretti, informou que o custo total do pacote de medidas está estimado em R$ 30,5 bilhões. Segundo ele, o impacto financeiro será compensado por outras fontes de arrecadação, incluindo receitas provenientes da comercialização de óleo diesel e dos royalties pagos pelas empresas que exploram petróleo no país.
A estratégia do governo busca conter os efeitos da volatilidade do mercado internacional de energia sobre a inflação e sobre os custos de transporte, especialmente em segmentos mais sensíveis às variações do preço dos combustíveis.

Otávio Rosso

Aviões da Azul e da Gol no aeroporto Luis Eduardo Magalhães, em Salvador - 03/02/2025


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Economia

Governo estende isenção de impostos sobre querosene de aviação e biodiesel até julho

247 - A disparada do querosene de aviação passou a pressionar as projeções da Latam para 2026, mesmo após a companhia registrar o melhor resultado trimestral de sua história. O grupo estima que a alta do combustível poderá gerar um custo adicional superior a US$ 700 milhões apenas no segundo trimestre, equivalente a mais de R$ 3,6 bilhões pela premissa de câmbio de R$ 5,15 por dólar usada pela companhia, em meio à forte volatilidade nos preços internacionais.
As informações foram apresentadas em coletiva de imprensa da companhia, realizada nesta terça-feira (5), sobre os resultados do primeiro trimestre de 2026. Segundo Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil, e Ricardo Bottas, CFO do grupo Latam Airlines, a empresa combina confiança no desempenho operacional com cautela diante do avanço dos custos.
<h3>Resultado recorde contrasta com cenário de custos elevados</h3>
A Latam encerrou o primeiro trimestre com Ebitda de US$ 1,3 bilhão, alta de quase 37% em relação ao mesmo período do ano anterior, e lucro líquido de US$ 576 milhões. A capacidade consolidada cresceu 10,4%, enquanto o grupo transportou quase 23 milhões de passageiros. Ao fim de março, a frota era de 375 aeronaves, após a incorporação de quatro aviões da família Airbus A320.
Bottas afirmou que o trimestre foi “inédito” e representou “o maior resultado da história da companhia para um resultado trimestral”. Segundo ele, o desempenho foi sustentado pela combinação de execução operacional, disciplina financeira e vantagens estruturais.
<h3>Alta do QAV pressiona projeções da Latam</h3>
A companhia revisou suas premissas para o ano após a forte alta do querosene de aviação. No fim de 2025, a Latam trabalhava com referência de US$ 90 por barril. Agora, considera US$ 170 no segundo e no terceiro trimestres, além de US$ 150 no quarto trimestre.
“Nosso consumo de combustível para o segundo trimestre, considerando não mais US$ 90, mas US$ 170, pode representar um custo adicional de combustível para o grupo Latam superior a US$ 700 milhões apenas em três meses”, disse Bottas.
No primeiro trimestre, o impacto estimado da alta do combustível foi de US$ 40 milhões, limitado por estoques, contratos e defasagens na formação de preços. A pressão, porém, deve ser mais intensa nos meses seguintes.
Com as novas premissas, a Latam passou a projetar Ebitda entre US$ 3,8 bilhões e US$ 4,2 bilhões em 2026. A companhia também prevê alavancagem inferior a 1,8 vez e liquidez superior a US$ 4,5 bilhões ao fim do ano.
<h3>Combustível no Brasil dobrou desde fevereiro, diz CEO</h3>
Cadier afirmou que, no Brasil, o custo do combustível praticamente dobrou em poucos meses. Segundo ele, a questão enfrentada pela companhia não é de caixa, mas de custo.
“Hoje, aqui no Brasil, a Latam Brasil está pagando o dobro para cada litro de combustível de aviação do que estava pagando em fevereiro deste ano”, disse o executivo.
O CEO também afirmou que a companhia não aderiu à proposta de parcelamento da Petrobras por entender que a alternativa aumentaria o custo financeiro. “O nosso problema é enfrentar essa crise de custo, não é uma crise de financiamento”, afirmou.
<h3>Malha de junho terá ajuste de quase 3%</h3>
A Latam informou que não há, neste momento, risco mapeado de desabastecimento nas bases domésticas e internacionais em que opera. Ainda assim, a empresa já realizou ajustes pontuais na malha. A operação prevista para junho está quase 3% menor do que o planejamento original.
“Se você olhar junho, o que a gente imaginava voar e o que a gente efetivamente vai voar, junho está quase 3% menor. Esse é o tamanho do ajuste de junho”, disse Cadier.
Segundo o executivo, eventuais mudanças para o terceiro e o quarto trimestres ainda serão avaliadas conforme a evolução do combustível, a resiliência da demanda e a capacidade de repasse dos custos às tarifas.
A empresa também deixou de divulgar uma meta de capacidade para o Brasil e para os demais mercados. O guidance foi concentrado em quatro indicadores principais: Ebitda, alavancagem, liquidez e custo unitário sem combustível.
<h3>Embraer E2 deve estrear em rotas domésticas no fim de 2026</h3>
A Latam informou ainda que os primeiros destinos operados com aeronaves Embraer E2 serão anunciados na segunda quinzena de junho. As vendas devem ser abertas no mesmo mês, e os voos estão previstos para começar no último trimestre de 2026.
Inicialmente, os jatos serão destinados ao mercado doméstico brasileiro. Cadier afirmou que as aeronaves poderão abrir destinos hoje não atendidos, reforçar hubs como Guarulhos e Brasília e ampliar frequências em rotas já existentes.
“Não muda radicalmente a estratégia de rede da Latam, mas complementa bastante bem a principal operação”, disse.
<h3>Receita premium e programa de fidelidade sustentam estratégia</h3>
As receitas premium também foram destacadas pela companhia. Segundo Bottas, elas já representam 27% da receita com passageiros. O Latam Pass chegou a 55 milhões de membros, dos quais 2,6 milhões integram categorias elite. Mais de 60% da receita de passageiros vem de integrantes do programa de fidelidade.
<h3>Investimentos em Wi-Fi, cabines e salas VIP seguem no radar</h3>
A Latam também citou investimentos em cabines, salas VIP e conectividade a bordo. A empresa afirmou que uma aeronave widebody já opera com Wi-Fi e que a instalação nos aviões internacionais será feita gradualmente nos próximos dois anos, durante paradas programadas de manutenção.
<h3>Latam vê resiliência, mas mantém cautela para o segundo semestre</h3>
Ao encerrar a coletiva, Cadier afirmou que a Latam vive um momento particular, ao combinar o melhor trimestre de sua história com um ambiente de forte pressão sobre o combustível. Segundo ele, a companhia está preparada para enfrentar o cenário, mas a crise deve afetar custos, crescimento e tarifas ao longo do ano.

Luis Mauro Filho

Negócios

Latam prevê impacto de R$ 3,6 bi com alta do combustível no 2º trimestre

Agência Brasil - A Petrobras anunciou nesta sexta-feira (1º) o reajuste médio de 18% no preço do querosene de aviação (QAV), o que corresponde a um acréscimo de R$ 1 por litro em relação ao valor do mês anterior. Os compradores terão a opção de parcelar o aumento.
O QAV é o combustível derivado do petróleo que abastece aviões e helicópteros e representa quase metade dos custos das companhias aéreas.
O preço do QAV é estipulado pela Petrobras mensalmente, sempre no dia 1º. O reajuste acontece no momento em que o mundo ainda enfrenta tendência de alta no preço do barril do petróleo por causa da <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/tags/conflito-no-oriente-medio" target="_blank">guerra no Irã, iniciada no último dia de fevereiro</a>.&nbsp;
<h2>Parcelamento</h2>
Assim como no mês passado, quando houve reajuste de 55%, a Petrobras informou que vai permitir que as distribuidoras que atendem à aviação comercial possam parcelar parte do reajuste em seis vezes, com a primeira parcela a ser paga em julho de 2026.
Em comunicado emitido pela Petrobras, a companhia assinala que a opção de parcelamento visa preservar a demanda pelo produto e diminuir os efeitos do reajuste no setor de aviação brasileiro, assegurando o bom funcionamento do mercado.
<blockquote>“Dentro de um contexto excepcional causado por questões geopolíticas, a Petrobras oferece uma alternativa que contribui para a saúde financeira de seus clientes ao mesmo tempo em que preserva a neutralidade financeira [equilíbrio das contas] para a companhia”, completa a nota.</blockquote>
De acordo com a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear), que representa as principais companhias aéreas do país, antes desse reajuste de maio o combustível respondia por 45% dos custos operacionais das empresas de aviação.
<h2>Cadeia de comércio</h2>
A Petrobras comercializa para as distribuidoras o QAV produzido nas refinarias da empresa ou importado. Uma vez comprado pelas distribuidoras, as empresas transportam o combustível e vendem para companhias de transporte e outros consumidores finais nos aeroportos ou ainda para revendedores.
A estatal tem participação de cerca de 85% da produção do QAV, mas o mercado é aberto à livre concorrência, sem restrições para outras empresas atuarem como produtoras ou importadoras.
<h2>Guerra e petróleo</h2>
A guerra no Irã foi desencadeada em 28 de fevereiro, com ataques dos Estados Unidos e de Israel ao Irã.
A região concentra países produtores de petróleo e rotas estratégicas, como o Estreito de Ormuz ─ por onde passam 20% da produção mundial ─, o que levou distorções à cadeia de petróleo e escalada de preços no mercado global.
Uma das retaliações do Irã tem sido o bloqueio do estreito, prejudicando a logística da produção de óleo cru.
Nos últimos dias, o preço do barril tipo Brent (referência internacional de preço) chegou a ser negociado perto de US$ 120 (cerca de R$ 595). Antes da guerra, o óleo era cotado perto de US$ 70. Esse salto representa encarecimento de mais de 70%.
<h2>Formação de preços</h2>
A Petrobras esclareceu que o preço de venda do QAV é calculado por meio de uma fórmula vigente há mais de 20 anos, que permite o equilíbrio de preços entre os mercados nacional e internacional, “ao mesmo tempo que atua como um amortecedor de curto prazo, resultando em um reajuste inferior àqueles já praticados nos mercados internacionais”.
De acordo com a estatal, nos principais mercados internacionais, onde os preços são ajustados com maior frequência, refletindo de forma imediata as cotações internacionais, os reajustes recentes foram superiores aos observados no Brasil.
<h2>Ajuda do governo</h2>
Para tentar frear o impacto da alta de preços nas contas das companhias aéreas ─ e, consequentemente, no custo da passagem de avião ─ o <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/economia/noticia/2026-04/decreto-que-zera-imposto-sobre-combustivel-de-aviacao-e-publicado" target="_blank">governo federal zerou, no último dia 8, as alíquotas dos dois tributos federais que incidem sobre o QAV, o PIS e a Cofins</a>.&nbsp;
A isenção vale até 31 de maio. Outras medidas em auxílio ao setor são:
- adiamento do pagamento de tarifas de navegação aérea, devidas à Força Aérea;
- R$ 9 bilhões em crédito para companhias aéreas, com recursos operados pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e pelo Fundo Nacional de Aviação Civil.
&nbsp;

Laís Gouveia

Avião da Gol em Brasília - 27/5/2024   

Petrobras reajusta querosene de aviação em 18% e mantém parcelamento

247 - A alta do IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) do cigarro, adotada pelo governo para compensar a desoneração do querosene de aviação, acendeu um sinal de alerta no setor produtivo. A Associação Brasileira da Indústria do Fumo (Abifumo) afirma que a medida pode impulsionar o mercado ilegal e ampliar riscos à segurança pública, ao mesmo tempo em que busca recompor perdas fiscais.
O anúncio da alta do IPI sobre os cigarros foi anunciado nesta segunda-feira (6) como parte de de um pacote econômico voltado a reduzir os impactos da alta internacional dos combustíveis O objetivo, segundo o governo, é equilibrar as contas públicas após a redução de tributos sobre o querosene de aviação.
<h2>Abifumo aponta risco de avanço do mercado ilegal</h2>
Segundo a Abifumo, o ajuste no IPI representa um “alerta crítico” para a economia e a segurança pública. A entidade sustenta que o aumento da carga tributária sobre o produto legal tende a estimular diretamente o comércio clandestino.
Dados citados pela associação, com base no estudo “Elasticidades do mercado de cigarros brasileiro”, indicam que elevações anteriores de impostos tiveram impacto direto na expansão da ilegalidade. Após mudanças tributárias em 2012, a participação do cigarro ilegal no mercado brasileiro passou de 34% em 2013 para 57% em 2019.
A entidade também menciona levantamento da Fundação Getulio Vargas (FGV), divulgado em 2025, segundo o qual cada ponto percentual de avanço do mercado ilegal de cigarros está associado à ocorrência de 5 mil outros crimes no país. Atualmente, esse segmento representa 31% do consumo nacional, conforme dados do Ipec.
<h2>Governo busca compensar perdas fiscais</h2>
A medida anunciada pelo governo prevê a elevação da alíquota do IPI sobre cigarros de 2,25% para 3,5%. Além disso, o preço mínimo da carteira sobe de R$ 6,50 para R$ 7,50.
A equipe econômica estima arrecadar cerca de R$ 1,2 bilhão em dois meses com a mudança. O objetivo é compensar a perda de receita decorrente da redução a zero das alíquotas de PIS e Cofins sobre o querosene de aviação.
A desoneração do combustível aéreo deve gerar economia de aproximadamente R$ 0,07 por litro, mas representa um custo estimado em R$ 100 milhões mensais para os cofres públicos. A iniciativa ocorre em meio à alta dos preços internacionais do petróleo, influenciada pela guerra dos Estados Unidos e Israel contra o Irã.

Paulo Emilio

Abifumo alerta para risco do comércio ilegal de cigarros com alta do IPI para compensar isenção do querosene de aviação

247 - O governo vai elevar o preço do cigarro para compensar a isenção no querosene de aviação em resposta à pressão causada pela alta dos combustíveis no cenário internacional. A medida envolve o aumento do IPI e busca equilibrar perdas fiscais após a desoneração do combustível aéreo. As informações são do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/04/06/governo-vai-aumentar-preco-minimo-do-cigarro-para-compensar-reducao-de-imposto-sobre-querosene-de-aviacao.ghtml">O Globo</a>.&nbsp;
A decisão ocorre após a elevação do querosene de aviação em meio à guerra no Oriente Médio. O pacote foi apresentado como uma tentativa de reduzir impactos no setor aéreo e conter efeitos econômicos no país.
<h2>Aumento do imposto e impacto no preço</h2>
Com a mudança, a alíquota do Imposto sobre Produtos Industrializados sobre cigarros sobe de 2,25% para 3,5%. O reajuste também eleva o preço mínimo da carteira, que passa de R$ 6,50 para R$ 7,50.
A equipe econômica estima arrecadar cerca de R$ 1,2 bilhão em dois meses com a medida. O objetivo é compensar a perda de receita gerada pela redução a zero das alíquotas de PIS e Cofins sobre o querosene de aviação.
<h2>Subsídio ao combustível e custo fiscal</h2>
A desoneração do combustível aéreo deve resultar em economia de aproximadamente R$ 0,07 por litro. Ainda assim, a iniciativa representa um custo estimado em R$ 100 milhões por mês para os cofres públicos.
A medida integra um pacote mais amplo voltado a enfrentar a alta dos preços internacionais do petróleo, que afeta diretamente os combustíveis fósseis e setores estratégicos da economia.
<h2>Avaliação do governo</h2>
Durante o anúncio no Palácio do Planalto, o ministro da Fazenda, Dario Durigan, mencionou experiências anteriores com ajustes semelhantes. “Houve uma majoração (do IPI sobre cigarros) no passado que não teve o efeito esperado, tanto pela área da Saúde, de redução do consumo, quanto pela tributária, de aumento da arrecadação”, afirmou.

Dario Durigan, secretário executivo do Ministério da Fazenda.  

Governo vai elevar IPI sobre cigarros para compensar isenção do querosene de aviação

247 - O governo federal prepara uma medida para zerar a cobrança de PIS/Cofins sobre o querosene de aviação, em resposta à alta de 54% no preço do combustível, que elevou significativamente os custos das companhias aéreas. A iniciativa deve ser anunciada na próxima semana e terá duração limitada, estimada entre dois e três meses.
A proposta busca oferecer um alívio imediato ao setor, mas com prazo definido, diante da preocupação da equipe econômica em evitar a manutenção prolongada de subsídios. A estratégia é conter impactos fiscais e impedir a criação de benefícios permanentes.
Nesta quinta-feira (2), o secretário-executivo do Ministério da Fazenda, Rogério Ceron, indicou que o governo avalia ações voltadas ao setor aéreo. “Tem uma boa possibilidade de, na próxima semana, nós termos condições também de, junto com a MP (Medida Provisória) que vai sair da subvenção adicional para importação de diesel, que a gente possa também colocar algo relacionado com o setor aéreo”, afirmou.
Apesar da sinalização, o impacto financeiro da medida tende a ser limitado diante da magnitude dos custos operacionais. As principais companhias do país — Latam, Gol e Azul — registram gasto médio mensal de cerca de R$ 700 milhões com combustível. Com o aumento recente, esse valor deve crescer aproximadamente R$ 350 milhões por mês.
A economia com a suspensão de PIS/Cofins, por sua vez, varia entre R$ 10 milhões e R$ 20 milhões mensais, o que representa uma redução modesta frente à pressão de custos. Um executivo do setor comparou o efeito da medida a um alívio insuficiente diante do problema estrutural: “é como um indivíduo em dieta, com muita fome, que recebe duas castanhas no meio da tarde. Ninguém recusa as castanhas, mas elas não saciam em nada e o problema continua do mesmo jeito”.
As companhias aéreas defendem a adoção de um conjunto mais amplo de medidas para enfrentar a alta dos custos. Entre as propostas apresentadas estão a retirada permanente de PIS/Cofins sobre o combustível, a reversão do aumento das alíquotas do IOF implementado no ano passado e a isenção do Imposto de Renda sobre operações de leasing de aeronaves.

Brasil

Governo deve zerar PIS/Cofins sobre querosene para aliviar custos das aéreas

247 - As companhias aéreas afirmam que o aumento no preço do querosene de aviação (QAV) deve provocar impactos relevantes na oferta de voos e na expansão de rotas no Brasil. Nesta quarta-feira (1º), a Associação Brasileira das Empresas Aéreas (Abear) alertou para os efeitos do reajuste sobre a operação do setor.
O aumento de 54,6% no combustível, anunciado pela Petrobras, soma-se a uma alta anterior de 9,4% em vigor desde 1º de março. Com isso, o QAV deve passar a representar cerca de 45% dos custos operacionais das empresas aéreas, elevando a pressão sobre as finanças das companhias.
Em nota, a entidade afirmou que “a medida tem consequências severas sobre a abertura de novas rotas e a oferta de serviços, restringindo a conectividade do país e a democratização do transporte aéreo”. As aéreas não detalharam possíveis impactos diretos nos preços das passagens, mas indicaram efeitos estruturais no setor.
Diante do cenário, a Petrobras informou que pretende adotar uma medida para suavizar os efeitos imediatos do reajuste. A estatal anunciou que disponibilizará, até segunda-feira (6), um termo de adesão às distribuidoras, permitindo limitar o aumento pago em abril a 18%. A diferença até o total do reajuste poderá ser parcelada em seis vezes, com início em julho de 2026.
Segundo a empresa, a iniciativa “visa preservar a demanda pelo produto e mitigar os efeitos do reajuste no setor de aviação brasileiro, assegurando o bom funcionamento do mercado”. As condições finais ainda serão definidas.
A Abear destacou que, embora mais de 80% do combustível consumido no Brasil seja produzido internamente, sua precificação segue a paridade internacional. Esse modelo amplia o impacto das oscilações do preço do petróleo no mercado global sobre os custos das companhias no país.
A entidade defende a adoção de mecanismos para reduzir a volatilidade e garantir maior previsibilidade ao setor. “Nesse sentido, a Abear tem defendido a implementação de mecanismos que permitam reduzir os impactos do aumento do QAV, garantindo o desenvolvimento do transporte aéreo, a conectividade nacional e a sustentabilidade econômica das operações”, afirmou.
O presidente da associação, Juliano Noman, reforçou a urgência de medidas por parte do governo federal. Segundo ele, as ações para conter os efeitos da alta do petróleo sobre o combustível de aviação precisam ser “urgentes”, sob risco de as empresas terem de rever seus planejamentos operacionais.

Querosene sobe e passagens aéreas devem 'decolar'

Aéreas afirmam que alta do querosene pode reduzir voos e rotas no Brasil: "medida tem consequências severas"

247 - A Petrobras vai limitar o reajuste do querosene de aviação a 18% ao reduzir o impacto imediato do aumento do combustível, permitindo que a diferença em relação ao índice original seja paga de forma parcelada ao longo do segundo semestre. A medida busca amenizar os efeitos da alta internacional dos derivados de petróleo sobre o setor aéreo brasileiro.
De acordo com o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/04/01/petrobras-tera-termo-de-adesao-para-distribuidoras-pagarem-menor-pelo-qav.ghtml">O Globo</a>, a estatal vai disponibilizar um termo de adesão até a próxima segunda-feira (6), com validade retroativa a 1º de abril. O mecanismo permitirá que distribuidoras que atendem a aviação comercial paguem um reajuste inicial inferior ao previsto em contrato.
<h2>Redução do impacto imediato</h2>
O aumento originalmente previsto para o querosene de aviação (QAV) era de 54,8%. Com a nova proposta, esse reajuste imediato será limitado a 18% no mês de abril. A diferença será parcelada em seis vezes, com início dos pagamentos previsto para julho de 2026.
Segundo a Petrobras, a medida tem como objetivo preservar a demanda pelo combustível e reduzir os impactos sobre as companhias aéreas e distribuidoras, garantindo maior previsibilidade ao mercado.
<h2>Parcelamento e cenário internacional</h2>
A estatal também informou que o modelo poderá ser repetido nos meses de maio e junho, embora os parâmetros ainda estejam em definição. O cenário que motivou a decisão inclui a forte elevação dos preços internacionais dos derivados de petróleo, agravada por tensões geopolíticas recentes no Oriente Médio.

Petrobras vai parcelar reajuste do querosene de aviação para reduzir impacto da alta no preço do combustível

247 - A Petrobras anunciou que vai reduzir em 0,5% o preço do querosene de aviação (QAV) a partir de 1º de fevereiro. A diminuição representa um recuo de R$ 0,02 por litro em relação ao valor praticado em janeiro, de acordo com comunicado da companhia.
Com o novo ajuste, a redução acumulada no preço do QAV em 2026 chega a 9,9%, o que equivale a um decréscimo de R$ 0,36 por litro na comparação com o valor registrado em dezembro de 2025.
A estatal destacou ainda que, no recorte de médio prazo, a queda é mais expressiva. Desde dezembro de 2022, os preços do querosene de aviação comercializados pela Petrobras foram reduzidos em 35,5%, o que corresponde a R$ 1,81 por litro. Quando considerada a inflação acumulada no período, a redução real atinge 43,6%.
No comunicado, a empresa detalhou a forma de comercialização do combustível aeronáutico. “A Petrobras comercializa o QAV produzido em suas refinarias ou importado apenas para as distribuidoras, que por sua vez transportam e comercializam os produtos para as empresas de transporte aéreo e outros consumidores finais nos aeroportos, ou para os revendedores”, informou a estatal.
Segundo a Petrobras, o preço final pago pelas companhias aéreas é influenciado por outros fatores além do valor praticado pela empresa, como custos de transporte, margens das distribuidoras e a incidência de tributos ao longo da cadeia de comercialização.

Logo da Petrobras no Rio de Janeiro - 05/06/2025

Petrobras reduz preço do querosene de aviação em fevereiro

247 - A Petrobras anunciou nesta segunda-feira (1º) um reajuste médio de 3,8% no preço do querosene de aviação (QAV) destinado às distribuidoras. A informação foi divulgada inicialmente pela reportagem de Broadcast.
Segundo a estatal, o aumento — equivalente a R$ 0,13 por litro — passa a valer imediatamente e representa a terceira elevação consecutiva do combustível neste ano, conforme previsto na fórmula contratual adotada entre companhia e distribuidoras.
A empresa informou que, com o ajuste de dezembro, o QAV acumula alta de 1,3% em 2025, o que corresponde a R$ 0,05 por litro em comparação com o valor praticado em dezembro de 2024. Em nota, a companhia ressaltou que houve queda significativa no preço ao longo dos anos anteriores:
“Cabe destacar que no acumulado desde dezembro de 2022, a Petrobras reduziu os seus preços de QAV em 28,4%, equivalente a um decréscimo de R$ 1,45/litro. Considerando a inflação no período, esta redução é de 37,1%”, afirmou a estatal.
A Petrobras comercializa o QAV produzido em refinarias próprias ou importado exclusivamente para distribuidoras, que são responsáveis por transportar, armazenar e revender o produto às empresas aéreas, consumidores finais em aeroportos e revendedores autorizados. Cabe a distribuidoras e revendedores a gestão das instalações aeroportuárias e a prestação do serviço de abastecimento.

Fachada de prédio da Petrobras no Rio de Janeiro 04/2025

Petrobras eleva preço do QAV em 3,8% e acumula terceira alta no ano

Reuters - A Petrobras informou que o preço médio de venda de querosene de aviação (QAV) da empresa para as distribuidoras registrará um aumento de 0,2% a partir desta quarta-feira, segundo comunicado referente ao ajuste mensal.
No acumulado do ano, a redução é de 3,7%, o que corresponde a um decréscimo de R$ 0,13/litro, comparando com o preço em dezembro de 2024.
A empresa relatou ainda que no acumulado desde dezembro de 2022 reduziu seus preços de QAV em 32%.
A Petrobras comercializa o QAV produzido em suas refinarias ou importado apenas para as distribuidoras, que por sua vez transportam e comercializam os produtos para as empresas de transporte aéreo e outros consumidores finais nos aeroportos, ou para os revendedores.

Petrobras eleva preço do querosene de aviação em 0,2%

247 - A Petrobras informou nesta segunda-feira (1º) que reduzirá o preço médio de venda do querosene de aviação (QAV) em 3,7% para as distribuidoras a partir de 1º de setembro. Segundo a <a href="https://istoedinheiro.com.br/petrobras-reducao-do-querosene-de-aviacao">IstoÉ Dinheiro</a>, o reajuste equivale a uma diminuição de R$ 0,13 por litro em relação ao mês anterior.
De acordo com a estatal, o acumulado do ano também registra retração nos valores. Desde dezembro de 2024, o combustível já apresentou queda de 3,9%, o que representa R$ 0,14 por litro a menos no preço final. Esses ajustes no QAV fazem parte da política da companhia, que revisa mensalmente os valores conforme estipulado em contrato.
A Petrobras destacou ainda que o combustível é comercializado exclusivamente para distribuidoras, sejam provenientes de refinarias nacionais ou de importação. Cabe a essas empresas a responsabilidade de transportar e repassar o produto para companhias aéreas, revendedores autorizados e outros consumidores que atuam nos aeroportos.
Com essa redução, a estatal reforça a tendência de estabilidade nos custos do setor aéreo, em um cenário de volatilidade internacional dos preços de combustíveis.

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