s247 - A greve geral anunciada por parte dos caminhoneiros para esta quinta-feira (4/12) não se confirmou nas estradas brasileiras. Segundo informações do portal <a href="https://www.metropoles.com/brasil/ze-trovao-se-manifesta-contra-a-paralisacao-dos-caminhoneiros">Metrópoles,</a> além de não haver registro de paralisações, a Polícia Rodoviária Federal (PRF) afirmou que nenhuma comunicação formal sobre mobilizações foi protocolada pela categoria em todo o país.
Em nota, a PRF reforçou que, de acordo com o Código de Trânsito Brasileiro, “nenhum evento que possa perturbar ou interromper a livre circulação de veículos e pedestres pode ser iniciado sem permissão prévia da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via”. A corporação acrescentou que segue com o monitoramento de rotina nos mais de 75 mil quilômetros de rodovias federais, acompanhando o fluxo e eventuais situações atípicas.
<h3>País amanhece sem bloqueios</h3>
No Distrito Federal e Entorno, a manhã desta quinta-feira começou sem bloqueios, interdições ou qualquer aglomeração em estradas federais até as 8h. Situação semelhante foi registrada em outros estados, como Rio de Janeiro e São Paulo, contrariando as projeções feitas por organizadores do movimento, que haviam estimado ampla adesão sobretudo na Região Sudeste.
<h3>Movimento esperava apoio nacional</h3>
Na quarta-feira (3/12), representantes da mobilização haviam divulgado expectativa de participação em todas as cinco regiões do país. Para Francisco Burgardt, membro do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens de Ourinhos (Sindicam-SP) e um dos porta-vozes do movimento, o ato seguiria “todas as medidas impostas pela lei”. Ele afirmou ao Metrópoles que, na segunda-feira (1º/12), um ofício foi entregue ao Palácio do Planalto comunicando formalmente a intenção de greve.
Burgardt disse esperar que o governo Luiz Inácio Lula da Silva (PT) apresente respostas concretas para as demandas históricas do setor. Segundo ele, a categoria quer soluções que garantam melhores condições de trabalho e segurança jurídica no exercício da profissão.
<h3>Reivindicações da categoria</h3>
Entre os principais pontos defendidos pelos caminhoneiros estão:
<ul>
 <li>&nbsp;estabilidade contratual para trabalhadores autônomos;</li>
 <li>&nbsp;cumprimento efetivo da legislação já existente;</li>
 <li>&nbsp;reestruturação do Marco Regulatório do Transporte de Cargas;</li>
 <li>&nbsp;aposentadoria especial aos 25 anos de trabalho, mediante comprovação por recolhimento ou documento fiscal.</li>
</ul>
Mesmo sem adesão nas estradas, lideranças afirmam que o movimento deve continuar pressionando o governo federal para avançar em negociações. Até o momento, entretanto, não há previsão de nova data para paralisações.

Laís Gouveia

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Brasil

Caminhoneiros não aderem à greve nacional convocada e estradas seguem sem bloqueios

247 - Caminhoneiros de diversas regiões do Brasil articulam uma paralisação nacional para a próxima quinta-feira (4), com atos previstos em vários estados. Lideranças da categoria afirmam que a mobilização não tem caráter partidário nem está ligada a qualquer sigla política, mas é impulsionada por reivindicações econômicas e trabalhistas diante do agravamento das condições de trabalho nas estradas.
De acordo com reportagem do portal <a href="https://www.metropoles.com/brasil/caminhoneiros-articulam-paralisacao-mas-pauta-nao-e-bolsonaro">Metrópoles</a>, representantes de caminhoneiros voltam a tentar organizar um movimento de alcance nacional após uma tentativa frustrada de greve, na semana anterior, que tinha como mote a prisão do ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) e acabou esvaziada por falta de adesão. Agora, o discurso das lideranças se concentra em pautas específicas da categoria, como remuneração, segurança e regras para o transporte de cargas.
Um dos articuladores da nova mobilização é o caminhoneiro Daniel Souza, influenciador digital com quase 100 mil seguidores no TikTok e que teve atuação destacada na greve de 2018. Ele afirma que a classe vive uma situação de deterioração contínua. “O Brasil ficou parado por 3 anos por conta dessa situação e, como já acabou a questão do Bolsonaro, vamos voltar à realidade do país. A realidade dos caminhoneiros está precária: baixa remuneração, leis que não conseguimos cumprir por falta de estrutura, falta de segurança nas rodovias, o respeito com a nossa classe acabou”, enumera o caminhoneiro Daniel Souza.
Entre as principais demandas, as lideranças falam em estabilidade contratual para o caminhoneiro e garantia de cumprimento das leis que regulam a atividade. Também cobram a reestruturação do Marco Regulatório do Transporte de Cargas e defendem uma aposentadoria especial após 25 anos de trabalho, comprovada por recolhimento previdenciário ou emissão de documento fiscal. Para os organizadores, essas medidas seriam fundamentais para reduzir a insegurança jurídica, melhorar o rendimento e dar condições mínimas de planejamento de vida à categoria.
No Sul do país, a mobilização também ganha eco. O presidente da Associação Catarinense dos Transportadores Rodoviários de Cargas (ACTRC), Janderson Maçaneiro, conhecido como Patrola, avalia que o movimento tem potencial para ganhar corpo. “Eu acredito muito no movimento forte porque tem muita gente envolvida e há muitos descontentes”, afirma, ao associar a força da paralisação ao crescente descontentamento com a situação nas estradas, nos contratos e na remuneração dos fretes.
Entidades representativas, porém, destacam que a decisão de cruzar os braços parte dos próprios motoristas. O Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens (Sindicam) ressaltou que não é o responsável direto por convocar a greve, mas admite que pode dar suporte ao movimento caso haja adesão espontânea. Segundo a entidade, “quem faz a greve são os caminhoneiros, não é o sindicato quem faz greve, mas, se eles decidirem parar, serão apoiados”.
Apesar da movimentação em torno da data, não há consenso entre sindicatos, associações e cooperativas de caminhoneiros. Na Baixada Santista, em São Paulo, parte dos autônomos se coloca contra a paralisação, sob a avaliação de que haveria interesses políticos por trás do chamado. Marcelo Paz, presidente da Cooperativa dos Caminhoneiros Autônomos do Porto de Santos (CCAPS), uma das maiores da região, afirma que não houve qualquer deliberação formal para um ato no complexo portuário. “Não chamaram assembleia, não houve votação […] Para se ter uma movimentação dessas, precisa haver diálogo, assembleia e votação”, pontua.
A falta de alinhamento entre lideranças regionais e nacionais expõe divergências sobre a melhor estratégia de pressão e sobre o risco de desgaste com uma nova paralisação de grande porte. Enquanto parte da categoria quer aproveitar o momento para recolocar na agenda temas como remuneração do frete, segurança nas rodovias e aposentadoria especial, outros caminhoneiros temem que a greve seja capturada por disputas políticas e acabe sem resultados concretos.
A memória da greve de 2018 segue presente nas discussões. Naquele ano, caminhoneiros de todo o país paralisaram as estradas em um movimento que durou dez dias, com foco nos reajustes constantes dos combustíveis, em especial do óleo diesel. A paralisação provocou desabastecimento de combustíveis e alimentos em várias regiões e pressionou o governo federal. O movimento só foi encerrado após o acolhimento de parte das reivindicações apresentadas pela categoria, o que consolidou o peso político dos caminhoneiros na agenda nacional.
Agora, diante da convocação para 4 de dezembro, líderes e entidades do setor voltam a medir forças e a testar o grau de insatisfação da categoria. A adesão efetiva dos motoristas nas estradas e nos principais corredores de escoamento de cargas deve definir se o novo chamado resultará em uma paralisação de grande impacto ou se ficará restrito a pontos isolados de mobilização pelo país.

Guilherme Levorato

Caminhoneiros preparam paralisação nacional por melhores condições

247 - O governo dos Estados Unidos anunciou nesta quinta-feira (22) a suspensão imediata da emissão de vistos de trabalho para motoristas de caminhão estrangeiros. A decisão, segundo a AFP, foi comunicada pelo secretário de Estado, Marco Rubio, em publicação na rede social X. A medida tem forte apelo político entre os apoiadores do atual presidente Donald Trump, que vem reforçando políticas de endurecimento contra a imigração.
Rubio justificou a decisão alegando que o número crescente de estrangeiros dirigindo veículos de grande porte “coloca em risco a vida dos cidadãos e prejudica o sustento dos caminhoneiros americanos”. Apesar das críticas, ele não apresentou dados que comprovem a afirmação. A suspensão atinge diretamente trabalhadores estrangeiros, entre eles brasileiros, que compõem parte expressiva da categoria no país. Estima-se que quase metade dos caminhoneiros nos EUA seja formada por imigrantes, vindos sobretudo do México, da América Central, da Ásia e da América do Sul.
A decisão ocorre em um momento em que o setor de transporte rodoviário ainda enfrenta dificuldades para atrair e reter profissionais, devido à dureza da atividade e às longas jornadas. Em 2022, de acordo com a reoportagem, a American Trucking Associations registrou uma carência de 78.800 motoristas no país. Ainda assim, neste ano fiscal, já haviam sido emitidos 1.490 vistos temporários H-2B para caminhoneiros — número superior ao registrado no ano anterior, quando foram concedidos 1.400.
O visto H-2B é voltado para trabalhadores temporários em ocupações não especializadas, sem necessidade de formação acadêmica, diferentemente do H-1B. A suspensão anunciada pode agravar o déficit de profissionais, trazendo impactos diretos à cadeia de abastecimento e ao transporte de cargas.
A medida ganhou força após o indiciamento de um caminhoneiro indiano, Harjinder Singh, acusado de provocar um acidente fatal na Flórida. Três pessoas morreram após uma manobra ilegal. Segundo agentes federais, Singh teria entrado ilegalmente nos Estados Unidos pelo México e não conseguiu aprovação em um teste de inglês após o episódio.
O caso recebeu ampla cobertura da imprensa americana e repercussão política, sobretudo porque Singh havia obtido sua habilitação comercial na Califórnia, estado governado por democratas que se opõem à rígida política migratória de Donald Trump.
“Esse acidente foi uma tragédia evitável, diretamente causada por decisões imprudentes e agravada por falhas desprezíveis”, afirmou o secretário de Transporte, Sean Duffy, em declaração oficial.
Além da suspensão dos vistos para caminhoneiros, a Casa Branca anunciou que iniciará uma revisão de mais de 55 milhões de autorizações concedidas a estrangeiros em todo o mundo. O objetivo, segundo o governo, é identificar possíveis irregularidades.
Desde janeiro, a gestão Trump tem intensificado o rigor contra imigrantes, promovendo deportações de pessoas em situação irregular e até mesmo de portadores de vistos de intercâmbio, como estudantes e visitantes.

Paulo Emilio

Caminhões esperam na fila em ponte de fronteira para cruzar para os EUA, em Ciudad Juarez, México
31/01/2025


Mundo

Governo Trump suspende emissão de vistos para caminhoneiros e decisão pode afetar trabalhadores brasileiros

247 – A Política Nacional dos Pontos de Parada e Descanso, visando garantir repouso adequado para motoristas profissionais e aumentar a segurança nas estradas, foi marcada pela inauguração de um novo ponto na Via Dutra. A cerimônia contou com a presença do vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, Geraldo Alckmin, nesta quinta-feira. O evento foi noticiado pela Agência Gov via MDIC em 4 de julho de 2024.
O ponto inaugurado localiza-se em Pindamonhangaba, no Vale do Paraíba, e ocupa uma área de quase 67 mil metros quadrados no quilômetro 95 da rodovia sentido Rio de Janeiro. Com um investimento superior a R$ 30 milhões pela concessionária CCR RioSP, o local é o maior Ponto de Parada e Descanso em funcionamento em rodovias federais concedidas. O local oferece 120 vagas gratuitas para veículos pesados, além de sala de descanso, cozinha e banheiros com chuveiros.
Alckmin destacou a importância da medida na prevenção de acidentes, afirmando que a iniciativa serve como uma "vacina" contra a mortalidade nas estradas. George Santoro, secretário executivo do Ministério dos Transportes, mencionou que estão programados investimentos superiores a R$ 2 bilhões para a criação de 70 novos pontos de parada até o final do próximo ano, visando uma maior segurança e eficiência nas rodovias.
Dados da Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet) revelam que 42% dos acidentes com caminhões estão relacionados ao sono e 18% à fadiga. Em 2023, ocorreram 17.579 acidentes com caminhões, resultando em 2.611 mortes nas rodovias federais do Brasil.

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