247 - O governo federal articula ampliar o crédito para motoristas e caminhoneiros com um pacote que pode superar R$ 100 bilhões, incluindo financiamento de veículos e outras medidas para enfrentar o endividamento das famílias. De acordo com o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/04/10/planalto-tenta-ampliar-pacote-antiendividamento-com-linhas-de-credito-para-motoristas-caminhoneiros-e-taxistas.ghtml">O Globo</a>, a iniciativa vem sendo construída no Palácio do Planalto e ainda depende de acordo com a equipe econômica, responsável por avaliar os impactos fiscais e a viabilidade das propostas.
<h2>Crédito e renegociação de dívidas</h2>
O plano prevê a criação de linhas de crédito com juros abaixo dos praticados no mercado, voltadas a motoristas de aplicativo, taxistas e caminhoneiros. A ideia é facilitar a troca de veículos e reduzir o custo do endividamento nesses segmentos. Além disso, o pacote inclui um programa de renegociação de dívidas, com foco em débitos inadimplentes de até um ano ou na substituição de dívidas mais caras por alternativas com juros menores.
<h2>Uso do FGTS e medidas fiscais</h2>
Entre as alternativas em discussão está a liberação de recursos do Fundo de Garantia do Tempo de Serviço (FGTS). Uma das propostas prevê disponibilizar cerca de R$ 7 bilhões retidos pela Caixa em operações relacionadas ao saque-aniversário.
Outra medida avaliada envolve a liberação entre R$ 5 bilhões e R$ 10 bilhões para a quitação de dívidas mais onerosas, como as de cartão de crédito. O governo também analisou o uso de valores esquecidos em bancos, mas enfrenta dificuldades operacionais e legais.
<h2>Apoio a empresas e novos financiamentos</h2>
O pacote não se limita às pessoas físicas. Há propostas para estimular a renegociação de dívidas de pequenas empresas e a criação de uma nova linha de crédito para empresas de médio porte, com necessidade de cerca de R$ 2 bilhões para capitalizar o Fundo Garantidor de Investimentos (FGI), operado pelo BNDES. Também estão em avaliação financiamentos para aquisição de equipamentos agrícolas e a ampliação de linhas dentro do programa Minha Casa, Minha Vida.
<h2>Pressão política e desafios</h2>
O avanço das medidas ocorre em meio à preocupação do governo com o alto nível de endividamento das famílias e seus impactos na popularidade da gestão. O tema ganhou prioridade após reuniões recentes entre o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e ministros. Apesar disso, parte das propostas ainda está em estágio inicial, especialmente as novas linhas de crédito, que dependem de maior alinhamento com a equipe econômica.
<h2>Anúncio pode ser adiado</h2>
A expectativa inicial era de que o pacote fosse anunciado em abril, mas compromissos internacionais do presidente e de integrantes da equipe econômica devem adiar a divulgação para a segunda quinzena do mês.

Paulo Emilio

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Economia

Governo avalia ampliar crédito para taxistas, motoristas de aplicativos e caminhoneiros

247 - Centenas de apoiadores de Jair Bolsonaro (PL) passaram a enfrentar recentemente um cenário de forte impacto financeiro após a aplicação de multas relacionadas aos bloqueios de rodovias realizados em contestação ao resultado das eleições de 2022, vencidas pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT). Os valores das penalidades variam significativamente, podendo atingir até R$ 15,5 milhões, conforme a extensão e duração das interdições, informa Lauro Jardim, do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/lauro-jardim/post/2026/04/bolsonaristas-descobrem-dividas-de-ate-r-155-milhoes-em-multas-por-bloqueio-de-rodovias-em-2022.ghtml">O Globo</a>. As sanções atingem tanto pessoas físicas quanto empresas de transporte envolvidas nos atos.
Os valores das multas foram definidos com base em critérios apresentados pela Advocacia-Geral da União (AGU) e posteriormente validados pelo Supremo Tribunal Federal (STF). A metodologia estabelece uma penalidade mínima de R$ 100 mil para bloqueios de até uma hora, com acréscimo do mesmo valor a cada hora adicional de interrupção. O cálculo também considera o número de veículos pertencentes ao mesmo proprietário envolvidos na infração.
<h2>Execução das penalidades avança na Justiça</h2>
Em dezembro de 2025, o STF homologou os valores individualizados das multas, com base em dados fornecidos pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), e autorizou a execução das cobranças na Justiça Federal. A medida consolidou o processo de responsabilização dos envolvidos.
Mais recentemente, o ministro Alexandre de Moraes determinou que os juízes das localidades onde residem os devedores conduzam os procedimentos necessários para a liquidação das dívidas. Com isso, a União passa agora a atuar diretamente na cobrança dos valores estabelecidos.

Guilherme Levorato

Homem segura bandeira brasileira durante bloqueio na BR-251 em Planaltina 31/10/2022

Brasil

Bolsonaristas enfrentam multas milionárias por bloqueios ilegais em 2022

247 - O governo federal realiza nesta quarta-feira (25) uma reunião com representantes dos caminhoneiros no Palácio do Planalto, em meio à crescente tensão provocada pela alta do diesel, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/25/planalto-recebe-caminhoneiros-em-">O Globo</a>. O encontro ocorre após a possibilidade de paralisação da categoria ganhar força nos últimos dias, impulsionada pelo aumento dos custos operacionais e pelas queixas relacionadas ao cumprimento do piso mínimo do frete.
A iniciativa faz parte de uma articulação conduzida pelo ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos (PSOL), para reduzir o risco de greve e abrir diálogo com o setor.&nbsp;
Nas últimas semanas, a pressão sobre os caminhoneiros se intensificou com a elevação do preço do diesel, influenciada pelo cenário internacional, especialmente pelo agravamento das tensões no Oriente Médio. O impacto direto tem sido o aumento dos custos do transporte de cargas, o que tem ampliado a insatisfação entre os profissionais do setor.
Diante desse quadro, o governo passou a reforçar medidas para garantir o cumprimento da tabela do frete. Entre as ações anunciadas recentemente está o aumento da fiscalização e o endurecimento das punições para empresas que descumprirem os valores mínimos estabelecidos. As sanções incluem multas mais severas e até a suspensão do direito de operar no transporte de cargas em casos de reincidência.
Uma medida provisória também foi publicada prevendo penalidades progressivas, que podem chegar à proibição da atividade para infratores. A iniciativa busca dar maior efetividade às regras já existentes e atender às demandas da categoria, que cobra maior rigor na aplicação da legislação.
Além das discussões com os caminhoneiros, o governo avalia ampliar o diálogo para outros setores ligados à cadeia de combustíveis, com o objetivo de construir soluções mais abrangentes para o transporte no país. Entre as propostas em análise estão possíveis mudanças nas regras de descanso obrigatório dos motoristas, apontadas por representantes da categoria como um fator que impacta diretamente a produtividade.
O conjunto de medidas e negociações em andamento reflete a tentativa do governo de conter o avanço da crise no setor e evitar uma nova paralisação nacional, em um momento de instabilidade econômica e pressão sobre os preços dos combustíveis.

Brasília (DF) 21/01/2026 - O ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos, participa do programa Bom Dia, Ministro  Foto: Fabio Rodrigues-Pozzebom/ Agência Brasil

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Boulos recebe caminhoneiros no Planalto em meio à crise global do petróleo

247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho, afirmou nesta terça-feira (24) que o governo federal passará a fiscalizar integralmente os fretes realizados no país, com o objetivo de garantir o cumprimento do piso mínimo e corrigir distorções históricas no setor de transporte rodoviário de cargas.
Segundo ele, a Medida Provisória nº 1.343/2026 marca uma mudança estrutural na forma como o governo acompanha as operações, especialmente para proteger caminhoneiros autônomos. “A MP é muito importante porque o governo elencou novas ferramentas para fiscalizar o cumprimento do preço mínimo do frete e com o preço cumprido, melhora a vida do caminheiro, sobretudo o autônomo, principalmente o pequeno, que na negociação com a grande empresa não tinha poder de barganha. Com o preço mínimo, abaixo daquilo não pode mais”, afirmou.
Renan Filho enfatizou que o novo sistema permitirá uma fiscalização abrangente e efetiva. “Vamos conseguir fiscalizar 100% dos fretes no país e o piso mínimo será cumprido”, declarou. Ele reforçou que o cumprimento da regra independe de variações externas, como o preço do diesel. “Por meio da ANP vamos conseguir fiscalizar 100% dos fretes no país e o piso mínimo será cumprido. É uma demanda dos caminheiros, é lei no Brasil desde 2018. Uma lei que não era cumprida”, disse.
O ministro também destacou que o piso mínimo será atualizado sempre que houver aumento nos custos da atividade, garantindo equilíbrio econômico para os transportadores. “Se qualquer custo aumentar, a gente precisa elevar também o preço mínimo do frete. Ele será integralmente cumprido”, afirmou.
Ao explicar a lógica da política, Renan Filho comparou o piso do frete a uma referência básica de remuneração. “O piso mínimo do frete é mais ou menos como o salário mínimo. Se você perguntar se todo mundo gostaria de pagar salário mínimo, tem gente que não gostaria e queria pagar menos. No começo da implantação do salário mínimo era assim”, disse.
Um dos principais instrumentos da medida, segundo ele, é a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), que permitirá monitorar cada frete em tempo real. “Com esse código do CIOT, nós vamos fiscalizar cada frete. Se aquele frete, na hora de entrar no sistema, for abaixo da tabela mínima, nós não vamos permitir que o transportador emita o documento e sem o CIOT ele não trafega”, explicou.
Renan Filho ressaltou que a nova política também busca enfrentar práticas recorrentes no mercado, nas quais grandes empresas deixavam de cumprir o piso para ampliar margens de lucro. “Grandes companhias não pagavam o preço mínimo do frete para ampliar o lucro, não vira preço, vira lucro da grande companhia”, afirmou.
Para o ministro, a medida representa um avanço na valorização da categoria e na organização do setor. Ele lembrou que, apesar de o piso mínimo existir desde 2018, parte significativa do mercado ainda descumpria a regra, o que comprometia a renda dos caminhoneiros e a sustentabilidade da atividade.

Luis Mauro Filho

“Vamos fiscalizar 100% dos fretes e o piso será cumprido”, diz Renan Filho

Por Pedro Peduzzi, repórter da Agência Brasil - O governo federal apresentará esta semana novas medidas de apoio aos caminhoneiros autônomos. A ideia é viabilizar, em caráter excepcional, flexibilização do horário de descanso quando o caminhoneiro estiver no retorno para casa, após ter concluído o serviço de frete para o qual foi contratado.
A proposta, elaborada a partir do diálogo que o ministro dos Transportes, Renan Filho, tem mantido com caminhoneiros autônomos, foi anunciada nesta terça-feira (24) durante o programa Bom Dia, Ministro, produzido pela Empresa Brasil de Comunicação (EBC).
“Queremos que isso seja decidido ainda esta semana, aproveitando o calor do momento”, disse à Agência Brasil, após participar do programa.
Segundo ele, o formato da decisão ainda será decidido, se medida provisória ou por entendimento com o Judiciário, entendimento da Advocacia-Geral da União (AGU).
O ministro lembrou que parte da lei que prevê a obrigatoriedade de descanso a cada 11 horas foi considerada inconstitucional pelo Supremo Tribunal Federal (STF).
“Queremos encontrar um meio termo. Por exemplo, quando o caminhoneiro está retornando para sua casa e tem de parar, às vezes estando a poucas horas de casa”, acrescentou.
<h2>Conquista da categoria</h2>
Durante o Bom Dia Ministro, Renan Filho ressaltou que a parada é uma conquista necessária dos motoristas, uma vez que o descanso “é importante e garante repouso e sono ao caminhoneiro”.
“Mas não se pode obrigá‑lo a parar quando, ao retornar do frete, estiver a uma hora e meia de casa, por exemplo, com sua esposa esperando”, acrescentou ao destacar que evitar essa parada pode, inclusive, a partir de um novo modelo com parâmetros que permitam maior planejamento, evitar custos adicionais para o caminhoneiro.
<h2>Frete mínimo</h2>
Outra medida em apoio aos caminhoneiros autônomos foi a definição de uma tabela com os valores mínimos a serem pagos pelos serviços de frete. Ao manter atualizados os preços dos combustíveis, os valores são atualizados, de forma a garantir a justa remuneração desses profissionais.
Essa garantia será possível porque torna obrigatória a apresentação do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) antes de iniciar o serviço de frete.
De acordo com Renan Filho, uma das medidas que mais prejudicam os caminhoneiros “são as empresas que pagam menos para aumentar sua margem de lucro”.
“Não haverá falha porque a fiscalização é eletrônica e faz uso de inteligência artificial para barrar pagamentos abaixo do valor mínimo do frete em todo o país”, explicou.&nbsp;
<h2>Redução do ICMS</h2>
Sobre a proposta apresentada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva aos governadores – de redução do ICMS como medida para redução do preço dos combustíveis – Renan Filho disse que o governo dialoga de forma colaborativa com os estados.
“O governo agora está dialogando, pedindo a colaboração de todos, porque vivemos em uma Federação e porque essa guerra elevou o preço do combustível no mundo inteiro”.

Governo quer flexibilizar descanso de caminhoneiros na volta para casa

247 - O governo federal anunciou o reforço na fiscalização do cumprimento do frete mínimo no transporte rodoviário de cargas, com a adoção de novas regras e penalidades mais rigorosas. A iniciativa busca assegurar que a tabela de frete, prevista em lei, seja efetivamente respeitada em todo o país.&nbsp;
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) editará duas resoluções para regulamentar a Medida Provisória nº 1.343/2026, estabelecendo os critérios operacionais e os mecanismos de controle. A ANTT terá prazo de até sete dias para publicar os detalhes operacionais e iniciar a implementação das novas regras em todo o território nacional.
<h2>Penalidades mais rigorosas</h2>
As novas diretrizes definem sanções mais duras para quem descumprir o piso mínimo do frete. As punições serão aplicadas de forma progressiva, com suspensões que variam de 5 a 30 dias e possibilidade de cancelamento definitivo do registro em casos de reincidência.
O ministro dos Transportes, Renan Filho, destacou que a medida atende a uma demanda histórica da categoria. “A principal reivindicação dos caminhoneiros sempre foi uma fiscalização mais efetiva, já que muitas empresas não cumpriam a tabela de frete. O piso do frete é para o transportador o que o salário mínimo é para o trabalhador. Com a medida provisória e as resoluções, não haverá espaço para irregularidades. Vamos cobrar a aplicação da tabela, que é lei federal”, afirmou.
<h2>Controle digital com CIOT</h2>
Outro ponto central das mudanças é a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), que permitirá maior rastreabilidade das operações. A ferramenta será utilizada para verificar se os valores pagos estão de acordo com o piso estabelecido. Na prática, o sistema impedirá a emissão de documentos de transporte com valores abaixo do mínimo legal, reforçando o cumprimento das regras.
<h2>Fiscalização com garantia de defesa</h2>
O diretor da ANTT, Guilherme Sampaio, explicou que o processo de fiscalização seguirá critérios legais e garantirá o direito ao contraditório e à ampla defesa. “A medida cautelar prevê, inicialmente, a cientificação do infrator antes da aplicação da penalidade. Em seguida, será instaurado um processo sancionador, com direito ao contraditório e à ampla defesa”, disse.
Ele também detalhou as consequências para reincidência. “Se houver novas infrações, o transportador pode ter o registro cancelado. Já o embarcador pode sofrer aumento das multas e até a suspensão definitiva”, afirmou.
Sobre o funcionamento do sistema, Sampaio ressaltou: “O CIOT está sendo ajustado para garantir que toda a operação esteja de acordo com o valor da tabela do frete mínimo. Na prática, não será possível emitir o documento se o valor estiver abaixo do estabelecido”.

Ministério dos Transportes e ANTT apresentaram, em coletiva à imprensa, resoluções que vão reforçar a fiscalização e o cumprimento do frete mínimo

Governo reforça fiscalização do frete mínimo para caminhoneiros

247 - O governo Lula (PT) anunciou novas medidas para reforçar a fiscalização do cumprimento da tabela mínima do frete, incluindo punições mais severas para empresas que descumprirem as regras. A iniciativa, formalizada por meio de uma medida provisória (MP), amplia os poderes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e prevê desde multas elevadas até a suspensão e cassação do registro de transportadores e embarcadores, explica o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), em entrevista ao jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/20/entrevista-multa-virou-custo-operacional-e-antt-tera-punicao-progressiva-para-quem-descumprir-tabela-do-frete-diz-ministro.ghtml">O Globo</a>.
Segundo o ministro, a mudança busca tornar a fiscalização mais eficaz e evitar que empresas tratem as penalidades como parte dos custos operacionais. A MP estabelece multas que variam entre R$ 1 milhão e R$ 10 milhões e cria um sistema de punições progressivas, que se intensificam em casos de reincidência e dolo comprovado.
Renan Filho explicou que o modelo foi desenhado para aumentar o efeito dissuasório das sanções. “Apenas a multa não adiantava. Em alguns segmentos, ela vira custo operacional. O cara paga e continua não cumprindo porque talvez seja mais vantajoso do que cumprir”, afirmou. A partir da nova regra, empresas reincidentes poderão ter o registro cassado e seus sócios responsabilizados.
A regulamentação prevê critérios objetivos para caracterizar reincidência. De acordo com o ministro, a identificação de três fretes abaixo do piso mínimo já será suficiente para enquadrar a empresa, e a partir da quarta ocorrência ela poderá sofrer sanções mais severas. “A partir do quarto frete (abaixo do preço mínimo), a empresa será considerada reincidente”, disse.
O governo também aposta que a combinação entre fiscalização mais rigorosa, endurecimento das punições e medidas para conter a alta do diesel pode reduzir a tensão com caminhoneiros. Sobre a possibilidade de paralisações, o ministro declarou: “Distensionou muito (a relação). Agora, o preço do petróleo é um complicador externo”. Ele acrescentou: “Acho que não vale a pena para o caminhoneiro fazer greve. Não sinto que há um movimento espontâneo, mas sim que há gente com interesses difusos, e uma parcela desses interesses também políticos, que estimulam (paralisações)”.
Entre as principais demandas da categoria, Renan Filho destacou a questão do descanso obrigatório e o cumprimento da tabela do frete. Segundo ele, há críticas à exigência de parada a cada 11 horas, definida pelo Supremo Tribunal Federal. “Na prática, isso cria situações em que o caminhoneiro está perto de casa e é obrigado a dormir na estrada. Vamos buscar um acordo quanto a essa regra”, afirmou.
Sobre o descumprimento do piso mínimo, o ministro rebateu argumentos de grandes empresas que alegam diferenças na composição do frete. “Não estamos tratando de preço médio. Se existe um piso mínimo, você não pode receber, em cada viagem, um valor individual abaixo do piso mínimo da categoria por quilômetro rodado”, disse. Ele também criticou tentativas de flexibilizar a regra: “Há uma tentativa de criar argumentos para escamotear o preço mínimo do frete”.
O governo pretende ainda divulgar de forma permanente a lista de empresas mais autuadas. Questionado sobre possível judicialização, Renan Filho afirmou: “Judicialização é um caminho do Estado Democrático de Direito, mas acho muito difícil derrubar a tabela do preço mínimo do frete, porque é mais ou menos como derrubar o salário mínimo”.
Em relação à informalidade no setor, o ministro minimizou o impacto. “A informalidade é baixa, e o Fisco é muito sofisticado no Brasil”, declarou, destacando que o foco das ações está nas grandes corporações que descumprem a tabela.
A MP também prevê rapidez na regulamentação. A ANTT terá sete dias para definir os detalhes operacionais das novas regras, incluindo os critérios de fiscalização e aplicação das sanções. Segundo o ministro, a agência deve publicar a regulamentação imediatamente.
Outro ponto abordado foi a necessidade de atualização mais frequente da tabela do frete, especialmente diante das oscilações do preço do petróleo. “Com essa flutuação tão drástica do preço do petróleo, a ANTT vai fazer uma atualização mais dinâmica do que é hoje, mais próxima da realidade do momento”, afirmou.
Por fim, Renan Filho rejeitou críticas de que as medidas teriam caráter populista ou eleitoral. “O esforço do país não é demagógico, não é populista. O diesel é um custo representativo para a economia inteira e inflacionário”, disse, ao defender a atuação do governo na regulação do setor.

"Distensionou muito", diz Renan Filho sobre possibilidade de greve dos caminhoneiros

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) assinou uma medida provisória que estabelece novas regras para garantir o pagamento do piso mínimo do frete no transporte rodoviário de cargas. A norma determina que operações realizadas fora do valor mínimo não receberão o código necessário para circulação, impedindo que o transporte seja iniciado. A iniciativa foi publicada na quinta-feira (19) e tem aplicação imediata em todo o país.&nbsp;
A Medida Provisória nº 1.343/2026 formaliza ações propostas pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em conjunto com o Ministério dos Transportes e altera o funcionamento do setor logístico brasileiro. O principal instrumento da nova regra é a obrigatoriedade do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT), que passa a ser exigido antes da realização de qualquer frete.
Com a nova exigência, operações que não respeitem o piso mínimo serão bloqueadas já na origem, antes mesmo de chegarem às estradas. A medida busca ampliar a segurança dos caminhoneiros, garantindo remuneração adequada, além de combater práticas abusivas no setor. Para empresas que atuam dentro das normas, a iniciativa pretende corrigir distorções históricas e fortalecer a concorrência.
O CIOT também será integrado ao Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e), permitindo um sistema de fiscalização automatizado e mais abrangente. A integração envolve ainda a Receita Federal e órgãos fiscais estaduais e municipais, ampliando a capacidade de monitoramento do Estado e tornando a fiscalização mais preventiva do que reativa.
Outro ponto central da medida provisória é o endurecimento das penalidades. Empresas que contratarem fretes abaixo do piso mínimo poderão ser multadas entre R$ 1 milhão e R$ 10 milhões por operação irregular. Além disso, há previsão de suspensão do direito de contratar novos serviços de transporte em casos mais graves.
Para transportadores, a legislação estabelece sanções progressivas. Em caso de reincidência — caracterizada por mais de três autuações em seis meses —, poderá haver suspensão do Registro Nacional do Transportador Rodoviário de Cargas (RNTRC) por períodos que variam de cinco a 30 dias. Reincidências posteriores podem levar à suspensão mais longa ou até ao cancelamento do registro por até dois anos.
A norma também amplia a responsabilização ao longo de toda a cadeia logística, incluindo empresas contratantes e agentes intermediários que ofertem fretes abaixo do valor mínimo. Em situações de irregularidades estruturadas, a medida permite alcançar sócios e grupos econômicos, desde que comprovadas práticas como abuso ou desvio de finalidade.
O descumprimento da obrigatoriedade do CIOT também passa a ser punido com multa de R$ 10.500 por operação não registrada. A responsabilidade pela emissão do código será do contratante quando houver transportador autônomo e da empresa de transporte nos demais casos.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres terá até sete dias para regulamentar os procedimentos operacionais.&nbsp;

Lula endurece regras e exige frete mínimo com multas milionárias

247 - A categoria dos caminhoneiros decidiram suspender a greve que estava prevista para esta quinta-feira (19) e optaram por manter as negociações com o governo federal. A decisão ocorreu após avanços nas tratativas envolvendo o preço dos combustíveis e as condições do transporte rodoviário de cargas.
De acordo com a coluna da jornalista <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2026/03/caminhoneiros-desistem-de-greve-e-serao-recebidos-por-boulos.shtml">Mônica Bergamo</a>, da Folha de São Paulo, lideranças da categoria serão recebidas na próxima semana, em Brasília, pelo ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos, em mais uma etapa do diálogo com o governo.
<h2>Assembleia definiu suspensão da paralisação</h2>
A decisão de não realizar a greve foi tomada em assembleia realizada na tarde desta quinta-feira. Representantes de diversas associações avaliaram o cenário da categoria, especialmente diante da alta do diesel e da pressão sobre os valores do frete. Diante desse contexto, os caminhoneiros optaram por manter o canal de negociação aberto, evitando a paralisação nacional e apostando em medidas institucionais para atender às reivindicações.
<h2>Governo edita medida sobre piso do frete</h2>
No mesmo dia, o governo federal publicou uma Medida Provisória (MP) que reforça as regras para o cumprimento do piso mínimo do frete rodoviário. A iniciativa é considerada uma resposta direta a uma das principais demandas da categoria.
De acordo com o governo, a medida busca ampliar a proteção aos caminhoneiros, aumentar a transparência nas operações e intensificar a fiscalização sobre contratantes e empresas do setor.
<h2>Penalidades mais duras para empresas</h2>
Entre as mudanças previstas na MP está o endurecimento das penalidades para quem descumprir as regras. Empresas transportadoras poderão sofrer sanções que vão desde a suspensão cautelar do registro, multa que podem variar de R$ 1 milhão a R$ 10 milhões. Também está previsto o cancelamento da autorização para operar por até dois anos, em casos mais graves ou de reincidência.

Caminhoneiros suspendem greve após avanço em acordo com governo e terão reunião com Boulos

247 - A possível paralisação de caminhoneiros voltou ao centro do debate político em Brasília, com integrantes do governo federal apontando indícios de influência bolsonarista na mobilização. Segundo relatos de interlocutores do Palácio do Planalto, a rapidez com que grupos da categoria reagiram às discussões sobre o aumento de custos, especialmente do diesel, levantou suspeitas sobre um movimento articulado com interesses políticos, informa o <a href="https://noticias.uol.com.br/politica/ultimas-noticias/2026/03/19/greve-caminhoneiros-influencia-politica-bolsonarista-planalto-governo.htm">UOL</a>.&nbsp;
De acordo com membros de diferentes ministérios, a resistência encontrada logo no início das negociações com lideranças do setor chamou a atenção do governo. Embora associações de caminhoneiros não reconheçam oficialmente qualquer motivação política, integrantes da gestão federal avaliam que o viés oposicionista ficou evidente durante as tratativas.
Nos bastidores, governistas afirmam não ter identificado, até o momento, uma liderança parlamentar ou partidária diretamente envolvida na organização das ameaças de paralisação. Ainda assim, há a percepção de que setores da direita estariam estimulando o movimento com objetivos eleitorais.
Aliados do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) também recordam episódios recentes para sustentar essa avaliação. Após a vitória eleitoral de 2022, caminhoneiros autônomos promoveram bloqueios em rodovias de 25 estados e do Distrito Federal, questionando o resultado das urnas. O episódio é frequentemente citado como exemplo da politização crescente da categoria.
Reservadamente, integrantes do governo chegam a classificar a postura de parte dos caminhoneiros como uma forma de pressão recorrente sobre autoridades. Há relatos de que estratégias semelhantes teriam sido utilizadas inclusive durante o governo Jair Bolsonaro (PL), quando a categoria, mesmo sendo considerada aliada, ameaçou paralisações diante da alta dos combustíveis em 2021.
O peso político do setor também é reconhecido no Congresso Nacional. Um dos exemplos mencionados é o do deputado federal Zé Trovão (PL-SC), alinhado ao bolsonarismo, que ganhou projeção durante mobilizações anteriores e foi eleito em 2022 após participação em movimentos de 2018 e 2021.
Apesar das suspeitas levantadas pelo governo, lideranças dos caminhoneiros rejeitam qualquer associação com disputas políticas. Wallace Landim, conhecido como Chorão e uma das principais vozes favoráveis à paralisação, afirmou que o movimento não tem caráter ideológico. “Sou uma pessoa que não participa de nenhuma pauta política, nem para defender governo A ou B. Tanto é que, depois de 2018, várias pessoas chamaram paralisação e eu sempre fui contra, por ser movimento político”, declarou o presidente da Abrava (Associação Brasileira dos Condutores de Veículos Automotores) em entrevista ao canal UOL.
Enquanto o governo tenta conter a escalada da mobilização, o cenário segue indefinido, com tensão entre as demandas econômicas da categoria e a leitura política que envolve o movimento.

Caminhoneiros ameaçam com greve e Planalto vê articulação bolsonarista

247 - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) iniciou uma série de ações para tentar conter os impactos da alta do diesel e evitar uma paralisação nacional de caminhoneiros, em meio a preocupações econômicas e políticas. As iniciativas incluem reforço na fiscalização do setor e medidas para reduzir o preço do combustível, segundo o <a href="https://www.metropoles.com/brasil/governo-age-para-conter-greve-mas-caminhoneiros-insistem-em-pressao">Metrópoles</a>.
Entre as medidas anunciadas, está o aumento da fiscalização sobre o cumprimento do piso mínimo do frete e a criação de instrumentos legais para punir empresas que descumprem reiteradamente a tabela. O ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), afirmou que esse tipo de irregularidade tem se tornado frequente no mercado. Ainda assim, entidades representativas dos caminhoneiros avaliam que as ações não atendem às demandas da categoria.
A escalada da tensão ocorre após a elevação expressiva do preço do diesel. Dados da Agência Nacional do Petróleo (ANP) indicam que o valor médio do combustível subiu quase 12% em uma semana, atingindo R$ 6,80 por litro. O aumento, associado a fatores internacionais como a guerra no Oriente Médio, intensificou a insatisfação dos trabalhadores do transporte de cargas.
Apesar das iniciativas do Executivo, caminhoneiros seguem mobilizados e ameaçam paralisações. A Associação Nacional de Transporte de Cargas (ANTC), que atua na região portuária de Santa Catarina, anunciou a suspensão das atividades a partir do meio-dia desta quinta-feira (19). O diretor da entidade, Sérgio Pereira, criticou as ações governamentais, classificando-as como “fracas” e “insuficientes”.
Além da redução no custo do diesel, os trabalhadores reivindicam uma nova atualização da tabela de fretes e melhores condições de trabalho. Na quarta-feira (18), representantes da categoria se reuniram em Santos (SP) para discutir os rumos da mobilização. Segundo participantes, há disposição para uma eventual paralisação nacional, desde que ocorra de forma pacífica. “Não queremos confronto. Queremos respeito”, afirmou um dos presentes.
O encontro terminou sem uma decisão definitiva, mas encaminhou a deliberação para a Assembleia Geral dos Caminhoneiros, marcada para esta quinta-feira (19), na sede do Sindicato dos Caminhoneiros da Baixada Santista (SINDICAM). Até lá, a categoria permanece em estado de greve.
No campo das medidas regulatórias, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) anunciou a ampliação da fiscalização eletrônica e presencial sobre os contratos de frete. A agência também reforçou que empresas que pagarem valores abaixo do mínimo poderão ser penalizadas. Na semana anterior, a ANTT já havia reajustado a tabela do frete com base na variação do diesel, com aumentos que variam entre 4,82% e 7%, conforme o tipo de operação.
O governo também intensificou ações para conter abusos nos preços dos combustíveis. Entre as medidas adotadas estão a retirada de impostos federais, como PIS e Cofins, e a concessão de subsídios a produtores e importadores de diesel. A iniciativa resultou em uma redução de R$ 0,64 no preço do combustível nas refinarias.
Para aumentar a transparência, um decreto presidencial determinou que postos de combustíveis informem de forma clara e visível ao consumidor as ações relacionadas à formação de preços. Paralelamente, a Polícia Federal abriu inquérito para investigar possíveis irregularidades e práticas abusivas no mercado, após identificar oscilações suspeitas em diferentes regiões do país. Até o momento, a fiscalização já alcançou 16 unidades da Federação e deve avançar sobre distribuidoras.

Caminhoneiros mantêm pressão por greve, apesar de medidas do governo

247 - O fechamento do Estreito de Ormuz — corredor estratégico por onde escoa cerca de 20% de todo o petróleo comercializado no planeta — empurrou o barril da commodity para além dos US$ 100 e acendeu um alerta no Brasil: caminhoneiros ameaçam decretar greve nacional diante da disparada dos combustíveis. Foi nesse cenário que o deputado federal Lindbergh Farias (PT-RJ) lançou, nesta quarta-feira (18), uma acusação direta: segundo o parlamentar, os Estados Unidos e o governo de Israel estão por trás da mobilização da categoria. De acordo com o deputado do PT, setores alinhados a Jair Bolsonaro (PL) estariam se valendo da crise para pressionar politicamente o atual governo federal.
"Trump e Israel iniciam uma guerra insana e injustificada contra o Irã. O resultado? Aumento do petróleo no mundo todo. O que os bolsonaristas que apoiam Trump e Israel fazem? Culpam o Lula e jogam de novo contra o Brasil ao incentivar greve de caminhoneiros", escreveu o parlamentar na rede social X.&nbsp;
Na mesma publicação, Lindbergh foi além e direcionou críticas à postura de aliados domésticos do governo estadunidense. Segundo ele, esses grupos "não têm vergonha de serem tão subservientes e de quererem o Brasil colônia" da administração de Washington — frase que sintetiza sua leitura sobre o alinhamento político entre bolsonaristas brasileiros e a agenda externa dos Estados Unidos e de Israel.
"Vocês bolsonaristas estão estimulando uma greve de caminhoneiros neste momento. Vocês com este apoio à agressão norte-americana no Irã, estão na verdade reforçando a tese do descontrole dos combustíveis porque vocês trabalham para o caos", acrescentou Lindbergh.&nbsp;
<h2>O contexto: petróleo acima de US$ 100 e ameaça de paralisação</h2>
A ameaça de greve dos caminhoneiros se insere num quadro de pressão crescente sobre os preços dos combustíveis no Brasil. Com o barril de petróleo<a href="https://www.brasil247.com/economia/petroleo-fecha-em-alta-de-4-com-tensoes-crescentes-no-golfo-persico"> superando a marca dos US$ 100</a> em razão do bloqueio do Estreito de Ormuz — consequência direta da ofensiva militar americana contra o Irã —, o valor repassado nas bombas tem gerado insatisfação no setor de transporte rodoviário de cargas, historicamente sensível às oscilações do diesel.
O governo federal já reagiu à crise com duas medidas anunciadas pelo presidente Lula: um decreto que zerou as alíquotas de PIS e Cofins sobre a importação e a comercialização do diesel, e uma medida provisória que viabiliza subsídios diretos a produtores e importadores do combustível. Juntas, as iniciativas — válidas até 31 de dezembro — podem reduzir o preço do diesel em até R$ 0,64 por litro, segundo estimativa do Ministério da Fazenda.
<h2>Greve dos caminhoneiros como termômetro político</h2>
A possível paralisação dos caminhoneiros tem peso político que vai além da questão econômica. O setor protagonizou uma greve de grande impacto em 2018, durante o governo Michel Temer, e qualquer movimento semelhante tende a ser lido como um termômetro da popularidade e da capacidade de gestão do presidente da República.
Ao associar a mobilização da categoria a uma articulação política orquestrada por forças externas e por opositores domésticos, Lindbergh Farias busca reposicionar o debate: em vez de uma crise de governança, o deputado apresenta o cenário como um ataque coordenado contra o Brasil — com os caminhoneiros sendo instrumentalizados num jogo que, segundo ele, serve aos interesses de Washington e de Tel Aviv, não aos do país.
<h2>O conflito no Oriente Médio</h2>
Os EUA e as forças de Israel iniciaram os ataques em 28 de fevereiro. Os dois países acusaram o Irã de implementar medidas para o desenvolvimento de bomba nuclear. Mas o diretor-geral da Agência Internacional de Energia Atômica (AIEA), Rafael Grossi, declarou que, segundo inspetores da ONU, não foram encontradas provas de que o Irã esteja conduzindo um programa coordenado para desenvolver armas nucleares.
Mais de 2 mil mortes registradas no Irã e em países vizinhos do Oriente Médio. Esse é o balanço do conflito deflagrado em 28 de fevereiro, quando os Estados Unidos iniciaram uma ofensiva militar contra o território iraniano. Washington fundamentou a operação na afirmação de que Teerã estaria desenvolvendo armamentos nucleares — alegação que a Organização das Nações Unidas (ONU) rejeitou, negando que o Irã tivesse essa pretensão.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Trump e Israel iniciam uma guerra insana e injustificada contra o Irã. O resultado? Aumento do petróleo no mundo do todo. O que os bolsonaristas que apoiam Trump e Israel fazem? Culpam o Lula e jogam de novo contra o Brasil ao incentivar greve de caminhoneiros. Eles não tê… <a href="https://t.co/qghRiCH7PS">pic.twitter.com/qghRiCH7PS</a>&mdash; Lindbergh Farias (@lindberghfarias) <a href="https://twitter.com/lindberghfarias/status/2034326425163964783?ref_src=twsrc%5Etfw">March 18, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

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