247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) criticou o aumento de preços nos combustíveis e acusou donos de postos de praticarem reajustes indevidos em meio aos efeitos da guerra no Irã. A declaração foi feita nesta quinta-feira (26), durante visita à linha de produção do parque fabril da Caoa, em Anápolis (GO).
Segundo Lula, o governo federal tem atuado para impedir que a crise internacional impacte diretamente o custo de vida da população brasileira. As afirmações foram feitas durante discurso no evento oficial de reinauguração da unidade industrial.
Ao comentar o cenário global, o presidente destacou que o conflito no Oriente Médio não deveria justificar aumentos generalizados no Brasil. “Não vamos deixar a irresponsabilidade da guerra no Irã chegar no preço do alface, da cebola e do feijão que o povo brasileiro come”, afirmou.
Lula explicou que parte dos impactos é inevitável, devido à dependência de importação de diesel. “O Brasil importa 30% do seu óleo diesel. E aquilo que é importado é a dólar, é mais caro”, disse. Ainda assim, ressaltou que o governo adotou medidas para conter a alta. “A gente criou subsídio para não permitir que o aumento chegue”, acrescentou.
Mesmo com essas ações, o presidente afirmou que há abusos no mercado. “Tem malandro no posto de gasolina aumentando a gasolina, que não tem nada a ver com a crise no Irã”, declarou. Ele também criticou aumentos em outros combustíveis. “Tem gente aumentando até o etanol, que não tem nada a ver com a guerra. E tem gente aumentando o diesel mesmo a gente dando subsídio para não aumentar”, disse.
O presidente anunciou que órgãos de fiscalização estão mobilizados para coibir práticas abusivas. “Estamos com a Polícia Federal na rua, com todos os Procons, para que a gente vá pegando todas as pessoas que tiram proveito para prejudicar o povo”, afirmou.
Lula ressaltou que o aumento dos combustíveis tem impacto direto sobre os preços de produtos básicos. “Tudo que aumenta em combustível cai na mesa do povo, porque tudo aumenta”, disse, ao citar efeitos sobre alimentos e fretes.
O presidente concluiu afirmando que o governo busca reduzir os impactos da alta de preços sobre a população. “Estamos trabalhando para ver se a gente minimiza o sofrimento dessas pessoas”, declarou.

Guilherme Levorato

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Economia

Lula critica "malandros" em meio ao aumento dos combustíveis

247 - As fiscalizações realizadas sobre a alta repentina do preço do diesel no Brasil, entre o fim de fevereiro e o início de março, indicam que distribuidoras elevaram significativamente os valores de venda mesmo sem aumento equivalente nos custos de aquisição. Autos de infração analisados pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP) mostram reajustes de até R$ 1,75 por litro, apesar de custos estáveis ou até em queda no período, relata a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/03/anp-diz-que-distribuidoras-subiram-preco-do-diesel-mesmo-com-queda-nos-custos.shtml">Folha de São Paulo</a>.
A ANP, em parceria com a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) e a Polícia Federal, investigou operações realizadas entre 24 de fevereiro e 19 de março. As autuações atingiram distribuidoras como Ipiranga, ALE (Alesat), SIM e Nexta — estas duas últimas ligadas ao Grupo Agenta.
Os dados apontam uma discrepância relevante entre os custos das empresas e os preços repassados aos postos. No caso da Ipiranga, por exemplo, o custo do diesel praticamente não variou em Brasília, com alta de apenas R$ 0,0019 no diesel S10 e queda de R$ 0,0399 no S500. Ainda assim, os preços de venda subiram R$ 0,8959 e R$ 0,8170 por litro, respectivamente. Situação semelhante foi observada na base da empresa em São Caetano do Sul (SP), onde o custo poderia ter recuado R$ 0,1171, mas o preço ao mercado aumentou R$ 0,8825 por litro.
Entre os casos mais expressivos está o da Nexta Distribuidora, que registrou aumento de apenas R$ 0,0172 no custo do diesel, mas elevou o preço em R$ 1,75 por litro no mesmo período. Já a SIM Distribuidora apresentou custo que permitiria redução de R$ 0,0726 por litro, mas aplicou aumento de R$ 0,9012, ampliando a margem em R$ 0,97 por litro.
Na Alesat, responsável pela marca ALE, o custo do combustível caiu R$ 0,0186 por litro, enquanto o preço de venda subiu R$ 1,1430, gerando um aumento de margem de R$ 1,16 por litro, um dos mais elevados identificados na fiscalização.
Outro caso citado anteriormente envolve a Vibra Energia, antiga BR Distribuidora, que também foi autuada após elevar o preço do diesel em cerca de R$ 1,06 por litro, mesmo com aumento de custo de apenas R$ 0,03. A diferença foi considerada pela fiscalização um forte indício de prática abusiva.
Segundo os fiscais, não houve justificativa proporcional para os reajustes, já que os preços não refletiam impactos da crise internacional ligada à guerra no Oriente Médio, nem variações relevantes nos preços praticados pela Petrobras ou efeitos de políticas governamentais, como subsídios e redução de impostos.
A análise técnica da ANP se baseou na comparação entre notas fiscais de entrada — que indicam o custo de aquisição — e notas fiscais de saída, que mostram os valores cobrados na venda aos postos. Em todos os casos, foi identificado um descolamento generalizado entre custos e preços.
As distribuidoras, por sua vez, contestam as conclusões. A Ipiranga afirmou que “está comprometida com o abastecimento do mercado brasileiro e tem dedicado maiores esforços na importação de produtos, cujo custo subiu muito e abruptamente dado o cenário geopolítico”. A empresa acrescentou que possui “processos robustos de governança” e reforçou o compromisso com “transparência, livre concorrência e o respeito ao consumidor”.
A SIM Distribuidora declarou que “tem ciência da fiscalização e que o tema está sendo tratado no referido procedimento, com a companhia reunindo os elementos necessários para apresentar sua manifestação técnica nos autos, em colaboração transparente”. Também afirmou que suas práticas seguem “rigorosamente a legislação e as normas regulatórias”.
A Nexta, por sua vez, destacou que atua em “um mercado aberto, competitivo e sujeito a oscilações permanentes” e que a formação de preços envolve múltiplas variáveis, como logística, câmbio e cenário internacional. A empresa afirmou ainda que a análise é “parcial e amostral” e não reflete integralmente a dinâmica do setor.
A ALE não se manifestou até a publicação da reportagem.
Com a emissão dos autos de infração, foi aberto processo administrativo contra as empresas, que deverão apresentar defesa e documentos adicionais. A ANP será responsável pelo julgamento e poderá aplicar multas que variam de R$ 50 mil a R$ 500 milhões, conforme a gravidade das infrações identificadas.

Distribuidoras tiveram redução de custos, mas subiram preço do diesel, aponta ANP

247 - O aumento das margens de lucro de distribuidoras e postos de combustíveis ganhou força no Brasil desde o início de 2026, impulsionado pela elevação do preço do petróleo no cenário internacional. Dados do Relatório Mensal do Mercado de Derivados de Petróleo, do Ministério de Minas e Energia (MME), mostram que a diferença entre o custo de aquisição e o valor final ao consumidor cresceu significativamente, especialmente em meio às oscilações do mercado global provocadas pela guerra iniciada pelos Estados Unidos e Israel contra o Irã, segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/03/distribuidoras-e-postos-aumentam-margem-sobre-combustiveis-em-ate-103.shtml?utm_source=sharenativo&amp;utm_medium=social&amp;utm_campaign=sharenativo">Folha de São Paulo</a>.
De acordo com o levantamento, a margem sobre a gasolina aumentou quase 28% desde janeiro, enquanto no diesel S-10 a alta superou 17%. O maior salto, porém, foi registrado no diesel S-500, cuja margem avançou mais de 103% no período. Esse tipo de combustível é amplamente utilizado em veículos mais antigos, fabricados antes de 2012.
O movimento ocorre paralelamente às medidas adotadas pelo governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), que tenta conter a escalada dos preços com subsídios e redução de impostos. Mesmo assim, o avanço das margens tem potencial para neutralizar os efeitos dessas iniciativas.
Segundo o economista Eric Gil Dantas, do Instituto Brasileiro de Estudos e Pesquisas Sociais, a elevação das margens não é recente, mas se intensificou com o atual cenário internacional. “É algo que já vem ocorrendo, mas o movimento ganhou força em meio à confusão gerada pela guerra”, afirmou. Ele acrescenta: “Quando há tensão e conversas sobre possível desabastecimento [como chegou a ocorrer no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina], o preço final perde relevância para o consumidor, que acaba aceitando valores maiores para não ficar sem o combustível".
Os dados históricos reforçam essa tendência. Desde janeiro de 2021, a margem do diesel S-500 acumulou alta de 302%, enquanto o diesel S-10 subiu 115% e a gasolina, 90%. No mesmo período, a inflação geral foi de 35%, evidenciando um crescimento bem acima do índice de preços.
Representantes do setor, no entanto, rejeitam a acusação de aumento oportunista. Um executivo de uma das principais distribuidoras do país afirmou que as margens refletem pressões de custos, como reajustes salariais, aumento no valor dos fretes e a demanda elevada por transporte durante o escoamento da safra agrícola. Segundo ele, os caminhoneiros têm conseguido cobrar valores superiores ao tabelado.
O mesmo representante também criticou a atuação do governo federal, afirmando que o Executivo estaria em um “beco sem saída” e tentando “tirar o foco do problema” ao apontar abusos no setor. De acordo com sua estimativa, os preços praticados pela Petrobras estariam defasados em R$ 2,70 no diesel e R$ 1,60 na gasolina, sendo mantidos artificialmente baixos para reduzir impactos políticos.
Outro executivo do setor destacou que as importações de combustíveis por empresas que abastecem redes de postos chegaram a dobrar, elevando custos operacionais. Segundo ele, o aumento dos fretes marítimos, a necessidade de maior capital de giro e o preço mais elevado do produto importado contribuem para pressionar as margens.
A escalada dos preços e dos ganhos no setor preocupa o Palácio do Planalto. Para tentar mitigar os efeitos no bolso do consumidor, o governo zerou as alíquotas de PIS e Cofins sobre o diesel e criou uma subvenção para produtores e importadores, medidas que, em teoria, representam uma redução de R$ 0,64 por litro.
Diante das suspeitas de irregularidades, o governo acionou a Agência Nacional do Petróleo (ANP) para intensificar a fiscalização. Entre os dias 16 e 20 de março, uma força-tarefa nacional inspecionou 154 agentes econômicos em 12 estados, resultando em 11 autuações por indícios de preços abusivos e nove interdições por irregularidades.
A operação foi baseada na Medida Provisória nº 1.340, que ampliou os poderes da ANP para combater práticas consideradas abusivas, como armazenamento injustificado e reajustes sem justificativa técnica. As penalidades previstas variam de R$ 50 mil a R$ 500 milhões, dependendo da gravidade da infração.
Um dos casos destacados foi o da Vibra Energia, antiga BR Distribuidora, que detém cerca de 22% do mercado. A empresa foi autuada após elevar o preço do diesel em aproximadamente R$ 1,06 por litro, enquanto seu custo subiu apenas R$ 0,03 no mesmo período — diferença considerada um indício de prática abusiva.
Em resposta, a Vibra afirmou, em nota, que “os preços no setor de combustíveis são resultado de uma dinâmica influenciada por múltiplos fatores, como diferentes fontes de suprimento, incluindo importações, custos logísticos, variações cambiais e condições regionais, em um ambiente de livre concorrência”.

Distribuidoras e postos encarecem combustíveis e ampliam margem de lucro em até 103%

247 - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) alterou a estratégia para tentar reduzir o preço do diesel importado no país, em meio à escalada do barril de petróleo no mercado internacional e às preocupações com o abastecimento. A nova proposta prevê a criação de uma subvenção de R$ 1,20 por litro durante os meses de abril e maio, com divisão dos custos entre a União e os estados, segundo informou o ministro da Fazenda, Dario Durigan, relata o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/25/governo-lula-muda-estrategia-em-busca-de-apoio-de-estados-para-reduzir-preco-do-diesel-importado.ghtml">O Globo</a>.
De acordo com a equipe econômica, a mudança substitui a ideia anterior de zerar o ICMS sobre o diesel, medida que também teria custos compartilhados, mas que enfrentaria maior complexidade para implementação. A nova abordagem busca viabilizar uma solução mais rápida e menos sujeita a entraves legais e políticos, especialmente em um contexto de pressões eleitorais e exigências fiscais.
A proposta surgiu após sugestões de governadores, preocupados com possíveis riscos de desabastecimento em algumas regiões, sobretudo no setor agrícola. A crise é agravada pelo impacto da guerra no Oriente Médio sobre os preços internacionais do petróleo, o que tem pressionado os custos do combustível no Brasil.
Técnicos do Ministério da Fazenda avaliam que a redução do ICMS exigiria renúncia de receitas por parte dos estados, o que poderia esbarrar na legislação eleitoral e demandaria aprovação unânime no Conselho Nacional de Política Fazendária (Confaz). Além disso, a Lei de Responsabilidade Fiscal impõe a necessidade de compensação para perdas de arrecadação, o que, segundo a avaliação interna, não seria viável no momento.
Com a nova proposta, o custo total estimado em cerca de R$ 3 bilhões, referente aos dois meses de vigência da medida, será dividido entre o governo federal e os estados. Uma das alternativas em discussão para viabilizar essa compensação é o uso do Fundo de Participação dos Estados (FPE), embora ainda não haja definição final.
Outra possibilidade considerada envolve a concessão de subsídios diretos pelos estados aos exportadores, em modelo semelhante ao adotado em resposta às tarifas impostas pelos Estados Unidos no passado.
A proposta será debatida em reuniões com secretários estaduais de Fazenda e também no âmbito do Confaz. Um encontro está previsto em São Paulo, seguido por uma reunião formal do conselho, que deverá deliberar sobre a medida.
No âmbito federal, o governo já adotou iniciativas para reduzir o preço do diesel. Entre elas, está a zeragem das contribuições de PIS/Cofins e a criação de uma subvenção adicional, que juntas representam um alívio de R$ 0,62 por litro. Para compensar a perda de arrecadação, foi instituída uma taxação de 12% sobre a exportação de petróleo.
A justificativa da equipe econômica é que o aumento das cotações internacionais beneficia os produtores nacionais de petróleo, e parte desses ganhos pode ser utilizada para reduzir o impacto dos preços no mercado interno e garantir o abastecimento do combustível.

Governo Lula busca apoio dos estados para baratear o diesel

247 - O risco de falta de diesel no Brasil ao longo de abril diminuiu, segundo avaliação da Associação Brasileira dos Importadores de Combustíveis (Abicom), em meio ao aumento da operação das refinarias e à previsão de chegada de novos navios com o produto. O cenário, que antes gerava preocupação devido à menor entrada de cargas no país, agora é considerado mais estável, embora ainda haja desafios relacionados aos preços, segundo Míriam Leitão, do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/miriam-leitao/post/2026/03/maior-chegada-de-navios-e-operacao-de-refinarias-no-limite-reduzem-risco-de-falta-de-diesel-em-abril-diz-abicom.ghtml">O Globo</a>.
De acordo com o presidente da Abicom, Sérgio Araújo, a combinação entre maior produção interna — tanto da Petrobras quanto de refinarias privadas — e o cronograma de importações trouxe maior previsibilidade ao abastecimento. “A programação de volume dá mais tranquilidade em relação ao mês de abril. Não há motivo para alarde”, afirmou.
A entidade destaca que boa parte do diesel importado atualmente vem da Rússia, que tem oferecido o produto com descontos. Ainda assim, os valores praticados no mercado internacional não são suficientes para eliminar a defasagem em relação aos preços domésticos, que pode chegar a 60%, com diferença próxima de R$ 3 por litro.
Mesmo com a melhora no abastecimento, a alta do diesel continua sendo um fator de pressão sobre a inflação e os custos logísticos, especialmente no transporte de alimentos. Diante desse cenário, o governo avalia possíveis medidas, embora reconheça limitações para intervenções mais amplas no curto prazo.
Araújo também apontou mudanças no comportamento do mercado, com distribuidoras assumindo maior risco ao importar combustível diante da disposição de alguns consumidores em pagar mais caro. “E acredito que as distribuidoras já testaram o mercado e perceberam que alguns consumidores estão dispostos a pagar um preço acima do praticado pela Petrobras. Quando as distribuidoras veem essa disposição de pagar mais, acabam assumindo o risco e trazendo mais produto. Eles continuam preferindo comprar da Petrobras, mas, na falta, preferem pagar mais caro do que ficar sem produto”, explicou.
A demanda por diesel segue aquecida, impulsionada tanto pela antecipação de compras quanto pelo aumento da atividade econômica. O início da colheita de soja e de outros grãos, por exemplo, eleva significativamente o consumo do combustível em diversas regiões do país.
Relatos pontuais de dificuldade de abastecimento também foram registrados, mas, segundo a Abicom, nem sempre estão ligados à falta efetiva do produto. No Rio Grande do Sul, por exemplo, a mudança na previsão da colheita do arroz elevou a demanda de forma inesperada, pegando distribuidoras despreparadas. Além disso, a expectativa de novos aumentos de preços levou consumidores a anteciparem compras, intensificando a pressão sobre o mercado.
Para o presidente da entidade, muitos desses episódios estão mais relacionados à dificuldade de negociação do que à escassez em si. “Ou seja, o problema não é necessariamente escassez. Em muitos casos, o consumidor não quer ou não consegue pagar o preço mais alto. Isso gera reclamações que chegam aos sindicatos, à imprensa e até ao Ministério Público”, concluiu.

Diesel: risco de desabastecimento em abril diminui, dizem importadores

247 - O governo federal realiza nesta quarta-feira (25) uma reunião com representantes dos caminhoneiros no Palácio do Planalto, em meio à crescente tensão provocada pela alta do diesel, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/25/planalto-recebe-caminhoneiros-em-">O Globo</a>. O encontro ocorre após a possibilidade de paralisação da categoria ganhar força nos últimos dias, impulsionada pelo aumento dos custos operacionais e pelas queixas relacionadas ao cumprimento do piso mínimo do frete.
A iniciativa faz parte de uma articulação conduzida pelo ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos (PSOL), para reduzir o risco de greve e abrir diálogo com o setor.&nbsp;
Nas últimas semanas, a pressão sobre os caminhoneiros se intensificou com a elevação do preço do diesel, influenciada pelo cenário internacional, especialmente pelo agravamento das tensões no Oriente Médio. O impacto direto tem sido o aumento dos custos do transporte de cargas, o que tem ampliado a insatisfação entre os profissionais do setor.
Diante desse quadro, o governo passou a reforçar medidas para garantir o cumprimento da tabela do frete. Entre as ações anunciadas recentemente está o aumento da fiscalização e o endurecimento das punições para empresas que descumprirem os valores mínimos estabelecidos. As sanções incluem multas mais severas e até a suspensão do direito de operar no transporte de cargas em casos de reincidência.
Uma medida provisória também foi publicada prevendo penalidades progressivas, que podem chegar à proibição da atividade para infratores. A iniciativa busca dar maior efetividade às regras já existentes e atender às demandas da categoria, que cobra maior rigor na aplicação da legislação.
Além das discussões com os caminhoneiros, o governo avalia ampliar o diálogo para outros setores ligados à cadeia de combustíveis, com o objetivo de construir soluções mais abrangentes para o transporte no país. Entre as propostas em análise estão possíveis mudanças nas regras de descanso obrigatório dos motoristas, apontadas por representantes da categoria como um fator que impacta diretamente a produtividade.
O conjunto de medidas e negociações em andamento reflete a tentativa do governo de conter o avanço da crise no setor e evitar uma nova paralisação nacional, em um momento de instabilidade econômica e pressão sobre os preços dos combustíveis.

Brasília (DF) 21/01/2026 - O ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos, participa do programa Bom Dia, Ministro  Foto: Fabio Rodrigues-Pozzebom/ Agência Brasil

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Brasil

Boulos recebe caminhoneiros no Planalto em meio à crise global do petróleo

Por Pedro Peduzzi, repórter da Agência Brasil - O governo federal apresentará esta semana novas medidas de apoio aos caminhoneiros autônomos. A ideia é viabilizar, em caráter excepcional, flexibilização do horário de descanso quando o caminhoneiro estiver no retorno para casa, após ter concluído o serviço de frete para o qual foi contratado.
A proposta, elaborada a partir do diálogo que o ministro dos Transportes, Renan Filho, tem mantido com caminhoneiros autônomos, foi anunciada nesta terça-feira (24) durante o programa Bom Dia, Ministro, produzido pela Empresa Brasil de Comunicação (EBC).
“Queremos que isso seja decidido ainda esta semana, aproveitando o calor do momento”, disse à Agência Brasil, após participar do programa.
Segundo ele, o formato da decisão ainda será decidido, se medida provisória ou por entendimento com o Judiciário, entendimento da Advocacia-Geral da União (AGU).
O ministro lembrou que parte da lei que prevê a obrigatoriedade de descanso a cada 11 horas foi considerada inconstitucional pelo Supremo Tribunal Federal (STF).
“Queremos encontrar um meio termo. Por exemplo, quando o caminhoneiro está retornando para sua casa e tem de parar, às vezes estando a poucas horas de casa”, acrescentou.
<h2>Conquista da categoria</h2>
Durante o Bom Dia Ministro, Renan Filho ressaltou que a parada é uma conquista necessária dos motoristas, uma vez que o descanso “é importante e garante repouso e sono ao caminhoneiro”.
“Mas não se pode obrigá‑lo a parar quando, ao retornar do frete, estiver a uma hora e meia de casa, por exemplo, com sua esposa esperando”, acrescentou ao destacar que evitar essa parada pode, inclusive, a partir de um novo modelo com parâmetros que permitam maior planejamento, evitar custos adicionais para o caminhoneiro.
<h2>Frete mínimo</h2>
Outra medida em apoio aos caminhoneiros autônomos foi a definição de uma tabela com os valores mínimos a serem pagos pelos serviços de frete. Ao manter atualizados os preços dos combustíveis, os valores são atualizados, de forma a garantir a justa remuneração desses profissionais.
Essa garantia será possível porque torna obrigatória a apresentação do Código Identificador da Operação de Transporte (CIOT) antes de iniciar o serviço de frete.
De acordo com Renan Filho, uma das medidas que mais prejudicam os caminhoneiros “são as empresas que pagam menos para aumentar sua margem de lucro”.
“Não haverá falha porque a fiscalização é eletrônica e faz uso de inteligência artificial para barrar pagamentos abaixo do valor mínimo do frete em todo o país”, explicou.&nbsp;
<h2>Redução do ICMS</h2>
Sobre a proposta apresentada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva aos governadores – de redução do ICMS como medida para redução do preço dos combustíveis – Renan Filho disse que o governo dialoga de forma colaborativa com os estados.
“O governo agora está dialogando, pedindo a colaboração de todos, porque vivemos em uma Federação e porque essa guerra elevou o preço do combustível no mundo inteiro”.

Governo quer flexibilizar descanso de caminhoneiros na volta para casa

247 - A escalada nos preços internacionais do petróleo em razão das agressões militares de Estados Unidos e Israel ao Irã começou a provocar efeitos diretos no abastecimento de diesel no Brasil, afetando regiões produtoras e gerando preocupação no setor agropecuário. A escassez e o encarecimento do combustível já impactam o transporte de grãos e o funcionamento de máquinas agrícolas, em um momento crucial entre a colheita e o plantio da segunda safra, informa o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/noticia/2026/03/24/diesel-fica-mais-restrito-e-mais-caro-entre-a-colheita-e-o-plantio-da-2a-safra.ghtml">O Globo</a>.
O problema atinge diversas regiões do país, do Sul ao Centro-Oeste, e já levanta alertas dentro do governo sobre possíveis reflexos nos preços dos alimentos, especialmente do milho, insumo essencial na ração animal, o que pode pressionar o custo das carnes. Entre as medidas em análise estão a redução de tributos sobre combustíveis, maior fiscalização de reajustes e a possibilidade de criação de uma linha emergencial de crédito.
<h2>Impacto no campo e na logística</h2>
O diesel é essencial tanto para o transporte da produção agrícola quanto para o funcionamento de tratores, colheitadeiras e plantadeiras. Com o aumento dos preços, produtores enfrentam custos mais elevados em toda a cadeia produtiva.
Segundo a Agência Nacional do Petróleo (ANP), o preço do diesel nas bombas já acumula alta de 19,4% desde o início do conflito internacional. Esse movimento tem gerado efeito cascata sobre o frete, que subiu entre 10% e 12%, conforme explica José Vicente Caixeta, diretor da cAIxeta Inteligência Logística:
<blockquote>“O impacto não acontece apenas nos produtos que estão sendo colhidos, mas também naqueles que estão sendo plantados já que as plantadeiras e outras máquinas também usam o diesel”.</blockquote>
A pressão sobre o abastecimento também tem levado a um aumento na demanda antecipada. James Thorp, presidente da Fecombustíveis, afirmou que as distribuidoras estão limitando o fornecimento:
<blockquote>“As distribuidoras vêm atendendo os pedidos de acordo com a média do consumo dos postos. Pedidos extras não vêm sendo atendidos”</blockquote>
<h2>Regiões produtoras já enfrentam dificuldades</h2>
No Rio Grande do Sul, principal produtor de arroz do país, a escassez preocupa em plena colheita, que atinge seu pico em março. Segundo a Fedearroz:
<blockquote>“Eventuais impactos na produção podem repercutir no mercado, com possíveis efeitos sobre o preço final do arroz”.</blockquote>
Levantamento da Federação das Associações de Municípios do Rio Grande do Sul (Famurs) aponta que 165 municípios relataram dificuldades no abastecimento de diesel para veículos e máquinas públicas.
Também há impactos em outras cadeias produtivas. No setor de azeite, o produtor Rafael Goelzer relatou aumento significativo nos custos:
<blockquote>“Ainda não tivemos falta de combustível de nossos fornecedores, mas a expectativa é que a crise maior ocorra nas próximas duas semanas”.</blockquote>
No Paraná, o Paranapetro registrou desabastecimentos pontuais, especialmente no interior, impulsionados pela demanda elevada do agronegócio.
<h2>Risco para açúcar, etanol e segunda safra de milho</h2>
Em São Paulo, maior produtor nacional de açúcar e etanol, o cenário também preocupa. O início da safra 2026/2027 pode ser afetado pela falta de diesel para as colheitadeiras. Segundo Eduardo Valdivia, presidente do Recap:
<blockquote>“Em Ribeirão Preto, várias usinas de cana já estão parando e atrasando a colheita porque há dificuldade no abastecimento. Isso vai gerar impacto no etanol e no açúcar”.</blockquote>
No Centro-Oeste, a situação é crítica devido à simultaneidade de atividades: enquanto caminhões escoam a soja recém-colhida, tratores precisam de combustível para o plantio da segunda safra de milho. Em Mato Grosso do Sul, há movimento de antecipação de compras e formação de estoques.
A Aprosoja-MT destacou que a crise ocorre em um momento delicado para o setor, marcado por altos custos de produção, crédito mais caro e elevado endividamento.
<h2>Governo monitora e avalia medidas</h2>
Diante do cenário, o governo federal acompanha a evolução do problema. O Ministério da Fazenda anunciou a desoneração de tributos federais sobre o diesel e a concessão de subsídios para produtores e importadores.
Paralelamente, a Secretaria Nacional do Consumidor (Senacon) iniciará um plantão para apoiar Procons na fiscalização de possíveis abusos nos preços dos combustíveis.
Também voltou ao debate a criação de uma nova fase do programa Brasil Soberano, voltado ao apoio de empresas impactadas por medidas comerciais internacionais, como o tarifaço promovido pelo presidente dos Estados Unidos, Donald Trump. A proposta considera o saldo remanescente da primeira etapa do programa, que disponibilizou R$ 30 bilhões, dos quais cerca de R$ 16 bilhões foram efetivamente utilizados.

Agro

Diesel caro e escasso pressiona safra e pode elevar preço dos alimentos

247 - A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) estuda flexibilizar regras em contratos de frete de milho, incluindo prazos de entrega e validade dos acordos, em meio à escalada dos preços do diesel que tem pressionado transportadoras. A iniciativa surge como resposta às dificuldades logísticas enfrentadas pelas empresas, especialmente após os impactos da guerra no Irã sobre os combustíveis, segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2026/03/em-meio-a-alta-do-diesel-conab-deve-suspender-multas-e-flexibilizar-prazos-de-frete.shtml">Folha de São Paulo</a>.
A diretoria de abastecimento da estatal avalia suspender penalidades aplicadas a transportadoras que não consigam cumprir os cronogramas previamente estabelecidos. A Conab confirmou que analisa ajustes nas contratações para garantir a continuidade do Programa de Venda em Balcão (ProVB), responsável por distribuir milho a pequenos criadores de animais, mas destacou que eventuais flexibilizações serão analisadas caso a caso.
Apesar da pressão do setor, a companhia ainda resiste a reajustar os valores pagos pelos fretes. No entanto, reconhece que o aumento do diesel tem dificultado a execução dos embarques. Entre dezembro de 2025 e março de 2026, a Conab realizou quatro leilões públicos de frete voltados ao transporte de milho dentro do ProVB, totalizando contratos de cerca de R$ 17 milhões.
Em nota, a estatal afirmou que enfrenta um cenário de instabilidade nos preços dos combustíveis: “Neste momento existem variações injustificadas dos preços do diesel em áreas em que estamos atuando e precisamos manter os contratos de remoção de milho que atendem aos pequenos criadores que produzem proteína animal”. A empresa também destacou a relevância do programa: “O ProVB tem papel fundamental na ampliação dessa produção e, como consequência, atua diretamente no combate à insegurança alimentar”.
A Conab ressaltou ainda que houve crescimento expressivo na demanda pelo programa, com aumento de 263% no volume de vendas entre 2022 e 2026, ampliando a importância da logística de distribuição de milho para o setor agropecuário.
Transportadoras responsáveis pelo envio de milho, sobretudo para a região Nordeste, têm relatado dificuldades para manter as operações com os valores atuais dos contratos. Segundo elas, a defasagem dos preços impede a contratação de caminhoneiros, elevando o risco de cancelamento dos serviços. As empresas também apontam que o diesel teve alta mais acentuada no Nordeste nas últimas semanas.
A discussão sobre os fretes ocorre em um contexto mais amplo de medidas do governo federal para mitigar os efeitos econômicos da crise internacional. Em 12 de março, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) assinou uma medida provisória que zera as alíquotas de PIS e Cofins sobre o diesel, além de prever subvenções a produtores e importadores e criar um imposto sobre exportações de petróleo.
Na sequência, em 18 de março, o Ministério dos Transportes anunciou o reforço na fiscalização do cumprimento da tabela de fretes mínimos, diante da ameaça de paralisação por parte de caminhoneiros. A pasta indicou que empresas que descumprirem repetidamente as regras poderão ser impedidas de contratar novos fretes.

Conab avalia suspender multas e flexibilizar fretes com alta do diesel

247 - A escalada dos conflitos no Oriente Médio tem provocado impactos diretos no mercado global de energia, pressionando os preços dos combustíveis e gerando preocupações em diversos países, incluindo o Brasil. Mesmo diante desse cenário, o CEO da Vibra Energia, Ernesto Pousada, afirmou que não há risco imediato de desabastecimento de diesel no país.
As declarações foram dadas<a href="https://www.cnnbrasil.com.br/economia/macroeconomia/brasil-tem-estoque-e-nao-faltara-diesel-diz-o-ceo-da-vibra-energia-a-cnn/"> em entrevista</a> à CNN Brasil, na qual o executivo detalhou os efeitos da crise internacional sobre o mercado brasileiro e as estratégias adotadas para garantir o fornecimento. Segundo Pousada, o país enfrenta reflexos de um cenário global instável. “Estamos vivendo à beira de uma crise energética global. O Brasil não iniciou esse problema, mas ele está nos afetando”, afirmou.
De acordo com o CEO, o preço internacional do diesel registrou alta de 65% desde o início do conflito, enquanto o reajuste oficial no Brasil foi de apenas 6%. Como cerca de 30% do diesel consumido no país é importado, o impacto médio estimado chega a aproximadamente 20%.
Apesar da pressão sobre os preços, Pousada buscou tranquilizar consumidores e o mercado ao destacar a capacidade atual de abastecimento. “O Brasil tem hoje um estoque de diesel suficiente. Nós precisamos ir equacionando ao longo dos próximos meses, entre Petrobras e as distribuidoras, para que não falte. Posso assegurar que teremos diesel disponível”, declarou.
Ele ressaltou ainda que a situação de outros combustíveis é mais estável. A gasolina, por exemplo, é majoritariamente produzida no país, o que reduz a dependência externa, enquanto o etanol também apresenta maior segurança de oferta.
A Vibra Energia, maior distribuidora de combustíveis do Brasil e responsável por cerca de 7.500 postos da rede Petrobras, tem enfrentado aumento expressivo na demanda. Segundo Pousada, houve crescimento de 20% nas vendas em março, impulsionado pela dificuldade de outras distribuidoras em atender postos sem bandeira. “Em março, já tivemos um aumento de vendas de 20% de uma demanda adicional, porque outras distribuidoras não conseguem atender os chamados postos bandeira branca”, explicou.
Para atender essa demanda, a empresa ampliou a importação de diesel, dobrando o volume adquirido no exterior. No entanto, o executivo destacou um descompasso relevante entre os preços praticados no Brasil e no mercado internacional, que atualmente chega a uma diferença de R$ 2,50 por litro.
Segundo ele, a subvenção governamental de cerca de R$ 0,32 por litro ajuda a reduzir essa diferença, mas não é suficiente para equilibrar totalmente os custos. Pousada também esclareceu a composição do preço final ao consumidor: “O impacto da distribuição na composição do preço final é de apenas 5%”, afirmando que cerca de 30% correspondem ao custo do produto e 45% são tributos.
Sobre a atuação da Agência Nacional do Petróleo (ANP), que recentemente notificou distribuidoras por variações de preços, o CEO afirmou que a Vibra respondeu rapidamente às solicitações. “A Vibra tem prezado por toda a transparência e assim vamos continuar atuando. Nós queremos reafirmar esse compromisso não só com o poder público, mas com toda a população”, disse.
Diante do cenário desafiador, o executivo defendeu maior articulação entre os agentes do setor energético, incluindo Petrobras, distribuidoras, postos, órgãos reguladores e o governo federal. “A Vibra está bastante aberta ao diálogo, a encontrar soluções que vão ser o melhor para a população brasileira, para o país”, concluiu.

Luis Mauro Filho

Brasil tem estoque de diesel e descarta risco de falta, diz presidente da Vibra

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) criticou nesta sexta-feira (20) os efeitos da privatização da BR Distribuidora sobre o controle dos preços dos combustíveis no Brasil. A declaração foi feita durante evento na Refinaria Gabriel Passos (Regap), em Betim (MG), ao lado da presidente da Petrobras, Magda Chambriard.
Segundo discurso apresentado no evento, Lula apontou que a ausência da distribuidora sob controle estatal compromete a capacidade de garantir que reduções ou aumentos definidos pela Petrobras cheguem ao consumidor final.
Durante sua fala, o presidente resgatou o histórico da criação da Petrobras e as disputas políticas em torno do setor energético. “Essa refinaria estava produzindo apenas 60% daquilo que tinha capacidade de produzir. Muitas vezes a gente esquece das coisas ruins que outros fizeram e acha que tudo sempre foi maravilhoso”, afirmou. Ele também relembrou a mobilização popular que levou à criação da estatal: “Até que o povo criou consciência e coragem e foi à rua para gritar e construir a Petrobras, dizendo que ‘o petróleo é nosso’”.
Lula criticou iniciativas passadas que, segundo ele, fragilizaram a empresa. “Mesmo depois de a Petrobras provando o sucesso que provou, sempre aparece alguém insinuando alguma desvantagem na Petrobras para vender um pedaço da Petrobras”, disse, citando tentativas de mudança no nome da companhia e a venda de ativos.
O presidente destacou ainda a política adotada em seu primeiro mandato para tentar influenciar os preços do gás. “Quando ganhei as eleições em 2003 eu comprei uma distribuidora de gás e comprei para a gente tentar ter controle do preço do gás entregue pela Petrobras”, afirmou. Ele comparou os valores praticados ao longo da cadeia: “Não é possível a Petrobras entregar um botijão de 13kg por R$ 37 e ele chegar ao consumidor a R$ 150”.
Ao abordar a venda da BR Distribuidora, Lula foi direto ao apontar os impactos. “Hoje, se a BR estivesse na nossa mão, a gente teria a garantia de que o preço que a Petrobras aumenta ou não aumenta chegaria na bomba para o consumidor, de etanol, de gasolina ou de diesel”, declarou. Segundo ele, a ausência da estatal no segmento de distribuição altera a dinâmica do mercado: “Mas como a gente não tem mais a distribuidora, a Petrobras determina um preço, esse preço sai no jornal, ganha o distribuidor e o consumidor fica chupando o dedo”.
O presidente também criticou o processo de privatizações no setor. “Eles desmontaram aquilo que era uma fonte de regulação da Petrobras. Eles foram vendendo fatias, vendendo plataformas, desativando outras”, afirmou. Lula observou ainda que não houve mobilização social significativa contra essas decisões à época: “Quando eles venderam a BR, não houve nenhuma greve para impedir. Devia ter tido”.
Ao comentar comparações entre gestões na Petrobras, Lula defendeu a atual administração da companhia. “Ela é infinitamente melhor, conhece muito mais. Agora, nem sempre a gente pode atender a tudo”, disse, em referência à presidente Magda Chambriard.
O evento em Betim marcou a visita do presidente à Regap e o anúncio de novos investimentos da Petrobras em Minas Gerais. A estatal prevê aplicar R$ 9 bilhões no estado, com estimativa de geração de 36 mil empregos. Dentro do Plano de Negócios 2026-2030, estão previstos R$ 3,8 bilhões em investimentos na refinaria, com potencial de criação de cerca de 8 mil postos de trabalho.

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante cerimônia de retomada da indústria naval e offshore brasileira no âmbito do Programa de Renovação da Frota Naval do Sistema Petrobras. Tebig, Angra dos Reis - RJ.


Sem a BR Distribuidora, "consumidor fica chupando o dedo", critica Lula

247 - A publicação da Portaria nº 167 pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) introduz mudanças no setor de refino de petróleo na Zona Franca de Manaus (ZFM) e pressiona a Refinaria da Amazônia (Ream) a cumprir sua função industrial, segundo avaliação da Federação Única dos Petroleiros (FUP). A entidade considera que a medida corrige distorções e responde a denúncias sobre o uso inadequado de incentivos fiscais pela unidade privatizada.
A FUP há meses vinha alertando o governo federal sobre irregularidades no modelo de operação da refinaria. De acordo com a federação, a portaria atende a reivindicações apresentadas à Agência Nacional do Petróleo (ANP) e ao Ministério de Minas e Energia, além de enfrentar práticas que vinham sendo questionadas pelas entidades sindicais.
O coordenador-geral da FUP, Deyvid Bacelar, criticou o atual funcionamento da refinaria. “A Ream virou uma refinaria que não refina. Importa combustíveis, se beneficia de isenção fiscal e vende com o preço mais alto do país. É uma vantagem absurda”, afirmou.
Privatizada durante o governo Jair Bolsonaro (PL) e atualmente controlada pelo grupo Atem, a unidade tem operado predominantemente como importadora de derivados. Segundo a FUP, essa dinâmica reduz a geração de empregos, afeta a concorrência e impacta negativamente os preços ao consumidor.
A nova portaria estabelece parâmetros para garantir a efetiva atividade industrial da refinaria, reforçando a exigência de que ela desempenhe o papel de refino. A medida também dialoga com preocupações levantadas anteriormente pela federação sobre mudanças na reforma tributária (PLP 68/2024), que ampliaram incentivos fiscais da ZFM ao refino de petróleo.
Na avaliação da entidade, a alteração promovida no Senado criou uma exceção que beneficia, na prática, apenas a Refinaria da Amazônia, gerando desequilíbrios no mercado nacional de combustíveis. A FUP também apontou que a medida pode provocar perda de arrecadação, insegurança jurídica e contrariar o entendimento consolidado do Supremo Tribunal Federal (STF).
O coordenador-geral do Sindicato dos Petroleiros do Amazonas (Sindipetro-AM), Marcus Ribeiro, afirmou que a portaria é resultado direto da mobilização sindical. “Não faz sentido uma refinaria operar como importadora, com benefícios fiscais, enquanto reduz empregos e encarece o combustível para a população”, declarou.
Apesar de considerar a portaria um avanço, o advogado Éder Melo, da Advocacia Garcez, avaliou que ainda há problemas estruturais. Segundo ele, “a isenção tributária aplicada ao refino é inconstitucional, contraria jurisprudência do STF, e se afasta dos objetivos da criação da Zona Franca de Manaus”.
Melo informou que a FUP e o Sindipetro-AM devem adotar medidas legais para questionar os incentivos fiscais, inclusive na esfera judicial. Para a federação, a solução definitiva passa pela retomada do controle público da refinaria.
“O ideal é que a refinaria volte ao controle da Petrobras, para cumprir seu papel estratégico e não penalizar a população com preços abusivos e altas margens de lucro”, concluiu Bacelar.

Refinaria da Amazônia (Ream), antiga Isaac Sabbá (Reman)

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