247 – A combinação entre estatística, econometria e inteligência de dados voltou a entrar em campo para tentar antecipar o desfecho da próxima Copa do Mundo. Segundo reportagem publicada pelo Valor Econômico, um estudo elaborado pelo banco francês Natixis aponta a França como favorita ao título da Copa de 2026, que será disputada nos Estados Unidos, México e Canadá. De acordo com o relatório da instituição financeira controlada pelo grupo BPCE, a seleção francesa aparece com 26% de probabilidade de conquistar o torneio e levantar sua terceira taça mundial. Logo atrás surge a Espanha, com 25% de chances, em uma disputa extremamente equilibrada nas projeções do modelo estatístico desenvolvido pelo banco. O Brasil aparece na quinta colocação, com 9,3% de probabilidade de conquistar o hexacampeonato. “Embora os resultados possam parecer enviesados, garantimos gentilmente que eles foram gerados pelo modelo. A França é projetada para vencer o torneio com uma probabilidade de 26%, seguida de perto pela Espanha, que aparece com uma probabilidade de 25%”, escreveram os estrategistas do Natixis em relatório enviado a clientes. A Argentina, atual campeã do mundo, ocupa a terceira posição no ranking de probabilidades, com 13,6% de chances de conquistar o bicampeonato consecutivo. Em seguida aparece Portugal, com 12,4%, logo à frente da seleção brasileira. Na sequência do levantamento aparecem Inglaterra, com 5,2%, e Colômbia, com 2,6%.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260525050516_da5c170ffcf28cde9ed6cfb1abcb723aec8b6d23b38604ed73626a167cc257e1.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260525050516_da5c170ffcf28cde9ed6cfb1abcb723aec8b6d23b38604ed73626a167cc257e1" data-rendition-name="original" width="1024" height="1536" loading="lazy" alt="Probabilidades na Copa do Mundo"></figure>  <h2>Brasil tem alta probabilidade de chegar às fases decisivas</h2> Apesar de não liderar as projeções para o título, o Brasil surge como uma das equipes mais consistentes nas simulações feitas pelo banco francês. Segundo o relatório, a seleção brasileira possui 100% de chance de avançar da primeira fase da competição. Os cálculos do Natixis indicam ainda que o Brasil tem: <ul><li>83,6% de probabilidade de chegar às oitavas de final;</li><li>69% de chance de alcançar as quartas de final;</li><li>43,5% de possibilidade de disputar a semifinal;</li><li>21,3% de chance de chegar à final da Copa do Mundo.</li></ul> Os números colocam a seleção brasileira entre as principais forças do torneio, ainda que atrás das projeções atribuídas a França, Espanha, Argentina e Portugal. <h2>Banco utilizou modelo estatístico com 100 mil simulações</h2> O estudo foi elaborado pelos estrategistas Bastien Aillet, Seiln Aker, Hadrien Camatte, Jesus Castillo e Emeline Gorguet. Para chegar às probabilidades, o Natixis utilizou um modelo inspirado no método Dixon-Coles, amplamente empregado para prever resultados de partidas de futebol a partir do desempenho ofensivo e defensivo das equipes. Segundo o banco, o sistema utiliza distribuições probabilísticas bivariadas para estimar placares e reproduz toda a estrutura oficial do torneio da FIFA. O algoritmo simulou a Copa do Mundo 100 mil vezes por meio de um método de Monte Carlo, amplamente utilizado em estatística e finanças para prever cenários complexos. O relatório também lembra que modelos semelhantes vêm obtendo resultados expressivos em Copas recentes. Os estrategistas citam o trabalho desenvolvido por Joachim Klement, ex-chefe de estratégia do UBS Wealth Management na Suíça. Em 2014, ele criou um modelo baseado em variáveis como PIB per capita, tamanho populacional, temperatura média ideal, vantagem de jogar em casa e ranking da FIFA. “Os vencedores projetados foram Alemanha em 2014, França em 2018 e Argentina em 2022, o que dá ao modelo uma taxa de acerto de 100% nas últimas três edições. Para a edição de 2026, o modelo de Klement prevê a Holanda campeã contra Portugal na final. Nenhuma dessas duas seleções jamais venceu uma Copa do Mundo”, observam os analistas. Apesar disso, o modelo do Natixis diverge significativamente da projeção de Klement em relação à Holanda. Enquanto o economista vê os holandeses como favoritos, o banco francês atribui apenas 0,4% de probabilidade ao título da seleção europeia. <h2>Impacto econômico da Copa deve ser limitado</h2> Além das projeções esportivas, o relatório também analisou os possíveis efeitos econômicos da Copa do Mundo sobre os países-sede. Segundo o Natixis, o impacto positivo sobre México e Estados Unidos tende a ser relativamente modesto. No caso mexicano, que receberá apenas 13 das 104 partidas do torneio, a expectativa é de um efeito econômico limitado e de curta duração. As estimativas apontam crescimento entre 0,1% e 0,2% do PIB mexicano em 2026 em razão do evento. Já para os Estados Unidos, país que sediará a maior parte das partidas, o cenário também é visto com cautela pelos analistas. “Muitas instituições financeiras esperam que a Copa do Mundo adicione mais de US$ 40 bilhões ao PIB global, sendo cerca de US$ 17 bilhões ao PIB dos Estados Unidos, representando um aumento modesto de 0,05 ponto percentual para a economia americana. No contexto atual de menor apetite de viajantes internacionais e demanda fraca por hotéis, o impacto sobre a economia americana tende a ser limitado”, concluem os estrategistas do Natixis.

Redação Brasil 247

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Esporte

Brasil aparece entre favoritos, mas banco francês aponta França como principal candidata ao título da Copa de 2026

247 - A França decidiu impedir a entrada do ministro da Segurança Nacional de Israel, Itamar Ben-Gvir, em seu território, em uma medida tomada após a repercussão de um vídeo no qual o político de extrema direita aparece provocando ativistas de uma flotilha que seguia para Gaza, episódio que ampliou a pressão internacional sobre Israel.
O anúncio foi feito neste sábado (23) pelo ministro das Relações Exteriores da França, Jean-Noel Barrot, que afirmou na rede social X: “A partir de hoje, Itamar Ben-Gvir está proibido de entrar no território francês”.
Barrot também informou que pretende levar o caso ao âmbito europeu. “Junto com meu homólogo italiano, estou pedindo que a União Europeia também adote sanções contra Itamar Ben-Gvir”, declarou o chanceler francês.
A decisão francesa ocorre em meio ao aumento da indignação de governos de diversos países com o tratamento dado aos ativistas da flotilha rumo a Gaza. A embarcação foi interceptada nesta semana em águas internacionais por forças navais israelenses, enquanto tentava levar ajuda humanitária ao território palestino.
Após a interceptação, os ativistas foram detidos inicialmente em Israel e, posteriormente, deportados. Alguns deles relataram ter sofrido agressões físicas durante o período em custódia.
A conduta de Ben-Gvir também foi criticada dentro do próprio governo israelense. O primeiro-ministro Benjamin Netanyahu afirmou que a postura do ministro “não está alinhada com os valores e normas de Israel”.
Os Estados Unidos, principal aliado de Israel, também reprovaram o comportamento do ministro israelense. A reação reforça o desgaste diplomático provocado pelo episódio, em um momento de crescente pressão internacional sobre as ações de Israel relacionadas à Faixa de Gaza.
Ben-Gvir, uma das figuras mais controversas da política israelense, integra a ala de extrema direita do governo de Netanyahu e ocupa a pasta responsável pela segurança nacional. A proibição de sua entrada na França marca uma nova etapa na pressão europeia sobre autoridades israelenses ligadas a ações consideradas abusivas contra ativistas e civis envolvidos em iniciativas humanitárias para Gaza.

Guilherme Levorato

O ministro da Segurança Nacional de Israel, Itamar Ben-Gvir, participa da reunião semanal do gabinete em Jerusalém

Mundo

França proíbe ministro de Israel de entrar no país e pede sanções da UE

247 - Mais de 1.700 pessoas permanecem confinadas em um navio de cruzeiro atracado em Bordeaux, na França, após a morte de um passageiro de 92 anos e a identificação de quase 50 casos de problemas gastrointestinais entre os 1.233 passageiros, além de 514 tripulantes.&nbsp;
Segundo autoridades de saúde da França, o navio da Ambassador Cruise Line saiu das Ilhas Shetland, no Reino Unido, em 6 de maio, passou por Belfast, Liverpool e Brest e chegou a Bordeaux nesta quarta-feira (13). A embarcação deve seguir para a Espanha, enquanto equipes médicas analisam a causa do possível surto.
A maioria dos passageiros vem do Reino Unido e da Irlanda. Os casos relatados envolvem sintomas como vômitos e diarreia. O passageiro idoso que morreu estava entre as pessoas que apresentaram problemas gastrointestinais, de acordo com a fonte citada pelas autoridades.
<h2>Testes descartam norovírus em análise inicial</h2>
As primeiras análises feitas a bordo descartaram a presença de norovírus, uma das causas mais comuns de surtos gastrointestinais em ambientes fechados, como navios de cruzeiro. O hospital de Bordeaux realiza novos exames para identificar a origem dos sintomas.
As autoridades francesas não descartam a hipótese de intoxicação alimentar. A apuração busca determinar se algum alimento servido no navio provocou os casos registrados durante a viagem.
As equipes de saúde também rejeitaram relação com hantavírus. A doença apareceu em outro episódio recente, ligado ao navio MV Hondius, que viajava de Ushuaia, na Argentina, para Cabo Verde, e teve três mortes atribuídas à suspeita desse vírus.
<h2>Pico dos sintomas ocorreu em Brest</h2>
O maior número de casos ocorreu em 11 de maio, quando a embarcação estava em Brest, cidade portuária no oeste da França. Passageiros relataram vômitos e diarreia, segundo as autoridades.
A vítima de 92 anos morreu antes de o navio chegar ao porto de Bordeaux. As informações disponíveis ainda não indicam a causa exata da morte nem confirmam ligação direta com o possível surto.
Até o meio-dia desta quarta-feira, a embarcação permanecia atracada em Bordeaux. Não havia medidas de segurança em terra, e alguns passageiros observavam e fotografavam a cidade a partir dos conveses do navio.
<h2>Navio deve seguir para a Espanha</h2>
A Ambassador Cruise Line mantém a embarcação parada em Bordeaux enquanto as autoridades acompanham os casos e aguardam novas análises laboratoriais. O confinamento a bordo busca limitar a circulação dos passageiros durante a investigação sanitária.
O episódio reacende o alerta sobre surtos em cruzeiros, onde a convivência em espaços compartilhados facilita a disseminação de doenças gastrointestinais. As autoridades francesas mantêm o foco na identificação da causa dos sintomas antes da próxima etapa da viagem.
O navio segue atracado no sudoeste da França, com mais de 1.700 pessoas a bordo, enquanto o hospital de Bordeaux conduz exames para esclarecer a origem dos casos registrados durante o trajeto.

O navio de cruzeiro Ambition permanece atracado na França após autoridades locais impedirem o desembarque dos passageiros diante da suspeita de um surto de gastroenterite a bordo

Saúde

Cruzeiro isola 1.700 pessoas após morte na França

247 - A França colocou em isolamento rigoroso cinco passageiros franceses do navio MV Hondius após um deles apresentar sintomas compatíveis com hantavírus durante o voo de repatriação vindo das Ilhas Canárias. O cruzeiro, que transportava cerca de 150 pessoas de 23 nacionalidades, entrou em alerta sanitário depois da identificação de casos graves ligados ao vírus. As informações foram divulgadas neste domingo pelo primeiro-ministro francês, Sébastien Lecornu, e por autoridades sanitárias europeias, de acordo reportagem publicada neste domingo (10) pelo <a href="https://noticias.uol.com.br/internacional/ultimas-noticias/2026/05/10/franca-hantavirus-sintomas.ghtm">Portal Uol</a>.&nbsp;
Segundo o governo francês, os passageiros seguem sob acompanhamento médico e passarão por exames específicos para confirmar ou descartar a infecção. A embarcação atracou no porto de Tenerife, na Espanha, após uma operação internacional de retirada dos ocupantes do navio. As autoridades espanholas e organismos internacionais de saúde acompanham o caso.
O primeiro-ministro Sébastien Lecornu afirmou que o grupo recebeu atendimento imediato após o desembarque. “Eles estão recebendo cuidados médicos e serão submetidos a testes e a um balanço sanitário”, escreveu o premiê francês na rede social X.
Lecornu também informou que o governo francês editará um decreto para ampliar as medidas de contenção relacionadas aos passageiros e pessoas que tiveram contato próximo com os casos suspeitos. “Permitirá a implementação de medidas de isolamento adequadas em relação aos casos de contato e protetoras da população em geral”, afirmou.
A ministra da Saúde da França, Catherine Vautrin, deve apresentar novos esclarecimentos sobre o caso ainda neste domingo. A operação de retirada dos passageiros começou após a chegada do MV Hondius a Tenerife, nas Ilhas Canárias. A Espanha coordenou o desembarque das aproximadamente 150 pessoas presentes no cruzeiro, entre passageiros e tripulantes.
Os cidadãos espanhóis deixaram o navio primeiro e seguiram para Madri em aeronave militar, sem contato com a população. As autoridades sanitárias espanholas informaram que os 14 espanhóis presentes na embarcação não apresentaram sintomas, mas passarão por novos exames dentro de uma semana.
Holandeses, alemães, belgas e gregos integram o segundo grupo retirado do navio. Turcos, franceses, britânicos e norte-americanos participam das próximas etapas da operação de repatriação. A proteção civil espanhola prevê concluir o processo até a tarde desta segunda-feira, no horário de Brasília.
A agência europeia de saúde classificou passageiros e tripulantes como contatos de alto risco. Mesmo assim, especialistas consideram improvável uma transmissão ampla dentro do navio, porque inspeções sanitárias não identificaram presença de roedores na embarcação.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) também avaliou como baixo o risco de disseminação para a população em geral.
O navio partiu de Ushuaia, na Argentina, em 1º de abril. O alerta sanitário surgiu após a identificação de casos associados ao hantavírus, doença transmitida normalmente por contato com secreções de roedores contaminados.
A infecção pode ocorrer por exposição à urina, fezes, saliva ou partículas inaladas contaminadas pelo vírus. Os sintomas incluem febre, dores musculares, dor de cabeça e desconfortos gastrointestinais. Casos graves podem provocar insuficiência respiratória e complicações pulmonares ou renais.
As autoridades sanitárias investigam a origem exata da infecção. A principal hipótese aponta que parte dos passageiros teve contato com a variante Andes do hantavírus ainda na Argentina, antes do embarque. Especialistas também avaliam a possibilidade de transmissão limitada entre pessoas durante a viagem marítima. Até o momento, não existe vacina nem antiviral licenciado para o tratamento da doença.
O episódio aumentou o monitoramento sanitário europeu em aeroportos, portos e centros de atendimento médico, principalmente entre pessoas que estiveram no cruzeiro ou tiveram contato próximo com os passageiros repatriados.

Sebastien Lecornu, então ministro da Defesa francês

França impõe isolamento após suspeita de hantavírus em cruzeiro

247 – Napoleão Bonaparte foi uma das figuras mais decisivas da história moderna, simbolizando ao mesmo tempo o auge e os limites de um projeto político nascido da Revolução Francesa. De general brilhante a imperador da França, sua trajetória combinou ambição, talento estratégico e centralização de poder, culminando em uma queda abrupta após sucessivas derrotas militares e isolamento internacional. <h2>Da Revolução ao protagonismo militar</h2> Nascido em 1769, na Córsega, Napoleão emergiu no contexto turbulento da Revolução Francesa (1789), período marcado pela derrubada da monarquia e pela reorganização radical da sociedade. Sua ascensão começou no Exército revolucionário, onde rapidamente se destacou por sua habilidade tática e capacidade de liderança. O jovem general ganhou notoriedade ao derrotar forças monarquistas e conter ameaças externas contra a França revolucionária. Campanhas como a da Itália (1796-1797) consolidaram sua reputação como estrategista excepcional, capaz de vencer exércitos maiores com manobras inovadoras e rápidas. <h2>Golpe de Estado e consolidação do poder</h2> Em 1799, Napoleão liderou o golpe do 18 de Brumário, que encerrou o período do Diretório e inaugurou o Consulado. Na prática, o movimento concentrou o poder em suas mãos, estabelecendo uma nova fase política marcada pela estabilidade interna e pela reorganização institucional da França. Durante esse período, ele promoveu reformas profundas, incluindo a criação do Código Napoleônico, que sistematizou leis civis e influenciou diversos países ao redor do mundo. Também reorganizou a administração pública, fortaleceu o Estado e firmou acordos com a Igreja Católica para estabilizar o país após anos de conflito. <h2>O Império e a expansão europeia</h2> Em 1804, Napoleão coroou-se imperador, consolidando um projeto político que combinava elementos revolucionários com autoritarismo. A partir daí, iniciou uma série de campanhas militares que expandiram o domínio francês por grande parte da Europa. Sob seu comando, a França derrotou coalizões formadas por potências como Áustria, Prússia e Rússia. Batalhas como Austerlitz (1805) são frequentemente citadas como exemplos de genialidade militar. Nesse período, Napoleão redesenhou o mapa europeu, instalando governos aliados e difundindo princípios administrativos e jurídicos inspirados na Revolução.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260504210552_8076f0367374ae258c1002a799f0ac39007c4c412ec52b340bbd2bcf66986779.png" data-media-id="editor_0" data-image-id="20260504210552_8076f0367374ae258c1002a799f0ac39007c4c412ec52b340bbd2bcf66986779" data-rendition-name="original" width="1024" height="1536" loading="lazy" alt="A linha do tempo de Napoleão"></figure>  <h2>O desgaste do projeto imperial</h2> Apesar das vitórias iniciais, o projeto napoleônico começou a enfrentar crescente resistência. A tentativa de impor o Bloqueio Continental contra o Reino Unido gerou tensões econômicas e políticas. Ao mesmo tempo, movimentos nacionalistas e insurgências locais começaram a minar o controle francês. A campanha na Rússia, em 1812, marcou um ponto de inflexão. A invasão fracassou diante da estratégia de terra arrasada adotada pelos russos e das duras condições climáticas. O exército francês sofreu perdas devastadoras, comprometendo a capacidade militar do Império. <h2>Derrota, exílio e retorno</h2> Após a campanha russa, uma nova coalizão europeia avançou contra a França. Em 1814, Napoleão foi derrotado e forçado a abdicar, sendo exilado na ilha de Elba. No entanto, em 1815, ele retornou ao poder por um breve período conhecido como os Cem Dias, demonstrando ainda forte apoio interno e capacidade política. Esse retorno, porém, provocou uma reação imediata das potências europeias. <h2>Waterloo e o fim definitivo</h2> A batalha de Waterloo, em junho de 1815, selou o destino de Napoleão. Derrotado por forças lideradas pelo duque de Wellington e apoiadas pela Prússia, ele foi novamente forçado a abdicar. Desta vez, foi enviado para um exílio muito mais rigoroso na ilha de Santa Helena, no Atlântico Sul, onde permaneceu sob vigilância britânica até sua morte, em 5 de maio de 1821. <h2>Legado e contradições</h2> A trajetória de Napoleão revela as tensões entre revolução e autoritarismo, reforma e dominação. Seu governo consolidou conquistas institucionais duradouras, como o Código Civil, ao mesmo tempo em que promoveu guerras que devastaram a Europa. Seu legado permanece objeto de debates intensos. Para alguns, foi um modernizador que difundiu princípios de igualdade jurídica e mérito. Para outros, representou uma deriva imperial que traiu os ideais revolucionários ao concentrar poder e subjugar outras nações. Ao final, Napoleão sintetiza um momento histórico em que projetos de transformação profunda se chocaram com limites políticos, econômicos e militares — resultando em uma ascensão meteórica seguida de uma queda igualmente dramática.

História

Ascensão e queda de Napoleão Bonaparte: do gênio militar à derrocada no exílio

247 - Jean-Luc Mélenchon confirmou que será candidato à presidência da França nas eleições de 2027, em uma nova tentativa de chegar ao Palácio do Eliseu. Líder da França Insubmissa, conhecida pela sigla LFI, o político entra na disputa em um momento de forte tensão dentro da esquerda francesa, marcada por divisões. A informação foi divulgada pela Prensa Latina, com base em entrevista concedida por Mélenchon à emissora TF1. Aos 74 anos, ele resumiu sua decisão de forma direta: “Sou candidato”.
A candidatura já era esperada no cenário político francês. Segundo o próprio Mélenchon, a LFI se prepara para a eleição presidencial com estrutura definida. Ele afirmou que o partido já dispõe de uma equipe, um programa e um candidato único para representar a legenda no pleito de 2027.
A definição ocorre após reunião de dirigentes partidários e representantes eleitos da França Insubmissa neste domingo. O encontro teve como objetivo formalizar a escolha do nome que defenderá o projeto político da legenda na próxima corrida presidencial.
Esta será mais uma tentativa presidencial do líder da LFI. Em 2022, Mélenchon obteve 22% dos votos e ficou próximo de alcançar o segundo turno, a cerca de 400 mil votos de ultrapassar a disputa inicial. Naquela eleição, Emmanuel Macron derrotou Marine Le Pen pela segunda vez consecutiva.
Antes disso, Mélenchon havia conquistado 19% dos votos em 2017 e 11% em 2012. O desempenho crescente consolidou seu nome como uma das principais referências da esquerda francesa, ainda que sua imagem siga provocando forte polarização entre eleitores, aliados e adversários.
A eleição presidencial francesa de 2027 já conta com outros nomes em evidência. Entre eles estão Marine Le Pen e Jordan Bardella, da Reunião Nacional, partido de extrema direita; o ex-primeiro-ministro Édouard Philippe, do campo de centro-direita; e o ex-ministro do Interior Bruno Retailleau, ligado aos conservadores.
O cenário indica uma disputa ampla e fragmentada, com a extrema direita aparecendo como força relevante para o segundo turno. Le Pen ou Bardella são apontados no texto original como favoritos no momento para avançar na eleição.
Divisão da esquerda&nbsp;
Apesar de a esquerda francesa reunir capital político superior a 30% do eleitorado, as divisões internas tornam o caminho para o segundo turno mais difícil. O principal ponto de tensão está no distanciamento entre os demais setores da esquerda e a França Insubmissa, o que ameaça fragmentar o campo progressista.
A confirmação da candidatura da LFI reorganiza o tabuleiro político francês para 2027 e pressiona os demais setores da esquerda a definirem se buscarão unidade eleitoral ou se entrarão divididos em uma disputa já marcada pela presença de nomes fortes da direita, da extrema direita e dos conservadores.

José Reinaldo

Mélenchon confirma candidatura à presidência da França

247 - A brasileira Flávia Hayasmim Leite Vieira Dias, de 25 anos, presa por tráfico de drogas na França, cumpre pena no Centro Penitenciário de Fleury-Mérogis, considerado o maior presídio da Europa. As informações foram divulgadas pelo jornal O Globo, que detalhou as condições da unidade e o contexto da prisão da jovem.
Natural de Coração de Jesus (MG) e residente na Grande Florianópolis, Flávia foi detida em março deste ano no Aeroporto de Paris após ser flagrada transportando cerca de 5 quilos de cocaína escondidos em malas. Posteriormente, ela foi condenada pela Justiça francesa a 15 meses de prisão, além de multa de 50 mil euros — aproximadamente R$ 310 mil — e proibida de retornar ao país europeu por um período de dez anos.
O caso ganhou ampla repercussão após a circulação de um vídeo gravado antes da viagem, no qual a própria brasileira reconhecia o transporte da droga e mencionava a possibilidade de ser presa, evidenciando a consciência dos riscos envolvidos. "Oi seguimores, se você está vendo esse vídeo é porque fui presa".&nbsp;
Localizado a cerca de 30 quilômetros de Paris, na região de Essonne, o Centro Penitenciário de Fleury-Mérogis foi inaugurado em 1968 e se consolidou como um dos principais símbolos dos desafios enfrentados pelo sistema prisional francês. O complexo reúne diferentes alas destinadas a homens, mulheres e jovens adultos, funcionando também como centro de triagem para presos provisórios e condenados.
Com capacidade para milhares de detentos, a unidade enfrenta há décadas problemas de superlotação, além de críticas recorrentes relacionadas às condições de encarceramento. O tamanho da estrutura exige um controle rigoroso da circulação interna, com monitoramento constante, revistas frequentes e protocolos de segurança reforçados.
As regras para contato com o mundo exterior são consideradas restritivas. Visitas dependem de autorização prévia, agendamento e cumprimento de exigências administrativas. As ligações telefônicas, por sua vez, são limitadas a números previamente cadastrados e só podem ser realizadas em horários determinados. Familiares relatam que, em alguns casos, há dificuldade para obter informações rápidas sobre a situação dos detentos, incluindo eventuais transferências.
Outro aspecto que impacta diretamente a rotina dos presos é a dependência de recursos financeiros externos. Detentos precisam de dinheiro enviado por familiares para adquirir itens básicos dentro da prisão, como produtos de higiene pessoal e alimentos complementares. Para estrangeiros, como Flávia, essa realidade pode ser ainda mais desafiadora, especialmente na ausência de uma rede de apoio local.
A prisão de brasileiros por tráfico internacional na Europa segue, em geral, um padrão semelhante: detenção imediata ainda nos aeroportos, julgamento relativamente rápido e cumprimento inicial da pena em unidades próximas aos grandes centros urbanos. No caso de Flávia, a abordagem ocorreu logo após o desembarque, durante fiscalização alfandegária em Paris.
O governo brasileiro, por meio de sua rede consular, pode oferecer assistência limitada a cidadãos presos no exterior, incluindo acompanhamento do processo e intermediação de contato com familiares. No entanto, não há interferência nas decisões da Justiça local, que segue as leis do país onde ocorreu o crime.
O caso reacende o debate sobre o aliciamento de brasileiros para o transporte internacional de drogas, prática que frequentemente envolve promessas financeiras e resulta em prisões em sistemas penitenciários estrangeiros, muitas vezes marcados por regras rígidas e condições adversas.

Laís Gouveia

Jovem de 25 anos, moradora da Grande Florianópolis, recebeu pena de 15 meses, multa de R$ 310 mil e está proibida de voltar ao país por dez anos

Geral

Jovem que alertou seus "seguimores" que poderia ser presa ao desembarcar com drogas na França está no maior presídio da Europa

247 – O Canal de Suez é muito mais do que uma via navegável entre o Mar Mediterrâneo e o Mar Vermelho. Desde sua concepção, no século XIX, até os conflitos contemporâneos, ele representa um dos maiores símbolos da disputa por poder, soberania e controle das rotas globais.&nbsp;
Sua história mistura engenharia monumental, imperialismo europeu, resistência nacionalista e confrontos militares que moldaram a geopolítica moderna.
<h2>A ideia milenar e a concepção moderna</h2>
A ligação entre o Mediterrâneo e o Mar Vermelho não é uma ideia nova. Projetos semelhantes remontam ao Egito Antigo, com canais que conectavam o Nilo ao Mar Vermelho em diferentes períodos históricos. No entanto, a concepção moderna de um canal direto, sem depender do Nilo, ganhou força no século XIX, em meio à expansão imperial europeia.
O grande articulador do projeto foi o diplomata francês Ferdinand de Lesseps, que obteve autorização do então governante egípcio, o quediva Said Paxá, em 1854. A França, naquele momento, buscava ampliar sua influência no Mediterrâneo e no Oriente, competindo diretamente com o Império Britânico.
<h2>A construção: engenharia, sofrimento e controvérsia</h2>
As obras começaram em 25 de abril de 1859, em Port Said. O projeto foi financiado majoritariamente por capital francês, por meio da Companhia Universal do Canal Marítimo de Suez.
A construção durou cerca de dez anos e mobilizou dezenas de milhares de trabalhadores egípcios. Um dos aspectos mais controversos foi o uso do sistema de corveia, uma forma de trabalho forçado imposto à população local. Estima-se que centenas de milhares de camponeses tenham sido recrutados, e muitos morreram devido às condições precárias, doenças e exaustão.
Com o avanço das críticas internacionais, especialmente do Império Otomano e do Reino Unido, o trabalho forçado acabou sendo abolido, e a obra passou a depender mais de máquinas e trabalhadores assalariados.
<h2>A inauguração e o impacto global</h2>
O canal foi inaugurado em 17 de novembro de 1869, em uma cerimônia grandiosa que reuniu líderes europeus e consolidou o prestígio da França.
Sua importância foi imediata: o trajeto marítimo entre Europa e Ásia foi drasticamente reduzido, eliminando a necessidade de contornar o Cabo da Boa Esperança, na África. Isso revolucionou o comércio internacional e elevou o valor estratégico da região.
<h2>A entrada britânica e o domínio imperial</h2>
Apesar da liderança francesa, o controle do canal rapidamente se tornou alvo do Império Britânico. Em 1875, enfrentando dificuldades financeiras, o governante egípcio Ismail Paxá vendeu sua participação no canal ao Reino Unido.
Poucos anos depois, em 1882, os britânicos ocuparam militarmente o Egito, consolidando o controle efetivo sobre o canal — vital para suas rotas com a Índia, a joia do império.
Durante décadas, o Canal de Suez foi administrado sob forte influência europeia, enquanto o Egito permanecia formalmente parte do Império Otomano e, depois, sob domínio britânico.
<h2>O despertar do nacionalismo egípcio</h2>
No século XX, o canal passou a simbolizar a exploração estrangeira e a perda de soberania egípcia. O nacionalismo cresceu, especialmente após a independência formal do Egito em 1922, ainda que limitada.
A verdadeira ruptura viria com a Revolução de 1952, liderada por militares nacionalistas, entre eles Gamal Abdel Nasser, que assumiria o poder e se tornaria uma das figuras centrais do mundo árabe.
<h2>A nacionalização e a crise de 1956</h2>
Em 26 de julho de 1956, Nasser anunciou a nacionalização do Canal de Suez, retirando o controle das mãos da companhia franco-britânica.
A decisão foi um marco histórico. Nasser buscava usar a receita do canal para financiar a construção da represa de Assuã, após a retirada de apoio financeiro por parte dos Estados Unidos e do Reino Unido.
A resposta foi imediata: França, Reino Unido e Israel articularam uma intervenção militar. Israel invadiu o Sinai, enquanto franceses e britânicos bombardearam posições egípcias sob o pretexto de “proteger” o canal.
No entanto, a pressão internacional — especialmente dos Estados Unidos e da União Soviética — forçou a retirada das tropas invasoras. O episódio marcou o declínio das antigas potências coloniais europeias e consolidou Nasser como líder do nacionalismo árabe.
<h2>Guerras e fechamento do canal</h2>
O Canal de Suez continuou sendo um ponto sensível nas décadas seguintes. Em 1967, durante a Guerra dos Seis Dias entre Israel e países árabes, o canal foi fechado.
Ele permaneceu bloqueado por oito anos, até 1975, devido à presença de minas, navios afundados e tensões militares constantes. Durante esse período, tornou-se símbolo das divisões geopolíticas da Guerra Fria.
<h2>Reabertura, modernização e nova centralidade</h2>
Após a reabertura, o Egito manteve o controle soberano do canal, que passou a ser uma das principais fontes de receita do país.
Nos anos recentes, especialmente sob o governo de Abdel Fattah el-Sisi, o canal foi ampliado e modernizado, com a inauguração de um novo trecho em 2015, permitindo maior fluxo de navios e reduzindo o tempo de travessia.
<h2>Crises contemporâneas e importância estratégica</h2>
Mesmo no século XXI, o Canal de Suez segue no centro das atenções globais. Em 2021, o encalhe do navio Ever Given bloqueou a via por vários dias, causando prejuízos bilionários e evidenciando a dependência do comércio mundial dessa rota.
Hoje, cerca de 12% do comércio global passa pelo canal, incluindo petróleo, gás e mercadorias essenciais.
<h2>Um símbolo de poder e soberania</h2>
A história do Canal de Suez é, em última análise, a história da disputa entre império e soberania. De um projeto impulsionado pela ambição francesa e apropriado pelo poder britânico, ele se transformou em um símbolo do nacionalismo egípcio e da luta por autonomia no mundo pós-colonial.
Mais do que uma obra de engenharia, Suez é um ponto de convergência entre economia, política e história — um canal que não apenas conecta mares, mas também atravessa séculos de conflitos e transformações globais.

Canal de Suez: a obra que redesenhou o comércio global e atravessou guerras, impérios e revoluções

Ideias

247 - Uma brasileira de 25 anos foi condenada por tráfico internacional de drogas na França após ser flagrada com 5 quilos de cocaína escondidos em malas no aeroporto de Paris. O caso ganhou repercussão após a divulgação de um vídeo gravado pela própria jovem antes da viagem, no qual ela admite o crime e antecipa a possibilidade de ser presa. As informações foram divulgadas inicialmente pelo portal de notícias e confirmadas por autoridades francesas. As informações são do jornal O<a href="https://g1.globo.com/meio-ambiente/noticia/2026/04/23/onda-de-calor-no-centro-sul-e-chegada-do-frio-no-fim-de-semana-veja-previsao-do-tempo-para-os-proximos-dias.ghtml"> Globo.</a>
Flavia Hayasmim Leite Vieira Dias, natural de Coração de Jesus (MG) e residente na Grande Florianópolis, foi abordada por agentes da alfândega no dia 25 de março, logo após desembarcar de um voo vindo do Brasil. Durante uma inspeção de rotina, os fiscais encontraram a droga distribuída em duas malas transportadas pela brasileira.Dois dias depois, em 27 de março, ela foi levada a julgamento no Tribunal Correcional de Bobigny, na região metropolitana de Paris. A Justiça francesa determinou uma pena de 15 meses de prisão, além do pagamento de multa aduaneira de 50 mil euros — cerca de R$ 310 mil — e a proibição de entrada no país por um período de dez anos.
Atualmente, Flavia cumpre pena no complexo prisional de Fleury-Mérogis, localizado ao sul da capital francesa e considerado o maior da Europa. O Ministério Público francês avalia recorrer da decisão, sob o argumento de que a punição aplicada foi mais branda do que a adotada em casos semelhantes envolvendo tráfico internacional de entorpecentes.Vídeo antecipou prisãoO episódio ganhou maior visibilidade após a circulação de um vídeo gravado pela própria jovem antes do embarque. Na gravação, ela demonstra consciência do risco e relata dificuldades financeiras como motivação para o crime.“Se tiverem vendo esse vídeo a essa altura, eu estou presa. Tenho grandes planos com esse dinheiro pra sair do vermelho e mudar minha vida”, afirmou. Em outro trecho, reconhece o erro cometido: “Fiz besteira. Indo pra outro país, devia ter mudado de vida”.
A brasileira também pede apoio e orações, indicando que pretendia apagar o conteúdo caso a viagem fosse bem-sucedida, o que não ocorreu. Segundo informações divulgadas junto à publicação, o vídeo foi compartilhado posteriormente com autorização da própria jovem.
Repercussão e próximos passos
O caso chamou a atenção não apenas pela quantidade de droga apreendida, mas pela clareza com que a própria acusada antecipou as consequências de seus atos. A investigação e o julgamento ocorreram de forma célere, seguindo os protocolos da Justiça francesa para crimes de tráfico internacional.Com a possibilidade de recurso por parte do Ministério Público, a pena pode ser revista nos próximos meses. Enquanto isso, Flavia permanece detida e submetida às regras do sistema prisional francês, sem previsão de retorno ao Brasil no curto prazo.
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Cultura

Brasileira condenada na França com 5 kg de cocaína gravou vídeo prevendo o pior: "seguimores, estou presa"

247 - Uma bomba da Segunda Guerra mobilizou evacuação de moradores na Grande Paris e levou a uma operação policial considerada de alto risco na cidade de Colombes, nos arredores da capital francesa. A ação envolve centenas de agentes e provocou a retirada preventiva da população local enquanto especialistas tentam neutralizar o artefato explosivo. De acordo com a <a href="https://www.rfi.fr/br/fran%C3%A7a/20260419-neutraliza%C3%A7%C3%A3o-de-bomba-da-segunda-guerra-provoca-retirada-de-moradores-em-cidade-da-grande-paris">agência RFI</a>, cerca de 800 policiais foram mobilizados na manhã deste domingo (19) para garantir a segurança da operação. O artefato foi encontrado no último dia 10 de abril durante obras de construção na rua des Champarons, a aproximadamente 18 quilômetros a noroeste de Paris. Entre os deslocados, 220 pessoas consideradas vulneráveis foram encaminhadas aos serviços de emergência.
A evacuação dos moradores começou nas primeiras horas do dia e foi concluída por volta das 10h30 (horário local). Os residentes foram orientados a deixar suas casas a pé, após fecharem as persianas, e receberam alertas por meio do sistema FR-Alert. Para acolher os evacuados, cinco abrigos foram montados nas cidades de Colombes, Asnières-sur-Seine e Bois-Colombes.&nbsp;
A bomba foi retirada de uma parede e transferida para uma vala escavada especialmente para a operação, com cerca de dois metros de profundidade. Técnicos do Laboratório Central da Polícia de Paris (LCPP) conduzem a neutralização, que pode seguir dois caminhos distintos. A primeira tentativa consiste na remoção do detonador, processo estimado em até quatro horas. Caso não seja possível, o artefato será destruído por meio de uma explosão controlada subterrânea, o que pode prolongar a ação por até oito horas.
Para garantir a segurança da área, um perímetro de 450 metros foi isolado logo ao amanhecer. Um segundo perímetro, com raio de um quilômetro, também foi estabelecido, proibindo qualquer tipo de aglomeração ao ar livre. O tráfego de veículos e a circulação de seis linhas de ônibus foram suspensos temporariamente.
Em entrevista coletiva realizada anteriormente, o prefeito do departamento de Hauts-de-Seine, Alexandre Brugère, alertou para a complexidade da ação. Segundo ele, trata-se de uma operação “arriscada”, que exige um “alto nível de preparação em um prazo extremamente curto”. Ele informou ainda que os moradores deverão aguardar até, no máximo, às 19h para receber autorização por mensagem de texto para retornar às suas casas.
A área permanece isolada pelas autoridades também para evitar furtos, enquanto equipes especializadas seguem atuando no local. O episódio evidencia os riscos ainda presentes na Europa devido a artefatos não detonados remanescentes da Segunda Guerra Mundial, frequentemente descobertos durante obras urbanas.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">🔴 C&#39;est la fin d&#39;une opération très délicate. Le déminage d&#39;une bombe de la Seconde Guerre mondiale à Colombes (Hauts-de-Seine) s&#39;est achevé avec succès dimanche 19 avril. L&#39;engin explosif a finalement été détruit grâce à une explosion souterraine. <a href="https://twitter.com/hashtag/JT20H?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw">#JT20H</a> <a href="https://t.co/ECI92zmBQw">pic.twitter.com/ECI92zmBQw</a>&mdash; Le20h-France Télévisions (@le20hfrancetele) <a href="https://twitter.com/le20hfrancetele/status/2045935513056546947?ref_src=twsrc%5Etfw">April 19, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Bomba da Segunda Guerra mobiliza evacuação na Grande Paris

Reuters - O primeiro-ministro do Reino Unido, Keir Starmer, afirmou nesta sexta-feira (17) que mais de uma dúzia de países estão prontos para contribuir com recursos para uma missão defensiva destinada a restabelecer a "liberdade de navegação" no Estreito de Ormuz.
França e Reino Unido presidiram uma reunião em Paris com representantes de 49 países para discutir os preparativos de uma possível missão defensiva multinacional voltada à proteção do transporte marítimo no Estreito de Ormuz, quando as condições permitirem.
"Vamos avançar com isso em uma conferência de planejamento militar em Londres na próxima semana, quando anunciaremos mais detalhes sobre a composição da missão, e mais de uma dúzia de países já se ofereceram para contribuir com recursos", disse Starmer a jornalistas, ao lado dos líderes da França, Alemanha e Itália.
"A reabertura do estreito é uma necessidade global e uma responsabilidade global", afirmou.

O primeiro-ministro do Reino Unido, Keir Starmer, participa de uma coletiva de imprensa após a cúpula virtual multinacional no Palácio do Eliseu, em Paris, França, em 17 de abril de 2026

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