247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho, acredita que o Brasil terá realizado seu maior ciclo de investimentos em infraestrutura de sua história recente, com a execução de R$ 400 bilhões em obras em estradas, ferrovias e mobilidade até o próximo ano. De acordo com o titular da pasta, o objetivo é terminar a atual gestão, em 2026, como "o ano de maior entrega no governo do presidente Lula".
Em regime de parceria com o setor privado, o governo Lula já fez, em três anos, quase quatro vezes mais leilões de concessão do que o governo anterior, acrescentou o ministro durante entrevista para A Voz do Brasil. De 2023 até o momento, foram 22, ante seis entre 2019 e 2022. Até o próximo ano, a meta é chegar a 36.&nbsp;
O ministro também descreveu as dezenas de obras em andamento com recursos próprios da União para atender interior e capitais em todas as regiões do País, como Tocantins, Pará, Ceará, Pernambuco, Minas Gerais, Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Amazonas e Mato Grosso, entre outras.&nbsp;
O lançamento da nova CNH do Brasil também é destacado pelo ministro dos Transportes como passo importante não apenas para reduzir em 80% o custo para as pessoas tirarem a habilitação. "A CNH do Brasil vai ser um novo momento, para a gente dar acesso também às pessoas ao mercado de trabalho, dado que tirar uma CNH também significa a possibilidade de arrumar um emprego melhor para o cidadão."&nbsp;
<h2>Confira a entrevista:</h2>
O Ministério dos Transportes fez vários leilões ao longo deste ano. Quantos foram, em rodovias e em ferrovias?
Nós temos 22 leilões realizados no Brasil nesses três primeiros anos do governo do presidente Lula. Leilões muito importantes, que atraíram R$ 240 bilhões em novos contratos. Contratos para duplicar rodovias, para construir acessos às cidades, melhorar as travessias urbanas, iluminar trechos de rodovias, sinalizar. Garantir pontos de parada e de descanso para caminhoneiros que o Brasil não tinha, e a gente já entregou oito e vai entregar agora ao longo de 2026, mais 30 pontos. Ou seja, investimentos fundamentais para o desenvolvimento da infraestrutura nacional.
E só para efeito de comparação, o governo passado, em quatro anos, fez seis leilões, enquanto o governo do presidente Lula, em três anos, fez 22.”
Nossa expectativa para 2026 é realizar outros 14 leilões de concessão rodoviária no Brasil, para encerrar o governo do presidente Lula com 36 novos leilões e com aproximadamente R$ 400 bilhões de investimentos em infraestrutura rodoviária contratados. Vai ser o maior ciclo de investimentos na nossa infraestrutura, nós já estamos batendo recorde mês a mês no volume de investimentos, tanto em rodovias quanto em ferrovias.
E nós precisamos levar isso adiante, porque o potencial do Brasil é gigantesco e a gente tem muito espaço para crescer ainda mais.&nbsp;
Só para o nosso público entender: quando a gente está falando de leilão, de concessão, a gente está falando de trazer investimento privado para melhorar essas rodovias, porque geralmente os leilões vêm acompanhados também de obras de melhoria das rodovias.
Eles são feitos para fazer as obras. Qual é a diferença do leilão de concessão para obra pública? É que se uma rodovia é muito importante no Brasil, quando você precisa de muito investimento para ela, você concede aquela rodovia à iniciativa privada. A gente tira a moto, moto não paga pedágio, a gente barateia para o veículo pequeno, para o cidadão comum que roda e a gente tem uma tarifa adequada ao transporte de carga, ao transporte pesado, que é quem mais desgasta também a rodovia.
Isso permite que a gente impulsione o investimento, porque o país não tem dinheiro para fazer todas as obras sozinho. E quando o investimento privado vem, colabora com o desenvolvimento da economia, gera emprego, garante que a estrada seja boa e isso impulsiona outros investimentos. É o que a gente na economia chama de externalidade positiva.
Isso garante um ciclo virtuoso para o Brasil, é isso que a gente está vivendo agora.&nbsp;
A gente está em máxima de emprego, com salário médio crescente, a gente está batendo o recorde de exportação e por isso o investimento em infraestrutura precisa ser grande e esse investimento máximo que a gente está fazendo também garante esses outros resultados. Então, acho que o Brasil vive um momento bom e a gente precisa intensificar o trabalho para que cada vez mais isso se espraie na população.
Agora, o governo também fez ele próprio alguns investimentos. Um exemplo delas é aquela obra que o senhor inaugurou entre Tocantins e Pará, uma ponte importantíssima para reduzir tempo e custo de viagem. Eu queria que o senhor elencasse, então, o que o senhor considera que foram essas obras de infraestrutura mais importantes que foram inauguradas?
Caramba, muita obra de infraestrutura importante. Essa ponte de Xambioá no Tocantins a São Geraldo do Araguaia no Pará, uma obra fundamental para o desenvolvimento da agricultura na região. Mais obras como, por exemplo, a duplicação da BR-116 na chegada de Fortaleza, só para citar um exemplo no Ceará. Nós estamos iniciando a duplicação da BR-304 no Rio Grande do Norte.
Estamos fazendo obras importantes na Paraíba, com a duplicação da BR-230 de Campina Grande até Farinha, a obra andou muito bem esse ano. Também a triplicação da BR-230 de João Pessoa até Cabedelo, o acesso aos portos do estado da Paraíba. Em Pernambuco, obras como a duplicação de São Caetano até Garanhuns, muito relevante para o agreste do estado de Pernambuco.
Nós temos obras importantes em Juazeiro, na travessia urbana de Juazeiro, na Bahia. Em Petrolina, a travessia urbana. Nós temos obras super relevantes no estado de Minas Gerais, no Rio Grande do Sul.
Toda a Serra Gaúcha foi reconstruída no pós-enchente de 2024, naquela região de Caxias do Sul. Em Santa Catarina, o avanço das obras na BR-480, BR-470, na BR-280. Nós estamos com obra importante na BR-319, no Amazonas.
No Mato Grosso, estamos duplicando a BR-163. No Tocantins, duplicando a BR-153. Ou seja, obras públicas muito relevantes no Brasil inteiro.
Fizemos a travessia de Jatai em Goiás, a ponte de Luís Alves em Goiás. Estamos concluindo a ponte do Estreito entre Tocantins e o Maranhão. Estamos fazendo a pavimentação em concreto da BR-135 no estado do Maranhão também.
Ou seja, nós temos mais de mil contratos de obras públicas que foram intensificados, ampliados, porque o governo também ampliou o investimento público. Enquanto o governo anterior investia cerca de R$ 6 bilhões por ano em rodovias, nós estamos investindo R$ 15 bilhões.
Por isso, as pessoas conseguem perceber as obras em todos os estados. Por exemplo, a duplicação da BR-101 em Alagoas, a construção da ponte de Penedo a Neópolis, ligando o estado de Alagoas a Sergipe, a duplicação da BR-104, o Arco Metropolitano do Recife, o Arco Metropolitano de Maceió, a duplicação da BR-381 no estado de Minas Gerais, em Belo Horizonte. Muitas obras, todas elas que eu estou citando aqui de cabeça, que são referências da infraestrutura nacional.
Vamos falar de ferrovia, ministro? A gente teve também concessões de ferrovias esse ano e elas são muito importantes justamente para escoar também a produção, por onde justamente fica mais complicado fazer por via rodoviária, né?
É isso aí. Nós tivemos concessão, renovação de concessão. Então, a Rumo Malha Paulista está em máxima de investimento histórico. A MRS também. Recentemente, eu estive na cidade de Aparecida (SP) entregando um viaduto que botou solução para um conflito ferroviário na cidade.
Aparecida é uma cidade de 35 mil habitantes, mas que recebe 10 milhões de turistas por ano. Todos aqueles turistas da Romaria, de Nossa Senhora de Aparecida, Padroeira do Brasil, eram obrigados a ficar na hotelaria de um lado da cidade e atravessar a linha do trem, com o trem passando de carga.&nbsp;
Fizemos um viaduto e entregamos, R$ 80 milhões.
Agora, o pedestre passa por uma ponte própria, o trem passa por baixo e o carro passa por cima. Acabamos com esse conflito em Aparecida e investimentos como esse também estão em máximas históricas em ferrovias. Estamos também construindo a Fico, que é a Ferrovia de Integração do Centro-Oeste, de Mara Rosa (GO) até Água Boa (MT).
Estamos construindo a Transnordestina. Só nessas duas obras tem quase 15 mil pessoas trabalhando. Tem uma ferrovia por autorização no Mato Grosso, que é uma ferrovia muito importante, também em obra agora. Terminamos as obras da Ferrovia Norte-Sul…&nbsp;
O Brasil está em máxima histórica de investimentos ferroviários. E em 2026, faremos uma série de novos leilões, incluindo Ferrogrão, incluindo Estrada de Ferro 118, o Anel Ferroviário de São Paulo, porque quem conhece São Paulo sabe que a ferrovia de carga ainda passa no centro de São Paulo. Vamos tirar essa ferrovia do centro de São Paulo para melhorar urbanisticamente o centro da cidade de São Paulo, a maior cidade do Brasil.” &nbsp;
Então, nós estamos com investimentos muito relevantes e é uma notícia alviçareira. O Brasil voltando com força a construir ferrovia.
E a gente chegou ao fim de 2025 lançando a nova Carteira Nacional de Habilitação, a CNH Brasil, que vai baratear, principalmente, o custo, mas também agilizar todo o processo para tirar a carteira de motorista.&nbsp;
É verdade. As pessoas sofreram muito para tirar a carteira de motorista no Brasil porque é cara e porque era muito demorada.
Nós barateamos a carteira, simplificamos as normas para as pessoas tirarem a carteira mais rápido, se formalizarem, porque esse problema levou 20 milhões de brasileiros a dirigir sem carteira, o custo é impeditivo."&nbsp;
A gente vai formalizar essas pessoas, garantir uma habilitação mais barata, isso vai melhorar a prestação de serviço na formação de condutor e vai também garantir melhoria no trânsito, já que as pessoas vão andar mais habilitadas do que antes. Nós estamos muito animados, isso tem repercutido muito.
E a CNH do Brasil vai ser um novo momento, até 80% mais barata para o povo brasileiro, para a gente dar acesso também às pessoas ao mercado de trabalho, dado que tirar uma CNH também significa a possibilidade de arrumar um emprego melhor para o cidadão.&nbsp;
Para a gente concluir então, ministro, o que a gente pode esperar para 2026 no Ministério dos Transportes?&nbsp;
Esperar muito trabalho, entregas de obras, porque nós pegamos o Brasil de obras paradas e botamos as obras para andar novamente. Obras, elas têm cronograma de entrega, então o ano de 2026 será o nosso maior ano de entregas. Eu quero voltar aqui várias vezes na Voz do Brasil para conversarmos sobre essas entregas. Pode cobrar. Em todas as partes do país, porque 2026 é um ano decisivo. Eu vou me dedicar bastante para que 2026 seja o ano de maior entrega no governo do presidente Lula.

Leonardo Lucena

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Economia

Renan Filho: 'até 2026, governo concluirá o maior ciclo de investimentos em infraestrutura do País'

247 - O Instituto Paraná Pesquisas divulgou nesta sexta-feira (12) um novo retrato da corrida pelo governo de Alagoas, com dois cenários estimulados e um recorte sobre a percepção do eleitorado em relação à gestão do governador Paulo Dantas (MDB).
No primeiro cenário apresentado, o prefeito de Maceió, João Henrique Caldas (PL), aparece na dianteira. Ele registra 47,6% das intenções de voto, enquanto o ministro dos Transportes, Renan Filho, soma 40,9%. Nesse mesmo recorte, 6,7% afirmam que votariam em branco, nulo ou em nenhum dos nomes indicados, e 4,7% dizem não saber ou preferem não responder.
Já no segundo cenário estimulado, a liderança muda de mãos: Renan Filho aparece com 51,3%, contra 34,7% do deputado federal Alfredo Gaspar (União Brasil). Nesse panorama, 8,7% dizem que escolheriam branco, nulo ou nenhum candidato, enquanto 5,3% não souberam ou não opinaram.
<h2>Como o eleitor avalia Paulo Dantas</h2>
O levantamento também mediu a avaliação do governo de Paulo Dantas e indica uma distribuição entre percepções positivas, regulares e negativas. Para 11,6%, a administração é “ótima”, e 32,9% a classificam como “boa”. Outros 30,1% consideram a gestão “regular”.
No campo das avaliações negativas, 6,8% definem o governo como “ruim” e 17,1% como “péssimo”. Além disso, 1,5% não souberam responder ou preferiram não opinar.
Quando o recorte é o grau de aprovação, 62,7% dizem aprovar a administração estadual, enquanto 34,5% declaram desaprovar. Outros 2,7% não responderam.
<h2>Metodologia da pesquisa</h2>
A Paraná Pesquisas informou que o levantamento foi realizado entre 4 e 8 de dezembro deste ano, com 2.005 eleitores de 16 anos ou mais, entrevistados em 64 municípios. O nível de confiança divulgado é de 95%, com margem de erro estimada em 2,2 pontos percentuais.

Otávio Rosso

Nordeste

Renan Filho e JHC lideram disputa pelo governo de Alagoas

247 - As mudanças no processo para tirar ou renovar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) já estão em vigor e constituem, segundo o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), uma transformação profunda no sistema de formação de condutores. As novas diretrizes foram debatidas por ele durante participação no programa Bom Dia, Ministro, exibido pelo Canal Gov.
Renan Filho destacou que a atualização das normas representa uma reorganização completa do processo de habilitação no Brasil. Segundo ele, o objetivo é “facilitar a vida das pessoas, desburocratizar, digitalizar, modernizar o processo”. O ministro afirmou que a reformulação é comparável a “colocar de vez os pés no século XXI no que concerne à formação de condutores”.
O ministro enfatizou que todas as mudanças aprovadas já estão em vigor. “As mudanças, todas elas, sem exceção, estão valendo. A do bom condutor, a redução de preços dos psicólogos e dos médicos, não ser obrigado a comprar carteira física se o cidadão não quiser e o fim da obrigatoriedade das autoescolas. Agora você pode contratar um instrutor autônomo”, explicou.
<h2>Medidas ampliam acesso à habilitação</h2>
A resolução do Contran, aprovada em 1º de dezembro e publicada em 9/12, estabelece a modernização do processo de obtenção da CNH. A iniciativa tem como pilares a ampliação da inclusão social e a redução de desigualdades. Ao dispensar a obrigação de autoescolas e permitir alternativas flexíveis de ensino, a nova regra pode reduzir em até 80% o custo da habilitação.
Outra medida central é a Medida Provisória do Bom Condutor, que libera motoristas sem infrações nos últimos 12 meses da necessidade de realizar exames do Detran durante a renovação da CNH. O texto foi publicado no Diário Oficial da União.
O Brasil enfrenta hoje o desafio de lidar com 20 milhões de pessoas dirigindo sem habilitação, conforme dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran). Em diversos estados, o processo de emissão da CNH chega a custar quase R$ 5 mil, o que reforça desigualdades de acesso ao documento.
<h2>Aplicativo unifica etapas e digitaliza processos</h2>
As novas funcionalidades digitais estão concentradas no aplicativo CNH do Brasil, anteriormente chamado Carteira Digital de Trânsito. A plataforma, desenvolvida pelo Serpro, reúne todas as etapas da primeira habilitação, desde o curso teórico até o acesso ao documento final.
O ministro detalhou como funciona a nova dinâmica: “A pessoa vai entrar no aplicativo da CNH do Brasil com o GOV.BR e se cadastrar para fazer o curso teórico, que está sendo disponibilizado lá. Ao concluir o curso teórico, que é gratuito, o cidadão pode se cadastrar para fazer a prova teórica no Detran”.
Após aprovação no exame teórico, o candidato pode optar por aulas práticas em autoescolas ou com instrutores autônomos. A carga horária mínima obrigatória caiu para apenas duas horas, permitindo que cada pessoa contrate somente o necessário. “As pessoas agora vão precisar contratar quantas aulas elas necessitam mesmo para aprender a dirigir”, afirmou.
Segundo o ministro, somente na terça-feira, 7,5 mil pessoas iniciaram o curso teórico diretamente pelo aplicativo.
Além disso, exames médicos passam a ter redução de 40% nos valores, e os Detrans estão eliminando taxas relacionadas à emissão de documentos físicos, que se tornam opcionais, já que o modelo digital é suficiente.
<h2>Mudanças nas provas e fim da indústria da reprovação</h2>
As atualizações incluem novo banco de questões e parâmetros revisados para o exame prático. Outra medida é o fim do reteste pago. “O primeiro reteste é grátis porque o cidadão se sente também meio que em um beco sem saída”, explicou Renan Filho.
Ele criticou os critérios anteriores de avaliação: “Tinha um teste que era assim: se você esquece de ligar uma seta, por exemplo, você podia reprovar. Ora, isso não tem sentido”.
O ministro afirmou ainda que procedimentos mais rígidos e taxas elevadas incentivavam motoristas a dirigir sem habilitação. Com a simplificação, o governo busca reduzir esse problema.
<h2>Renovação automática para bons condutores</h2>
A MP do Bom Condutor altera o Código de Trânsito Brasileiro ao regulamentar o Registro Nacional Positivo de Condutores (RNPC), que reúne motoristas sem infrações recentes. Quem faz parte do cadastro passa a ter direito à renovação automática da CNH, sem exames presenciais.
Há exceções:
<ul>
 <li>Motoristas a partir de 70 anos não podem aderir à modalidade;</li>
 <li>Condutores acima de 50 anos têm direito a apenas uma renovação automática;</li>
 <li>Pessoas com indícios de doenças físicas ou mentais precisam realizar exames obrigatórios.</li>
</ul>
Segundo Renan Filho, o impacto será profundo: “Isso vai derrubar de cerca de 10 idas ao Detran e pagamentos de exame que o cidadão fazia para quem dirigia até os 76 anos, para quatro se ele for bom condutor ao longo da vida inteira”.
A simplificação representa economia de tempo e dinheiro para milhões de brasileiros, além de incentivar comportamentos mais responsáveis no trânsito.

Guilherme Levorato

Brasil

'Todas as mudanças estão valendo', diz Renan Filho sobre modernização da CNH

247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho, afirmou que o governo estuda uma solução para impedir que o exame toxicológico passe a ser obrigatório para candidatos à primeira Carteira Nacional de Habilitação (CNH) nas categorias A e B. As declarações foram dadas durante entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, da EBC.
O governo vê risco de aumento de custos e de dificuldade de acesso à habilitação caso a exigência seja mantida. Hoje, o exame — feito por meio de amostras de cabelo, pelo ou unhas para identificar uso de substâncias psicoativas — é obrigatório apenas para motoristas das categorias C, D e E, que exercem atividade profissional.
Renan Filho afirmou ter recomendado o veto ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva diante do impacto financeiro sobre a população. “Eu recomendei o veto. Não dá para aumentar o custo da habilitação. Ninguém aguenta mais. Não faz sentido: só o Brasil exige exame toxicológico para A e B. Isso mostra desconhecimento da vontade da população”, declarou.
O ministro reforçou que considera a medida incompatível com a realidade do país. “Não faz sentido colocar milhões de brasileiros para fazer o exame apenas para ter a CNH”, disse ele, acrescentando que busca alternativas para “fugir disso”. Em outro trecho da entrevista, completou: “Não tem sentido, não deveria existir. É assim que penso, e vou defender o interesse do cidadão. Mas acho que vou conseguir uma saída”.
<h2>Regras da nova CNH</h2>
Na terça-feira (9), Lula lançou o novo modelo para obtenção da CNH, que promete reduzir a burocracia e cortar até 80% do custo total do processo. Mesmo assim, com a derrubada do veto presidencial pelo Congresso, o exame toxicológico continuará obrigatório para quem iniciar a habilitação nas categorias A e B.
O governo estima que cerca de 20 milhões de pessoas dirigem sem habilitação — consequência principalmente dos altos custos, que podem chegar a R$ 5 mil em alguns municípios, e da complexidade das etapas. Entre as mudanças previstas nas novas regras estão:
<ul>
 <li>fim da obrigatoriedade de aulas em autoescola; 
 
</li>
 <li>conteúdo teórico gratuito e acessível no aplicativo oficial, sem carga horária mínima; 
 
</li>
 <li>possibilidade de usar veículo próprio e contratar instrutor autônomo credenciado; 
 
</li>
 <li>redução das aulas práticas obrigatórias de 20 para 2 horas; 
 
</li>
 <li>manutenção das provas práticas presenciais, além do exame médico e da coleta biométrica; 
 
</li>
 <li>segunda tentativa gratuita em caso de reprovação; 
 
</li>
 <li>fim do prazo máximo de um ano para concluir todo o processo. 
 
</li>
</ul>
<h2>Como o Congresso retomou a exigência</h2>
A obrigatoriedade do exame toxicológico para categorias A e B foi reincluída em um projeto que utiliza recursos de multas de trânsito para financiar a CNH de pessoas inscritas no CadÚnico. Lula sancionou o projeto, mas vetou o trecho referente ao exame. No início de dezembro, parlamentares derrubaram o veto presidencial.
Na justificativa apresentada em junho, o presidente argumentou que a medida poderia elevar custos, estimular a condução irregular e prejudicar a segurança no trânsito. Dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) mostram que, até outubro, havia 75,6 milhões de habilitações ativas nas categorias afetadas.
A Associação Brasileira de Toxicologia (ABTox) comemorou a derrubada do veto e estima que o valor do exame varia entre R$ 90 e R$ 110, embora ressalte que o impacto financeiro total é difícil de mensurar, já que as renovações ocorrem de forma distribuída ao longo dos anos.

Governo tenta reverter obrigatoriedade do exame toxicológico para novas CNHs, diz Renan Filho

247 - O ex-governador de Alagoas e atual ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), aparece na dianteira da corrida ao governo estadual, segundo levantamento divulgado nesta terça-feira (25). A pesquisa, realizada pelo instituto Real Time Big Data, revela um quadro acirrado entre os principais nomes que despontam para a disputa.
De acordo com a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/politica/real-time-big-data-disputa-governo-alagoas-novembro/">CNN Brasil</a>, Renan Filho registra 48% das intenções de voto. Pela margem de erro de três pontos percentuais, ele empata tecnicamente com o prefeito de Maceió, João Henrique Caldas (PL), o JHC, que soma 45%. O instituto ouviu 1,2 mil eleitores entre 21 e 24 de novembro, e o estudo apresenta índice de confiança de 95%.
O levantamento aponta ainda que 4% dos entrevistados pretendem votar em branco ou nulo, enquanto 3% não souberam ou não quiseram responder à pesquisa, o que evidencia um cenário em aberto e marcado pelo equilíbrio entre os postulantes.
<h2>Rejeição dos candidatos</h2>
A pesquisa também avaliou a rejeição dos nomes testados. Nesse recorte, João Henrique Caldas aparece no topo, com 26% dos entrevistados afirmando que não votariam nele de forma alguma. Renan Filho surge em seguida, somando 23% de rejeição.

Renan Filho lidera cenário para o governo de Alagoas, aponta pesquisa

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta terça-feira (18) que o Brasil vive o período de maior investimento em infraestrutura de sua história. A declaração foi feita durante a inauguração da ponte que liga Xambioá (TO) a São Geraldo do Araguaia (PA), na BR-153.
Logo no início de sua fala, Lula destacou a necessidade de continuidade administrativa, criticando gestões que paralisam projetos por divergências políticas. Segundo ele, ao assumir o governo encontrou “quase 3 mil obras em escolas públicas e creches paralisadas” e “mais de 87 mil casas” sem conclusão, muitas delas iniciadas em gestões anteriores. “Quando a ignorância permeia na cabeça dos dirigentes, quem paga o pato é o povo brasileiro”, afirmou.
O presidente ressaltou que a nova ponte começou a ser planejada ainda no governo Dilma Rousseff, passou pelas gestões de Michel Temer e Jair Bolsonaro, mas chega ao fim agora em seu mandato. “Estou, com muito orgulho, entregando a obra que começou a ser projetada pela Dilma, passou pelo governo Temer, pelo Bolsonaro, mas quem está entregando a obra é outra vez o presidente Lula. Faço isso com muito orgulho”, declarou.
Lula também relembrou a criação do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) em 2007, argumentando que a iniciativa foi responsável por inaugurar um novo ciclo de modernização no país. Ele afirmou que, ao retornar ao Palácio do Planalto, solicitou aos governadores a indicação das principais obras de cada estado para compor o Novo PAC. “Construímos o PAC, que tem o investimento de R$ 1,7 trilhão, o maior dinheiro já investido em obras na história desse país com dinheiro público e privado”, ressaltou.
O presidente reforçou que o atual volume de investimentos não encontra paralelo na história nacional. “Posso dizer com muito orgulho e de cabeça erguida: não houve nenhum momento na história do Brasil em que foi feita tanta obra de infraestrutura como está sendo feita agora”, afirmou. Ele também citou avanços em áreas como Turismo, Educação e agricultura, destacando que produtores rurais recebem apoio independentemente de afinidade política. “Não fui eleito para governar para meus amigos. Fui eleito para governar para 215 milhões de brasileiros”, disse.
Durante o evento, Lula comentou ainda o impacto da balsa que, por décadas, substituiu a travessia sobre o Rio Araguaia. Ele reconheceu que o serviço foi essencial enquanto o Estado não ofereceu solução definitiva. “Seria injusto fazer apenas crítica à balsa e não reconhecer que graças a Deus tinha uma balsa para atravessar as pessoas enquanto o Estado não cumpria com sua função”, afirmou. Ele agradeceu ao responsável pelo serviço, acrescentando: “Agora o Estado está garantindo o direito do povo de ir e vir”.
<h2>Uma obra estratégica para a integração do Norte</h2>
A nova ponte sobre o Araguaia tem 2.010 metros de extensão — 310 metros no Pará e 1.700 metros no Tocantins. A estrutura substitui a travessia por balsa, que podia custar mais de R$ 300 por viagem, e representa um marco logístico para a Região Norte. Ao todo, a obra recebeu R$ 232,3 milhões em investimentos, sendo R$ 28,8 milhões provenientes do Novo PAC.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que a instalação da iluminação pública ocorrerá na segunda fase do projeto. Estudos técnicos já estão em andamento, e a licitação está prevista para o primeiro semestre de 2026.
Com a nova ponte, o corredor de transporte da BR-153 será reforçado, facilitando o escoamento da produção agropecuária e industrial e aumentando a competitividade do Tocantins, do Pará e de todo o Norte em mercados nacionais e internacionais.

Redação Brasil 247

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‘Nunca se investiu tanto em infraestrutura no Brasil’, diz Lula ao inaugurar ponte

247 - &nbsp;Durante entrevista ao programa “Bom dia, Ministro”, o ministro dos Transportes, Renan Filho, detalhou nesta quarta-feira (29) a proposta do governo federal para modernizar o processo de obtenção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH). O plano pretende simplificar o sistema e reduzir em até 80% o custo para o cidadão, tornando o acesso ao documento mais democrático e seguro.
Segundo o ministro, a iniciativa busca enfrentar o elevado número de motoristas que dirigem sem habilitação no país, problema atribuído à burocracia e ao alto custo atual do processo.
“São cerca de 20 milhões de brasileiros dirigindo sem carteira. Isso precisa ser resolvido, porque a gente pensa que é um problema mundial, mas não é verdade”, afirmou Renan Filho. Ele destacou que o objetivo é corrigir a exigência de um procedimento considerado mais rigoroso do que o praticado em outros países.
<h2>Liberdade para estudar e se preparar</h2>
Uma das principais mudanças propostas é o fim da obrigatoriedade das 45 horas de aulas teóricas presenciais nas autoescolas. De acordo com Renan Filho, o cidadão poderá escolher como se preparar para o exame teórico, mantendo a obrigatoriedade apenas da avaliação final.“
Vamos permitir que o cidadão estude onde quiser. A prova continuará existindo, e a pessoa terá que passar por ela, mas não será mais obrigada a frequentar 45 horas de aula”, explicou o ministro.O candidato poderá optar por cursos on-line oferecidos pelo Ministério dos Transportes, autoescolas presenciais ou híbridas, além de instituições públicas de trânsito credenciadas, como os Detrans.
<h2>Curso gratuito e inclusão social</h2>
Para ampliar o acesso, o governo pretende oferecer gratuitamente o curso teórico com conteúdos de legislação, cidadania, direção defensiva e meio ambiente. “Vamos oferecer o curso às pessoas gratuitamente”, confirmou Renan Filho.
Com a flexibilização e a gratuidade do conteúdo, o governo espera reduzir o custo total da CNH de mais de R$ 4 mil para valores até 80% menores, permitindo a inclusão de milhões de brasileiros que hoje estão fora da legalidade no trânsito.
<h2>Autoescolas continuam como opção</h2>
Apesar das mudanças, o ministro garantiu que as autoescolas continuarão disponíveis para quem preferir um acompanhamento mais próximo. “A autoescola vai continuar porque, obviamente, vai ter alguém que não conseguirá passar na prova e precisará de apoio mais próximo. Aí faz a aula, se desejar”, disse.
Renan Filho criticou o modelo atual, que chamou de “reserva de mercado”, por dificultar a concorrência e encarecer o processo. “Se a gente desburocratizar isso, tirar a obrigatoriedade e quebrar a reserva de mercado, a própria sociedade se organiza para formar as pessoas”, avaliou.
<h2>Simplificação e consulta pública</h2>
Outra inovação prevista é permitir que os exames práticos possam ser realizados em veículos automáticos, o que deve facilitar a adaptação de novos motoristas.A proposta está em consulta pública até 2 de novembro, disponível na plataforma Participa + Brasil, onde qualquer cidadão pode enviar sugestões. Após o término do período, o projeto será analisado pelo Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
“Nós estamos em fase de consulta pública. A consulta acaba no dia 2 [de novembro] e espero que, ao final, a gente reúna todas as contribuições da sociedade”, declarou o ministro.

"Vamos permitir que o cidadão estude onde quiser", afirma Renan Filho sobre CNH mais acessível

247 – O ministro dos Transportes, Renan Filho, afirmou neste domingo (5) que a direita brasileira vive um momento de caos e desunião, marcado por disputas internas e ausência de um projeto nacional. A declaração foi feita em uma publicação nas redes sociais, analisando o embate entre o governador de Goiás, Ronaldo Caiado, e o senador Ciro Nogueira.
De acordo com o ministro, a “ofensiva resposta de Caiado a Ciro Nogueira mostra a divisão da direita bolsonarista”. Segundo Renan Filho, os projetos pessoais dos que se imaginam sucessores do presidente Lula — como Tarcísio de Freitas, Romeu Zema, Ratinho Júnior e o próprio Caiado — “se chocam e revelam o óbvio: nenhum deles tem projeto nacional”.
“Parece um grupo abatido por uma mesma síndrome: a Bolsonaro-dependência”, escreveu o ministro, numa crítica direta à incapacidade do campo conservador de se renovar fora da sombra do ex-presidente.
<h2>O crescimento de Lula e o colapso da direita</h2>
Renan Filho destacou que a ascensão do presidente Lula, impulsionada por medidas como a isenção do Imposto de Renda para quem ganha até R$ 5 mil, a defesa da justiça tributária e a reafirmação da soberania nacional, intensificou o desespero entre os adversários.
“O crescimento de Lula — após a defesa da Justiça Tributária, a reafirmação da soberania nacional, os elogios de Trump, o apoio ao acordo de paz em Gaza e a isenção do Imposto de Renda — aumentou a ansiedade e a agonia desse campo”, afirmou o ministro.
Renan também lembrou o ataque recente de Caiado a Ciro Nogueira, que chegou a chamá-lo de “quase ex-senador”. “O tom revela tudo: raiva, virulência e uma divisão profunda na direita bolsonarista”, observou.
<h2>A armadilha da “Bolsonaro-dependência”</h2>
O ministro argumentou que a direita vive uma encruzilhada: “Se Caiado, Zema, Tarcísio ou Ratinho tentarem se apresentar como alternativas ao candidato de Bolsonaro, terão extrema dificuldade em se posicionar numa eleição nacional. Fora da órbita bolsonarista, perdem a base radical; dentro dela, não têm espaço para crescer”.
Renan Filho classificou a situação como uma “armadilha perfeita”, em que a direita estaria “aprisionada pelo seu próprio líder, incapaz de se reinventar e de falar ao Brasil real”.
<h2>A lição de 1989</h2>
O ministro ainda fez um paralelo histórico, relembrando o desempenho de Ronaldo Caiado na eleição presidencial de 1989, quando enfrentou nomes como Lula, Fernando Collor, Ulysses Guimarães e Mário Covas, e terminou sem expressão nacional.
“Caiado pode, inclusive, repetir — ou até piorar — o desempenho que teve na eleição presidencial de 1989”, afirmou Renan, destacando que “vale rever uma das grandes invertidas que Lula deu em Caiado naquela primeira eleição direta pós-ditadura — um momento que continua atual”.
Renan Filho encerrou sua análise com uma reflexão sobre o aprendizado político: “O tempo passa, mas a política ensina: quem não evolui, velho ou novo, repete os mesmos erros”.

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Poder

Renan Filho aponta caos e profunda divisão na extrema-direita

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva autorizou nesta quarta-feira (1º) que o Ministério dos Transportes avance com a proposta de extinguir a obrigatoriedade de aulas em autoescolas para quem deseja obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). De acordo com o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/brasil/noticia/2025/10/01/lula-autoriza-ministerio-dos-transportes-a-levar-fim-da-obrigatoriedade-de-autoescola-para-cnh-adiante.ghtml">O Globo</a>, a iniciativa será debatida em consulta pública de 30 dias, que deve começar já nesta quinta-feira (2). Hoje, a exigência das aulas presenciais está prevista em resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), só podendo ser derrubada com aval do presidente da República.
<h2>Redução de custos e desburocratização</h2>
A medida é uma das principais bandeiras do ministro dos Transportes, Renan Filho, que defende a proposta como uma ação inclusiva. “O fim da obrigatoriedade vai promover justiça social e desburocratizar o processo”, afirmou.
Segundo cálculos da pasta, o valor para obtenção da CNH pode cair até 80%. Mesmo com a flexibilização, as provas teóricas e práticas aplicadas pelos Detrans continuariam sendo exigidas.
<h2>Quem será beneficiado</h2>
Se implementada, a mudança valerá para as categorias A e B — motocicletas e veículos de passeio. O objetivo, segundo o governo, é reduzir a informalidade e facilitar a vida de quem não consegue arcar com os custos atuais.
Hoje, o Ministério dos Transportes estima que cerca de 40 milhões de motoristas estejam na irregularidade. Os dados apontam que 45% dos donos de motos e 39% dos motoristas de carros não possuem carteira de habilitação.

Paulo Emilio

Lula dá aval para Ministério dos Transportes avançar com proposta sobre fim da obrigatoriedade de autoescola para CNH

247 - A pesquisa do Instituto Real Time Big Data mostrou nesta quarta-feira (24) que o ministro dos Transportes, Renan Filho (MDB), lidera a disputa pelo governo de Alagoas. O emedebista conseguiu 49% das intenções de voto e ficou empatado tecnicamente com o prefeito de Maceió, JHC (PL), que aparece com 43%. Brancos e nulos somaram 5% e 3% não responderam.
No segundo cenário, Renan Filho venceu por 55%, contra 32% de Alfredo Gaspar (União), deputado federal. Nulos/brancos somaram 7% e 6% não responderam.
Em outra simulação, o ministro teve 59% das intenções de voto, e o Delegado Fábio Costa (PP), 24%. Nulos ou brancos foram 7% e 10% não responderam.
No cenário 4, o emedebista apareceu com 56%, contra 33% de Arthur Lira (PP), deputado federal. Nulos ou brancos representaram 6% e 5% não responderam.
Encomendada pela Record, a pesquisa foi realizada com 1.200 entrevistados, entre os dias 22 e 23 de setembro. A margem de erro é de 3 pontos percentuais, para mais ou para menos. O nível de confiança foi 95%.

Renan Filho lidera as intenções de votos para o governo de Alagoas, mostra Real Time Big Data

247 - O governo federal anunciou nesta segunda-feira (22) que deve acelerar a agenda de concessões em infraestrutura até 2026, com foco em rodovias, portos e aeroportos. O anúncio foi feito pelos ministros Renan Filho (Transportes) e Silvio Costa Filho (Portos e Aeroportos) durante o Macro Day, evento promovido pelo BTG Pactual em São Paulo, e divulgado pelo Valor Econômico.
Segundo Renan Filho, a meta do governo é concluir entre 10 e 15 novas concessões rodoviárias em 2026, alcançando um total de 35 operações até o fim do mandato do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Já no setor portuário, Silvio Costa Filho destacou que os leilões programados devem somar quase R$ 40 bilhões em investimentos, incluindo o megaterminal de contêineres Tecon Santos 10, previsto para dezembro, que deve atrair sozinho mais de R$ 5 bilhões. No setor aeroportuário, a agenda prevê novos leilões para ampliar a capacidade e modernizar terminais em diversas regiões.
<h3>Rodovias: portfólio em expansão e confiança internacional</h3>
O ministro dos Transportes ressaltou que o país vive um momento histórico no setor rodoviário. “O nosso ‘pipeline’ é hoje o maior de concessões rodoviárias do mundo. Desde que o Brasil começou a fazer concessões rodoviárias, de 1996 a 2022, fizemos 24 concessões, das quais 15 estavam em desequilíbrio”, afirmou Renan Filho.
Ele lembrou que a atual gestão já realizou duas concessões em 2023, sete em 2024 e deve concluir 2025 com 12. “No ano que vem vamos fazer entre 10 e 15”, disse. Para o ministro, a segurança regulatória e a previsibilidade dos contratos reforçam a confiança dos investidores. “Ninguém atrai o investimento sem garantir rentabilidade ao investidor, tudo isso com transparência e com segurança”, completou.
<h3>Portos: investimentos recordes e novo megaterminal</h3>
Silvio Costa Filho destacou que o Brasil deve superar em quatro anos os investimentos portuários realizados na última década. “De 2013 a 2022, tivemos 40 leilões no Brasil, com investimentos de R$ 6 bilhões. Em quatro anos, vamos fazer 60 leilões, o equivalente a quase R$ 40 bilhões, a exemplo do Santos 10, e esperamos mais de R$ 5 bilhões de investimentos”, declarou.
O ministro ressaltou ainda que a movimentação portuária bateu recorde em 2024, alcançando 1,3 bilhão de toneladas, com avanço de quase 5% no setor em geral e de mais de 18% nas operações com contêineres. “Nunca estive tão confiante com o momento que estamos vivendo no setor portuário. Estamos buscando novos agentes econômicos que querem investir no Brasil”, afirmou.
<h3>Aeroportos: expansão e modernização</h3>
O Ministério de Portos e Aeroportos também prepara novos leilões para a área aeroportuária. O objetivo é ampliar a rede de concessões e garantir investimentos em infraestrutura, com foco na modernização de terminais e no aumento da capacidade operacional, especialmente em estados com demanda crescente de passageiros e cargas.
<h3>Brasil como destino de investimentos</h3>
Na avaliação de Costa Filho, o cenário internacional, marcado pelo aumento do déficit público nos Estados Unidos e pela instabilidade fiscal em países como Argentina e membros da União Europeia, favorece a posição do Brasil como destino seguro para capital estrangeiro. “Isso coloca o Brasil como um grande player internacional para quem quer fazer investimento”, disse.
Com a ampliação das concessões rodoviárias, portuárias, ferroviárias e aeroportuárias, o governo aposta em uma estratégia de fortalecimento da logística nacional, beneficiando cadeias produtivas como o agronegócio, proteína animal, minério e fertilizantes.

Luis Mauro Filho

Navios no Porto de Santos
01/05/2024
REUTERS/Amanda Perobelli

Governo projeta novas concessões em rodovias e portos até 2026

247 - O ministro dos Transportes, Renan Filho, prestou nesta terça-feira (26) algumas informações ao governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas, após o ex-ministro de Jair Bolsonaro afirmar que o próximo governo federal precisa fazer “40 anos em 4”, adaptando o slogan de Juscelino Kubitschek (1902-1976), que foi presidente do Brasil no período 1956-1961.
“Para se aproximar de Juscelino, tenha certeza que você vai precisar comer muito feijão com arroz”, disse o titular dos Transportes, acrescentando que, de 2019 a 2022, quando era ministro da Infraestrutura, Tarcísio transformou o “Brasil num dos países que menos investem" e "não teve capacidade de atrair o investimento privado”.&nbsp;
“Enquanto você investiu R$ 7,5 bilhões por ano em nossas rodovias, o governo Lula está investindo R$ 15,3 bilhões por ano”, continuou Renan em vídeo. Os números são referentes a pagamentos efetuados pelo Ministério dos Transportes.&nbsp;
O ministro também apresentou alguns dados estatísticos. Conforme destacou o vídeo, Tarcísio fez seis leilões em quatro anos de governo, totalizando R$ 37,6 bilhões em investimentos. A gestão do presidente Lula fez 16 leilões que somaram R$ 176 bilhões até o momento.
Ex-ministro de Bolsonaro, Tarcísio é cogitado como um eventual candidato à presidência da República em 2026. Ao usar o slogan de Juscelino, o governador de São Paulo estava presente em um evento do grupo Esfera Brasil.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Ministro Renan Filho envia alguns recados ao governador Tarcísio de Freitas <a href="https://t.co/HclvDqSS0F">pic.twitter.com/HclvDqSS0F</a>&mdash; Brasil 247 (@brasil247) <a href="https://twitter.com/brasil247/status/1960485796563034342?ref_src=twsrc%5Etfw">August 26, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

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