247 - A adoção da tarifa zero no transporte público das 27 capitais brasileiras poderia injetar R$ 60,3 bilhões por ano na economia, segundo estudo da Universidade de Brasília e da Universidade Federal do Rio de Janeiro divulgado pela <a href="https://agenciabrasil.ebc.com.br/economia/noticia/2026-05/tarifa-zero-no-transporte-poderia-ser-novo-bolsa-familia-diz-estudo">Agência Brasil</a> nesta terça-feira (5). A pesquisa, intitulada A Tarifa Zero no Transporte Público como Política de Distribuição de Renda, foi &nbsp;coordenada pelo professor Thiago Trindade, do Instituto de Ciência Política da UnB. O levantamento sustenta que a gratuidade no transporte metropolitano de ônibus e trilhos poderia produzir impacto social comparável ao do Bolsa Família, especialmente entre famílias vulneráveis, moradores de periferias e a população negra. <h2>Impacto direto na renda das famílias</h2> De acordo com o estudo, a gratuidade no transporte público funcionaria como uma espécie de aumento indireto de renda. A lógica é que o valor hoje destinado ao pagamento de passagens passaria a permanecer no orçamento das famílias, ampliando a capacidade de consumo e movimentando setores da economia. Os pesquisadores utilizaram dados da Pesquisa Nacional de Mobilidade de 2024, além de indicadores de operadoras de ônibus e de sistemas metroferroviários. O cálculo considera o impacto da gratuidade nas capitais brasileiras e parte da premissa de que o gasto obrigatório com transporte compromete uma parcela relevante da renda de trabalhadores e famílias de baixa renda. O estudo também desconta as gratuidades e isenções já existentes, como as destinadas a idosos, estudantes e pessoas com deficiência. Segundo os pesquisadores, esses benefícios correspondem a 24,38% do total estimado, o equivalente a R$ 14,7 bilhões que já circulam na economia. Com esse abatimento, a injeção adicional real seria de R$ 45,6 bilhões por ano. “Estamos falando de uma injeção de liquidez imediata no bolso das famílias brasileiras. Ao converter o gasto compulsório com passagens em renda disponível, o Estado promove um estímulo econômico que volta para a sociedade na forma de consumo e arrecadação de impostos sobre produtos”, afirmou Thiago Trindade. <h2>Tarifa zero como salário indireto</h2> Os autores defendem que, no contexto atual, a tarifa zero poderia assumir papel semelhante ao desempenhado pelo Bolsa Família há cerca de duas décadas. A comparação se baseia no potencial redistributivo da medida, uma vez que o benefício alcançaria diretamente os grupos que mais dependem do transporte coletivo para trabalhar, estudar e acessar serviços públicos. Na avaliação dos pesquisadores, a gratuidade no transporte deve ser compreendida como um “salário indireto”, pois reduziria despesas obrigatórias e ampliaria a renda disponível sem depender de transferência direta de dinheiro. O efeito seria particularmente relevante para a população que vive nas periferias urbanas e enfrenta deslocamentos longos e caros. O estudo também associa a proposta ao enfrentamento das desigualdades raciais. Como a população negra está sobrerrepresentada entre os usuários do transporte público e entre os grupos de menor renda, a tarifa zero poderia contribuir para diminuir barreiras de acesso ao emprego, à educação, à saúde e à cultura. <h2>Transporte como direito social</h2> A pesquisa sustenta ainda que a gratuidade poderia ser tratada como política pública estruturante, nos moldes de direitos sociais já consolidados no país, como o Sistema Único de Saúde e a educação pública. Nesse sentido, o transporte deixaria de ser visto apenas como serviço tarifado e passaria a ser considerado instrumento de inclusão social e desenvolvimento econômico. “A implementação da tarifa zero em escala nacional reforçaria o protagonismo do Brasil na vanguarda das experiências globais de redução de desigualdades e aprofundamento democrático”, afirma o estudo. A proposta foi financiada pela Frente Parlamentar em Defesa da Tarifa Zero no Congresso Nacional e conta com apoio da Fundação Rosa Luxemburgo. O documento defende que a política pública teria impacto imediato por aliviar o orçamento familiar e, ao mesmo tempo, estimular o consumo. <h2>Financiamento sem onerar a União</h2> Um dos pontos centrais do debate é o financiamento de uma política nacional de transporte gratuito. Segundo argumentos apresentados por professores da UnB no ano passado, uma alternativa seria substituir o atual sistema de vale-transporte por um novo modelo de contribuição, inicialmente voltado a empresas públicas e privadas com dez ou mais funcionários. Pela estimativa do grupo de pesquisa, 81,5% dos estabelecimentos ficariam isentos dessa contribuição. A proposta, portanto, buscaria evitar impacto direto sobre micro e pequenas empresas, concentrando a arrecadação em empregadores com maior estrutura. “A gente tem como fazer um programa de tarifa zero sem onerar o orçamento da União”, disse Trindade. O estudo reforça que a discussão sobre tarifa zero ultrapassa o campo da mobilidade urbana e se insere no debate sobre distribuição de renda, desenvolvimento econômico e redução de desigualdades. Para os pesquisadores, a gratuidade no transporte metropolitano poderia ampliar o acesso à cidade e transformar uma despesa cotidiana em renda disponível para milhões de brasileiros.  <figure><img src="https://cdn.brasil247.com/pb-b247gcp/swp/jtjeq9/media/20260505120532_9581649f2f1c19ae2f533953254cb728a534f7428850a6f15078417a18fa3d15.png" data-media-id="editor_1" data-image-id="20260505120532_9581649f2f1c19ae2f533953254cb728a534f7428850a6f15078417a18fa3d15" data-rendition-name="original" width="1122" height="1402" loading="lazy" alt="tarifa-zero"><figcaption>Gerado por IA(Photo: Gerado por IA)Gerado por IA</figcaption></figure>  &nbsp;

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Economia

Tarifa zero pode equivaler a novo Bolsa Família, diz estudo

247 - A China iniciou nesta sexta-feira (2) a implementação de uma política de tarifa zero para 53 países africanos com os quais mantém relações diplomáticas. A iniciativa, divulgada pelo Gabinete da Comissão de Tarifas do Conselho de Estado, amplia uma política já existente. As informações são da <a href="https://rtbrasil.com/noticias/36381-china-zera-tarifas-paises/">RT Brasil.</a>
Desde 2024, o país asiático havia eliminado completamente as tarifas alfandegárias para importações de 33 países africanos, conforme dados do Ministério do Comércio. Agora, outros 20 países foram incluídos na política, entre eles Argélia, Botsuana, Cabo Verde, Camarões, Costa do Marfim, Egito, Guiné Equatorial, Gabão, Gana, Quênia, Líbia, Maurício, Marrocos, Namíbia, Nigéria, República do Congo, Seicheles, África do Sul, Tunísia e Zimbábue.
De acordo com a Comissão de Tarifas Aduaneiras do Conselho de Estado, esses países passam a receber tratamento de tarifa zero por meio de uma taxa preferencial. A medida terá validade até abril de 2028.
<h2>Primeiro envio sob nova política</h2>
A nova diretriz já começou a produzir efeitos práticos. Segundo a agência Xinhua, a China recebeu o primeiro carregamento sob a política ampliada, composto por 24 toneladas de maçãs provenientes da África do Sul. Por meio da iniciativa, o governo chinês também busca incentivar a modernização econômica das nações africanas e ampliar sua integração ao mercado da nação asiática.
A política é considerada por Pequim uma estratégia para apoiar países em desenvolvimento diante do atual cenário econômico global, marcado por medidas unilaterais e práticas protecionistas. Trata-se da primeira vez que uma grande economia concede isenção tarifária a todos os países africanos com os quais mantém relações diplomáticas.

João Antonio Cunha

Porto de Yangshan, nos arredores de Xangai, China, em 17 de junho de 2025

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China

China inicia implementação de política de tarifa zero para 53 países africanos

Beijing, 29 abr (Xinhua) – A China expandirá o tratamento de tarifa zero para todos os países africanos que mantêm relações diplomáticas com o país a partir de 1º de maio de 2026, anunciaram autoridades chinesas nesta terça-feira.
A inclusão de 20 países africanos adicionais no âmbito da política de tratamento de tarifa zero demonstrou o compromisso ativo da China em expandir uma abertura de alto padrão, disseram as autoridades.
De 1º de maio de 2026 a 30 de abril de 2028, a China concederá tratamento de tarifa zero, na forma de uma alíquota tarifária preferencial, a 20 países africanos que estabeleceram relações diplomáticas com a China e não são classificados como países menos desenvolvidos, de acordo com um anúncio divulgado pela Comissão de Tarifas Aduaneiras do Conselho de Estado.
O anúncio especificou que, para produtos sujeitos a contingentes pautais, somente a alíquota dentro do contingente será reduzida para zero, enquanto a alíquota fora do contingente permanecerá inalterada.
Durante o período de implementação de dois anos, a China continuará a promover a negociação e a assinatura do acordo da Parceria Econômica China-África para o Desenvolvimento Compartilhado com os países africanos relevantes, acrescentou.
A mais recente medida da China de aplicar tratamento de tarifa zero a 20 países africanos adicionais ocorreu depois que o país concedeu tratamento de tarifa zero em 100% das linhas tarifárias desde 1º de dezembro de 2024 para 33 países africanos menos desenvolvidos com os quais mantém relações diplomáticas.
A comissão observou que essa medida desempenhará um papel importante no reforço do vínculo de cooperação econômica e comercial entre a China e a África, bem como no avanço dos esforços conjuntos para construir uma comunidade China-África com um futuro compartilhado sob todas as condições para a nova era.
Chamando-a de "medida significativa", o Ministério do Comércio da China destacou nesta terça-feira que, com a entrada em vigor da política ampliada na sexta-feira, a China se tornará a primeira grande economia a oferecer tratamento de tarifa zero unilateral e de cobertura total a todos os países africanos com relações diplomáticas e a todos os países menos desenvolvidos com relações diplomáticas.
Em um comunicado, o ministério afirmou que o acordo de tarifa zero também é uma medida inovadora e gradual, à medida que a China e os países africanos relevantes trabalham em direção à assinatura do acordo da Parceria Econômica China-África para o Desenvolvimento Compartilhado.
Segundo o comunicado, em um momento em que o unilateralismo e o protecionismo estão em ascensão, a iniciativa da China expandirá a abertura de seu mercado por meio do tratamento de tarifa zero, criando oportunidades de desenvolvimento para os países africanos. Além disso, ao negociar e assinar o acordo da Parceria Econômica China-África para o Desenvolvimento Compartilhado, a China tem como objetivo garantir benefícios estáveis para os países africanos e proporcionar salvaguardas institucionais estáveis, previsíveis e de longo prazo para o aprofundamento das relações econômicas e comerciais entre a China e a África.
Como medida concreta que demonstra o compromisso inabalável da China com a expansão de uma abertura de alto padrão e sua iniciativa de ampliar ainda mais a abertura, a implementação do tratamento de tarifa zero para os 53 países africanos conferirá um forte impulso à cooperação em comércio e investimento entre a China e a África, assim como ao desenvolvimento da África, indicou o comunicado.
O anúncio da política da China na terça-feira está alinhado com seus amplos esforços para construir um novo sistema de economia aberta de alto padrão por meio da cooperação aberta e mutuamente benéfica e da expansão da abertura institucional nos próximos anos.
Segundo o esboço do 15º Plano Quinquenal (2026-2030) da China, o país tomará ativamente a iniciativa de se abrir ainda mais e criará um ambiente institucional transparente, estável e previsível. Também se comprometeu a melhorar a qualidade e o nível da cooperação em comércio e investimento até 2030.

China concederá tratamento de tarifa zero a todos países africanos com relações diplomáticas

247 - O deputado federal José Guimarães (PT-CE) afirmou nesta terça-feira (14), horas antes de assumir a Secretaria de Relações Institucionais do governo Lula (PT), que pretende impulsionar pautas como o fim da escala de trabalho 6x1 e a ampliação do debate sobre tarifa zero no transporte coletivo, sinalizando prioridades de sua atuação.
Nas redes sociais, Guimarães destacou o compromisso com a nova função e a continuidade do trabalho já realizado na articulação política do governo. “Logo mais tomo posse como Ministro de Relações Institucionais da Presidência da República. Recebo essa missão com senso de responsabilidade e compromisso com o Brasil, dando continuidade ao trabalho conduzido pela companheira Gleisi [Hoffmann]”, escreveu.
O novo ministro também fez um balanço das ações recentes do governo federal, ressaltando medidas econômicas e sociais consideradas estratégicas. “Nos últimos anos, avançamos com conquistas importantes como a isenção do Imposto de Renda para quem ganha até R$ 5 mil, a reforma tributária e o novo arcabouço fiscal, entre outras medidas que ajudaram a reduzir desigualdades e fortalecer o país”, afirmou.
Ao projetar os próximos passos, Guimarães indicou que o governo pretende avançar em propostas com impacto direto nas condições de trabalho e mobilidade urbana. “Agora, temos a oportunidade de dar mais um passo histórico, avançando no fim da escala 6x1 e ampliando o debate sobre a tarifa zero no transporte coletivo”, declarou.
A manifestação ocorre no mesmo dia em que o parlamentar assume oficialmente o comando da Secretaria de Relações Institucionais, área responsável pela articulação política do governo com o Congresso Nacional. A sinalização de prioridades indica que o novo ministro deverá atuar na construção de consensos em torno dessas pautas no Legislativo.
Guimarães encerrou a mensagem reforçando alinhamento com o presidente Lula e o foco em políticas públicas de inclusão social. “Seguimos ao lado do presidente Lula, trabalhando para construir um Brasil mais justo, com oportunidades para todos”, concluiu.
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Logo mais, às 12h, tomo posse como Ministro de Relações Institucionais da Presidência da República. Recebo essa missão com senso de responsabilidade e compromisso com o Brasil, dando continuidade ao trabalho conduzido pela companheira <a href="https://twitter.com/gleisi?ref_src=twsrc%5Etfw">@gleisi</a>. Nos últimos anos, avançamos com… <a href="https://t.co/UN4HsL1BWY">pic.twitter.com/UN4HsL1BWY</a>&mdash; José Guimarães (@guimaraes13PT) <a href="https://twitter.com/guimaraes13PT/status/2044013122709549070?ref_src=twsrc%5Etfw">April 14, 2026</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>

Guilherme Levorato

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Brasília

Novo ministro, José Guimarães quer acelerar fim da escala 6x1 e tarifa zero

247 - O ministro das Cidades, Jader Filho, declarou nesta terça-feira (24) que o atual sistema de cobrança de passagens no transporte coletivo urbano não atende mais às necessidades da população. Segundo ele, o governo federal já iniciou estudos para viabilizar a chamada tarifa zero em ônibus e metrôs como alternativa ao modelo vigente.
Em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, Jader confirmou que a análise econômica foi determinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e está sob responsabilidade do Ministério da Fazenda.
“Foi uma determinação por parte do presidente Lula para que a Fazenda fizesse um estudo econômico, para calcular o tamanho desta conta. Esta conta tem que ser debatida com os estados e municípios. O certo é que o modelo que está posto, em que o cidadão tem que pagar por toda a tarifa, está falido. Este modelo não funciona mais”, afirmou o ministro.
De acordo com Jader Filho, o Ministério das Cidades aguarda a conclusão do levantamento conduzido pela equipe do ministro Fernando Haddad antes de definir os próximos passos. Haddad se comprometeu a entregar os estudos antes de deixar o comando da Fazenda.
O ministro ressaltou que qualquer eventual implementação da tarifa zero dependerá de diálogo federativo. A proposta deverá ser debatida com governadores e prefeitos, considerando os impactos financeiros e operacionais da medida nas cidades brasileiras.
“O Ministério das Cidades já tem discutido diversas soluções para este tema para que a gente possa fazer uma discussão nacional e chegar a um entendimento de como melhorar o transporte público das nossas cidades”, disse Jader.
A discussão sobre a gratuidade no transporte coletivo também ganhou espaço no Congresso Nacional. O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), anunciou a criação de uma comissão especial para analisar a proposta e discutir caminhos para sua eventual adoção.
A tarifa zero tem sido tratada como uma das possíveis diretrizes a integrar o programa de governo do presidente Lula em eventual candidatura à reeleição, ampliando o debate sobre financiamento do transporte público e a busca por alternativas ao modelo atual de custeio das passagens.

Ministro Jader Filho em entrevista para o program "Bom dia, Ministro" - 23/04/2025

Brasil

Transporte público tem modelo de tarifa esgotado, afirma Jader Filho

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) pretende incluir em seu programa de governo uma proposta de criação do chamado “SUS do Transporte Público”, com o objetivo de reformular o modelo de financiamento do setor e viabilizar a tarifa zero em todo o Brasil. A iniciativa busca estabelecer um sistema nacional estruturado, inspirado no conceito de universalização, para assegurar a gratuidade no transporte coletivo urbano. As informações são da <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/eleicoes/lula-vai-propor-sus-do-transporte-com-tarifa-zero-em-plano-de-governo/">CNN Brasil</a>.
A avaliação dentro do governo é que a implementação da tarifa zero exige mudanças profundas nos mecanismos atuais de custeio e incentivos ao setor, o que justificaria a adoção de um modelo semelhante ao de um sistema único, nos moldes do Sistema Único de Saúde (SUS).
O secretário de Comunicação do PT e deputado federal Jilmar Tatto (SP) afirmou à CNN Brasil que o governo pretende iniciar ainda neste ano a tramitação da proposta no Congresso Nacional. De acordo com ele, o tema deverá ocupar espaço central no debate eleitoral. “Encontrei com o presidente Lula no aniversário do PT, em Salvador, e ele me perguntou sobre o tema. Estamos fazendo uma série de reuniões com o presidente e tratando disso. Ele está muito interessado”, declarou.
No âmbito do Executivo, o Ministério da Fazenda conduz estudos técnicos para analisar a viabilidade financeira da medida. O ministro Fernando Haddad prometeu apresentar o material antes de deixar o cargo, o que deve ocorrer até abril. Também participam das discussões o Ministério das Cidades e a Casa Civil.
No Congresso, a sinalização inicial é favorável à discussão do projeto. O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), informou, em reunião com parlamentares e prefeitos, que pretende criar uma subcomissão para debater possíveis fontes de financiamento da tarifa zero.
Enquanto o estudo oficial não é concluído, o governo considera análises produzidas por universidades. Um dos levantamentos indica que a implementação da gratuidade nos ônibus municipais em todo o país teria custo estimado em R$ 65 bilhões.
Entre as alternativas para custear o programa está um projeto de lei apresentado por Jilmar Tatto. A proposta reformula o vale-transporte, extingue a cobrança atual de 6% do trabalhador e estabelece que empregadores contribuam com valores entre R$ 100 e R$ 200 mensais por empregado. Os recursos seriam destinados a um fundo específico, com potencial de arrecadação anual de R$ 100 bilhões, destinado a financiar a tarifa zero no transporte público urbano do país.

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Lula quer criar “SUS do transporte” com tarifa zero no país

247 - O presidente nacional do PT, Edinho Silva, defendeu nesta terça-feira (10) a necessidade de o partido assumir uma agenda voltada para os desafios do futuro, com propostas como o fim da escala de trabalho 6x1 e a implementação da tarifa zero no transporte público em todo o país. Segundo ele, o PT deve liderar os novos embates sociais e econômicos, mantendo sua trajetória histórica de enfrentamento às desigualdades.
O discurso foi feito na tribuna da Câmara dos Deputados durante sessão solene em homenagem aos 46 anos do PT. Na ocasião, Edinho destacou que o partido construiu, ao longo das últimas décadas, um projeto político baseado na igualdade social, na justiça e no combate a todas as formas de discriminação. “Somos, com todo respeito aos partidos que estão conosco, o partido que liderou o projeto de igualdade social do Brasil, de justiça, de combate a todas as formas de preconceito e discriminação”, afirmou.
Ao relembrar os primeiros governos do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), Edinho ressaltou que a chegada do PT ao Planalto em 2003 marcou o início de políticas públicas que, segundo ele, transformaram profundamente a vida da população brasileira. Entre os programas citados, ele mencionou iniciativas sociais e estruturantes que se tornaram símbolos da gestão petista. “Quando chegamos ao governo em 2003 começamos a escrever políticas públicas que transformaram efetivamente a vida do povo brasileiro, como o Bolsa Família, o Prouni, o Minha Casa, Minha Vida, o PAC, o orçamento participativo”, declarou. Ele acrescentou que a experiência do orçamento participativo influenciou administrações municipais e estaduais e segue atual como ferramenta para democratizar os investimentos públicos. “Hoje o orçamento participativo é atual e eficaz para democratizar o orçamento da União”, disse.
Edinho também apontou o papel do PT no combate à concentração de renda, destacando que o Brasil teve avanços importantes na redução das desigualdades nos últimos anos, ainda que o país continue entre os que mais concentram riqueza no mundo. “Fomos e somos o partido da reforma da renda, que combate a concentração da renda”, afirmou. Em seguida, ressaltou: “Ao longo dos últimos anos fizemos com que o Brasil, entre as 20 maiores economias do mundo, fosse o país que mais enfrentou a desigualdade da renda e mais provocou transformações na renda da nossa população”. Apesar disso, alertou que o Brasil ainda ocupa posição negativa nesse ranking. “E, mesmo assim, ainda é o Brasil, entre as 20 maiores economias do mundo, que lidera a concentração da renda mundial”, completou.
Ao defender uma nova etapa para o PT, Edinho afirmou que o partido precisa assumir protagonismo em temas estratégicos do século XXI, como a transição energética e o enfrentamento da crise climática. “Portanto, teremos que ser o partido do futuro, dos novos embates, das novas transformações da vida do povo brasileiro. Teremos que ser o partido que vai liderar o debate da transição energética, da urgência climática”, declarou.
No campo da mobilidade urbana, Edinho destacou que milhões de brasileiros estão excluídos do transporte público por não terem condições financeiras de pagar tarifas. Para ele, o debate sobre tarifa zero deve ser tratado como prioridade nacional. “Nesse momento que estamos aqui celebrando o aniversário do PT, mais de 20 milhões de brasileiras e brasileiros não têm acesso ao transporte público porque não têm condição de pagar uma passagem, de metrô, trem, ônibus”, afirmou. Em seguida, defendeu: “Teremos, com muita responsabilidade, enfrentar esse debate e democratizar a mobilidade urbana, instaurando a tarifa zero no território nacional”.
Edinho também abordou a necessidade de um novo modelo de desenvolvimento para o Brasil, citando a importância estratégica das chamadas terras raras. Segundo ele, o país não pode limitar-se a exportar esses recursos sem agregar valor e tecnologia. “Temos pela frente o debate das terras raras. Não podemos ser um país exportador de terras raras”, disse. Ele defendeu que as reservas brasileiras devem ser usadas como base para impulsionar o desenvolvimento tecnológico e gerar empregos qualificados, especialmente para a juventude. “Teremos que fazer das nossas reservas a base do desenvolvimento tecnológico, para que a gente possa fazer com que o Brasil seja o país que lidere o desenvolvimento tecnológico, para que a gente possa gerar empregos de qualidade para a nossa juventude”, afirmou.
Na área industrial, Edinho elogiou as medidas do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e destacou os investimentos pactuados para a chamada Nova Indústria Brasil. “Teremos que ser, como estamos sendo no governo do presidente Lula, o partido que vai liderar o novo modelo de desenvolvimento industrial”, declarou. Ele citou o volume de recursos destinados ao programa: “Já pactuamos, liderados pelo governo do presidente Lula, mais de R$ 800 bilhões para a Nova Indústria Brasil”.
No encerramento de sua fala, Edinho defendeu que o PT mantenha sua atuação histórica na defesa de políticas públicas estruturantes, como o Sistema Único de Saúde (SUS), a ampliação da educação integral e o direito à creche. Ele também destacou que o combate ao racismo, à homofobia, ao machismo e à misoginia deve seguir como eixo central do partido. “Teremos que continuar sendo o partido da defesa do SUS, da educação integral, da democratização do direito à creche”, afirmou. Em seguida, reforçou: “Teremos que ser o partido do combate ao racismo, à homofobia, ao machismo e à misoginia”.
Edinho concluiu defendendo que o enfrentamento de todas as formas de preconceito é condição indispensável para que o Brasil avance em direção à justiça social. “O Brasil só será um país justo e igualitários quando enfrentarmos todas as formas de preconceito”, afirmou. Ele ainda defendeu que o PT siga levantando as bandeiras dos direitos das mulheres e do combate ao feminicídio. “Teremos que ser o partido da indignação, que enfrente o feminicídio, que levante as bandeiras dos direitos das mulheres”, declarou.
Ao final, Edinho afirmou que o PT deve seguir como instrumento de luta da classe trabalhadora, ampliando seu papel político diante dos desafios sociais e econômicos do país. “Só assim continuaremos sendo, porque somos, o maior instrumento de luta da classe trabalhadora brasileira”, concluiu.

Edinho defende fim da escala 6x1, tarifa zero e diz que PT 'tem que ser o partido do futuro'

247 - A Prefeitura de Maricá anunciou a criação de um novo modal gratuito de transporte público: as vans municipais que passarão a operar sem cobrança de tarifa a partir de 5 de janeiro de 2026. A medida foi informada pelo prefeito Washington Quaquá (PT) durante evento realizado na noite de quarta-feira (10), reforçando a estratégia de ampliação da mobilidade urbana no município.
A iniciativa integra a expansão do programa Tarifa Zero, já consolidado com os ônibus Vermelhinhos. Quaquá destacou que a mudança representa uma guinada histórica na política de transporte local. “Há 16 anos, as vans em Maricá eram proibidas de entrar na cidade. Agora, nós vamos colocar a van Tarifa Zero, assim como fizemos com os ônibus. Mais à frente, o objetivo é termos a frota elétrica. Mas, a partir de janeiro, as vans já serão gratuitas”, afirmou.
A gratuidade valerá para todos os passageiros, sem necessidade de cadastro prévio ou do Cartão Mumbuca Transporte. Assim como ocorreu com os ônibus municipais, a inclusão das vans amplia o acesso da população ao transporte público, especialmente em bairros onde esse modal é a principal alternativa de deslocamento.
Os Vermelhinhos operam há 11 anos sem cobrança e se tornaram referência nacional em políticas de mobilidade inclusiva. A experiência contribuiu para reduzir gastos da população, impulsionar o comércio e facilitar o acesso ao trabalho, à educação e a serviços públicos. Com a chegada das vans gratuitas, Maricá passa a oferecer três modais municipais com tarifa zero: ônibus, bicicletas e vans.
A administração municipal também projeta avanços tecnológicos no sistema, incluindo a futura substituição da frota por veículos elétricos, ampliando o compromisso com sustentabilidade e modernização do transporte urbano.

Redação Brasil 247

Van da Prefeitura de Maricá para transporte público e gratuito

Sudeste

Maricá expande tarifa zero e terá vans municipais gratuitas a partir de janeiro

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) determinou que o Ministério da Fazenda acelere os estudos sobre o programa Tarifa Zero no transporte de ônibus urbanos. Segundo o jornal <a href="https://www.estadao.com.br/economia/lula-pede-pressa-a-haddad-para-apresentar-tarifa-zero-como-bandeira-na-campanha-eleitoral-de-2026/">O Estado de São Paulo</a>, a intenção é apresentar a proposta como uma das vitrines da candidatura à reeleição em 2026, ainda que sua implementação antes do pleito seja inviável pelas restrições da Lei Eleitoral.
Atualmente, 138 cidades brasileiras já adotam o passe livre. No Planalto, a avaliação é de que o tema deve figurar entre as prioridades da plataforma petista, ao lado de medidas como a isenção do Imposto de Renda para quem recebe até R$ 5 mil — já aprovada no Congresso — e a revisão da jornada de trabalho 6 por 1.
O ministro das Cidades, Jader Filho (MDB), afirmou que o atual formato de financiamento do transporte coletivo está esgotado. “O atual modelo, em que o usuário paga 100% da tarifa, não fica mais de pé”, disse. Ele defendeu uma construção conjunta com governadores e prefeitos. “Precisamos ter uma solução compartilhada com Estados e municípios porque cada um tem de entrar com sua parte. É necessário um pacto pelo País”, completou.
Jader explicou que a equipe econômica analisa diferentes cenários para identificar um caminho possível. “O Brasil não pode mais adiar essa discussão”, destacou o ministro, que deixará o cargo em abril de 2026 para disputar vaga na Câmara pelo MDB.
A proposta de um passe livre nacional ganhou força no Diretório Nacional do PT, que no sábado (6), iniciou a elaboração das diretrizes do programa de governo de Lula. Em novembro, o ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT), afirmou ao O Estado de São Paulo que há várias alternativas em estudo, mas fez uma ressalva: “(A tarifa gratuita) só será viável se for fiscalmente neutra. Se não, não vamos fazer. Não tenho espaço fiscal para isso”. Ele reiterou que vem realizando uma “radiografia do setor” a pedido do presidente.
Embora a ideia avance politicamente, falta ao governo identificar fontes de financiamento. “A questão é: como ter transporte público de qualidade sem ter fonte de financiamento?”, questionou Jader Filho. Prefeitos de capitais, como Ricardo Nunes (MDB), de São Paulo, já foram procurados sobre possíveis parcerias, mas o custo total da implementação ainda não está definido. Só na capital paulista, por exemplo, a fatia federal poderia chegar a R$ 3 bilhões.
O desenho debatido prevê que a União cubra a parte do custo correspondente aos passageiros, enquanto as empresas destinariam a um fundo o valor gasto com vale-transporte. As prefeituras manteriam seu atual nível de aporte. No entanto, o modelo depende da conclusão dos estudos econômicos.
No Congresso, o deputado Jilmar Tatto (PT-SP), vice-presidente do partido, apresentou um projeto de lei que prevê tarifa zero em todo o País. Ex-secretário municipal de Transportes em São Paulo, Tatto defende uma implantação gradual conforme a disponibilidade de recursos. Um estudo da Universidade de Brasília (UnB), entregue ao parlamentar, estima em R$ 80 bilhões por ano o custo para zerar a tarifa nacionalmente, beneficiando cerca de 160 milhões de pessoas. “Vou levar esse estudo para o presidente”, disse.
Autor do livro Tarifa Zero – Embarque Nessa Ideia, lançado recentemente com prefácio de Haddad, Tatto avalia que a proposta encontrará ambiente favorável no Congresso. “Ninguém é contra, nem o Centrão, nem a direita”, afirmou, confiante no avanço político do projeto.

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante a Reunião Plenária do Conselho de Desenvolvimento Econômico Social Sustentável (CDESS). Palácio Itamaraty – Brasília (DF)

Lula pressiona Fazenda por tarifa zero e sinaliza bandeira da campanha de 2026

(Reuters) - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva tem simpatia pela ideia de zerar nacionalmente a tarifa do transporte público, mas a medida depende de estudos que mostrem sua viabilidade e que estão atualmente sendo realizados pelo Ministério da Fazenda, disse nesta terça-feira o ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos.
Em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, do CanalGov, Boulos afirmou que, uma vez que esses estudos apontem que a proposta é sustentável, "é lógico" que ela será tema de diálogo e mobilização na sociedade.
"Para você fazer uma política federal de tarifa zero, isso implica você construir uma condição financeira que sustente essa tarifa zero em todo o país. Estamos em uma primeira etapa que é fazer um estudo da viabilidade de uma tarifa zero nacional", disse Boulos.
"O presidente Lula, é lógico, tem simpatia pela ideia, falou disso publicamente, mas isso ainda depende dos estudos necessários. Uma vez feitos, mostrando que tem viabilidade, é lógico que tem que ser um tema de diálogo e mobilização com a população no Brasil inteiro", acrescentou.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o ministro Guilherme Boulos (Secretaria-Geral), em Brasília - 29/10/2025    

"Lula, é lógico, tem simpatia pela ideia”, diz Boulos sobre tarifa zero

247 – A população do Distrito Federal terá transporte público gratuito durante as festas de fim de ano por meio do programa Vai de Graça. A iniciativa, que já se tornou uma das principais ações sociais do Governo do Distrito Federal (GDF) em grandes datas, será ativada novamente para atender ao público do evento Nosso Natal, que ocorrerá na Esplanada dos Ministérios. A informação foi divulgada pela Agência Brasília, com dados fornecidos pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF).
Segundo a Agência Brasília, a gratuidade abrangerá ônibus e metrô, com objetivo de facilitar o deslocamento da população e ampliar o acesso às atividades culturais promovidas pela Secretaria de Cultura e Economia Criativa (Secec-DF). Além das datas festivas tradicionais, o programa também terá dias extras, que serão definidos em decreto do GDF.
<h2>Reforço nas linhas para atender ao público</h2>
A Semob-DF informou que está ajustando a operação do transporte público para garantir fluidez e segurança nos deslocamentos durante o Nosso Natal. O secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, destacou que a pasta trabalha de forma integrada com a Secec para atender à demanda prevista.
“Estamos em contato com a pasta para definir a data de início da programação do transporte público coletivo da capital. O Nosso Natal é bastante movimentado e teremos de programar reforço nas linhas, sobretudo as que se destinam à Rodoviária do Plano Piloto”, afirmou Gonçalves. Ele acrescentou que a programação detalhada das linhas será divulgada em breve.
<h2>Datas com gratuidade garantida</h2>
Neste ano, tanto o Natal quanto o Ano Novo cairão em uma quinta-feira. Pelo regulamento do Vai de Graça, haverá gratuidade no transporte público nessas duas datas e também no domingo 28 de dezembro. O GDF ainda deve publicar um decreto listando outros dias de circulação gratuita, conforme a demanda e o planejamento operacional.
A iniciativa reforça o esforço do governo para estimular a participação da população nas celebrações públicas de fim de ano, garantindo inclusão, segurança e mobilidade durante um dos períodos de maior movimento na capital federal.

Vai de Graça, a marca do transporte gratuito no GDF

População do Distrito Federal terá transporte gratuito com Vai de Graça nas festas de fim de ano

247 – O ministro das Cidades, Jader Filho (MDB), afirmou ter “sinceras dúvidas” sobre a viabilidade da tarifa zero no transporte público em todo o país. Em <a href="https://oglobo.globo.com/politica/noticia/2025/10/18/entrevista-tenho-duvidas-se-o-caminho-correto-e-a-tarifa-zero-diz-ministro-das-cidades-sobre-pauta-do-governo.ghtml">entrevista</a> publicada neste sábado (18) pelo O Globo, o ministro destacou que o debate sobre o tema deve envolver os três níveis de governo — União, estados e municípios — e não pode ser conduzido como uma política “de cima para baixo”.
Segundo Jader Filho, o Ministério da Fazenda, comandado por Fernando Haddad, estuda a implementação da tarifa zero como uma possível bandeira para a eleição de 2026, mas o tema requer ampla análise. “Confesso que tenho sinceras dúvidas se o caminho correto é a tarifa zero”, afirmou. O ministro destacou que há cerca de 120 cidades brasileiras com algum tipo de gratuidade no transporte, mas alertou que a maioria são municípios médios ou grandes com maior capacidade de financiamento.
<h2>Debate sobre custos e sustentabilidade</h2>
O ministro ressaltou que o custo anual estimado para uma política de tarifa zero nacional seria de “dezenas de bilhões de reais” e que o governo federal, no máximo, pode “induzir” políticas locais. “É muito complexo tomar uma decisão única e isso servir de cima para baixo. Não dá para ser assim, porque o serviço é municipal”, disse Jader Filho.
Ele reforçou que o ministério já possui estudos sobre alternativas de subsídio e está preparado para apresentar dados “quando for chamado”. No entanto, enfatizou que qualquer política deve levar em conta as diferentes realidades regionais e fiscais. “Temos que entender a realidade estado por estado, chamar os prefeitos. É muito complexo”, completou.
<h2>Habitação, juros e prioridades do governo</h2>
Na entrevista, Jader Filho também falou sobre o programa Minha Casa Minha Vida e o novo modelo de financiamento da habitação. Segundo ele, o objetivo é atender famílias da chamada “classe média baixa”, que não conseguem arcar com os juros de mercado. O novo modelo limita as taxas a 12% ao ano para financiamentos de até R$ 2,25 milhões. “As classes mais altas não se importam em pagar os juros de mercado, mas há uma faixa no meio, a professora, o operário, que não tem condições”, explicou.
O ministro afirmou que, se 80 mil famílias forem incluídas nessa faixa de crédito, já será “uma grande vitória”. Ele defendeu ainda que o governo deve evitar a “segregação” de quem pode ou não financiar a casa própria. “Ninguém pode ficar para trás”, disse.
<h2>Relação com o MDB e reeleição de Lula</h2>
Jader Filho declarou apoio à reeleição do presidente Lula e elogiou o vice-presidente Geraldo Alckmin, que, segundo ele, “tem demonstrado grande valor e deve ser mantido”. Apesar das divisões regionais no MDB, afirmou que, se dependesse dele, o partido apoiaria Lula “desde a primeira hora”.
Sobre sua própria trajetória política, o ministro admitiu que pode ser candidato a deputado federal em 2026, caso consiga atingir a meta de dois milhões de casas entregues até o fim de 2025.
<h2>COP30 e infraestrutura em Belém</h2>
Questionado sobre os preparativos para a COP30, que será realizada em Belém (PA), Jader Filho assegurou que o evento será um sucesso. “As obras centrais foram todas entregues. Está na fase final a parte vinculada à ONU, que está fazendo os galpões onde vão acontecer as reuniões”, afirmou.
<h3>Posição sobre juros e Banco Central</h3>
Por fim, o ministro reafirmou que o presidente Lula mantém a mesma posição crítica em relação à alta taxa de juros e que o desconforto do chefe do Executivo com a política do Banco Central “não mudou absolutamente nada”.

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