247 - O ministro das Cidades, Jader Filho, declarou nesta terça-feira (24) que o atual sistema de cobrança de passagens no transporte coletivo urbano não atende mais às necessidades da população. Segundo ele, o governo federal já iniciou estudos para viabilizar a chamada tarifa zero em ônibus e metrôs como alternativa ao modelo vigente.
Em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, Jader confirmou que a análise econômica foi determinada pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e está sob responsabilidade do Ministério da Fazenda.
“Foi uma determinação por parte do presidente Lula para que a Fazenda fizesse um estudo econômico, para calcular o tamanho desta conta. Esta conta tem que ser debatida com os estados e municípios. O certo é que o modelo que está posto, em que o cidadão tem que pagar por toda a tarifa, está falido. Este modelo não funciona mais”, afirmou o ministro.
De acordo com Jader Filho, o Ministério das Cidades aguarda a conclusão do levantamento conduzido pela equipe do ministro Fernando Haddad antes de definir os próximos passos. Haddad se comprometeu a entregar os estudos antes de deixar o comando da Fazenda.
O ministro ressaltou que qualquer eventual implementação da tarifa zero dependerá de diálogo federativo. A proposta deverá ser debatida com governadores e prefeitos, considerando os impactos financeiros e operacionais da medida nas cidades brasileiras.
“O Ministério das Cidades já tem discutido diversas soluções para este tema para que a gente possa fazer uma discussão nacional e chegar a um entendimento de como melhorar o transporte público das nossas cidades”, disse Jader.
A discussão sobre a gratuidade no transporte coletivo também ganhou espaço no Congresso Nacional. O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), anunciou a criação de uma comissão especial para analisar a proposta e discutir caminhos para sua eventual adoção.
A tarifa zero tem sido tratada como uma das possíveis diretrizes a integrar o programa de governo do presidente Lula em eventual candidatura à reeleição, ampliando o debate sobre financiamento do transporte público e a busca por alternativas ao modelo atual de custeio das passagens.

Otávio Rosso

Ministro Jader Filho em entrevista para o program "Bom dia, Ministro" - 23/04/2025

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Brasil

Transporte público tem modelo de tarifa esgotado, afirma Jader Filho

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) pretende incluir em seu programa de governo uma proposta de criação do chamado “SUS do Transporte Público”, com o objetivo de reformular o modelo de financiamento do setor e viabilizar a tarifa zero em todo o Brasil. A iniciativa busca estabelecer um sistema nacional estruturado, inspirado no conceito de universalização, para assegurar a gratuidade no transporte coletivo urbano. As informações são da <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/eleicoes/lula-vai-propor-sus-do-transporte-com-tarifa-zero-em-plano-de-governo/">CNN Brasil</a>.
A avaliação dentro do governo é que a implementação da tarifa zero exige mudanças profundas nos mecanismos atuais de custeio e incentivos ao setor, o que justificaria a adoção de um modelo semelhante ao de um sistema único, nos moldes do Sistema Único de Saúde (SUS).
O secretário de Comunicação do PT e deputado federal Jilmar Tatto (SP) afirmou à CNN Brasil que o governo pretende iniciar ainda neste ano a tramitação da proposta no Congresso Nacional. De acordo com ele, o tema deverá ocupar espaço central no debate eleitoral. “Encontrei com o presidente Lula no aniversário do PT, em Salvador, e ele me perguntou sobre o tema. Estamos fazendo uma série de reuniões com o presidente e tratando disso. Ele está muito interessado”, declarou.
No âmbito do Executivo, o Ministério da Fazenda conduz estudos técnicos para analisar a viabilidade financeira da medida. O ministro Fernando Haddad prometeu apresentar o material antes de deixar o cargo, o que deve ocorrer até abril. Também participam das discussões o Ministério das Cidades e a Casa Civil.
No Congresso, a sinalização inicial é favorável à discussão do projeto. O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), informou, em reunião com parlamentares e prefeitos, que pretende criar uma subcomissão para debater possíveis fontes de financiamento da tarifa zero.
Enquanto o estudo oficial não é concluído, o governo considera análises produzidas por universidades. Um dos levantamentos indica que a implementação da gratuidade nos ônibus municipais em todo o país teria custo estimado em R$ 65 bilhões.
Entre as alternativas para custear o programa está um projeto de lei apresentado por Jilmar Tatto. A proposta reformula o vale-transporte, extingue a cobrança atual de 6% do trabalhador e estabelece que empregadores contribuam com valores entre R$ 100 e R$ 200 mensais por empregado. Os recursos seriam destinados a um fundo específico, com potencial de arrecadação anual de R$ 100 bilhões, destinado a financiar a tarifa zero no transporte público urbano do país.

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Lula quer criar “SUS do transporte” com tarifa zero no país

247 - O presidente nacional do PT, Edinho Silva, defendeu nesta terça-feira (10) a necessidade de o partido assumir uma agenda voltada para os desafios do futuro, com propostas como o fim da escala de trabalho 6x1 e a implementação da tarifa zero no transporte público em todo o país. Segundo ele, o PT deve liderar os novos embates sociais e econômicos, mantendo sua trajetória histórica de enfrentamento às desigualdades.
O discurso foi feito na tribuna da Câmara dos Deputados durante sessão solene em homenagem aos 46 anos do PT. Na ocasião, Edinho destacou que o partido construiu, ao longo das últimas décadas, um projeto político baseado na igualdade social, na justiça e no combate a todas as formas de discriminação. “Somos, com todo respeito aos partidos que estão conosco, o partido que liderou o projeto de igualdade social do Brasil, de justiça, de combate a todas as formas de preconceito e discriminação”, afirmou.
Ao relembrar os primeiros governos do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), Edinho ressaltou que a chegada do PT ao Planalto em 2003 marcou o início de políticas públicas que, segundo ele, transformaram profundamente a vida da população brasileira. Entre os programas citados, ele mencionou iniciativas sociais e estruturantes que se tornaram símbolos da gestão petista. “Quando chegamos ao governo em 2003 começamos a escrever políticas públicas que transformaram efetivamente a vida do povo brasileiro, como o Bolsa Família, o Prouni, o Minha Casa, Minha Vida, o PAC, o orçamento participativo”, declarou. Ele acrescentou que a experiência do orçamento participativo influenciou administrações municipais e estaduais e segue atual como ferramenta para democratizar os investimentos públicos. “Hoje o orçamento participativo é atual e eficaz para democratizar o orçamento da União”, disse.
Edinho também apontou o papel do PT no combate à concentração de renda, destacando que o Brasil teve avanços importantes na redução das desigualdades nos últimos anos, ainda que o país continue entre os que mais concentram riqueza no mundo. “Fomos e somos o partido da reforma da renda, que combate a concentração da renda”, afirmou. Em seguida, ressaltou: “Ao longo dos últimos anos fizemos com que o Brasil, entre as 20 maiores economias do mundo, fosse o país que mais enfrentou a desigualdade da renda e mais provocou transformações na renda da nossa população”. Apesar disso, alertou que o Brasil ainda ocupa posição negativa nesse ranking. “E, mesmo assim, ainda é o Brasil, entre as 20 maiores economias do mundo, que lidera a concentração da renda mundial”, completou.
Ao defender uma nova etapa para o PT, Edinho afirmou que o partido precisa assumir protagonismo em temas estratégicos do século XXI, como a transição energética e o enfrentamento da crise climática. “Portanto, teremos que ser o partido do futuro, dos novos embates, das novas transformações da vida do povo brasileiro. Teremos que ser o partido que vai liderar o debate da transição energética, da urgência climática”, declarou.
No campo da mobilidade urbana, Edinho destacou que milhões de brasileiros estão excluídos do transporte público por não terem condições financeiras de pagar tarifas. Para ele, o debate sobre tarifa zero deve ser tratado como prioridade nacional. “Nesse momento que estamos aqui celebrando o aniversário do PT, mais de 20 milhões de brasileiras e brasileiros não têm acesso ao transporte público porque não têm condição de pagar uma passagem, de metrô, trem, ônibus”, afirmou. Em seguida, defendeu: “Teremos, com muita responsabilidade, enfrentar esse debate e democratizar a mobilidade urbana, instaurando a tarifa zero no território nacional”.
Edinho também abordou a necessidade de um novo modelo de desenvolvimento para o Brasil, citando a importância estratégica das chamadas terras raras. Segundo ele, o país não pode limitar-se a exportar esses recursos sem agregar valor e tecnologia. “Temos pela frente o debate das terras raras. Não podemos ser um país exportador de terras raras”, disse. Ele defendeu que as reservas brasileiras devem ser usadas como base para impulsionar o desenvolvimento tecnológico e gerar empregos qualificados, especialmente para a juventude. “Teremos que fazer das nossas reservas a base do desenvolvimento tecnológico, para que a gente possa fazer com que o Brasil seja o país que lidere o desenvolvimento tecnológico, para que a gente possa gerar empregos de qualidade para a nossa juventude”, afirmou.
Na área industrial, Edinho elogiou as medidas do governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e destacou os investimentos pactuados para a chamada Nova Indústria Brasil. “Teremos que ser, como estamos sendo no governo do presidente Lula, o partido que vai liderar o novo modelo de desenvolvimento industrial”, declarou. Ele citou o volume de recursos destinados ao programa: “Já pactuamos, liderados pelo governo do presidente Lula, mais de R$ 800 bilhões para a Nova Indústria Brasil”.
No encerramento de sua fala, Edinho defendeu que o PT mantenha sua atuação histórica na defesa de políticas públicas estruturantes, como o Sistema Único de Saúde (SUS), a ampliação da educação integral e o direito à creche. Ele também destacou que o combate ao racismo, à homofobia, ao machismo e à misoginia deve seguir como eixo central do partido. “Teremos que continuar sendo o partido da defesa do SUS, da educação integral, da democratização do direito à creche”, afirmou. Em seguida, reforçou: “Teremos que ser o partido do combate ao racismo, à homofobia, ao machismo e à misoginia”.
Edinho concluiu defendendo que o enfrentamento de todas as formas de preconceito é condição indispensável para que o Brasil avance em direção à justiça social. “O Brasil só será um país justo e igualitários quando enfrentarmos todas as formas de preconceito”, afirmou. Ele ainda defendeu que o PT siga levantando as bandeiras dos direitos das mulheres e do combate ao feminicídio. “Teremos que ser o partido da indignação, que enfrente o feminicídio, que levante as bandeiras dos direitos das mulheres”, declarou.
Ao final, Edinho afirmou que o PT deve seguir como instrumento de luta da classe trabalhadora, ampliando seu papel político diante dos desafios sociais e econômicos do país. “Só assim continuaremos sendo, porque somos, o maior instrumento de luta da classe trabalhadora brasileira”, concluiu.

Guilherme Levorato

Edinho defende fim da escala 6x1, tarifa zero e diz que PT 'tem que ser o partido do futuro'

247 - A Prefeitura de Maricá anunciou a criação de um novo modal gratuito de transporte público: as vans municipais que passarão a operar sem cobrança de tarifa a partir de 5 de janeiro de 2026. A medida foi informada pelo prefeito Washington Quaquá (PT) durante evento realizado na noite de quarta-feira (10), reforçando a estratégia de ampliação da mobilidade urbana no município.
A iniciativa integra a expansão do programa Tarifa Zero, já consolidado com os ônibus Vermelhinhos. Quaquá destacou que a mudança representa uma guinada histórica na política de transporte local. “Há 16 anos, as vans em Maricá eram proibidas de entrar na cidade. Agora, nós vamos colocar a van Tarifa Zero, assim como fizemos com os ônibus. Mais à frente, o objetivo é termos a frota elétrica. Mas, a partir de janeiro, as vans já serão gratuitas”, afirmou.
A gratuidade valerá para todos os passageiros, sem necessidade de cadastro prévio ou do Cartão Mumbuca Transporte. Assim como ocorreu com os ônibus municipais, a inclusão das vans amplia o acesso da população ao transporte público, especialmente em bairros onde esse modal é a principal alternativa de deslocamento.
Os Vermelhinhos operam há 11 anos sem cobrança e se tornaram referência nacional em políticas de mobilidade inclusiva. A experiência contribuiu para reduzir gastos da população, impulsionar o comércio e facilitar o acesso ao trabalho, à educação e a serviços públicos. Com a chegada das vans gratuitas, Maricá passa a oferecer três modais municipais com tarifa zero: ônibus, bicicletas e vans.
A administração municipal também projeta avanços tecnológicos no sistema, incluindo a futura substituição da frota por veículos elétricos, ampliando o compromisso com sustentabilidade e modernização do transporte urbano.

Redação Brasil 247

Van da Prefeitura de Maricá para transporte público e gratuito

Sudeste

Maricá expande tarifa zero e terá vans municipais gratuitas a partir de janeiro

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) determinou que o Ministério da Fazenda acelere os estudos sobre o programa Tarifa Zero no transporte de ônibus urbanos. Segundo o jornal <a href="https://www.estadao.com.br/economia/lula-pede-pressa-a-haddad-para-apresentar-tarifa-zero-como-bandeira-na-campanha-eleitoral-de-2026/">O Estado de São Paulo</a>, a intenção é apresentar a proposta como uma das vitrines da candidatura à reeleição em 2026, ainda que sua implementação antes do pleito seja inviável pelas restrições da Lei Eleitoral.
Atualmente, 138 cidades brasileiras já adotam o passe livre. No Planalto, a avaliação é de que o tema deve figurar entre as prioridades da plataforma petista, ao lado de medidas como a isenção do Imposto de Renda para quem recebe até R$ 5 mil — já aprovada no Congresso — e a revisão da jornada de trabalho 6 por 1.
O ministro das Cidades, Jader Filho (MDB), afirmou que o atual formato de financiamento do transporte coletivo está esgotado. “O atual modelo, em que o usuário paga 100% da tarifa, não fica mais de pé”, disse. Ele defendeu uma construção conjunta com governadores e prefeitos. “Precisamos ter uma solução compartilhada com Estados e municípios porque cada um tem de entrar com sua parte. É necessário um pacto pelo País”, completou.
Jader explicou que a equipe econômica analisa diferentes cenários para identificar um caminho possível. “O Brasil não pode mais adiar essa discussão”, destacou o ministro, que deixará o cargo em abril de 2026 para disputar vaga na Câmara pelo MDB.
A proposta de um passe livre nacional ganhou força no Diretório Nacional do PT, que no sábado (6), iniciou a elaboração das diretrizes do programa de governo de Lula. Em novembro, o ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT), afirmou ao O Estado de São Paulo que há várias alternativas em estudo, mas fez uma ressalva: “(A tarifa gratuita) só será viável se for fiscalmente neutra. Se não, não vamos fazer. Não tenho espaço fiscal para isso”. Ele reiterou que vem realizando uma “radiografia do setor” a pedido do presidente.
Embora a ideia avance politicamente, falta ao governo identificar fontes de financiamento. “A questão é: como ter transporte público de qualidade sem ter fonte de financiamento?”, questionou Jader Filho. Prefeitos de capitais, como Ricardo Nunes (MDB), de São Paulo, já foram procurados sobre possíveis parcerias, mas o custo total da implementação ainda não está definido. Só na capital paulista, por exemplo, a fatia federal poderia chegar a R$ 3 bilhões.
O desenho debatido prevê que a União cubra a parte do custo correspondente aos passageiros, enquanto as empresas destinariam a um fundo o valor gasto com vale-transporte. As prefeituras manteriam seu atual nível de aporte. No entanto, o modelo depende da conclusão dos estudos econômicos.
No Congresso, o deputado Jilmar Tatto (PT-SP), vice-presidente do partido, apresentou um projeto de lei que prevê tarifa zero em todo o País. Ex-secretário municipal de Transportes em São Paulo, Tatto defende uma implantação gradual conforme a disponibilidade de recursos. Um estudo da Universidade de Brasília (UnB), entregue ao parlamentar, estima em R$ 80 bilhões por ano o custo para zerar a tarifa nacionalmente, beneficiando cerca de 160 milhões de pessoas. “Vou levar esse estudo para o presidente”, disse.
Autor do livro Tarifa Zero – Embarque Nessa Ideia, lançado recentemente com prefácio de Haddad, Tatto avalia que a proposta encontrará ambiente favorável no Congresso. “Ninguém é contra, nem o Centrão, nem a direita”, afirmou, confiante no avanço político do projeto.

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante a Reunião Plenária do Conselho de Desenvolvimento Econômico Social Sustentável (CDESS). Palácio Itamaraty – Brasília (DF)

Lula pressiona Fazenda por tarifa zero e sinaliza bandeira da campanha de 2026

(Reuters) - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva tem simpatia pela ideia de zerar nacionalmente a tarifa do transporte público, mas a medida depende de estudos que mostrem sua viabilidade e que estão atualmente sendo realizados pelo Ministério da Fazenda, disse nesta terça-feira o ministro da Secretaria-Geral da Presidência, Guilherme Boulos.
Em entrevista ao programa Bom Dia, Ministro, do CanalGov, Boulos afirmou que, uma vez que esses estudos apontem que a proposta é sustentável, "é lógico" que ela será tema de diálogo e mobilização na sociedade.
"Para você fazer uma política federal de tarifa zero, isso implica você construir uma condição financeira que sustente essa tarifa zero em todo o país. Estamos em uma primeira etapa que é fazer um estudo da viabilidade de uma tarifa zero nacional", disse Boulos.
"O presidente Lula, é lógico, tem simpatia pela ideia, falou disso publicamente, mas isso ainda depende dos estudos necessários. Uma vez feitos, mostrando que tem viabilidade, é lógico que tem que ser um tema de diálogo e mobilização com a população no Brasil inteiro", acrescentou.

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o ministro Guilherme Boulos (Secretaria-Geral), em Brasília - 29/10/2025    

"Lula, é lógico, tem simpatia pela ideia”, diz Boulos sobre tarifa zero

247 – A população do Distrito Federal terá transporte público gratuito durante as festas de fim de ano por meio do programa Vai de Graça. A iniciativa, que já se tornou uma das principais ações sociais do Governo do Distrito Federal (GDF) em grandes datas, será ativada novamente para atender ao público do evento Nosso Natal, que ocorrerá na Esplanada dos Ministérios. A informação foi divulgada pela Agência Brasília, com dados fornecidos pela Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob-DF).
Segundo a Agência Brasília, a gratuidade abrangerá ônibus e metrô, com objetivo de facilitar o deslocamento da população e ampliar o acesso às atividades culturais promovidas pela Secretaria de Cultura e Economia Criativa (Secec-DF). Além das datas festivas tradicionais, o programa também terá dias extras, que serão definidos em decreto do GDF.
<h2>Reforço nas linhas para atender ao público</h2>
A Semob-DF informou que está ajustando a operação do transporte público para garantir fluidez e segurança nos deslocamentos durante o Nosso Natal. O secretário de Transporte e Mobilidade, Zeno Gonçalves, destacou que a pasta trabalha de forma integrada com a Secec para atender à demanda prevista.
“Estamos em contato com a pasta para definir a data de início da programação do transporte público coletivo da capital. O Nosso Natal é bastante movimentado e teremos de programar reforço nas linhas, sobretudo as que se destinam à Rodoviária do Plano Piloto”, afirmou Gonçalves. Ele acrescentou que a programação detalhada das linhas será divulgada em breve.
<h2>Datas com gratuidade garantida</h2>
Neste ano, tanto o Natal quanto o Ano Novo cairão em uma quinta-feira. Pelo regulamento do Vai de Graça, haverá gratuidade no transporte público nessas duas datas e também no domingo 28 de dezembro. O GDF ainda deve publicar um decreto listando outros dias de circulação gratuita, conforme a demanda e o planejamento operacional.
A iniciativa reforça o esforço do governo para estimular a participação da população nas celebrações públicas de fim de ano, garantindo inclusão, segurança e mobilidade durante um dos períodos de maior movimento na capital federal.

Vai de Graça, a marca do transporte gratuito no GDF

Brasília

População do Distrito Federal terá transporte gratuito com Vai de Graça nas festas de fim de ano

247 – O ministro das Cidades, Jader Filho (MDB), afirmou ter “sinceras dúvidas” sobre a viabilidade da tarifa zero no transporte público em todo o país. Em <a href="https://oglobo.globo.com/politica/noticia/2025/10/18/entrevista-tenho-duvidas-se-o-caminho-correto-e-a-tarifa-zero-diz-ministro-das-cidades-sobre-pauta-do-governo.ghtml">entrevista</a> publicada neste sábado (18) pelo O Globo, o ministro destacou que o debate sobre o tema deve envolver os três níveis de governo — União, estados e municípios — e não pode ser conduzido como uma política “de cima para baixo”.
Segundo Jader Filho, o Ministério da Fazenda, comandado por Fernando Haddad, estuda a implementação da tarifa zero como uma possível bandeira para a eleição de 2026, mas o tema requer ampla análise. “Confesso que tenho sinceras dúvidas se o caminho correto é a tarifa zero”, afirmou. O ministro destacou que há cerca de 120 cidades brasileiras com algum tipo de gratuidade no transporte, mas alertou que a maioria são municípios médios ou grandes com maior capacidade de financiamento.
<h2>Debate sobre custos e sustentabilidade</h2>
O ministro ressaltou que o custo anual estimado para uma política de tarifa zero nacional seria de “dezenas de bilhões de reais” e que o governo federal, no máximo, pode “induzir” políticas locais. “É muito complexo tomar uma decisão única e isso servir de cima para baixo. Não dá para ser assim, porque o serviço é municipal”, disse Jader Filho.
Ele reforçou que o ministério já possui estudos sobre alternativas de subsídio e está preparado para apresentar dados “quando for chamado”. No entanto, enfatizou que qualquer política deve levar em conta as diferentes realidades regionais e fiscais. “Temos que entender a realidade estado por estado, chamar os prefeitos. É muito complexo”, completou.
<h2>Habitação, juros e prioridades do governo</h2>
Na entrevista, Jader Filho também falou sobre o programa Minha Casa Minha Vida e o novo modelo de financiamento da habitação. Segundo ele, o objetivo é atender famílias da chamada “classe média baixa”, que não conseguem arcar com os juros de mercado. O novo modelo limita as taxas a 12% ao ano para financiamentos de até R$ 2,25 milhões. “As classes mais altas não se importam em pagar os juros de mercado, mas há uma faixa no meio, a professora, o operário, que não tem condições”, explicou.
O ministro afirmou que, se 80 mil famílias forem incluídas nessa faixa de crédito, já será “uma grande vitória”. Ele defendeu ainda que o governo deve evitar a “segregação” de quem pode ou não financiar a casa própria. “Ninguém pode ficar para trás”, disse.
<h2>Relação com o MDB e reeleição de Lula</h2>
Jader Filho declarou apoio à reeleição do presidente Lula e elogiou o vice-presidente Geraldo Alckmin, que, segundo ele, “tem demonstrado grande valor e deve ser mantido”. Apesar das divisões regionais no MDB, afirmou que, se dependesse dele, o partido apoiaria Lula “desde a primeira hora”.
Sobre sua própria trajetória política, o ministro admitiu que pode ser candidato a deputado federal em 2026, caso consiga atingir a meta de dois milhões de casas entregues até o fim de 2025.
<h2>COP30 e infraestrutura em Belém</h2>
Questionado sobre os preparativos para a COP30, que será realizada em Belém (PA), Jader Filho assegurou que o evento será um sucesso. “As obras centrais foram todas entregues. Está na fase final a parte vinculada à ONU, que está fazendo os galpões onde vão acontecer as reuniões”, afirmou.
<h3>Posição sobre juros e Banco Central</h3>
Por fim, o ministro reafirmou que o presidente Lula mantém a mesma posição crítica em relação à alta taxa de juros e que o desconforto do chefe do Executivo com a política do Banco Central “não mudou absolutamente nada”.

Jader Filho diz ter dúvidas sobre tarifa zero e defende debate conjunto entre União, estados e municípios

247 - O governo do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) prepara a tarifa zero no transporte público como uma das principais vitrines de sua campanha à reeleição em 2026. A iniciativa vem sendo articulada pelo Ministério da Fazenda, que estuda a viabilidade econômica da proposta e diferentes modelos de financiamento para garantir sua execução.
Segundo a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/painel/2025/10/governo-quer-tarifa-zero-como-bandeira-de-lula-e-prepara-proposta.shtml">Folha de S.Paulo</a>, o ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT), afirmou em entrevista à EBC que técnicos da pasta já trabalham em cálculos para avaliar custos e impactos fiscais da medida. A meta do governo é acelerar as discussões para apresentar uma proposta estruturada ainda em 2025.
<h2>Articulação política e diálogo com prefeitos</h2>
O deputado federal Jilmar Tatto (PT-SP), vice-presidente do partido e um dos principais defensores da tarifa zero, reforçou que as conversas têm avançado rapidamente. “Estamos conversando com a equipe do ministro Haddad e diversos representantes de prefeitos e do setor de transporte para definir o mais rapidamente possível uma forma de financiamento”, declarou.
De acordo com Tatto, a medida seria uma “grande bandeira” do presidente Lula na próxima disputa eleitoral, em conjunto com outras promessas.
<h2>Apoio institucional e debate público</h2>
Para ampliar o diálogo, Tatto disse ter buscado lideranças da Frente Nacional de Prefeitos, incluindo o presidente da entidade, Eduardo Paes (PSD), prefeito do Rio de Janeiro, e a secretária-geral Margarida Salomão (PT), prefeita de Juiz de Fora. A ideia é envolver municípios e estados na construção de um modelo de custeio que não sobrecarregue apenas o governo federal.
No próximo dia 21 de outubro, a Comissão de Política Urbana da Câmara dos Deputados realizará audiência pública para debater a viabilidade do projeto. Entre os pontos a serem discutidos, está a definição do papel de União, estados e prefeituras na implementação da gratuidade do transporte.
A expectativa é que, a partir dessa audiência, o governo consiga consolidar as bases de um projeto que terá forte apelo popular e potencial de se tornar marca da campanha presidencial de Lula em 2026.

Lula quer tarifa zero no transporte como bandeira para 2026

Reuters - O ministro da Casa Civil, Rui Costa, afirmou nesta quarta-feira que o governo não tem intenção de lançar neste ano ou no próximo um programa de tarifa zero para transporte público, depois de o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, ter afirmado que essa seria uma proposta da campanha do presidente Luiz Inácio Lula da Silva à reeleição em 2026.
"O presidente, na última reunião de ministros, solicitou estudos. Não tem nada programado para ano que vem nem para este ano. Os estudos estão sendo feitos, tem muitos teóricos que afirmam que isso é possível, mas o presidente apenas solicitou os estudos. Então não vamos colocar a carroça na frente dos bois", disse Costa em entrevista a rádios da Bahia.
De acordo com uma fonte do Palácio do Planalto, o tema foi levado a Lula por interlocutores e o presidente pediu à equipe econômica para analisar as possibilidades, mas o presidente não tem pressa e não teria intenção de colocar como uma promessa de campanha. Há dúvidas no governo sobre a viabilidade não apenas econômica, mas logística e política de uma ação desse tipo.
No entanto, em entrevista na segunda-feira à TV Record, Haddad afirmou que a proposta estaria na plataforma de reeleição de Lula em 2026. "Nós estamos fazendo nesse momento uma radiografia do setor a pedido do presidente Lula. Ele sabe que esse tema é importante para os trabalhadores, para o meio ambiente e para a mobilidade urbana", disse Haddad, que é um defensor da ideia desde que era prefeito de São Paulo.
A fala do ministro repercutiu nos mercados, contribuindo para alta do dólar e das taxas de DI na terça-feira, em meio ao receios de que essa seja uma iniciativa com impacto fiscal negativo.
Rui Costa foi cauteloso sobre a proposta. "Os estudos ainda serão apresentados ao presidente para avaliar eventual viabilidade ou não e de onde virão esses recursos. Isso eu quero deixar claro: o que foi solicitado foi apenas estudos, não tem nada programado em relação à tarifa zero", afirmou.
"É bom a gente dizer exatamente o que vai fazer para que a informação precipitada não crie uma falsa expectativa para população. São estudos, e se se mostrarem viáveis serão anunciados no momento adequado."

Paulo Emilio

Rui Costa descarta tarifa zero no transporte público para 2025 e 2026

Brunnas Ramos, <a href="https://www.brasildefato.com.br/2025/10/07/caravana-tarifa-zero-reune-militantes-em-brasilia-por-transporte-publico-gratuito-e-de-qualidade/">Brasil de Fato</a> - Militantes, trabalhadores do setor de transporte e usuários de todo o país estarão reunidos em Brasília (DF), entre os dias 6 e 10 de outubro, para a Caravana pela Tarifa Zero. A mobilização tem como objetivo pressionar o Congresso Nacional e autoridades públicas a implementar um sistema de transporte gratuito, público e de qualidade para toda a população brasileira.
A Caravana pela Tarifa Zero é uma ação nacional articulada por movimentos populares, sindicatos, coletivos urbanos e partidos políticos, que buscam soluções estruturais para a crise no transporte público. A proposta central do movimento é substituir o atual modelo, baseado em tarifas elevadas e precarização dos serviços, por um sistema financiado progressivamente, com gestão pública ou comunitária, e que assegure mobilidade com justiça social.
Participam da caravana representantes de pelo menos 11 estados: São Paulo, Pernambuco, Maranhão, Bahia, Tocantins, Paraná, Minas Gerais, Distrito Federal, Rio Grande do Sul, Rio de Janeiro e Santa Catarina. A mobilização ocorre em um cenário de insatisfação generalizada com o encarecimento das passagens e a má qualidade dos serviços prestados nas cidades brasileiras.
Segundo Paíque Duques Santarém, do Movimento Passe Livre (MPL), a caravana é fruto de uma articulação nacional que teve início ainda no primeiro semestre deste ano, a partir do acúmulo de experiências locais frente aos aumentos tarifários e às privatizações no setor
“Essa plenária nasce de um chamado do Movimento Passe Livre no início deste ano, com o objetivo de sair das lutas isoladas e construir uma luta nacional por um sistema de mobilidade baseado em princípios populares e classistas”, afirma.
A programação inclui aulas públicas, panfletagens, plenárias com movimentos do Distrito Federal, exibição de documentário, audiências públicas e manifestações nas ruas e dentro do Congresso Nacional. As atividades começaram nesta terça-feira (7), com uma aula pública na Rodoviária do Plano Piloto, seguida de uma plenária no Armazém do Campo, reunindo movimentos populares locais e visitantes.
Na quarta-feira (8), a caravana se concentra na Câmara dos Deputados pela manhã e, à tarde, exibe o documentário Tarifa Zero: Cidade em Disputa, produzido pelo Brasil de Fato em parceria com a Fundação Rosa Luxemburgo. O ponto alto da mobilização acontece na quinta-feira (9), com uma audiência pública no Anexo II da Câmara, seguida da leitura do Manifesto Nacional pela Tarifa Zero e um ato público aberto à população.
O MPL estima que cerca de 20 militantes de diferentes regiões do país participem presencialmente da caravana em Brasília. Além de representantes do movimento, a mobilização conta com o apoio de coletivos urbanos, sindicatos e organizações populares. “Estamos com pessoas de mais de 10 estados e realizaremos uma série de agendas junto ao Congresso Nacional e ao governo federal. Também promoveremos debates e exibições culturais como parte do esforço de mobilização”, disse Santarém.
A Caravana chega em Brasília com uma série de agendas para pautar o governo federal e o Congresso sobre a proposta. O movimento defende um sistema único de mobilidade de tarifa zero a partir da construção popular. Para o pesquisador do Observatório das Metrópoles, a luta pela tarifa zero no país está em um momento decisivo.
“Agora que há um interesse do governo federal em construir uma proposta de tarifa zero, a voz central dessa construção deve ser a dos movimentos populares, de usuários e trabalhadores do serviço. Esses setores dão uma destinação estratégica ao serviço público e de qualidade como direito e conquista popular”, completa o antropólogo Paíque Duques Santarém.
A proposta inclui a operação do sistema por empresas públicas ou cooperativas autogeridas, com garantia de boas condições de trabalho para os profissionais do setor e foco na qualidade do serviço oferecido.
Para ampliar a mobilização, foi lançada uma carta pública disponível online aqui, aberta à assinatura de qualquer cidadão ou organização que apoie a iniciativa. O documento busca consolidar uma frente nacional de luta por um novo modelo de mobilidade urbana.
A agenda em Brasília é parte de uma estratégia de mobilização que pretende se expandir para outros estados e fortalecer a articulação entre diferentes setores da sociedade em defesa de um transporte gratuito, mais democrático e de qualidade.
<h2>Programação</h2>
7 de outubro
14h às 18h
• Aula Pública na Rodoviária do Plano Piloto
• Panfletagens
19h às 21h
• Plenária da Caravana pela Tarifa Zero com Movimentos Populares do DF: Armazém do Campo (SCS Qd. 1, Bloco K, Lote 30)
8 de outubro
8h às 12h
• Caravana na Câmara dos Deputados
• Tarde e noite: Exibição do Documentário “Tarifa Zero: Cidade em Disputa” do Brasil de Fato e Fundação Rosa Luxemburgo
9 de outubro
10h
• Audiência Pública na Câmara dos Deputados – Anexo II
Tarde e noite
• Coletiva de Imprensa – Leitura do Manifesto pela Tarifa Zero
• Ato Público

Leonardo Lucena

Ativistas pressionam o Congresso e promovem caravana em defesa da Tarifa Zero no transporte público

247 - O ministro da Fazenda, Fernando Haddad (PT), confirmou nesta terça-feira (7) que a equipe econômica do governo está realizando uma ampla análise sobre o sistema de transporte público no Brasil. O objetivo é avaliar a viabilidade de implementar a chamada tarifa zero, que permitiria aos usuários utilizarem ônibus e outros meios urbanos sem custo direto.
O levantamento é feito a pedido do presidente Luiz Inácio Lula da Silva e busca identificar os custos reais do setor, os gargalos tecnológicos e as possíveis fontes de financiamento que poderiam sustentar o modelo sem comprometer o equilíbrio fiscal.
Em entrevista ao programa “Bom Dia, Ministro”, da Empresa Brasil de Comunicação (EBC), Haddad destacou que o transporte coletivo é uma pauta antiga e de grande impacto social. “Nós sabemos que transporte público no Brasil, sobretudo urbano, é uma questão importante para o trabalhador. Nesse momento estamos fazendo uma radiografia do setor, a pedido do presidente. Vários estudos estão sendo recuperados pela Fazenda para verificar se existem formas mais adequadas de financiar o setor”, afirmou.
O ministro explicou que o diagnóstico inclui uma série de fatores que hoje impactam diretamente o custo e a qualidade do serviço. Entre os pontos em análise estão o volume de subsídios públicos, as contribuições das empresas via vale-transporte, o valor que sai do bolso do trabalhador e as oportunidades de inovação tecnológica. “Nós vamos perseverar nesse estudo para apresentar uma radiografia do setor e verificar quais são as possibilidades de melhorar isso, que tem um apelo social muito forte”, acrescentou Haddad.
<h2>Debate ganha força em ano pré-eleitoral</h2>
A proposta de tarifa zero voltou a ganhar destaque em meio à aproximação do ano eleitoral de 2026, quando o país elegerá presidente, senadores e deputados. O tema tem repercutido fortemente nas redes sociais e entre apoiadores do governo Lula, que veem na medida uma forma de aliviar o custo de vida da população trabalhadora.
Apesar da popularidade da ideia, há dúvidas sobre sua viabilidade financeira. Especialistas avaliam que a implantação da gratuidade total exigiria novas fontes de receita e mecanismos de gestão eficientes para evitar desequilíbrios fiscais nos municípios e estados.
<h2>Experiências locais mostram desafios</h2>
Na semana passada, a Câmara Municipal de Belo Horizonte rejeitou um projeto que previa a gratuidade total dos ônibus municipais em até quatro anos. A proposta estabelecia a criação de uma Taxa de Transporte Público (TTP), cobrada de empresas com dez ou mais funcionários, além de prever receitas vindas de publicidade, multas às concessionárias e um fundo municipal específico.

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