CGTN – A principal fabricante chinesa de veículos de nova energia BYD vendeu cerca de 2,26 milhões de veículos elétricos (VEs) em 2025, superando a Tesla em vendas globais de VEs no ano passado.
A montadora norte-americana de VEs Tesla entregou cerca de 1,63 milhão de VEs em 2025, segundo dados da empresa. No ano passado, a BYD vendeu cerca de 4,6 milhões de veículos de nova energia (NEVs).
A BYD afirmou que expandiu seu mercado na China, além de aumentar suas vendas no exterior. Seus negócios europeus têm sido robustos, e a empresa está explorando mercados na América Latina e no Sudeste Asiático. Notavelmente, a montadora chinesa está intensificando seus esforços de produção local. A fábrica da empresa no Brasil iniciou suas operações no ano passado.
As vendas no exterior da BYD ultrapassaram 1,04 milhão de unidades em 2025, incluindo carros de passageiros e caminhonetes, abrangendo mais de 110 países e regiões, o que tornou a empresa uma das montadoras chinesas que mais crescem em termos de exportação.
Em dezembro do ano passado, a BYD afirmou que fortaleceria sua vantagem tecnológica nos próximos anos.
"A BYD, por um lado, consolidou sua competitividade de preços por meio da produção em escala e, por outro, impulsionou suas vendas globais por meio de estratégias de vendas direcionadas", observou Zhou Fatao, secretário-geral da Associação da Indústria de Veículos de Nova Energia de Guangdong.
Zhou atribuiu o aumento nas vendas no exterior a modelos como híbridos de etanol no Brasil, que atendem à realidade do Brasil como um grande mercado de combustível de etanol, modelos de grande autonomia valorizados por compradores europeus e carros econômicos com volante à direita populares na Tailândia.
"As vendas e o desempenho de mercado da BYD mostram que as montadoras chinesas alcançaram um desenvolvimento acelerado e estão se tornando líderes no setor global de veículos de nova energia", afirmou.
Fonte: Xinhua

China

BYD supera Tesla nas vendas de veículos elétricos em 2025

247 - A Tesla deixou de ser a maior fabricante mundial de veículos elétricos em 2025, superada pela chinesa BYD em um ano marcado pela queda nas entregas e pela intensificação da concorrência global, conforme reportagem da Reuters. A redução da demanda foi influenciada pela expiração dos créditos fiscais federais nos Estados Unidos e pela pressão de rivais, especialmente no mercado europeu. 
Segundo a agência, as entregas anuais da Tesla somaram cerca de 1,64 milhão de veículos, abaixo dos 1,79 milhão em 2024, enquanto a BYD ampliou suas vendas e ultrapassou a concorrente no total global de carros elétricos vendidos. Essa foi a primeira vez que a montadora chinesa superou a americana em bases anuais, refletindo seu forte crescimento internacional. 
Analistas ouvidos pela Reuters destacaram que o fim do crédito fiscal de US$ 7.500 para compradores de carros elétricos nos EUA reduziu o estímulo às vendas, contribuindo para o enfraquecimento da demanda. No último trimestre de 2025, a Tesla entregou 418.227 veículos, queda de cerca de 15,6% em relação ao mesmo período do ano anterior e abaixo das expectativas do mercado. 
A crescente concorrência não se limitou à BYD; fabricantes europeias como Volkswagen e BMW também intensificaram a disputa, pressionando a participação da Tesla em importantes mercados. Apesar das dificuldades na divisão automotiva, as ações da Tesla tiveram valorização no ano, impulsionadas pelo foco da empresa em tecnologias emergentes, como robôs humanoides e serviços de mobilidade autônoma. 
A mudança no cenário global de veículos elétricos sinaliza desafios para a Tesla em manter seu papel de destaque no setor, ao mesmo tempo em que rivais consolidam posições mais sólidas em mercados-chave ao redor do mundo.

Leonardo Lucena

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Mundo

Tesla perde a liderança em veículos elétricos para a chinesa BYD

247 – A fabricante chinesa BYD está muito perto de ultrapassar oficialmente a norte-americana Tesla e assumir o posto de maior vendedora de veículos elétricos do mundo em 2025, consolidando uma virada histórica no mercado global de mobilidade limpa. A disputa, que há anos simboliza a corrida tecnológica e industrial da transição energética, agora parece pender com força para o lado chinês.
A informação foi divulgada pela agência AFP e repercutida no Brasil pelo site RT Brasil, que destacou que os números preliminares do ano praticamente selam a troca de liderança no setor.
Ainda que os balanços finais de 2025 não tenham sido apresentados publicamente por ambas as empresas, os dados disponíveis até aqui indicam que há “pouquíssima chance” de a companhia comandada por Elon Musk conseguir manter a dianteira. A avaliação se baseia no desempenho comercial acumulado até novembro e nas projeções de fechamento do ano.
<h2>Vendas indicam virada global no setor de elétricos</h2>
Segundo os dados citados na reportagem, a BYD já havia vendido 2,7 milhões de veículos elétricos em 2025 até o fim de novembro, enquanto a Tesla registrou 1,22 milhão de unidades até setembro. A estimativa é que a montadora dos Estados Unidos feche o ano com cerca de 1,65 milhão de vendas, abaixo do avanço chinês.
A diferença, segundo analistas, reflete a aceleração da BYD em mercados externos e o aumento da pressão competitiva sobre a Tesla, que enfrenta um ambiente mais desafiador em vários países, incluindo Europa e regiões em que marcas chinesas vêm ampliando presença com preços mais agressivos e expansão rápida de portfólio.
<h2>Impacto político e fim de incentivos nos Estados Unidos</h2>
A reportagem também associa parte da desaceleração da Tesla à mudança no ambiente regulatório norte-americano, especialmente após a perda de um crédito fiscal, atribuída à promulgação de uma legislação durante o governo de Donald Trump — que é o atual presidente dos Estados Unidos. A retirada desse tipo de incentivo, historicamente importante para estimular a compra de veículos elétricos, tende a reduzir o fôlego do mercado e afetar as montadoras que dependem dele para sustentar volume e competitividade.
<h2>BYD supera Tesla em países europeus e amplia presença internacional</h2>
Outro sinal relevante é o avanço da BYD em mercados tradicionalmente estratégicos para a Tesla. De acordo com a imprensa local mencionada no texto, a BYD já teria ultrapassado a rival norte-americana nas vendas acumuladas do ano em 11 países, incluindo Alemanha, Irlanda e Reino Unido. O movimento reforça a internacionalização acelerada da empresa chinesa e sua capacidade de competir fora de seu território de origem.
Esse fenômeno dialoga com o contexto mais amplo da indústria automotiva: a China deixou de ser apenas o maior mercado consumidor e se consolidou também como potência exportadora e tecnológica, com montadoras capazes de produzir em escala, reduzir custos e lançar modelos com rapidez. Esses fatores vêm redefinindo o equilíbrio global do setor.
<h2>“O futuro é chinês”, diz embaixador</h2>
Em meio ao avanço comercial da BYD, o embaixador da China na Colômbia, Zhu Jingyang, publicou uma avaliação contundente ao comparar o poder de inovação das duas empresas. Segundo ele:
<blockquote>&nbsp;“O departamento de P&amp;D [Pesquisa e Desenvolvimento] da BYD emprega 120 mil engenheiros”</blockquote>
E acrescentou, em contraste direto com a rival norte-americana:
<blockquote>&nbsp;“Para dar uma referência, a Tesla emprega 100 mil pessoas no total, não apenas engenheiros e não apenas em um único departamento”</blockquote>
Na sequência, Zhu sintetizou a ambição industrial chinesa em uma frase de forte impacto:
<blockquote>&nbsp;“O futuro da indústria automotiva é chinês, se já não o for”</blockquote>
As declarações reforçam o argumento de que a disputa entre BYD e Tesla vai além do volume de vendas: ela simboliza a transição de um ciclo dominado por empresas de tecnologia do Ocidente para uma fase em que a capacidade industrial chinesa, combinada com inovação e escala, assume protagonismo.
<h2>Rivalidade redefine a corrida dos veículos elétricos</h2>
A possível ultrapassagem da Tesla pela BYD em vendas anuais, caso confirmada oficialmente, tende a marcar um ponto de inflexão no mercado global de carros elétricos. A Tesla, que durante anos foi referência de inovação e símbolo do boom dos elétricos, agora enfrenta concorrência crescente não apenas da BYD, mas também de outras montadoras chinesas e de gigantes tradicionais que aceleram a eletrificação.
O cenário abre uma nova etapa para o setor: mais competição, mais pressão por redução de preços, maior disputa por baterias e cadeia de suprimentos e um avanço cada vez mais visível do modelo chinês de industrialização, baseado em escala, integração tecnológica e expansão internacional agressiva.

Redação Brasil 247

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante visita à linha de montagem de veículos da BYD. Polo Petroquímico, Camaçari - BA.Foto: Ricardo Stuckert / PR

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Negócios

Chinesa BYD se aproxima de superar a Tesla e liderar mercado global de veículos elétricos

247 - A BYD superou a marca de 200 mil veículos eletrificados registrados no Brasil, um número simbólico que reflete a rápida transformação do mercado automotivo nacional e o avanço da eletromobilidade no país. O volume engloba modelos totalmente elétricos e híbridos plug-in comercializados desde abril de 2022, quando a empresa realizou suas primeiras entregas em território brasileiro. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/byd-200k-electrified-vehicles-brazil-ev-market/">Brazil Stock Guide</a>.
&nbsp;Apenas dois meses antes, a empresa havia comemorado a marca de 170 mil unidades, evidenciando uma curva de crescimento cada vez mais íngreme ao longo de 2025, impulsionada pela maior aceitação do consumidor, preços competitivos e um portfólio adaptado às demandas locais.
Dados da Fenabrave referentes ao período de janeiro a novembro de 2025 mostram a dimensão da liderança da BYD no segmento de veículos totalmente elétricos. A empresa detém 73,62% de participação de mercado em BEVs, superando com folga a soma das vendas das marcas posicionadas entre o segundo e o 15º lugar. No segmento de híbridos e híbridos plug-in, a montadora também ocupa a liderança, com 26,33% de participação.
Executivos da BYD avaliam que os números vão além de um desempenho pontual. Alexandre Baldy, vice-presidente sênior e responsável pelas áreas comercial e de marketing da BYD Brasil, afirma que a empresa já ultrapassou a fase de entrada no mercado e se consolidou como uma das montadoras que mais crescem e exercem influência no país, apoiada em produtos acessíveis que combinam tecnologia avançada, inovação e qualidade.
O desempenho comercial também se reflete no mix de modelos vendidos. O Dolphin Mini, veículo totalmente elétrico e primeiro modelo produzido no complexo industrial de Camaçari, na Bahia, já ultrapassou 52 mil unidades registradas. Entre os híbridos plug-in, o Song Plus superou 41 mil emplacamentos. Outros modelos com volumes relevantes incluem o Song Pro, o Dolphin GS e o sedã King, indicando uma demanda distribuída entre diferentes faixas de preço e configurações de motorização.
A expansão da BYD ocorre de forma abrangente no território nacional. Cidades como Brasília, São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Curitiba e Salvador figuram entre os principais mercados consumidores da marca. Para sustentar esse crescimento, a empresa opera atualmente mais de 200 concessionárias no Brasil e planeja alcançar 250 pontos de venda nos próximos meses, ampliando sua presença física.
Outro eixo estratégico tem sido o investimento em infraestrutura de recarga. A BYD afirma ter implantado a maior rede privada de carregadores rápidos de acesso público do país, com mais de 116 equipamentos instalados em concessionárias. Os carregadores operam entre 60 kW e 120 kW e podem ser utilizados por qualquer veículo elétrico a bateria, independentemente da marca. O acesso é gerenciado pelo aplicativo BYD Recharge, que permite reservar pontos, acompanhar sessões em tempo real e medir o impacto ambiental de cada recarga.
Para Tyler Li, presidente da BYD Brasil, a marca de 200 mil veículos reforça a importância estratégica do Brasil nos planos globais da companhia. Segundo ele, o resultado representa apenas o início de um compromisso industrial e tecnológico de longo prazo com o mercado brasileiro, que tende a ganhar ainda mais relevância nos próximos anos.

Otávio Rosso

Placa da BYD no local da fábrica da empresa em Camaçari, na Bahia - 17/11/2024


BYD ultrapassa 200 mil veículos eletrificados no Brasil e amplia liderança

247&nbsp;– As exportações de carros chineses dispararam em 2025, impulsionadas pelo avanço das montadoras de veículos elétricos, especialmente a BYD, que vem liderando uma transformação industrial e geopolítica sem precedentes. Segundo dados divulgados pela revista econômica Caixin Global, o volume de exportações de veículos de nova energia (NEV) — categoria que inclui carros elétricos e híbridos — aumentou 89% em relação ao ano anterior, consolidando a China como o principal polo mundial da transição automotiva.
A BYD tornou-se o símbolo dessa nova fase. A empresa, que já ultrapassou a Tesla em vendas globais de elétricos, ampliou suas operações na Europa, na América Latina e no Sudeste Asiático, enquanto instala fábricas em países como Hungria e Brasil. Seu modelo de expansão — apoiado por políticas estatais e incentivos fiscais — demonstra o poder de coordenação industrial da China, mas também provoca tensões comerciais e políticas em escala global.
O crescimento das exportações não é apenas resultado de competitividade técnica. Ele reflete o planejamento estratégico do Estado chinês, que há mais de uma década aposta em veículos elétricos como vetor de desenvolvimento e soberania tecnológica. Subsídios robustos, domínio sobre a cadeia de baterias e controle do fornecimento de matérias-primas como lítio e cobalto permitiram à China construir uma vantagem quase intransponível frente aos concorrentes ocidentais.
Nos Estados Unidos e na Europa, o sucesso das montadoras chinesas acendeu alertas. Fabricantes locais pressionam por tarifas protecionistas e medidas de defesa comercial, alegando “concorrência desleal”. O tema já chegou à mesa de Donald Trump, que durante sua campanha presidencial prometeu “reindustrializar o setor automotivo americano” e reduzir a dependência de importações chinesas.
Especialistas apontam, porém, que a ofensiva chinesa vai além da economia: ela representa uma estratégia de poder global, com implicações políticas e diplomáticas. Ao dominar o mercado de veículos elétricos, a China também exporta influência, tecnologia e padrões industriais. Países que aderem em massa a veículos chineses — e às suas baterias — acabam integrando-se à esfera tecnológica de Pequim, o que amplia o alcance político do país asiático.
Apesar das críticas ocidentais, o avanço da BYD é visto internamente como uma vitória nacional e um exemplo do sucesso do modelo de planejamento estatal. Para o governo chinês, o salto de 89% nas exportações não é apenas um dado econômico, mas a comprovação de que a política industrial baseada em investimento público e coordenação central pode redefinir o equilíbrio global da mobilidade.
No entanto, essa expansão também traz riscos. Ao priorizar exportações em larga escala, a China se expõe a reação protecionista dos principais blocos econômicos e à volatilidade dos mercados externos. Ainda assim, o movimento é claro: a era dos combustíveis fósseis cede espaço à hegemonia elétrica chinesa — e a BYD, com o apoio direto do Estado, está no centro dessa nova ordem automotiva.
No Brasil, o avanço da BYD coincide com a implementação do programa Nova Indústria Brasil, lançado pelo governo Lula para reconstruir a capacidade produtiva nacional com foco em sustentabilidade e inovação tecnológica. A instalação da fábrica da BYD na Bahia, no antigo complexo da Ford, simboliza o novo ciclo de reindustrialização verde defendido pelo governo, que busca transformar o país em protagonista regional da mobilidade elétrica. A parceria com empresas chinesas, se bem conduzida, pode fortalecer a integração produtiva sul-americana e reduzir a dependência de importações de alto valor agregado — desde que o Brasil mantenha uma política industrial soberana e ativa.

Exportações de carros chineses disparam, puxadas pela BYD

14 de outubro (Reuters) - A montadora número 1 da China, BYD (002594.SZ), abre uma nova abaconsidera a Espanha sua principal candidata para uma terceira fábrica de automóveis para atender o mercado europeu, disseram duas pessoas informadas sobre o assunto à Reuters, enquanto a empresa busca aumentar as vendas no continente.
Uma fábrica de montagem da BYD, juntando-se a outras duas fábricas planejadas na Hungria e na Turquia, seria um impulso significativo para a montadora que compete com a Tesla e também reforçaria o objetivo da Espanha de se tornar um importante centro de produção de veículos elétricos.
Uma das fontes disse que a Espanha é preferida pela BYD por causa de seus custos de fabricação relativamente baixos e rede de energia limpa.
Embora se saiba que a BYD esteja procurando uma terceira fábrica para atender o mercado europeu, a emergência da Espanha como pioneira não havia sido relatada anteriormente.
<h3>QUALQUER DECISÃO PRECISA DE APROVAÇÃO NA CHINA</h3>
O gerente nacional da BYD para Espanha e Portugal, Alberto De Aza, disse à Reuters no mês passado que a Espanha seria um local ideal para uma maior expansão da presença de fabricação europeia da BYD devido à sua infraestrutura industrial e eletricidade barata.
Uma terceira fonte alertou que a empresa ainda não comunicou nenhuma decisão final e ainda está considerando outros países além da Espanha. Uma decisão final sobre a planta, que deve ser tomada antes do final do ano, precisará ser aprovada pelos reguladores chineses.
A Reuters informou em março que a BYD analisou outros países, incluindo a Alemanha , embora isso tenha sido debatido internamente devido aos altos custos de mão de obra e energia.
Tanto o Ministério da Indústria da Espanha quanto a BYD não quiseram comentar.

Luis Mauro Filho

O logotipo da BYD em uma concessionária em Reze, perto de Nantes, França, em 27 de março de 2025

Espanha é favorita para receber nova fábrica da BYD na Europa

247 – A montadora chinesa BYD Co. Ltd., que recentemente inaugurou uma fábrica de veículos elétricos em Camaçari (Bahia), vai agora abrir um centro de pesquisa e desenvolvimento (P&amp;D) no Rio de Janeiro, dedicado a tecnologias de direção autônoma e combustíveis inteligentes. A informação foi divulgada pelo portal Brazil Stock Guide.
O anúncio foi feito pelo prefeito Eduardo Paes, ao lado do fundador e presidente da BYD, Wang Chuanfu, e da vice-presidente Stella Li. O novo laboratório ficará instalado nas proximidades do Aeroporto Internacional do Galeão, o que permitirá que visitantes internacionais tenham, logo na chegada, uma amostra do avanço da presença industrial chinesa no Brasil.
“Teremos todo o P&amp;D da BYD para direção autônoma sediado aqui no Rio”, afirmou Paes no sábado. “É um passo importante para a inovação na nossa cidade”, completou o prefeito.
<h2>Expansão estratégica e inovação tecnológica</h2>
A decisão ocorre poucos dias após a inauguração da planta industrial em Camaçari, que contou com a presença do presidente Luiz Inácio Lula da Silva. Construído no antigo terreno da Ford, o complexo representa um investimento de US$ 620 milhões e consolida a fábrica como a principal base produtiva da BYD na América Latina.
A vice-presidente Stella Li destacou que o novo laboratório fluminense adaptará as tecnologias mais avançadas da empresa em combustíveis inteligentes e sistemas híbridos flex às condições locais, em parceria com universidades brasileiras.
<blockquote>&nbsp;“Vamos trazer a tecnologia automotiva mais avançada da China e desenvolvê-la em conjunto com equipes de P&amp;D locais”, afirmou Li.</blockquote>
<h2>Cooperação sino-brasileira e impacto simbólico</h2>
A escolha do Rio de Janeiro também tem valor simbólico e político. Eduardo Paes trabalhou na BYD durante o período em que esteve afastado da prefeitura, o que reflete uma afinidade entre as políticas municipais e a estratégia de diplomacia industrial chinesa.
O investimento reforça o papel da China como principal parceira comercial e tecnológica do Brasil e mostra como o capital chinês está redesenhando o mapa automotivo nacional, combinando inovação, sustentabilidade e integração produtiva.
Para a BYD, investir em pesquisa local é essencial para sua expansão na América Latina, permitindo criar soluções ajustadas às características do trânsito e da infraestrutura urbana de mercados emergentes, diferentes daquelas de países como China e Europa.
<h2>Um novo marco na indústria brasileira</h2>
Com o centro de P&amp;D no Rio, a montadora consolida uma presença robusta em território brasileiro, unindo produção em larga escala na Bahia e inovação tecnológica no Sudeste. A iniciativa deve gerar novas oportunidades de emprego qualificado, parcerias com instituições de pesquisa e avanços na mobilidade sustentável.
A expansão da BYD no Brasil evidencia o potencial de cooperação entre os dois países na transição para uma economia de baixo carbono, com foco em energia limpa, inovação e tecnologia automotiva.

BYD vai instalar centro de pesquisa em direção autônoma no Rio de Janeiro

247 – A fabricante chinesa BYD atingiu um marco histórico em sua expansão global com a inauguração de sua nova fábrica em Camaçari (Bahia), nesta quinta-feira (9). A informação é do jornalista André Vieira, em <a href="https://brazilstockguide.com/behind-the-lines/high-voltage/">reportagem no portal Brazil Stock Guide</a>, que destacou o evento como um símbolo da corrida mundial pelo domínio do futuro elétrico.
Durante a cerimônia, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva participou ao lado do fundador da empresa, Wang Chuanfu, e celebrou a produção do 14º milhão de veículo da BYD — um modelo Song Pro híbrido plug-in flex, fabricado no novo complexo industrial baiano. A conquista veio apenas três meses após a empresa alcançar a marca de 13 milhões de unidades produzidas.
<blockquote>&nbsp;“A Bahia será o ponto de partida para as exportações da BYD para a América do Sul e para a África”, disse Lula, ao encorajar a companhia a dobrar sua meta de produção para 600 mil veículos por ano.</blockquote>
<h2>Expansão acelerada e impacto global</h2>
Erguida em tempo recorde no antigo terreno da Ford, a planta de Camaçari deve produzir 150 mil veículos no primeiro ano e alcançar 300 mil na segunda fase de operação. O plano do governo federal é consolidar a Bahia como o principal polo de mobilidade elétrica do hemisfério sul.
Desde 2022, a BYD já vendeu 170 mil veículos elétricos no Brasil, conquistando 5,5% do mercado nacional em 2025, segundo projeções citadas pelo Brazil Stock Guide. O avanço coloca a montadora à frente de gigantes tradicionais como Stellantis, Volkswagen e General Motors em segmentos estratégicos.
Na Europa, a BYD também cresce apesar das barreiras protecionistas. A empresa ultrapassou a Tesla em vendas de veículos elétricos e ampliou presença em mercados como Reino Unido e Noruega, mesmo enfrentando tarifas de até 28% sobre carros fabricados na China.
Nos Estados Unidos, onde o acesso ao mercado permanece bloqueado por barreiras comerciais, o nome da BYD circula entre investidores e sindicatos como símbolo da nova ameaça industrial chinesa, conforme o portal.
<h2>Desafios e oportunidades para o Brasil</h2>
Analistas destacam que o sucesso da BYD na Bahia dependerá não apenas da escala de produção, mas da transferência tecnológica e do fortalecimento de fornecedores nacionais. Sem isso, o país corre o risco de se tornar apenas um polo de montagem com pouco valor agregado.
Para integrar o Brasil à cadeia global de valor dos veículos elétricos, o governo precisa investir em infraestrutura logística, centros de engenharia e energia confiável, além de estimular mão de obra qualificada.
O crescimento da BYD ocorre em um contexto de consolidação da indústria automotiva chinesa, que hoje abriga cerca de 130 montadoras, das quais apenas 15 a 20 devem sobreviver à política de concentração imposta por Pequim. Essa reestruturação tende a gerar campeões globais ainda mais fortes e pode direcionar o excesso de capacidade produtiva para países como o Brasil.
<h2>Uma nova era da mobilidade</h2>
Enquanto Detroit se defende, Wolfsburg se fecha e Tóquio hesita, a BYD acelera sua expansão mundial. Caso o ritmo continue, a empresa poderá em breve se tornar a marca número 1 do Brasil — e, possivelmente, do mundo.
Como conclui o Brazil Stock Guide, “cada alta voltagem traz um risco: pode iluminar o futuro — ou queimar o circuito”.
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09/10/2025 - Presidente Luiz Inácio Lula da Silva durante visita à linha de montagem de veículos da BYD, no Polo Petroquímico, em Camaçari-BA

Fábrica da BYD na Bahia acelera corrida global por veículos elétricos

247 – A fabricante chinesa BYD, que vem revolucionando o mercado de veículos eletrificados no Brasil, traçou uma meta ambiciosa: ser a maior marca de automóveis do País até 2030. A declaração foi feita por Alexandre Baldy, vice-presidente da BYD do Brasil desde julho de 2024, em <a href="https://www.estadao.com.br/economia/byd-sera-a-maior-marca-de-veiculos-do-brasil-ate-2030-diz-vice-presidente-da-fabricante-chinesa/">entrevista ao jornal Estado de S. Paulo</a>.
Em menos de três anos, a montadora vendeu mais de 150 mil unidades no mercado brasileiro, conquistando o título de marca mais bem avaliada pelos consumidores, segundo pesquisa da consultoria Decoupling. Além disso, o modelo elétrico Dolphin Mini apresentou a menor desvalorização entre os veículos da categoria, superando até o popular Volkswagen Polo.
<h2>Expansão da produção e foco na nacionalização</h2>
Segundo Baldy, a BYD está comprometida em consolidar sua presença industrial no Brasil. A fábrica em Camaçari (BA), instalada no antigo complexo da Ford, já prepara o primeiro lote de veículos nacionais — os modelos Dolphin Mini, Song Pro e King — com entrega prevista para 9 de outubro. “Recentemente mostramos a planta para jornalistas e autoridades. Apenas nesta primeira fase de implantação, a área construída chega a 270 mil metros quadrados”, afirmou o executivo.
Por enquanto, os carros serão montados com peças importadas da China. A empresa solicitou ao governo federal a redução temporária do imposto de importação sobre kits CKD e SKD, o que gerou atrito com a Anfavea, associação que representa as fabricantes tradicionais instaladas no País. O governo mediou a disputa ao criar cotas de importação sem imposto e reduzir o cronograma de retomada da alíquota de 35%.
Baldy reforçou que a próxima fase da expansão da planta baiana incluirá as áreas de solda e pintura até 2026, consolidando a produção nacional e reduzindo a dependência de componentes importados.
<h2>Linha de luxo e supercarro milionário</h2>
Como parte de sua estratégia de diversificação, a BYD vai estrear no segmento de luxo com a marca Denza, criada em parceria com a Mercedes-Benz em 2011. “A Denza foi criada com foco em carros de luxo. Trouxemos o principal executivo da Porsche no Brasil para construir a nova estrutura”, afirmou Baldy, em referência a Werner Schaal, que comandou as vendas da marca alemã por oito anos.
O primeiro modelo da Denza no Brasil será o cupê Z9GT, seguido do SUV B5, com preços estimados acima de R$ 500 mil. Para reforçar o posicionamento premium, a empresa também trará o U9 Xtreme, supercarro elétrico da divisão Yangwang, avaliado em cerca de US$ 2,5 milhões (R$ 13,3 milhões). “Em outubro, vamos escolher quem poderá comprar o carro”, revelou o executivo.
<h2>Resultados expressivos e liderança em satisfação</h2>
A rápida ascensão da BYD impressiona. Em 2022, a empresa vendeu apenas 200 veículos no País. Dois anos depois, o número saltou para 77 mil unidades. O lançamento do Dolphin, em 2023, por R$ 149,8 mil, forçou as concorrentes a reduzirem preços e aplicar bônus de até R$ 100 mil em seus modelos elétricos.
Estudos recentes indicam que o Dolphin Mini desvalorizou apenas 7,8% entre agosto de 2024 e agosto de 2025 — menos da metade dos 17% registrados pelo Volkswagen Polo, o carro mais vendido do Brasil. Baldy destaca que esse dado desmonta o temor dos consumidores sobre a revenda de elétricos. “Quem compra quer saber se vai ou não perder dinheiro quando for vender o carro no futuro”, afirmou.
<h2>Brasil no centro da estratégia global</h2>
O Brasil é hoje o maior comprador mundial de veículos fabricados na China e tem potencial para se tornar um centro de produção regional. Além da BYD, outras marcas chinesas como GWM, Chery e Changan avançam no mercado nacional. Para o consultor Rogelio Golfarb, ex-presidente da Anfavea e ex-vice da Ford, o sucesso das marcas chinesas está ligado à inovação. “Com design contemporâneo e soluções avançadas de conectividade, elas mudaram a percepção do público”, afirmou.
O especialista ressalta, no entanto, que o grande desafio será consolidar a imagem de luxo. “Luxo está ligado a exclusividade. Isso deve ser percebido na pré-venda, na venda e no pós-venda. Todos os pontos de contato da marca precisam transmitir essa sensação”, destacou Golfarb.
<h2>BYD no Brasil: uma década de trajetória</h2>
A BYD chegou ao Brasil em 2015, inicialmente focada em ônibus, caminhões elétricos e painéis solares. A virada ocorreu em 2021, com o lançamento de carros de passeio como o SUV Tan EV e, posteriormente, o Song Plus e o Dolphin — modelo que impulsionou a eletrificação no mercado nacional.
Hoje, a empresa oferece a maior linha de veículos eletrificados do Brasil: oito modelos 100% elétricos e cinco híbridos. A BYD se consolidou como símbolo de inovação, eficiência energética e preço competitivo, desafiando as montadoras tradicionais e projetando o País como um polo de mobilidade sustentável na América Latina.

BYD pretende liderar o mercado automotivo brasileiro até 2030, diz vice-presidente da marca

247 – O presidente Luiz Inácio Lula da Silva afirmou nesta quinta-feira (9) que é “uma questão de dias” para que os “bilionários” e “ricaços” do Brasil passem a pagar os impostos que “merecem”. A declaração foi feita durante a inauguração da fábrica da BYD em Camaçari, na Bahia, em cerimônia que reuniu trabalhadores e autoridades, segundo <a href="https://valor.globo.com/brasil/noticia/2025/10/09/lula-diz-que-e-uma-questao-de-dias-para-que-ricacos-tenham-que-pagar-impostos-que-merecem.ghtml?utm_source=aplicativoValor&amp;utm_medium=aplicativo&amp;utm_campaign=compartilhar">reportou o Valor Econômico</a>.
Lula voltou a criticar a decisão da Câmara dos Deputados de barrar a votação da medida provisória (MP) que previa uma nova forma de taxação sobre operações financeiras, substituindo o Imposto sobre Operações Financeiras (IOF). Diante do público, o presidente defendeu que o país não pode continuar permitindo que a classe trabalhadora pague mais impostos do que os super-ricos.
&nbsp;“Uma parte do Congresso votou contra a taxação que queríamos fazer dos bilionários desse país. E vocês [público] não podem ficar quietos. Se um trabalhador pode pagar 27,5% [de Imposto de Renda], por que um ricaço não pode pagar 18%? Ainda fizemos acordo para 12% e eles não quiseram pagar. Eles podem saber que é uma questão de dias, eles vão pagar o imposto que merecem aqui no Brasil porque o povo trabalhador não vai deixar isso barato”, declarou Lula.
<h2>Justiça fiscal e valorização do trabalho</h2>
O presidente reforçou que a luta por justiça fiscal é uma prioridade do governo e que a resistência da elite econômica em contribuir proporcionalmente à sua riqueza é um obstáculo ao desenvolvimento do país. Lula destacou que a reforma tributária deve garantir que quem ganha mais pague mais, e quem ganha menos seja aliviado da carga tributária desproporcional.
Durante o discurso, ele também celebrou a inauguração da nova unidade da BYD — uma das maiores fabricantes de veículos elétricos do mundo — como um marco da reindustrialização e da valorização do trabalhador brasileiro.
<h2>Reunião para discutir taxação sobre o sistema financeiro</h2>
Mais cedo, em entrevista à Rádio Piatã, da Bahia, Lula havia antecipado que reunirá sua equipe na próxima semana para debater novas propostas de taxação sobre o sistema financeiro, especialmente sobre as fintechs, que, segundo ele, já superam os bancos tradicionais em tamanho e lucratividade.
&nbsp;“Eu volto na quarta-feira para Brasília e vou reunir o governo para discutir como é que a gente vai propor que o sistema financeiro, sobretudo as fintechs — que têm fintechs hoje maiores do que banco — pague o imposto devido a esse país”, afirmou.
Lula também contou que conversou com o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, e com a ministra de Relações Institucionais, Gleisi Hoffmann, após a derrota da MP, pedindo que ambos mantivessem a calma.
<blockquote>&nbsp;“Nós vamos relaxar, não vamos perder o nosso final de semana discutindo o que aconteceu no Congresso Nacional”, disse.</blockquote>
<h2>Reforma tributária e combate à desigualdade</h2>
A declaração de Lula ocorre em meio às negociações do governo com o Congresso para viabilizar a reforma tributária e garantir que o sistema seja mais progressivo. O presidente tem defendido que a taxação dos mais ricos é fundamental para financiar políticas sociais, equilibrar as contas públicas e reduzir as desigualdades.
Com o tom firme que marcou o discurso em Camaçari, Lula reafirmou sua visão de que o Brasil precisa cobrar mais de quem pode mais. Segundo ele, a justiça fiscal é parte essencial do projeto de reconstrução nacional e da valorização do trabalho como pilar do desenvolvimento.

Poder

“Ricaços vão pagar os impostos que merecem em questão de dias”, diz Lula

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva participou nesta quinta-feira (9), em Camaçari (BA), da inauguração da nova fábrica da BYD Brasil, que marca o início da produção nacional de veículos elétricos e híbridos da montadora chinesa. O empreendimento, de R$ 5,5 bilhões, é o maior complexo industrial da BYD fora da Ásia e deve gerar até 20 mil empregos diretos e indiretos.
Durante a cerimônia, o presidente destacou o impacto social e simbólico da instalação da empresa no município baiano, que perdeu milhares de postos de trabalho com a saída da Ford, em 2021.
<blockquote> “Essa fábrica representa a recuperação da dignidade do povo de Camaçari e do povo baiano. Isso é soberania e dignidade”, afirmou Lula. “A gente lamentou quando a Ford foi embora, mas como Deus escreve certo por linhas tortas, o que veio para o Brasil será melhor. Não temos preferência por países. O que queremos é uma relação civilizada com o mundo”, acrescentou.</blockquote>
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Encontro com os trabalhadores da fábrica da BYD, inaugurada hoje em Camaçari (BA). Com investimento total de R$ 5,5 bilhões, essa é a maior fábrica da montadora fora da Ásia, e tem potencial de gerar 20 mil empregos, entre diretos e indiretos. 📸 <a href="https://twitter.com/ricardostuckert?ref_src=twsrc%5Etfw">@ricardostuckert</a> <a href="https://t.co/M6lZkS9Ozk">pic.twitter.com/M6lZkS9Ozk</a>— Lula (@LulaOficial) <a href="https://twitter.com/LulaOficial/status/1976309000959381566?ref_src=twsrc%5Etfw">October 9, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
O evento contou com a presença de ministros, autoridades locais e executivos da empresa. O presidente global da BYD, Wang Chuanfu, classificou o Brasil como o “cenário ideal” para a expansão da companhia na América Latina, citando o potencial energético e o ambiente favorável à transição verde.
<blockquote> “O Brasil tem vantagens únicas e abundantes de energia limpa, uma sociedade aberta e plural, cidadãos dispostos a abraçar novas tecnologias. Além disso, o governo lançou a Nova Indústria Brasil, focada na inovação e na transição verde, o que cria condições ideais. O Brasil é líder na transformação verde”, declarou o executivo.</blockquote>
<h2>Inovação e empregos</h2>
A fábrica inicia a operação com 350 funcionários já contratados. A previsão é de 2 mil trabalhadores nas próximas semanas e 1,8 mil até o fim do mês. Em plena atividade, o complexo poderá gerar 20 mil empregos, incluindo os indiretos e os de fornecedores e prestadores de serviço.
Durante o evento, foi apresentado o primeiro híbrido plug-in flex do mundo, desenvolvido em parceria entre engenheiros brasileiros e chineses, capaz de operar com etanol, gasolina e energia elétrica. O modelo foi projetado especialmente para o mercado brasileiro e simboliza o avanço tecnológico conjunto entre os dois países.
<blockquote> “A vinda dessa empresa me traz orgulho, porque sei o que é ser trabalhador e ficar desempregado. Sei o que é um homem ou uma mulher levantar de manhã e não ter o que fazer. O trabalho dá dignidade e a certeza de que, no fim do mês, haverá um salário merecido”, afirmou Lula.</blockquote>
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet">Foi um prazer estar com os trabalhadores da BYD. Desejo muito sucesso a cada um de vocês 💚 🎥 <a href="https://twitter.com/ricardostuckert?ref_src=twsrc%5Etfw">@ricardostuckert</a> <a href="https://t.co/ZzkLSzUDgl">pic.twitter.com/ZzkLSzUDgl</a>— Lula (@LulaOficial) <a href="https://twitter.com/LulaOficial/status/1976336236634837295?ref_src=twsrc%5Etfw">October 9, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
<h2>Polo industrial verde</h2>
O complexo de Camaçari tem 4,6 milhões de metros quadrados e abriga uma das linhas de produção mais modernas da América Latina, preparada para fabricar modelos híbridos e 100% elétricos. A planta também recebeu certificação internacional I-REC, que comprova o uso de energia 100% limpa e renovável.
Segundo o vice-presidente e ministro da Indústria e Comércio, Geraldo Alckmin, a instalação da BYD reforça os objetivos do programa Nova Indústria Brasil (NIB), que busca modernizar o parque produtivo com foco em inovação, sustentabilidade e competitividade.
<blockquote> “A BYD vem ao encontro da Nova Indústria Brasil. É uma indústria inovadora, verde e exportadora. Daqui sairão veículos para o mundo todo, em especial para a nossa região”, disse Alckmin.</blockquote>
<h2>Cooperação Brasil-China</h2>
O embaixador da China no Brasil, Zhu Qingqiao, destacou que as relações entre os dois países vivem “a melhor fase histórica”, especialmente na área de energias limpas e tecnologia. A vice-presidente global da BYD e CEO das Américas, Stella Li, afirmou que o investimento simboliza uma “nova era” da indústria automotiva brasileira.
<blockquote> “Hoje celebramos a chegada de uma nova era para a indústria automotiva brasileira. Não apenas de carros elétricos, mas de carros inteligentes, do futuro, construídos por brasileiros, por baianos”, declarou Stella.</blockquote>
O ministro da Casa Civil, Rui Costa, também ressaltou o impacto local:
<blockquote> “O povo baiano vai agarrar essa oportunidade. Já foi anunciada a duplicação do projeto, com a produção de baterias e autopeças. O Brasil volta a sonhar grande”, disse.</blockquote>
<h2>Expansão nacional</h2>
A BYD já tem fábricas em Campinas (SP) e Manaus (AM), e desde 2022 comercializou mais de 170 mil veículos elétricos e híbridos no país. A empresa planeja expandir sua rede para 250 concessionárias até o fim de 2025, consolidando o Brasil como um centro de inovação e exportação para a América Latina.

Guilherme Paladino

Presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva, durante cerimônia de inauguração da fábrica da BYD. Polo Petroquímico, Camaçari - BA

Nordeste

Lula celebra nova fábrica da BYD: "recuperação da dignidade do povo de Camaçari"

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva exaltou nesta quinta-feira (9) a montadora chinesa BYD e fez críticas à Ford, dos Estados Unidos, por não apostar no potencial do Brasil.&nbsp;
Lula participou da inauguração da linha de montagem de veículos da BYD em Camaçari-BA. Em seu discurso, ele elogiou o CEO da empresa, Wang Chuanfu, classificando o executivo como "o gênio do carro elétrico". Chuanfu marcou presença no evento.&nbsp;
"O fato de a Ford ter nos deixado e fato de ele [Chuanfu] ter vindo para cá... Deus escreve certo por linhas tortas. Temos que ganhar essa substituição, porque essa é a tecnologia mais importante", disse Lula, acrescentando que "certamente" a montadora produzirá modelos acessíveis aos trabalhadores brasileiros.
"Queremos vender no continente africano, indo da Cidade do Cabo a Cabo Verde. Queremos daqui do Brasil continuar a vender carro para o mundo todo", projetou Lula.&nbsp;
O presidente concluiu: "Lamentamos muito a saída da Ford, mas como Deus escreve certo por linhas tortas, o que veio ao Brasil será melhor do que os que saíram do Brasil".&nbsp;
Projetado para ser o maior complexo industrial da empresa fora da Ásia, o empreendimento recebeu investimentos de R$ 5,5 bilhões. A nova planta em Camaçari tem capacidade inicial para produzir 150 mil veículos por ano e 300 mil em uma segunda etapa. A BYD é a maior fabricante de veículos elétricos e híbridos do mundo.
Desde o início de outubro, 350 trabalhadores foram contratados, com a previsão de alcançar 1,8 mil até o fim do mês e 2 mil nas semanas seguintes. Quando estiver em pleno funcionamento, o complexo terá potencial de gerar 20 mil empregos, entre diretos e indiretos, incluindo funcionários, prestadores de serviço e fornecedores, de acordo com comunicado do Palácio do Planalto desta quinta-feira.&nbsp;

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