247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) definiu uma nova data para o lançamento do foguete sul-coreano HANBIT-Nano a partir do Centro de Lançamento de Alcântara, no Maranhão. A tentativa está programada para acontecer nesta segunda-feira (22), às 15h45, no horário de Brasília, após uma sequência de adiamentos ao longo da última semana. O lançamento integra a chamada Operação Spaceward e será realizado em conjunto com a empresa sul-coreana Innospace, responsável pelo desenvolvimento do veículo espacial. As informações são da <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/nacional/nordeste/ma/fab-define-nova-data-para-lancamento-de-foguete-sul-coreano-no-maranhao/">CNN Brasil</a>.&nbsp;
<h2>Nova tentativa após adiamentos</h2>
O lançamento havia sido inicialmente marcado para a quinta-feira, dia 17, mas foi adiado para a sexta-feira, dia 19, antes de ser novamente remarcado. As mudanças no cronograma foram definidas pela equipe organizadora da missão, sem detalhamento público sobre os motivos técnicos dos adiamentos.
<h2>Parceria internacional e papel da AEB</h2>
A missão conta com a participação da Agência Espacial Brasileira (AEB) e é considerada estratégica por marcar a entrada do Brasil no mercado internacional de lançamentos comerciais. A iniciativa é resultado de um edital de chamamento público lançado em 2020, que selecionou empresas interessadas em utilizar a base de Alcântara.
A Innospace foi uma das companhias escolhidas e assinou contrato com o Comando da Aeronáutica em 2022. O objetivo da missão é transportar cinco satélites e três experimentos científicos para o espaço.
<h2>Alcântara e sua posição estratégica</h2>
Localizado próximo à Linha do Equador, o Centro de Lançamento de Alcântara é visto como uma das bases mais vantajosas do mundo para operações espaciais, por permitir maior eficiência no uso de combustível durante os lançamentos. Sobre esse potencial, o divulgador científico e especialista em temas espaciais Pedro Pallotta afirmou: “Temos um potencial muito grande desperdiçado ao longo das últimas décadas, que hoje é um problema em relação a outros países, como EUA, Rússia, China, Índia, entre outros”.
<h2>O que é o foguete HANBIT-Nano</h2>
O HANBIT-Nano é um veículo orbital de dois estágios, projetado para colocar até 90 quilos de carga útil em uma órbita de aproximadamente 500 quilômetros de altitude. O desenvolvimento do foguete envolveu 247 profissionais, sendo 102 engenheiros dedicados exclusivamente à pesquisa e ao desenvolvimento. Com 21,8 metros de altura e 1,4 metro de diâmetro, o foguete integra uma nova geração de lançadores de pequeno porte, voltados a missões mais ágeis, com custos reduzidos e altos níveis de confiabilidade.

Paulo Emilio

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Nordeste

FAB marca nova data para lançamento de foguete comercial sul-coreano

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) decidiu adquirir um sensor infravermelho avaliado em R$ 7,2 milhões para modernizar uma de suas aeronaves dedicadas a missões de vigilância e reconhecimento. O processo de compra foi conduzido pela Comissão Aeronáutica Brasileira, em Washington, nos Estados Unidos. As informações são do jornalista Paulo Cappelli, do <a href="https://www.metropoles.com/colunas/paulo-cappelli/fab-compra-sensor-infravermelho-de-r-72-milhoes-para-aviao-espiao">Metrópoles</a>.
O equipamento escolhido é o sensor eletro-óptico infravermelho aerotransportado Wescam MX-15, cotado em US$ 1,3 milhão e reconhecido no setor militar como uma das ferramentas mais avançadas para operações de inteligência, monitoramento e busca em médias altitudes. O dispositivo pode ser integrado a aeronaves de asa fixa ou rotativa, drones e até aeróstatos, graças à versatilidade de sua tecnologia.
O Wescam MX-15 permite operar até seis sensores simultaneamente e oferece resolução HD superior por meio de câmeras eletro-ópticas e infravermelhas. O sistema abrange ainda recursos como infravermelho de pseudo-cor, tecnologia HD SWIR, localizador de cores de alta sensibilidade, telescópio de observação com zoom em etapas para ambientes de baixa luminosidade e um Rastreador de Vídeo Avançado (AVT), que melhora a precisão durante missões complexas.
A FAB informou que o equipamento será instalado no R-99, aeronave Embraer EMB 145RS utilizada em ações estratégicas de reconhecimento remoto, vigilância e mapeamento de grandes áreas. O jato bimotor, que opera com turbinas Rolls-Royce AE3007A e comporta cinco tripulantes, é parte essencial das operações aéreas de monitoramento do território nacional.
De acordo com o estudo técnico da licitação, o novo sensor fortalecerá o trabalho de combate ao tráfico de drogas na Amazônia Legal. “Tal aeronave militar é operada pelo Segundo Esquadrão do Sexto Grupo de Aviação (2º/6º GAv), sediado em Anápolis – GO”, afirma o documento. O material técnico destaca ainda que “as aeronaves R-99 do 2º/6º GAv prestam um serviço de extrema relevância à sociedade brasileira, pois possuem a característica de monitorar a Amazônia brasileira, atuando na prevenção ao desmatamento e ainda, no controle do espaço aéreo, evitando assim que aeronaves não autorizadas voem no espaço aéreo brasileiro”.
Com 29,8 metros de comprimento e velocidade de cruzeiro de 833 km/h, o R-99 já conta com radar SAR (Synthetic Aperture Radar), scanner multiespectral MSS EPS-A 31T e sistemas de inteligência embarcados. Atualmente, dois sensores Wescam MX-15 já estão em operação em outras aeronaves da FAB, identificadas como FAB 6750 e FAB 6752.

Otávio Rosso

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Brasil

FAB investe em sensor infravermelho para missões de combate ao tráfico na Amazônia

247 - Dois coronéis da Força Aérea Brasileira (FAB) perderam seus postos e patentes após decisão unânime do Superior Tribunal Militar (STM). A medida decorre de representações apresentadas pelo Ministério Público Militar (MPM), que apontou a participação dos oficiais em um esquema de estelionato dentro da Diretoria de Engenharia da Aeronáutica (DIRENG), no Rio de Janeiro.
Segundo a decisão, que confirma condenações criminais impostas em 2017, ambos os coronéis foram responsabilizados por uma fraude que desviou quase R$ 2 milhões por meio de compras fictícias de materiais de informática. A informação foi publicada pelo STM, que detalhou o processo que levou à declaração de indignidade para o oficialato.
Nos autos, o Tribunal descreve que o esquema simulava todo um procedimento de aquisição pública. Foram produzidas notas fiscais falsas, criados documentos irregulares e certificações inexistentes de recebimento de equipamentos. Nenhum dos materiais previstos nas supostas compras chegou de fato à unidade militar.
<h2>A atuação dos dois coronéis no esquema</h2>
O STM detalha que o primeiro coronel atuava como agente de controle interno e chefe da Seção de Provisões da DIRENG. Conforme a decisão, ele estruturou toda a documentação que deu suporte ao esquema — elaborou pedidos de material e serviço, redigiu termos de referência e justificativas, autorizou adesões a pregões e certificou falsamente o recebimento de produtos que nunca foram entregues. Também convocou subordinados a assinar termos de recebimento sem qualquer conferência física dos itens.
O pedido fraudulento incluía grandes quantidades de toners, cartuchos e hard disks, muitos deles destinados a impressoras que nem sequer existiam na unidade.
O segundo coronel, então chefe de gabinete do diretor de Engenharia, exercia a função de ordenador de despesas. Ele autorizou a abertura do procedimento fraudulento e assinou documentos alegando impedimento do titular da função — embora, segundo os autos, esse titular estivesse presente na organização militar. Sua assinatura permitiu a emissão das ordens bancárias que transferiram quase R$ 2 milhões à empresa envolvida. Também recomendou a criação de uma comissão de recebimento composta por militares subordinados e sem formação técnica em informática.
<h2>O que apontou o Ministério Público Militar</h2>
Nas representações, o MPM sustentou que os dois oficiais cometeram grave violação ao Código Penal Militar e demonstraram “total desprezo pelos deveres militares”. Para a acusação, ambos ocupavam cargos que exigiam conduta exemplar em termos de probidade e moralidade, mas utilizaram posições estratégicas para facilitar a fraude.
O órgão destacou ainda que os coronéis envolveram subordinados no esquema, impondo a assinatura de documentos falsos ou inserindo militares sem habilitação técnica em comissões responsáveis por atestar recebimentos fictícios.
<h2>Fundamentação do relator e decisão do STM</h2>
O ministro relator Cláudio Portugal De Viveiros afirmou, em seu voto, que a participação dos coronéis no esquema “maculou a honra individual, o pundonor militar, o decoro da classe e a imagem da Força Aérea Brasileira”. Segundo ele, a conduta representou violação direta ao dever de fidelidade que rege a carreira militar.
Para o relator, a fraude sofisticada, o prejuízo milionário, o uso distorcido de cargos de confiança e a manipulação de subordinados comprometeram de maneira irreversível as condições dos oficiais de permanecerem no oficialato. Conforme ressaltou, ambos “se valeram de cargos de alta responsabilidade para dar aparência de legalidade ao esquema e agir contra o patrimônio da própria Força”.
Ao final do julgamento, o Plenário do STM decidiu pela procedência das duas representações, declarando a indignidade dos coronéis para o oficialato. A decisão, de caráter ético-institucional, decorre da prática de crime doloso que atinge diretamente a honra, a disciplina e os valores das Forças Armadas.

Guilherme Levorato

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Coronéis da Aeronáutica perdem postos e patentes após decisão unânime do STM

247 - A Força Aérea Brasileira concluiu com êxito o primeiro disparo real do míssil europeu Meteor a partir do caça Saab Gripen, marco importante no programa de modernização da defesa aérea do país. A operação ocorreu na quinta-feira (27).
De acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/poder/2025/11/caca-gripen-da-fab-lanca-missil-de-r-124-mi-pela-1a-vez-veja-video.shtml">Folha de S. Paulo</a>, o lançamento ocorreu durante o exercício BVR-X, em andamento desde 17 de novembro em Natal (RN). O teste faz parte do processo de certificação do Gripen, programa cujos avanços e desafios vêm sendo acompanhados pela imprensa especializada e pela própria FAB.
O míssil Meteor, avaliado em cerca de R$ 12,4 milhões por unidade, foi lançado contra um drone Mirach 100/5, fabricado pela italiana Leonardo, que simulava manobras de uma aeronave subsônica. Considerado o armamento ar-ar mais avançado de sua categoria, o Meteor permite engajamento além do alcance visual e pode atingir o alvo a velocidades superiores a quatro vezes a do som.
Segundo a Força Aérea, detalhes técnicos como distância entre o caça e o alvo não foram tornados públicos. Ainda assim, o exercício é apontado pela corporação como um divisor de águas no preparo operacional. “O lançamento foi o cenário perfeito para verificar e testar como o binômio Gripen e Meteor são eficientes na guerra aérea moderna e contra qualquer tipo de vetor”, afirmou o comandante da Base Aérea de Natal, brigadeiro Breno Diogenes Gonçalves, em declaração ao site oficial da FAB.
O Meteor integra o pacote de armamentos previstos para o Gripen adquirido pelo Brasil em 2014. A FAB comprou cem unidades do míssil, segundo dados do Instituto Internacional de Pesquisas da Paz de Estocolmo (Sipri), ao custo aproximado de € 200 milhões — cerca de R$ 1,2 bilhão na cotação atual. Apesar disso, a Força não divulga oficialmente o número de armamentos adquiridos nem valores pagos.
A operação com o Meteor ocorre após a conclusão, no início de novembro, dos testes de reabastecimento em voo do Gripen utilizando aeronaves KC-390 da Embraer. A expectativa é que, finalizada essa etapa e o teste do canhão alemão de 27 mm previsto para ocorrer em breve no litoral do Rio de Janeiro, o avião esteja certificado para emprego em combate real em 2026.
O programa Gripen, porém, enfrenta atrasos significativos. Pelo cronograma original, todas as 36 aeronaves deveriam ter sido entregues até 2024, incluindo 15 unidades fabricadas na linha de produção instalada na Embraer, em Gavião Peixoto (SP). Agora, a previsão é de conclusão total apenas em 2032.
Em meio às lacunas operacionais provocadas pela aposentadoria iminente dos AMX, a FAB negocia a aquisição temporária de até 12 unidades da versão anterior do Gripen, a C/D, atualmente em uso na Suécia. Contudo, a forte demanda internacional pelo caça — impulsionada pelo interesse da Ucrânia — e as tensões envolvendo a Rússia têm levado Estocolmo a ser cautelosa em relação à liberação de suas aeronaves.
O Gripen adquirido pelo Brasil pertence à geração E/F, modelo também selecionado por Suécia, Tailândia e Colômbia. Parte dos aviões colombianos será produzida no complexo industrial brasileiro operado conjuntamente pela Saab e pela Embraer. Já o Peru avalia a compra do caça, embora a instabilidade política prolongue a decisão.
Além do Meteor, outra arma integrada ao Gripen brasileiro é o míssil teuto-italiano Iris-T, voltado para combate de curto alcance guiado por infravermelho. A FAB, no entanto, não informou quando este equipamento será testado nem a quantidade adquirida. Estimado em € 380 mil por unidade, o Iris-T complementa o arsenal de defesa aérea de última geração que o país começa a incorporar.

Gripen da FAB dispara míssil e derruba drone na costa do Rio Grande do Norte

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) dará início, nos próximos dias, a uma série de exercícios militares com mísseis de longo alcance utilizando os caças F-39 Gripen em Natal (RN). De acordo com a agência<a href="https://noticiabrasil.net.br/20251117/45265126.html"> Sputnik Brasil</a>, quatro caças foram deslocados da Base Aérea de Anápolis (GO) para participar das atividades, que ocorrerão ao longo de três semanas. Os testes envolverão drones de alta performance como alvos simulados, etapa essencial para validar os sistemas de armas integrados à nova frota.
<h2>Avanço na integração dos sistemas de armas</h2>
Embora o caça Gripen tenha sido declarado operacional em abril, o processo de certificação completa segue em curso. Os exercícios em Natal têm como foco principal a integração dos mísseis Meteor e Iris-T, armamentos avançados que ampliam significativamente o alcance e a precisão das missões de defesa aérea.
<h2>Perspectiva de plena capacidade operacional</h2>
O tenente-coronel Ramon Fórneas, comandante do Esquadrão Jaguar, explicou que a frota deve atingir sua capacidade plena em 2026. Segundo ele, essa fase permitirá que os Gripen assumam gradualmente as funções hoje desempenhadas pelos veteranos F-5, fortalecendo a capacidade de resposta da defesa aérea brasileira.

FAB inicia testes de mísseis de longo alcance com caças Gripen

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) iniciou, em 3 de novembro, a execução da Operação Spaceward 2025, que conduz o lançamento do foguete sul-coreano HANBIT-Nano a partir do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), no Maranhão. A missão representa um marco para o Programa Espacial Brasileiro, abrindo o país ao mercado internacional de lançamentos comerciais e consolidando o Brasil como potencial referência no setor aeroespacial.
De acordo com informações divulgadas pela própria Força Aérea Brasileira, a operação é coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA/FAB) e seguirá até 28 de novembro, com data do lançamento ainda a ser definida. O projeto reúne cerca de 400 profissionais, entre militares, civis e técnicos estrangeiros, demonstrando o caráter multinacional da missão.
O diretor do CLA, Coronel Aviador Clóvis Martins de Souza, destacou a importância estratégica da operação para o avanço tecnológico do país. &nbsp;"O CLA acumula mais de quatro décadas de operações ininterruptas e mais de 500 lançamentos realizados, consolidando-se como a principal base aeroespacial do Brasil e uma das mais estratégicas do mundo devido à sua localização próxima à linha do Equador. Hoje, iniciamos uma nova fase ao coordenar o lançamento inaugural do HANBIT-Nano, um foguete sul-coreano com carga majoritariamente brasileira. Esse marco demonstra nossa maturidade técnica, soberania operacional e capacidade de liderar operações complexas, atrair parcerias internacionais e impulsionar o desenvolvimento tecnológico do país”.
<h2>Estrutura e equipe multidisciplinar</h2>
Dos 400 profissionais envolvidos, 300 são militares e 100 civis, além de 60 especialistas estrangeiros da empresa sul-coreana Innospace, responsável pela fabricação do foguete. As equipes atuam em áreas como engenharia mecânica e eletrônica, telemetria, sincronização e tratamento de dados, logística, segurança cibernética e aeroespacial, comunicações, medicina aeroespacial e combate a incêndios.
A operação é resultado de um edital público lançado pela Agência Espacial Brasileira (AEB) em 2020, voltado a empresas interessadas em realizar lançamentos a partir do território nacional. A Innospace foi uma das selecionadas e firmou contrato com o Comando da Aeronáutica (COMAER) em 2022.
<h2>Dupla autorização e segurança</h2>
Por atender a rigorosos requisitos técnicos, ambientais e de segurança, o foguete HANBIT-Nano recebeu dupla autorização para lançamento. A Agência Aeroespacial da Coreia do Sul (KASA) emitiu o aval em outubro de 2025, enquanto a AEB concedeu a permissão brasileira em maio, após avaliar o cumprimento de critérios de minimização de riscos e impacto ambiental. O parecer concluiu que a operação não compromete a segurança nacional nem viola compromissos internacionais do Brasil.
<h2>Foguete HANBIT-Nano e cargas embarcadas</h2>
Com 21,9 metros de comprimento, 1,4 metro de diâmetro e quase 20 toneladas, o HANBIT-Nano possui propulsão híbrida — combinando combustível sólido e líquido — e é capaz de transportar até 90 quilos de carga útil. O foguete levará oito cargas: cinco pequenos satélites e três experimentos tecnológicos desenvolvidos por instituições do Brasil e da Índia.
Entre os participantes brasileiros estão a Universidade Federal do Maranhão (UFMA), com dois nanosatélites; a AEB, em parceria com a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e empresas nacionais do setor, e a Castro Leite Consultoria (CLC), responsável por sistemas de navegação. A indiana Grahaa Space também integra o projeto com um pequeno satélite experimental.
<h2>Um marco para o setor espacial brasileiro</h2>
A Operação Spaceward representa um momento histórico para o Brasil: é o primeiro lançamento comercial de um foguete a partir do território nacional e o voo inaugural do modelo HANBIT-Nano. A iniciativa consolida o Centro de Lançamento de Alcântara como um espaçoporto competitivo globalmente e reforça a capacidade do país de integrar-se à economia espacial mundial.
Com a missão, o Brasil dá um passo decisivo rumo à exploração comercial do espaço, ampliando sua participação em um mercado avaliado em centenas de bilhões de dólares e fortalecendo sua posição estratégica no setor aeroespacial.

Base de Lançamento de Foguetes da FAB, Alcântara, Maranhão

Geral

Brasil entra na era comercial dos lançamentos espaciais com operação da FAB no Maranhão

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) colocou em prática um plano especial de defesa e vigilância aérea em Belém, que sediará a Cúpula dos Líderes da COP 30, nos dias 6 e 7 de novembro. A operação tem como objetivo garantir a segurança de chefes de Estado e autoridades internacionais que participarão do evento.
O Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) anunciou nesta terça-feira (4) o início das ações que visam preservar a soberania do espaço aéreo durante o encontro, considerado um dos mais importantes do calendário ambiental global. As informações são do <a href="https://g1.globo.com/pa/para/noticia/2025/11/05/cop-30-fab-ativa-plano-especial-de-controle-do-espaco-aereo-em-belem.ghtml">g1</a>. 
<h2>Aeronaves de combate e inovação tecnológica</h2>
De acordo com o tenente-brigadeiro do ar Alcides Teixeira Barbacovi, comandante de Operações Aeroespaciais, a FAB utilizará aeronaves de diferentes categorias, como os caças F-5M, equipados com mísseis Python 4, os A-29 Super Tucano, o cargueiro KC-390 Millennium, o avião-radar E-99 e o helicóptero H-60L Black Hawk.
Esses modelos serão responsáveis por missões de vigilância, reabastecimento aéreo, busca, salvamento e controle de solo. Barbacovi destacou duas inovações no esquema: a ampliação das operações de reabastecimento em voo e o uso de equipamentos anti-drones.
“Será um tanque de combustível no ar, fazendo com que o F-5 possa voar o tempo todo. E o outro grande diferencial é o uso dos equipamentos anti-drones. Com essas ações, mostramos ao mundo, mais uma vez, que estamos prontos para fazer operações desse nível”, afirmou o comandante.
<h2>Zonas de restrição no espaço aéreo</h2>
O COMAE definiu áreas específicas de restrição e exclusão aérea nas proximidades do Hangar Centro de Convenções da Amazônia, sede da cúpula. O espaço foi dividido da seguinte forma:
Zona branca (reservada): raio de 148 km
Zona amarela (restrita): raio de 111 km
Zona vermelha (proibida): raio de 8 km
Área de supressão: raio de 2 km, com acesso exclusivo a missões de apoio à vida humana mediante autorização
Essas áreas, segundo a reportagem, serão ativadas uma hora antes do início e desativadas uma hora após o término das atividades da cúpula. Aeronaves que pretendam operar nas zonas branca ou amarela deverão obter autorização prévia do COMAE.
<h2>Normas, decretos e medidas de segurança</h2>
A operação segue as diretrizes do Decreto nº 12.699, de 29 de outubro de 2025, e da Circular de Informação Aeronáutica (AIC-N 46/25), publicada pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
O Governo Federal também emitiu um decreto específico para o período de 6 a 8 de novembro, autorizando medidas progressivas que incluem intervenção, persuasão e, em último caso, neutralização de aeronaves hostis. O COMAE será o responsável pela coordenação operacional de todas as ações, conforme o Artigo 303 do Código Brasileiro de Aeronáutica.

COP30

FAB ativa plano de controle aéreo para a COP30

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) precisou trocar de avião durante sua agenda no Pará, após um problema técnico em uma aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB). O episódio ocorreu na manhã de quinta-feira (2), quando ele se preparava para viajar de Belém até Breves, no arquipélago do Marajó.
Segundo informações divulgadas pelo Palácio do Planalto, o presidente faria o trajeto em um C-105 Amazonas, aeronave usada em operações que exigem pouso em pistas curtas. Ainda durante o acionamento dos motores, foi detectada uma falha técnico-operacional, o que levou a FAB a adotar os protocolos de segurança e disponibilizar imediatamente uma aeronave reserva, modelo C-97 Brasília. A viagem ocorreu normalmente e a agenda em Breves foi cumprida integralmente&nbsp;
<h2>Lula fala sobre a pane em entrevista</h2>
Na manhã desta sexta-feira (3), Lula comentou publicamente o incidente em entrevista à TV Liberal. O presidente contou que o defeito foi percebido ainda em solo, evitando riscos maiores durante o voo.
“Ontem eu fui na matriz, fui agradecer à Nossa Senhora de Nazaré, porque ontem aconteceu um outro problema comigo no avião”, disse o chefe do Executivo.
Ele explicou que o motor apresentou falhas no momento do embarque. “Eu fui pegar o avião para ilha do Marajó e teve um problema no motor do avião, um avião da Força Aérea Brasileira (FAB). Eu só tinha que agradecer a Deus porque poderia ter tido um problema quando eu tivesse no ar. E teve quando eu estava em terra, nós tivemos que descer do avião com medo que o avião pegasse fogo”, relatou.
<h2>Viagem seguiu em aeronave reserva</h2>
Após a pane, Lula embarcou em um C-97 Brasília, aeronave de apoio sempre disponível em deslocamentos presidenciais. Com ela, conseguiu prosseguir a viagem até o Marajó sem atrasos significativos.
Ainda na entrevista, o presidente afirmou que, após o episódio, visitou a Basílica de Nossa Senhora de Nazaré, em Belém, como forma de agradecimento. “Fomos num avião Brasília. Eu fui de noite agradecer a Nossa Senhora”, declarou.

Planalto detalha pane em avião de Lula em viagem ao Pará

247 - O avião que transportava o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio e Serviços (Mdic), Geraldo Alckmin (PSB), a ministra do Planejamento, Simone Tebet (MDB), o ministro da Agricultura e Pecuária, Carlos Fávaro, e o deputado federal Jonas Donizete (PSB-SP) apresentou uma falha mecânica em Cali, na Colômbia, nesta sexta-feira (29).&nbsp;
De acordo com a colunista <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2025/08/aviao-de-alckmin-e-tebet-tem-pane-na-colombia-e-comitiva-nao-pode-decolar.shtml">Mônica Bergamo</a>, da Folha de S.Paulo, a aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) apresentou pane por volta das 5h30 da manhã, durante uma parada programada para abastecimento. A comitiva, que retornava ao Brasil após compromissos no México, foi impedida de decolar e aguarda a chegada de outro avião militar para prosseguir viagem.
A falha detectada estava em uma mangueira semi-hidráulica. Embora a aeronave ainda tivesse condições de voo, a FAB recomendou cautela. Em nota, a assessoria do vice-presidente confirmou o problema e destacou a decisão de interromper a viagem até a chegada de outro avião.
Segundo o comunicado, “embora a aeronave apresentasse condições de seguir em direção ao Brasil, a Força Aérea, como medida de cautela, recomendou que o vice-presidente estendesse sua parada até que outra aeronave fosse deslocada do Brasil para completar a missão”.
Ainda de acordo com a reportagem, uma nova aeronave já foi enviada de Brasília e deve decolar de Cali ainda na tarde desta sexta-feira. Enquanto isso, cerca de 13 quartos foram reservados para acomodar os integrantes da comitiva oficial e assessores. Nos bastidores, o clima foi de apreensão. Mensagens internas do staff mencionaram preocupações com a segurança em Cali, descrita por um dos assessores como uma cidade perigosa.
Apesar do contratempo, a expectativa é de que o grupo embarque no final do dia. O incidente não causou feridos nem maiores consequências, mas alterou a programação de retorno das autoridades brasileiras.

Avião de Alckmin e Tebet sofre pane na Colômbia e comitiva aguarda nova aeronave

247 - A Justiça Federal em Brasília decidiu, nesta terça-feira (15), arquivar uma ação popular movida pelo deputado estadual Carmelo Melo (PL-CE) contra o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), sob a alegação de suposto uso irregular de aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) por familiares do chefe do Executivo. As informações são da coluna da jornalista <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2025/07/justica-arquiva-acao-que-acusava-janja-e-filhos-de-lula-de-usarem-avioes-da-fab-de-forma-irregular.shtml">Mônica Bergamo</a>, da Folha de S. Paulo. 
Segundo o parlamentar, os filhos do presidente, Fábio Luís e Luís Cláudio, além da primeira-dama Rosângela Lula da Silva, a Janja, teriam viajado em aviões oficiais da FAB sem ocupar cargos públicos ou estarem envolvidos em compromissos de caráter oficial, o que violaria princípios constitucionais da administração pública, como a moralidade e a impessoalidade.
No entanto, a juíza Iolete Maria Fialho de Oliveira, responsável por analisar o pedido, decidiu rejeitar a ação já na fase inicial. De acordo com a magistrada, os argumentos apresentados por Carmelo Melo “se baseiam apenas em reportagens jornalísticas”, sem qualquer comprovação material ou documento oficial que apontasse para eventuais desvios ou prejuízos aos cofres públicos.
Ainda conforme a reportagem, a magistrada também ressaltou que os atos administrativos gozam de “presunção de legalidade” e que, no caso em questão, essa presunção não foi superada. “Não se pode admitir a continuação de uma ação popular sem a mínima demonstração de irregularidade ou dano ao erário”, escreveu a juíza. Com a decisão, o processo foi encerrado sem que o mérito das acusações fosse analisado. Ainda cabe recurso às instâncias superiores.

Brasília (DF), 08/07/2025 - Presidente Luiz Inácio Lula da Silva 

Brasília

Justiça rejeita ação contra Lula sobre uso irregular de aviões da FAB

247 - Em depoimento ao Supremo Tribunal Federal (STF) nesta terça-feira (15), o ex-comandante da Força Aérea Brasileira (FAB), tenente-brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Junior, afirmou ter sido alvo de uma série de ataques em redes sociais e veículos de imprensa no fim de 2022. A declaração foi prestada durante audiência da ação penal que julga integrantes do chamado “núcleo 4” da tentativa de golpe de Estado. 
Segundo o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/politica/noticia/2025/07/15/ex-comandante-da-aeronautica-diz-ao-stf-que-ataques-nas-redes-no-governo-bolsonaro-tinham-intencao-de-que-mudasse-postura-legalista.ghtml">O Globo</a>, Baptista Junior declarou que as agressões virtuais ocorreram após sua recusa em aderir ao plano golpista. “Eu não tenho dúvida que os [ataques] que foram direcionados a mim e ao general Freire Gomes [ex-comandante do Exército] tinham em grande parte o intuito e que mudássemos a nossa postura legalista”, afirmou ao ser questionado pela Procuradoria-Geral da República (PGR).
Durante o depoimento, o ex-comandante confirmou novamente que recebeu das mãos do então presidente Jair Bolsonaro (PL) um relatório do Instituto Voto Legal (IVL), que colocava em xeque a confiabilidade das urnas eletrônicas utilizadas nas eleições de 2022. Segundo ele, a pressão que enfrentou não cessou. “Recebi muita pressão e ataques nas redes sociais, ataques que, segundo ele, ocorrem até hoje”, disse. 
Baptista Junior prestou depoimento na condição de testemunha de defesa do ex-major do Exército Ailton Barros. Em maio deste ano, ele e o general Freire Gomes já haviam sido ouvidos como testemunhas de acusação no processo referente ao “núcleo 1” da trama golpista, que tem Jair Bolsonaro entre os réus. Na ocasião, ambos confirmaram sua participação em reuniões nas quais Bolsonaro discutia formas de reverter o resultado das eleições presidenciais.

Tenente-brigadeiro do ar Carlos de Almeida Baptista Junior.

Baptista Junior diz que resistiu ao golpe e sofreu ataques para 'mudar postura legalista'

247 - Durante a realização da Cúpula do BRICS no Rio de Janeiro, a Força Aérea Brasileira (FAB) interceptou três aeronaves que violaram o espaço aéreo restrito estabelecido em função do evento. A ação foi confirmada neste domingo (6) pelo tenente-coronel Deoclides Fernandes, comandante do Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), em entrevista à <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/nacional/sudeste/rj/fab-aciona-super-tucanos-e-intercepta-avioes-durante-cupula-do-brics/">CNN Brasil</a>.
As interceptações ocorreram no sábado (5) e também no domingo (6). Para realizar a operação, a FAB acionou os A-29 Super Tucano, caças em uso desde 2004, que integram o aparato de defesa aérea em grandes eventos. Segundo Fernandes, as aeronaves não autorizadas adentraram áreas de exclusão criadas para proteger a reunião de chefes de Estado.
“Elas foram orientadas a sair das áreas de exclusão e obedeceram a ordem. Os caças atuaram no sentido de acompanhar essas aeronaves”, explicou. O oficial ressaltou que os voos eram da aviação geral e entraram inadvertidamente na zona proibida. “Talvez por uma inobservância, isso está sendo investigado, e escoltamos no sentido que saíssem das áreas previstas”, acrescentou o comandante do CGNA, de acordo com a reportagem.
A FAB intensificou o monitoramento do espaço aéreo durante a Cúpula do BRICS, que ocorre neste domingo (6) e segunda-feira (7). A estrutura adotada segue os protocolos implementados na Cúpula do G20, realizada em 2024, incluindo o uso de armamentos reais nas aeronaves mobilizadas.
Entre os recursos empregados estão caças F-5M equipados com mísseis — uma novidade no atual esquema de proteção. Conforme declarou o tenente-brigadeiro do Ar Alcides Teixeira Barbacovi, comandante de Operações Aeroespaciais, o objetivo é agilizar a resposta a qualquer eventual ameaça. “A medida visa reduzir o tempo de reação em caso de eventual ataque”, justificou.
Como parte do plano de segurança, o Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) delimitou zonas de exclusão no entorno do Museu de Arte Moderna (MAM), local das reuniões da cúpula. Essas áreas foram ativadas uma hora antes e permanecerão em vigor até uma hora após os encontros.
A zona de maior raio abrange 150 km e proíbe voos de instrução, turismo, acrobacias, pulverização agrícola, além da circulação de drones e parapentes. Outras duas zonas de restrição mais próximas ao evento também foram definidas:
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 <li>Raio de 10 km: somente aeronaves da organização ou participantes do evento podem operar;</li>
 <li>Área de 1.350 x 955 metros: localizada entre o MAM e o Aeroporto do Galeão, será acessada exclusivamente pelo helicóptero de resgate da FAB.</li>
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