247 - A Força Aérea Brasileira concluiu com êxito o primeiro disparo real do míssil europeu Meteor a partir do caça Saab Gripen, marco importante no programa de modernização da defesa aérea do país. A operação ocorreu na quinta-feira (27).
De acordo com a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/poder/2025/11/caca-gripen-da-fab-lanca-missil-de-r-124-mi-pela-1a-vez-veja-video.shtml">Folha de S. Paulo</a>, o lançamento ocorreu durante o exercício BVR-X, em andamento desde 17 de novembro em Natal (RN). O teste faz parte do processo de certificação do Gripen, programa cujos avanços e desafios vêm sendo acompanhados pela imprensa especializada e pela própria FAB.
O míssil Meteor, avaliado em cerca de R$ 12,4 milhões por unidade, foi lançado contra um drone Mirach 100/5, fabricado pela italiana Leonardo, que simulava manobras de uma aeronave subsônica. Considerado o armamento ar-ar mais avançado de sua categoria, o Meteor permite engajamento além do alcance visual e pode atingir o alvo a velocidades superiores a quatro vezes a do som.
Segundo a Força Aérea, detalhes técnicos como distância entre o caça e o alvo não foram tornados públicos. Ainda assim, o exercício é apontado pela corporação como um divisor de águas no preparo operacional. “O lançamento foi o cenário perfeito para verificar e testar como o binômio Gripen e Meteor são eficientes na guerra aérea moderna e contra qualquer tipo de vetor”, afirmou o comandante da Base Aérea de Natal, brigadeiro Breno Diogenes Gonçalves, em declaração ao site oficial da FAB.
O Meteor integra o pacote de armamentos previstos para o Gripen adquirido pelo Brasil em 2014. A FAB comprou cem unidades do míssil, segundo dados do Instituto Internacional de Pesquisas da Paz de Estocolmo (Sipri), ao custo aproximado de € 200 milhões — cerca de R$ 1,2 bilhão na cotação atual. Apesar disso, a Força não divulga oficialmente o número de armamentos adquiridos nem valores pagos.
A operação com o Meteor ocorre após a conclusão, no início de novembro, dos testes de reabastecimento em voo do Gripen utilizando aeronaves KC-390 da Embraer. A expectativa é que, finalizada essa etapa e o teste do canhão alemão de 27 mm previsto para ocorrer em breve no litoral do Rio de Janeiro, o avião esteja certificado para emprego em combate real em 2026.
O programa Gripen, porém, enfrenta atrasos significativos. Pelo cronograma original, todas as 36 aeronaves deveriam ter sido entregues até 2024, incluindo 15 unidades fabricadas na linha de produção instalada na Embraer, em Gavião Peixoto (SP). Agora, a previsão é de conclusão total apenas em 2032.
Em meio às lacunas operacionais provocadas pela aposentadoria iminente dos AMX, a FAB negocia a aquisição temporária de até 12 unidades da versão anterior do Gripen, a C/D, atualmente em uso na Suécia. Contudo, a forte demanda internacional pelo caça — impulsionada pelo interesse da Ucrânia — e as tensões envolvendo a Rússia têm levado Estocolmo a ser cautelosa em relação à liberação de suas aeronaves.
O Gripen adquirido pelo Brasil pertence à geração E/F, modelo também selecionado por Suécia, Tailândia e Colômbia. Parte dos aviões colombianos será produzida no complexo industrial brasileiro operado conjuntamente pela Saab e pela Embraer. Já o Peru avalia a compra do caça, embora a instabilidade política prolongue a decisão.
Além do Meteor, outra arma integrada ao Gripen brasileiro é o míssil teuto-italiano Iris-T, voltado para combate de curto alcance guiado por infravermelho. A FAB, no entanto, não informou quando este equipamento será testado nem a quantidade adquirida. Estimado em € 380 mil por unidade, o Iris-T complementa o arsenal de defesa aérea de última geração que o país começa a incorporar.

Guilherme Levorato

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Gripen da FAB dispara míssil e derruba drone na costa do Rio Grande do Norte

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) dará início, nos próximos dias, a uma série de exercícios militares com mísseis de longo alcance utilizando os caças F-39 Gripen em Natal (RN). De acordo com a agência<a href="https://noticiabrasil.net.br/20251117/45265126.html"> Sputnik Brasil</a>, quatro caças foram deslocados da Base Aérea de Anápolis (GO) para participar das atividades, que ocorrerão ao longo de três semanas. Os testes envolverão drones de alta performance como alvos simulados, etapa essencial para validar os sistemas de armas integrados à nova frota.
<h2>Avanço na integração dos sistemas de armas</h2>
Embora o caça Gripen tenha sido declarado operacional em abril, o processo de certificação completa segue em curso. Os exercícios em Natal têm como foco principal a integração dos mísseis Meteor e Iris-T, armamentos avançados que ampliam significativamente o alcance e a precisão das missões de defesa aérea.
<h2>Perspectiva de plena capacidade operacional</h2>
O tenente-coronel Ramon Fórneas, comandante do Esquadrão Jaguar, explicou que a frota deve atingir sua capacidade plena em 2026. Segundo ele, essa fase permitirá que os Gripen assumam gradualmente as funções hoje desempenhadas pelos veteranos F-5, fortalecendo a capacidade de resposta da defesa aérea brasileira.

Paulo Emilio

Brasil

FAB inicia testes de mísseis de longo alcance com caças Gripen

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) iniciou, em 3 de novembro, a execução da Operação Spaceward 2025, que conduz o lançamento do foguete sul-coreano HANBIT-Nano a partir do Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), no Maranhão. A missão representa um marco para o Programa Espacial Brasileiro, abrindo o país ao mercado internacional de lançamentos comerciais e consolidando o Brasil como potencial referência no setor aeroespacial.
De acordo com informações divulgadas pela própria Força Aérea Brasileira, a operação é coordenada pelo Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA/FAB) e seguirá até 28 de novembro, com data do lançamento ainda a ser definida. O projeto reúne cerca de 400 profissionais, entre militares, civis e técnicos estrangeiros, demonstrando o caráter multinacional da missão.
O diretor do CLA, Coronel Aviador Clóvis Martins de Souza, destacou a importância estratégica da operação para o avanço tecnológico do país. &nbsp;"O CLA acumula mais de quatro décadas de operações ininterruptas e mais de 500 lançamentos realizados, consolidando-se como a principal base aeroespacial do Brasil e uma das mais estratégicas do mundo devido à sua localização próxima à linha do Equador. Hoje, iniciamos uma nova fase ao coordenar o lançamento inaugural do HANBIT-Nano, um foguete sul-coreano com carga majoritariamente brasileira. Esse marco demonstra nossa maturidade técnica, soberania operacional e capacidade de liderar operações complexas, atrair parcerias internacionais e impulsionar o desenvolvimento tecnológico do país”.
<h2>Estrutura e equipe multidisciplinar</h2>
Dos 400 profissionais envolvidos, 300 são militares e 100 civis, além de 60 especialistas estrangeiros da empresa sul-coreana Innospace, responsável pela fabricação do foguete. As equipes atuam em áreas como engenharia mecânica e eletrônica, telemetria, sincronização e tratamento de dados, logística, segurança cibernética e aeroespacial, comunicações, medicina aeroespacial e combate a incêndios.
A operação é resultado de um edital público lançado pela Agência Espacial Brasileira (AEB) em 2020, voltado a empresas interessadas em realizar lançamentos a partir do território nacional. A Innospace foi uma das selecionadas e firmou contrato com o Comando da Aeronáutica (COMAER) em 2022.
<h2>Dupla autorização e segurança</h2>
Por atender a rigorosos requisitos técnicos, ambientais e de segurança, o foguete HANBIT-Nano recebeu dupla autorização para lançamento. A Agência Aeroespacial da Coreia do Sul (KASA) emitiu o aval em outubro de 2025, enquanto a AEB concedeu a permissão brasileira em maio, após avaliar o cumprimento de critérios de minimização de riscos e impacto ambiental. O parecer concluiu que a operação não compromete a segurança nacional nem viola compromissos internacionais do Brasil.
<h2>Foguete HANBIT-Nano e cargas embarcadas</h2>
Com 21,9 metros de comprimento, 1,4 metro de diâmetro e quase 20 toneladas, o HANBIT-Nano possui propulsão híbrida — combinando combustível sólido e líquido — e é capaz de transportar até 90 quilos de carga útil. O foguete levará oito cargas: cinco pequenos satélites e três experimentos tecnológicos desenvolvidos por instituições do Brasil e da Índia.
Entre os participantes brasileiros estão a Universidade Federal do Maranhão (UFMA), com dois nanosatélites; a AEB, em parceria com a Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) e empresas nacionais do setor, e a Castro Leite Consultoria (CLC), responsável por sistemas de navegação. A indiana Grahaa Space também integra o projeto com um pequeno satélite experimental.
<h2>Um marco para o setor espacial brasileiro</h2>
A Operação Spaceward representa um momento histórico para o Brasil: é o primeiro lançamento comercial de um foguete a partir do território nacional e o voo inaugural do modelo HANBIT-Nano. A iniciativa consolida o Centro de Lançamento de Alcântara como um espaçoporto competitivo globalmente e reforça a capacidade do país de integrar-se à economia espacial mundial.
Com a missão, o Brasil dá um passo decisivo rumo à exploração comercial do espaço, ampliando sua participação em um mercado avaliado em centenas de bilhões de dólares e fortalecendo sua posição estratégica no setor aeroespacial.

Base de Lançamento de Foguetes da FAB, Alcântara, Maranhão

Geral

Brasil entra na era comercial dos lançamentos espaciais com operação da FAB no Maranhão

247 - A Força Aérea Brasileira (FAB) colocou em prática um plano especial de defesa e vigilância aérea em Belém, que sediará a Cúpula dos Líderes da COP 30, nos dias 6 e 7 de novembro. A operação tem como objetivo garantir a segurança de chefes de Estado e autoridades internacionais que participarão do evento.
O Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) anunciou nesta terça-feira (4) o início das ações que visam preservar a soberania do espaço aéreo durante o encontro, considerado um dos mais importantes do calendário ambiental global. As informações são do <a href="https://g1.globo.com/pa/para/noticia/2025/11/05/cop-30-fab-ativa-plano-especial-de-controle-do-espaco-aereo-em-belem.ghtml">g1</a>. 
<h2>Aeronaves de combate e inovação tecnológica</h2>
De acordo com o tenente-brigadeiro do ar Alcides Teixeira Barbacovi, comandante de Operações Aeroespaciais, a FAB utilizará aeronaves de diferentes categorias, como os caças F-5M, equipados com mísseis Python 4, os A-29 Super Tucano, o cargueiro KC-390 Millennium, o avião-radar E-99 e o helicóptero H-60L Black Hawk.
Esses modelos serão responsáveis por missões de vigilância, reabastecimento aéreo, busca, salvamento e controle de solo. Barbacovi destacou duas inovações no esquema: a ampliação das operações de reabastecimento em voo e o uso de equipamentos anti-drones.
“Será um tanque de combustível no ar, fazendo com que o F-5 possa voar o tempo todo. E o outro grande diferencial é o uso dos equipamentos anti-drones. Com essas ações, mostramos ao mundo, mais uma vez, que estamos prontos para fazer operações desse nível”, afirmou o comandante.
<h2>Zonas de restrição no espaço aéreo</h2>
O COMAE definiu áreas específicas de restrição e exclusão aérea nas proximidades do Hangar Centro de Convenções da Amazônia, sede da cúpula. O espaço foi dividido da seguinte forma:
Zona branca (reservada): raio de 148 km
Zona amarela (restrita): raio de 111 km
Zona vermelha (proibida): raio de 8 km
Área de supressão: raio de 2 km, com acesso exclusivo a missões de apoio à vida humana mediante autorização
Essas áreas, segundo a reportagem, serão ativadas uma hora antes do início e desativadas uma hora após o término das atividades da cúpula. Aeronaves que pretendam operar nas zonas branca ou amarela deverão obter autorização prévia do COMAE.
<h2>Normas, decretos e medidas de segurança</h2>
A operação segue as diretrizes do Decreto nº 12.699, de 29 de outubro de 2025, e da Circular de Informação Aeronáutica (AIC-N 46/25), publicada pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA).
O Governo Federal também emitiu um decreto específico para o período de 6 a 8 de novembro, autorizando medidas progressivas que incluem intervenção, persuasão e, em último caso, neutralização de aeronaves hostis. O COMAE será o responsável pela coordenação operacional de todas as ações, conforme o Artigo 303 do Código Brasileiro de Aeronáutica.

COP30

FAB ativa plano de controle aéreo para a COP30

247 - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) precisou trocar de avião durante sua agenda no Pará, após um problema técnico em uma aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB). O episódio ocorreu na manhã de quinta-feira (2), quando ele se preparava para viajar de Belém até Breves, no arquipélago do Marajó.
Segundo informações divulgadas pelo Palácio do Planalto, o presidente faria o trajeto em um C-105 Amazonas, aeronave usada em operações que exigem pouso em pistas curtas. Ainda durante o acionamento dos motores, foi detectada uma falha técnico-operacional, o que levou a FAB a adotar os protocolos de segurança e disponibilizar imediatamente uma aeronave reserva, modelo C-97 Brasília. A viagem ocorreu normalmente e a agenda em Breves foi cumprida integralmente&nbsp;
<h2>Lula fala sobre a pane em entrevista</h2>
Na manhã desta sexta-feira (3), Lula comentou publicamente o incidente em entrevista à TV Liberal. O presidente contou que o defeito foi percebido ainda em solo, evitando riscos maiores durante o voo.
“Ontem eu fui na matriz, fui agradecer à Nossa Senhora de Nazaré, porque ontem aconteceu um outro problema comigo no avião”, disse o chefe do Executivo.
Ele explicou que o motor apresentou falhas no momento do embarque. “Eu fui pegar o avião para ilha do Marajó e teve um problema no motor do avião, um avião da Força Aérea Brasileira (FAB). Eu só tinha que agradecer a Deus porque poderia ter tido um problema quando eu tivesse no ar. E teve quando eu estava em terra, nós tivemos que descer do avião com medo que o avião pegasse fogo”, relatou.
<h2>Viagem seguiu em aeronave reserva</h2>
Após a pane, Lula embarcou em um C-97 Brasília, aeronave de apoio sempre disponível em deslocamentos presidenciais. Com ela, conseguiu prosseguir a viagem até o Marajó sem atrasos significativos.
Ainda na entrevista, o presidente afirmou que, após o episódio, visitou a Basílica de Nossa Senhora de Nazaré, em Belém, como forma de agradecimento. “Fomos num avião Brasília. Eu fui de noite agradecer a Nossa Senhora”, declarou.

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Planalto detalha pane em avião de Lula em viagem ao Pará

247 - O avião que transportava o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio e Serviços (Mdic), Geraldo Alckmin (PSB), a ministra do Planejamento, Simone Tebet (MDB), o ministro da Agricultura e Pecuária, Carlos Fávaro, e o deputado federal Jonas Donizete (PSB-SP) apresentou uma falha mecânica em Cali, na Colômbia, nesta sexta-feira (29).&nbsp;
De acordo com a colunista <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2025/08/aviao-de-alckmin-e-tebet-tem-pane-na-colombia-e-comitiva-nao-pode-decolar.shtml">Mônica Bergamo</a>, da Folha de S.Paulo, a aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) apresentou pane por volta das 5h30 da manhã, durante uma parada programada para abastecimento. A comitiva, que retornava ao Brasil após compromissos no México, foi impedida de decolar e aguarda a chegada de outro avião militar para prosseguir viagem.
A falha detectada estava em uma mangueira semi-hidráulica. Embora a aeronave ainda tivesse condições de voo, a FAB recomendou cautela. Em nota, a assessoria do vice-presidente confirmou o problema e destacou a decisão de interromper a viagem até a chegada de outro avião.
Segundo o comunicado, “embora a aeronave apresentasse condições de seguir em direção ao Brasil, a Força Aérea, como medida de cautela, recomendou que o vice-presidente estendesse sua parada até que outra aeronave fosse deslocada do Brasil para completar a missão”.
Ainda de acordo com a reportagem, uma nova aeronave já foi enviada de Brasília e deve decolar de Cali ainda na tarde desta sexta-feira. Enquanto isso, cerca de 13 quartos foram reservados para acomodar os integrantes da comitiva oficial e assessores. Nos bastidores, o clima foi de apreensão. Mensagens internas do staff mencionaram preocupações com a segurança em Cali, descrita por um dos assessores como uma cidade perigosa.
Apesar do contratempo, a expectativa é de que o grupo embarque no final do dia. O incidente não causou feridos nem maiores consequências, mas alterou a programação de retorno das autoridades brasileiras.

Avião de Alckmin e Tebet sofre pane na Colômbia e comitiva aguarda nova aeronave

247 - A Justiça Federal em Brasília decidiu, nesta terça-feira (15), arquivar uma ação popular movida pelo deputado estadual Carmelo Melo (PL-CE) contra o presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT), sob a alegação de suposto uso irregular de aeronaves da Força Aérea Brasileira (FAB) por familiares do chefe do Executivo. As informações são da coluna da jornalista <a href="https://www1.folha.uol.com.br/colunas/monicabergamo/2025/07/justica-arquiva-acao-que-acusava-janja-e-filhos-de-lula-de-usarem-avioes-da-fab-de-forma-irregular.shtml">Mônica Bergamo</a>, da Folha de S. Paulo. 
Segundo o parlamentar, os filhos do presidente, Fábio Luís e Luís Cláudio, além da primeira-dama Rosângela Lula da Silva, a Janja, teriam viajado em aviões oficiais da FAB sem ocupar cargos públicos ou estarem envolvidos em compromissos de caráter oficial, o que violaria princípios constitucionais da administração pública, como a moralidade e a impessoalidade.
No entanto, a juíza Iolete Maria Fialho de Oliveira, responsável por analisar o pedido, decidiu rejeitar a ação já na fase inicial. De acordo com a magistrada, os argumentos apresentados por Carmelo Melo “se baseiam apenas em reportagens jornalísticas”, sem qualquer comprovação material ou documento oficial que apontasse para eventuais desvios ou prejuízos aos cofres públicos.
Ainda conforme a reportagem, a magistrada também ressaltou que os atos administrativos gozam de “presunção de legalidade” e que, no caso em questão, essa presunção não foi superada. “Não se pode admitir a continuação de uma ação popular sem a mínima demonstração de irregularidade ou dano ao erário”, escreveu a juíza. Com a decisão, o processo foi encerrado sem que o mérito das acusações fosse analisado. Ainda cabe recurso às instâncias superiores.

Brasília (DF), 08/07/2025 - Presidente Luiz Inácio Lula da Silva 

Brasília

Justiça rejeita ação contra Lula sobre uso irregular de aviões da FAB

247 - Em depoimento ao Supremo Tribunal Federal (STF) nesta terça-feira (15), o ex-comandante da Força Aérea Brasileira (FAB), tenente-brigadeiro Carlos de Almeida Baptista Junior, afirmou ter sido alvo de uma série de ataques em redes sociais e veículos de imprensa no fim de 2022. A declaração foi prestada durante audiência da ação penal que julga integrantes do chamado “núcleo 4” da tentativa de golpe de Estado. 
Segundo o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/politica/noticia/2025/07/15/ex-comandante-da-aeronautica-diz-ao-stf-que-ataques-nas-redes-no-governo-bolsonaro-tinham-intencao-de-que-mudasse-postura-legalista.ghtml">O Globo</a>, Baptista Junior declarou que as agressões virtuais ocorreram após sua recusa em aderir ao plano golpista. “Eu não tenho dúvida que os [ataques] que foram direcionados a mim e ao general Freire Gomes [ex-comandante do Exército] tinham em grande parte o intuito e que mudássemos a nossa postura legalista”, afirmou ao ser questionado pela Procuradoria-Geral da República (PGR).
Durante o depoimento, o ex-comandante confirmou novamente que recebeu das mãos do então presidente Jair Bolsonaro (PL) um relatório do Instituto Voto Legal (IVL), que colocava em xeque a confiabilidade das urnas eletrônicas utilizadas nas eleições de 2022. Segundo ele, a pressão que enfrentou não cessou. “Recebi muita pressão e ataques nas redes sociais, ataques que, segundo ele, ocorrem até hoje”, disse. 
Baptista Junior prestou depoimento na condição de testemunha de defesa do ex-major do Exército Ailton Barros. Em maio deste ano, ele e o general Freire Gomes já haviam sido ouvidos como testemunhas de acusação no processo referente ao “núcleo 1” da trama golpista, que tem Jair Bolsonaro entre os réus. Na ocasião, ambos confirmaram sua participação em reuniões nas quais Bolsonaro discutia formas de reverter o resultado das eleições presidenciais.

Tenente-brigadeiro do ar Carlos de Almeida Baptista Junior.

Baptista Junior diz que resistiu ao golpe e sofreu ataques para 'mudar postura legalista'

247 - Durante a realização da Cúpula do BRICS no Rio de Janeiro, a Força Aérea Brasileira (FAB) interceptou três aeronaves que violaram o espaço aéreo restrito estabelecido em função do evento. A ação foi confirmada neste domingo (6) pelo tenente-coronel Deoclides Fernandes, comandante do Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA), em entrevista à <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/nacional/sudeste/rj/fab-aciona-super-tucanos-e-intercepta-avioes-durante-cupula-do-brics/">CNN Brasil</a>.
As interceptações ocorreram no sábado (5) e também no domingo (6). Para realizar a operação, a FAB acionou os A-29 Super Tucano, caças em uso desde 2004, que integram o aparato de defesa aérea em grandes eventos. Segundo Fernandes, as aeronaves não autorizadas adentraram áreas de exclusão criadas para proteger a reunião de chefes de Estado.
“Elas foram orientadas a sair das áreas de exclusão e obedeceram a ordem. Os caças atuaram no sentido de acompanhar essas aeronaves”, explicou. O oficial ressaltou que os voos eram da aviação geral e entraram inadvertidamente na zona proibida. “Talvez por uma inobservância, isso está sendo investigado, e escoltamos no sentido que saíssem das áreas previstas”, acrescentou o comandante do CGNA, de acordo com a reportagem.
A FAB intensificou o monitoramento do espaço aéreo durante a Cúpula do BRICS, que ocorre neste domingo (6) e segunda-feira (7). A estrutura adotada segue os protocolos implementados na Cúpula do G20, realizada em 2024, incluindo o uso de armamentos reais nas aeronaves mobilizadas.
Entre os recursos empregados estão caças F-5M equipados com mísseis — uma novidade no atual esquema de proteção. Conforme declarou o tenente-brigadeiro do Ar Alcides Teixeira Barbacovi, comandante de Operações Aeroespaciais, o objetivo é agilizar a resposta a qualquer eventual ameaça. “A medida visa reduzir o tempo de reação em caso de eventual ataque”, justificou.
Como parte do plano de segurança, o Comando de Operações Aeroespaciais (COMAE) delimitou zonas de exclusão no entorno do Museu de Arte Moderna (MAM), local das reuniões da cúpula. Essas áreas foram ativadas uma hora antes e permanecerão em vigor até uma hora após os encontros.
A zona de maior raio abrange 150 km e proíbe voos de instrução, turismo, acrobacias, pulverização agrícola, além da circulação de drones e parapentes. Outras duas zonas de restrição mais próximas ao evento também foram definidas:
<ul>
 <li>Raio de 10 km: somente aeronaves da organização ou participantes do evento podem operar;</li>
 <li>Área de 1.350 x 955 metros: localizada entre o MAM e o Aeroporto do Galeão, será acessada exclusivamente pelo helicóptero de resgate da FAB.</li>
</ul>

Caças da FAB interceptam três aviões em área restrita durante Cúpula do BRICS

247 - A Câmara dos Deputados se recusou a informar, via Lei de Acesso à Informação (LAI), a identidade dos passageiros que acompanharam o presidente da Casa, Hugo Motta (Republicanos-PB), em uma viagem oficial para Lisboa a bordo de uma aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB). O uso do jatinho ocorreu na última segunda-feira (30), com destino ao Fórum Jurídico de Lisboa — evento organizado pela FGV e por um instituto ligado ao ministro do Supremo Tribunal Federal (STF) Gilmar Mendes.
Segundo Malu Gaspar, do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/malu-gaspar/post/2025/07/camara-alega-sigilo-e-se-recusa-a-esclarecer-ida-de-motta-em-jatinho-da-fab-para-gilmarpalooza.ghtml">O Globo</a>, um jato Legacy VC99 com capacidade para até 15 passageiros, teria decolado lotado. A comitiva teria incluído outros parlamentares, como o ex-presidente da Câmara Arthur Lira (PP-AL), convidados por Motta a bordo do voo.
Câmara alega sigilo e recusa pedido de transparência - Apesar do uso de um bem público custeado pelo contribuinte, a Câmara alegou questões de segurança para não fornecer os nomes dos passageiros. Em resposta ao pedido feito via LAI, a Casa afirmou que “as listas de passageiros de voos realizados em aeronaves da Força Aérea Brasileira são custodiadas pelo Comando da Aeronáutica” e que “a utilização dessas aeronaves ocorre por motivos de segurança que impelem a classificação de sigilo de informações como as reivindicadas na presente solicitação”.
A justificativa da Câmara contraria, no entanto, o decreto de 2020 que regulamenta o transporte de autoridades em aeronaves da FAB. Segundo a norma, é responsabilidade do órgão solicitante — neste caso, a própria Câmara dos Deputados — fornecer os dados sobre os passageiros quando solicitado.
A Aeronáutica foi procurada mas ainda não havia se manifestado até a publicação da matéria.
Contraste com ministros do STF - O uso da aeronave da FAB por Hugo Motta contrastou com a postura de autoridades do Supremo Tribunal Federal que também participaram do evento. Os ministros Luís Roberto Barroso (presidente do STF), Gilmar Mendes e Alexandre de Moraes viajaram a Lisboa em voos comerciais. De acordo com o STF, os organizadores do fórum custearam as passagens dos ministros.
Durante o evento em Portugal, Hugo Motta participou de um painel na última quarta-feira (2), ao lado do ministro Gilmar Mendes, do deputado Pedro Paulo (PSD-RJ), do professor Pedro Sanchez e do secretário José Celso Cardoso Junior, representante do Ministério da Gestão e da Inovação em Serviços Públicos. O painel teve como tema a “reforma administrativa”.

Câmara omite informações sobre viagem de Hugo Motta a Lisboa em jatinho da FAB

247 - O presidente da Câmara dos Deputados, Hugo Motta (Republicanos-PB), utilizou uma aeronave da Força Aérea Brasileira (FAB) para viajar a Lisboa, em Portugal, com o objetivo de participar de um evento de caráter privado: o 13º Fórum de Lisboa, informa Malu Gaspar, do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/blogs/malu-gaspar/post/2025/07/hugo-motta-usa-jatinho-da-fab-para-participar-do-gilmarpalooza.ghtml">O Globo</a>.
O evento, promovido pela Fundação Getulio Vargas (FGV), é voltado à discussão de temas ligados à chamada “Era Inteligente” e reúne autoridades, acadêmicos e representantes da sociedade civil do Brasil e da Europa. Embora conte com a presença de figuras públicas de alto escalão, como os ministros do Supremo Tribunal Federal Luís Roberto Barroso, Alexandre de Moraes e Gilmar Mendes, a participação é considerada de natureza não oficial — todos os magistrados, inclusive, se deslocaram em voos comerciais com passagens custeadas pela própria organização.
Diferente dos demais convidados, Hugo Motta recorreu a um avião oficial do Grupo de Transporte Especial (GTE) da FAB para realizar o trajeto. A aeronave utilizada foi um VC-99B, modelo Embraer Legacy 600, com matrícula FAB2585, que decolou de Brasília na madrugada de 1º de julho. O voo incluiu uma parada para reabastecimento na Ilha do Sal, em Cabo Verde, antes de pousar no Aeroporto Internacional de Lisboa, detalhou o portal <a href="https://aeroin.net/presidente-da-camara-voa-em-jatinho-da-fab-para-evento-privado-em-lisboa/#google_vignette">Aeroin</a>.
Segundo a plataforma AirNavRadar, que rastreia aeronaves em tempo real, a viagem de Motta ocorreu recentemente, o que impede ainda a divulgação da lista oficial de missões do GTE — essa publicação é feita com atraso de até uma semana, por questões de segurança institucional. Até o momento, a Câmara dos Deputados não comentou o caso nem informou quem acompanhava o parlamentar na viagem.
O Fórum de Lisboa, apesar de contar com a presença de representantes do poder público, cobra entrada no valor de R$ 800 para profissionais e público em geral. Estudantes e profissionais de imprensa têm acesso mediante cortesias, mas essas são limitadas. O uso de recursos públicos para participar de uma agenda privada levanta debates sobre o uso adequado de aeronaves oficiais e critérios para autorização de voos pela FAB.

Hugo Motta usa jatinho da FAB para evento privado em Lisboa e levanta questionamentos

247 - Durante os dias 6 e 7 de julho, a cidade do Rio de Janeiro será palco de um dos encontros diplomáticos mais relevantes do cenário internacional: a Cúpula do BRICS. Para garantir a segurança do evento, que reunirá líderes das maiores economias emergentes do planeta, a Força Aérea Brasileira (FAB) vai implementar um rígido esquema de controle aéreo, que inclui áreas de voo restrito e caças armados com mísseis — recurso que não era utilizado desde os Jogos Olímpicos de 2016.
Segundo o <a href="https://g1.globo.com/politica/noticia/2025/07/01/fab-decide-equipar-cacas-com-misseis-para-cupula-do-brics-no-rio-de-janeiro.ghtml">g1</a>, pelas diretrizes estabelecidas, qualquer aeronave não autorizada que adentrar o espaço aéreo restrito durante a cúpula poderá ser interceptada — e, em casos extremos, abatida. A medida evidencia o nível de alerta e de preparação das Forças Armadas diante da importância geopolítica do encontro.
De acordo com o tenente-brigadeiro do Ar, Alcides Teixeira Barbacovi, os mísseis serão utilizados para ampliar o tempo de reação diante de ameaças potenciais. “As aeronaves de defesa já estarão em voo durante o evento, permitindo interceptações fora das áreas densamente povoadas do Rio de Janeiro”, explicou Barbacovi. O objetivo central, segundo ele, é assegurar tanto a integridade dos chefes de Estado quanto a segurança da população da cidade.
A adoção de mísseis em caças durante operações de defesa aérea não ocorreu nem mesmo durante outros grandes eventos realizados no país, como a Copa do Mundo ou o encontro do G20. A decisão de retomar esse tipo de armamento mostra que a cúpula será tratada como um evento de segurança máxima.
Ainda de acordo com a reportagem, para a operação de defesa aeroespacial, foram mobilizados aproximadamente 670 militares. Além da vigilância permanente do espaço aéreo nacional, recursos estratégicos serão deslocados especificamente para a região do evento. A FAB utilizará diferentes modelos de aeronaves, entre eles os caças F-5M e A-29 Super Tucano, o avião de reabastecimento KC-390, a aeronave de radar E-99 e o helicóptero de apoio H-60 Black Hawk.
A FAB não divulgou a quantidade total de aeronaves envolvidas na operação, mas a presença de equipamento bélico e tático reforça a importância atribuída à cúpula, que ocorre em um momento de intensas transformações nas relações internacionais entre os países-membros do BRICS.

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