<p><b>247</b> - Uma mulher de 32 anos e a filha de 6 anos morreram na tarde de segunda-feira (1º/12) após caírem do 10º andar de um hotel no Centro de Belo Horizonte. As informações foram divulgadas pelo <a href="https://g1.globo.com/mg/minas-gerais/noticia/2025/12/02/mae-e-filha-morrem-ao-cairem-de-10o-andar-de-hotel-em-bh.ghtml"><i>g1 Minas</i></a>, que também confirmou que o caso está sob investigação da Polícia Civil de Minas Gerais (PCMG).</p>
<p>A vítima havia se hospedado no Hotel Nacional Inn na noite anterior, acompanhada das duas filhas, de 6 e 13 anos. De acordo com a Polícia Militar (PM), a adolescente e outras testemunhas já começaram a ser ouvidas para esclarecer o que ocorreu no quarto momentos antes da queda. O objetivo é entender se houve acidente, violência ou algum ato deliberado.O companheiro da mulher, que também prestou depoimento, relatou que os dois estiveram em um bar na região central no domingo (30/11) e discutiram após ingerirem bebidas alcoólicas. Ele disse acreditar que, após o desentendimento, a companheira teria ido para a casa da mãe. Só tomou conhecimento das mortes quando foi informado pela família dela.</p>
<p>Segundo relatos colhidos pela PM, um hóspede acionou a recepção ao ver a criança cair sobre a marquise do 3º andar. Instantes depois, a mulher caiu na via pública. Equipes da PM e do Samu chegaram rapidamente ao local, mas os óbitos foram confirmados por uma médica do atendimento móvel.</p>
<p>A Polícia Civil enviou uma equipe para realizar os primeiros levantamentos e disse que mais detalhes serão divulgados conforme o andamento das apurações. Os corpos foram encaminhados ao Instituto Médico Legal (IML). A filha mais velha, que não se feriu, ficou sob os cuidados da avó materna.</p>
<p>O Hotel Nacional Inn lamentou o ocorrido e afirmou, em nota, que está colaborando integralmente com as autoridades. “Reiteramos que a unidade está colaborando integralmente com as autoridades competentes, incluindo a Polícia Civil e demais órgãos de segurança, prestando todo o suporte necessário para o andamento das investigações”, afirmou o empreendimento. Ao <i>g1</i>, o hotel disse ainda estar oferecendo apoio à família e mantendo total cooperação com as autoridades para esclarecer o caso.</p>
<p>As causas da queda permanecem indeterminadas, e a polícia trabalha para reconstruir a dinâmica dos fatos enquanto analisa depoimentos, registros internos e demais evidências.</p>

Laís Gouveia

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Sudeste

Mãe e filha morrem ao cair do 10º andar de hotel em Belo Horizonte

<p><b>247 - </b>Na segunda-feira (1º), o fundo imobiliário TRX Real Estate (TRXF11) anunciou a compra de dois centros de compras em Belo Horizonte, marcando sua entrada direta no segmento de shoppings. A operação envolve 100% do Shopping ViaBrasil Pampulha e 50% do ViaShopping Barreiro, em um negócio que totaliza R$ 257,7 milhões, pago integralmente por meio da entrega de cotas do próprio fundo.</p>
<p>A transação foi detalhada pela gestora TRX e divulgada pela Broadcast, serviço de notícias em tempo real do Grupo Estado, em reportagem assinada por Circe Bonatelli. Segundo a administradora, o movimento se insere na estratégia de diversificação da carteira do TRXF11, hoje voltada a imóveis locados para empresas de varejo, construção, saúde e outros segmentos, com foco em ativos urbanos com potencial de valorização e geração estável de renda.</p>
<p>De acordo com a gestora, os dois shoppings de Belo Horizonte são atualmente administrados por famílias e passarão por um processo de profissionalização da gestão, com a contratação da AD Shopping. Entre os principais inquilinos-âncora dos empreendimentos estão a rede Supermercados BH e a instituição de ensino UNA, ligada ao grupo Ânima Educação, reforçando o fluxo de consumidores e a ocupação dos ativos.</p>
<p>O Shopping ViaBrasil Pampulha foi avaliado em R$ 87,5 milhões. O ativo conta com 17 mil m² de área bruta locável (ABL), 68 lojas e taxa de ocupação de 91%. Para os próximos 12 meses, a projeção de resultado operacional líquido (NOI, na sigla em inglês) é de R$ 7,2 milhões. O contrato inclui cláusula de garantia de receita caso o NOI de 2026 fique abaixo de R$ 6,1 milhões, mecanismo que reduz o risco de queda de desempenho no curto prazo.</p>
<p>Além do portfólio atual, o ViaBrasil Pampulha dispõe de potencial de expansão de 11,9 mil m² de área adicional. Caso o projeto seja implementado, a estimativa é de que o NOI anual possa alcançar R$ 9,5 milhões, elevando a geração de caixa do empreendimento e reforçando o retorno esperado ao fundo.</p>
<p>Já o ViaShopping Barreiro teve metade de sua participação adquirida pelo TRXF11 por R$ 170,2 milhões. O centro de compras possui 59 mil m² de ABL, 160 lojas e taxa de ocupação de 87%. Para os próximos 12 meses, o NOI projetado é de R$ 29 milhões, dos quais 50% serão apropriados pelo fundo, na mesma proporção da participação societária adquirida. Assim como no outro ativo, há cláusula de garantia de receita caso o NOI de 2026 fique abaixo do valor estimado.</p>
<p>O ViaShopping Barreiro também tem projeto de ampliação em estudo, com possibilidade de aumento de 16 mil m² em sua área bruta locável. A gestora TRX vê nessa expansão uma oportunidade adicional de incremento de receitas, alinhada à estratégia de fortalecer a presença do fundo em polos comerciais consolidados de grandes centros urbanos.</p>
<p>Para financiar a aquisição dos dois shoppings, o TRXF11 utilizará os recursos de uma oferta de novas cotas que, segundo a gestora, tende a figurar entre as maiores emissões recentes do segmento de fundos imobiliários. Anunciada em setembro, a operação prevê um montante inicial de R$ 2 bilhões, com possibilidade de elevação para até R$ 3 bilhões, caso haja demanda pelo lote adicional.</p>
<p>Nos últimos dias, o fundo também comunicou novas alocações relevantes, reforçando seu ritmo de crescimento. Entre as transações estão a compra de imóveis do Grupo Mateus e de um complexo logístico, em um pacote de R$ 665 milhões, além da aquisição de imóveis ocupados pelo Atacadão. Esses movimentos, somados à entrada no segmento de shoppings, indicam uma etapa de expansão acelerada e maior diversificação geográfica e setorial da carteira do TRX Real Estate.</p>

Luis Mauro Filho

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Negócios

Fundo TRX compra dois shoppings em Belo Horizonte

<p><b>247 - </b>A Câmara Municipal de Belo Horizonte analisa nesta segunda-feira (1º) o Projeto de Lei 155/2025, que propõe penalidades administrativas para pessoas flagradas usando ou portando drogas ilícitas em áreas públicas da cidade.&nbsp;</p>
<p>A matéria será apreciada em 1º turno durante a primeira reunião plenária de dezembro. Para avançar na tramitação, o projeto precisa do apoio de pelo menos 21 vereadores.</p>
<h2>Proposta estabelece multa de R$ 1.380</h2>
<p>De autoria de Sargento Jalyson (PL), o PL 155/2025 prevê multa de cerca de R$ 1.380 para qualquer pessoa flagrada portando ou consumindo drogas ilícitas em espaços públicos, como ruas, avenidas, calçadas, praças, viadutos, campos de futebol e demais áreas abertas da capital.</p>
<p>O parlamentar afirma que o objetivo da proposta é desestimular o consumo e reforçar a proteção dos moradores de Belo Horizonte. Ele argumenta que a medida pretende agir “de maneira eficaz” para conter o uso de substâncias ilícitas. Segundo o vereador, o crescimento desse consumo provoca “desordem social, fortalece o crime de tráfico de drogas, fomenta os delitos contra o patrimônio, coloca em risco a convivência social e compromete a segurança de toda a sociedade”.</p>
<h2>Reincidentes poderão pagar valor dobrado</h2>
<p>O projeto também determina que a multa poderá ser aplicada em dobro caso o infrator seja reincidente em um período de até 12 meses. Haverá agravamento igualmente quando a infração ocorrer próximo a hospitais, escolas, unidades prisionais, serviços de tratamento a dependentes químicos ou centros de reinserção social.</p>
<p>Em contrapartida, o texto permite que o autuado seja dispensado do valor caso escolha iniciar tratamento contra dependência química.</p>
<h2>Situação nas comissões</h2>
<p>Antes de chegar ao plenário, o PL 155/2025 foi analisado por quatro colegiados. As Comissões de Legislação e Justiça; Saúde e Saneamento; e Administração Pública e Segurança Pública emitiram parecer favorável. Já a Comissão de Direitos Humanos, Habitação, Igualdade Racial e Defesa do Consumidor se posicionou pela rejeição da proposta.</p>
<p>Para avançar ao 2º turno, o projeto precisa obter maioria simples: pelo menos 21 votos favoráveis entre os parlamentares presentes.</p>

Guilherme Levorato

Câmara de BH vota projeto que quer multar usuários de drogas

<p><b>247 - </b>O programa Gás do Povo começou a operar sua etapa inicial nesta segunda-feira (24), oferecendo recarga gratuita do botijão de 13 quilos em dez capitais brasileiras. Em Belo Horizonte, onde foram realizadas as primeiras entregas, milhares de famílias já começaram a retirar o benefício, que integra uma das principais ações sociais do governo federal para ampliar o acesso à energia doméstica.</p>
<p>De acordo com informações divulgadas pelo Ministério de Minas e Energia (MME), cerca de 1 milhão de famílias serão atendidas nesta primeira fase. Na capital mineira, o ministro Alexandre Silveira (PSD) participou das primeiras distribuições, que contemplarão 52.191 lares somente na cidade.</p>
<p>Lançado em setembro pelo presidente Lula (PT), no Aglomerado da Serra, também em Belo Horizonte, o programa tem como foco garantir dignidade, segurança e qualidade de vida às famílias de baixa renda. A iniciativa prevê alcançar mais de 15 milhões de beneficiários até março de 2026, quando estará plenamente implementada. Em Minas Gerais, o total estimado é de 1,2 milhão de famílias contempladas.</p>
<p>Durante a agenda na capital mineira, o ministro Alexandre Silveira destacou o impacto social da medida. “É o maior programa de combate à pobreza energética do mundo. O Gás do Povo é alívio nas contas de cada família, uma economia que ajuda a melhorar a alimentação e a qualidade de vida. Ele também protege a saúde de mulheres e crianças em lares que ainda usam lenha, álcool e querosene para cozinhar. É uma maneira de evitar doenças pulmonares e acidentes com queimaduras”, afirmou.</p>
<p>A mobilização gerou grande procura desde as primeiras horas do dia. Maria Izabela da Silva, de 39 anos, foi a primeira a chegar à revenda “Gás do Tião” para garantir a recarga. Mãe solo de Stefane, de 16 anos, ela vive no bairro Santa Efigênia e sustenta a casa com o Bolsa Família e trabalhos informais. "Eu não recebia o Auxílio-Gás e, quando descobri que iria ser beneficiada com o Gás do Povo, ainda este ano, fiquei muito feliz. Sou mãe solo e faço bicos para conseguir sustentar a minha casa e, ainda assim, é difícil. Então, toda ajuda é sempre bem-vinda, principalmente para aliviar o orçamento. E receber o gás é muito simbólico, estou muito agradecida”, disse.</p>
<h2>Expansão do benefício e transição do Auxílio-Gás</h2>
<p>Nesta etapa inicial, 997,5 mil famílias estão aptas a receber a recarga gratuita em dez estados. Além de Belo Horizonte, estão incluídas Salvador (BA), Fortaleza (CE), Goiânia (GO), Belém (PA), Recife (PE), Teresina (PI), Natal (RN), Porto Alegre (RS) e São Paulo (SP).</p>
<p>As famílias contempladas fazem parte da ampliação proposta pelo Gás do Povo, que irá triplicar o número de atendidos em relação ao Auxílio-Gás. A ampliação foi possível graças ao aumento de recursos e ao aperfeiçoamento da gestão do benefício.</p>
<p>Enquanto a transição é concluída, os beneficiários do Auxílio-Gás continuarão recebendo o auxílio financeiro até o final de 2025. A partir de 2026, todos serão migrados para o novo programa, passando a receber diretamente as recargas em vez do valor em dinheiro.</p>
<p>Poderão participar famílias inscritas no CadÚnico com renda mensal per capita de até meio salário mínimo. Elas terão direito a receber entre quatro e seis botijões por ano, conforme a composição familiar.</p>
<p>A retirada é presencial e ocorre em revendas cadastradas. Para ter acesso ao botijão, é necessário apresentar o cartão do Bolsa Família, o cartão do próprio programa ou o CPF. O beneficiário recebe por celular um código de validação que deve ser apresentado no ato da retirada.</p>
<h2>Adesão das revendas e cobertura em Belo Horizonte</h2>
<p>Belo Horizonte se destaca como a capital com maior adesão de revendas ao programa. Atualmente, 81 estabelecimentos estão cadastrados — o equivalente a 32% das 259 revendas da cidade. Com isso, 69 bairros já contam com cobertura.</p>
<p>Segundo dados do MME, 62% das famílias contempladas na capital mineira moram a menos de 1 km do ponto de retirada. Outras 32% estão localizadas entre 1 e 2 km da revenda mais próxima, facilitando o acesso ao benefício.</p>
<p>Em nível nacional, mais de 5 mil revendas já estão credenciadas, o que representa quase 10% do total do país. O número é atualizado diariamente com a expansão do programa.</p>
<p>A iniciativa segue avançando e se consolidando como uma das principais políticas de apoio às famílias em situação de vulnerabilidade, ao garantir acesso a um insumo essencial para alimentação e segurança doméstica.</p>

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Alexandre Silveira participa das primeiras entregas do Gás do Povo, em BH

<p><b>247 -</b> A deputada estadual Beatriz Cerqueira (PT-MG) pediu ao Ministério Público de Minas Gerais (MPMG) a abertura de um procedimento investigatório para apurar responsabilidades pela organização do <b>aulão de Inteligência Artificial promovido pela Secretaria de Estado de Educação</b>, em parceria com a Google for Education, nesta quarta-feira (19), no Mineirão, em Belo Horizonte. O evento, que reunia cerca de <b>30 mil alunos</b>, terminou em <b>brigas generalizadas, agressões, feridos e desmaios</b>.</p>
<p>No documento protocolado na 23ª Promotoria de Defesa dos Direitos das Crianças e Adolescentes, a parlamentar aponta para a <b>falta de segurança</b> e afirma que o Estado falhou em garantir condições básicas de proteção.</p>
<blockquote>&nbsp;“A ocorrência de lesões e desmaios em um evento organizado pelo próprio Estado, devido à falta de prevenção e segurança inadequada, configura uma violação direta do dever de proteção integral”, diz a peça encaminhada ao MPMG.</blockquote>
<div class="embed-block"><blockquote class="twitter-tweet"><p lang="pt" dir="ltr">Zema diz querer “modernizar” a educação, mas tenta empurrar a lógica dos coaches e dos megaeventos para dentro do ensino. Hoje, o maior “aulão de IA do mundo” terminou em desorganização e pancadaria.<br/><br/>Sou professora há 20 anos e afirmo: educação séria acontece em sala de aula… <a href="https://t.co/dmBnlHhh2i">pic.twitter.com/dmBnlHhh2i</a></p>&mdash; Duda Salabert (@DudaSalabert) <a href="https://twitter.com/DudaSalabert/status/1991190305257722356?ref_src=twsrc%5Etfw">November 19, 2025</a></blockquote> <script async src="https://platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script></div>
<p>O aulão, que tinha a ambição de <b>entrar no Guinness Book</b> como maior aula de IA do mundo, contou com a presença do governador Romeu Zema (Novo) e do vice Mateus Simões (PSD), mas <b>os dois já haviam deixado o palco</b> quando o tumulto tomou conta do estádio.</p>
<p>A confusão começou momentos depois de <b>mestres de cerimônia citarem a rivalidade entre Atlético e Cruzeiro</b>, mas ainda não há definição oficial sobre a motivação.</p>
<p>Vídeos mostram estudantes se agredindo enquanto a multidão estimulava as brigas com gritos de <b>“briga, briga!”</b>. O Corpo de Bombeiros e a Polícia Militar precisaram intervir para retirar alunos e profissionais do local.</p>
<h2>Governo tenta minimizar, mas SEE/MG confirma investigação interna</h2>
<p>Em nota, a Secretaria de Estado de Educação disse <b>lamentar profundamente</b> as agressões e afirmou repudiar atos de violência. A pasta sustentou que o episódio foi <b>“rapidamente controlado”</b>, e que a maioria permaneceu no evento sem incidentes.</p>
<p>A SEE/MG anunciou um processo interno para identificar responsáveis e prometeu <b>acompanhamento psicossocial</b> aos envolvidos, por meio do Núcleo de Acolhimento Educacional.</p>
<h2>“Estado deve garantir integridade física e emocional”</h2>
<p>Beatriz Cerqueira afirma que o Ministério Público precisa investigar a <b>logística</b>, o <b>planejamento de segurança</b> e o papel de <b>eventuais parceiros privados</b>.</p>
<blockquote>&nbsp;“Além de assegurar o acesso à educação, o Estado tem o dever de garantir a segurança e integridade física e emocional de alunos e profissionais da educação”, afirma a deputada na denúncia.</blockquote>

Guilherme Paladino

Aulão de IA no Mineirão termina em confusão

Deputada aciona MP por violência em aulão de IA promovido por Zema

<p><b>247</b> - A Câmara Municipal de Belo Horizonte aprovou em primeiro turno um projeto de lei que cria um programa para possibilitar o retorno de pessoas em situação de rua às suas cidades de origem. A iniciativa, apresentada pelo vereador Vile Santos (PL), recebeu apoio suficiente para avançar à segunda votação, etapa necessária antes de seguir para sanção ou veto da prefeitura. As informações são do jornal <a href="https://oglobo.globo.com/brasil/noticia/2025/11/13/camara-de-belo-horizonte-aprova-projeto-que-devolve-pessoas-em-situacao-de-rua-para-cidade-de-origem.ghtml">O Globo</a>.</p>
<p>O texto, batizado como “De volta para Minha Terra” estabelece que o programa atenderá moradores de Belo Horizonte em vulnerabilidade social que tenham “vínculo familiar ou comunitário” com o município de destino, oferecendo transporte, apoio para obtenção de documentos e articulação com serviços públicos locais.</p>
<p>Segundo o projeto, a execução ficará a cargo de um órgão ainda a ser definido pela prefeitura, que deverá montar uma plataforma digital e uma central telefônica para orientar interessados. O parecer da vereadora Michelly Siqueira (PRD) na Comissão de Legislação e Justiça foi favorável, garantindo o avanço da matéria nessa etapa.</p>
<p>Mas o relatório elaborado pela Comissão de Direitos Humanos seguiu caminho oposto. O vereador Pedro Patrus (PT), responsável pela análise, recomendou rejeição e fez críticas contundentes ao texto. Para ele, a proposta cria brechas para práticas de exclusão social.</p>
<p>“O texto transfere responsabilidades típicas do município para terceiros, não garante direitos sociais fundamentais — como moradia, renda e acompanhamento socioassistencial — e abre espaço para práticas de viés higienista, nas quais o ‘retorno’ pode se transformar em instrumento de remoção social”, afirmou.</p>
<p>Patrus também argumenta que o projeto não aborda pilares essenciais das políticas públicas de assistência. “Tal omissão reforça a percepção de viés higienista. Soma-se a isso a falta de mecanismos de participação da população diretamente atingida, característica recorrente em políticas de remoção social”, disse o petista, ressaltando ainda que Belo Horizonte já possui serviços voltados à concessão de passagens interestaduais e intermunicipais quando comprovados vínculos familiares.</p>
<p>A Secretaria de Assistência Social e Direitos Humanos da prefeitura se posicionou contra a proposta, alegando que as ações previstas já são contempladas em programas municipais. Em publicação nas redes sociais, Patrus reforçou sua crítica ao projeto idealizado por Vile Santos.</p>
<p>&nbsp;“O que os vereadores da extrema-direita querem é constranger pessoas pobres que chegam em BH, ignorando o direito de ir e vir previsto na Constituição Federal”, escreveu.</p>
<h2><b>Polêmica semelhante em Florianópolis reacende debate nacional</b></h2>
<p>O tema ganhou ainda mais repercussão após declarações recentes do prefeito de Florianópolis, Topázio Neto (PSD). Na última semana, ele afirmou que pessoas que chegarem à capital catarinense sem emprego, familiares ou moradia receberão passagem de volta à cidade de origem, medida que, segundo o próprio gestor, impediria que Florianópolis se tornasse “depósito de pessoas em situação de rua”.</p>
<p>Topázio explicou que equipes de assistência social realizarão triagem dos recém-chegados. “Se chegou sem emprego e local para morar, a gente dá a passagem de volta”, declarou, citando o caso de um idoso supostamente enviado por outro município sem qualquer vínculo com a capital.</p>
<p>Ele afirmou ainda que pretende encaminhar ao Ministério Público de Santa Catarina situações que considere irregulares. “Não podemos impedir ninguém de tentar uma vida melhor em Florianópolis, mas precisamos manter a ordem e as regras. Quem desembarca aqui deve respeitar as nossas regras e a nossa cultura”, disse.</p>
<p>Após críticas nas redes sociais e questionamentos sobre discriminação, o prefeito divulgou novo vídeo tentando esclarecer sua posição. “O que a gente não quer é ser depósito de pessoas em situação de rua. Se alguma cidade mandar para cá, nós vamos impedir”, afirmou, ressaltando que sua intenção seria promover acolhimento e reintegração familiar.</p>

Otávio Rosso

Câmara de BH aprova projeto que ‘devolve’ moradores de rua para cidade natal

<p><b>247 - </b>O prefeito de Belo Horizonte, Álvaro Damião (União Brasil), revelou nesta quinta-feira (9) um investimento de R$ 1 bilhão para a execução das obras do Novo Anel Rodoviário da capital mineira. O anúncio aconteceu durante visita à sede do Banco do BRICS, em Xangai, na China, e contou com a presença de Dilma Rousseff (PT), presidente da instituição financeira.&nbsp;</p>
<p>Em vídeo compartilhado nas redes sociais, o prefeito expressou sua gratidão pelo apoio de Dilma Rousseff. “No nosso primeiro dia em Xangai, sou recebido pela presidente do Banco BRICS, presidente eterna do Brasil. Queria agradecer Dilma Rousseff pelo carinho, especialmente com os belo-horizontinos e com os mineiros. Na hora em que fiz o pedido, ela olhou para mim e disse: ‘estamos juntos’”, destacou Damião, segundo o <a href="https://www.em.com.br/politica/2025/10/7266363-ao-lado-de-dilma-damiao-anuncia-rs-1-bilhao-do-brics-para-obras-do-anel.html">Estado de Minas</a>.</p>
<p>Em resposta, Dilma retribuiu o afeto, lembrando do vínculo pessoal com a cidade de Belo Horizonte. “Tive o maior prazer de receber o prefeito, principalmente porque é o prefeito da minha cidade. Eu e o prefeito nascemos no mesmo lugar, e aqui na China, conversamos sobre os problemas de Belo Horizonte, incluindo o anel rodoviário. Agora, vamos enfrentar esse desafio juntos”, afirmou a presidente do Banco do Brics.</p>
<div class="embed-block"><blockquote class="instagram-media" data-instgrm-captioned data-instgrm-permalink="https://www.instagram.com/reel/DPlZ-adjReD/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" data-instgrm-version="14" style=" background:#FFF; border:0; border-radius:3px; box-shadow:0 0 1px 0 rgba(0,0,0,0.5),0 1px 10px 0 rgba(0,0,0,0.15); margin: 1px; max-width:540px; min-width:326px; padding:0; width:99.375%; width:-webkit-calc(100% - 2px); width:calc(100% - 2px);"><div style="padding:16px;"> <a href="https://www.instagram.com/reel/DPlZ-adjReD/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" background:#FFFFFF; line-height:0; padding:0 0; text-align:center; text-decoration:none; width:100%;" target="_blank"> <div style=" display: flex; flex-direction: row; align-items: center;"> <div style="background-color: #F4F4F4; border-radius: 50%; flex-grow: 0; height: 40px; margin-right: 14px; width: 40px;"></div> <div style="display: flex; flex-direction: column; flex-grow: 1; justify-content: center;"> <div style=" background-color: #F4F4F4; 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overflow:hidden; padding:8px 0 7px; text-align:center; text-overflow:ellipsis; white-space:nowrap;"><a href="https://www.instagram.com/reel/DPlZ-adjReD/?utm_source=ig_embed&amp;utm_campaign=loading" style=" color:#c9c8cd; font-family:Arial,sans-serif; font-size:14px; font-style:normal; font-weight:normal; line-height:17px; text-decoration:none;" target="_blank">Uma publicação compartilhada por Álvaro Damião (@alvarodamiao)</a></p></div></blockquote> <script async src="//www.instagram.com/embed.js"></script></div>
<p>O prefeito, em tom otimista, reafirmou a importância da parceria com o Banco do BRICS para a realização da obra. “O anel rodoviário, que sempre sonhamos em ver com quatro pistas sem os gargalos nos viadutos, finalmente vai acontecer. E só vai ser possível graças a parcerias como essa”, declarou. Durante o anúncio, Damião revelou que o custo estimado das obras é de R$ 1 bilhão, e Dilma confirmou prontamente a viabilidade do investimento. “Ela fez a conversão em dólares e disse: ‘está garantido’”, completou o prefeito.</p>
<p>Damião classificou o encontro como um "diálogo franco e transparente" entre dois belo-horizontinos e mencionou que as tratativas formais com o Banco do BRICS já estão em andamento. "As negociações vão avançar rapidamente", afirmou. O prefeito também destacou que além das obras do anel, irá discutir outros projetos ligados à inovação e tecnologia durante sua estadia na China, que se estenderá por vários dias.</p>
<p>Em relação à gestão do Anel Rodoviário, é importante lembrar que, desde junho deste ano, a Prefeitura de Belo Horizonte assumiu a administração da rodovia, o que permitirá a execução de obras e a melhoria da infraestrutura viária. A meta é proporcionar maior fluidez ao tráfego e reduzir o número de acidentes. A municipalização da rodovia abrange 22,4 km das BRs 262, 381 e 040, com previsão de que a etapa final da transferência ocorra em três a quatro anos. Durante esse processo, o Dnit (Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes) continuará a responsabilidade de obras em um trecho de 4,1 km.</p>
<p>Durante a viagem à China, Damião também participará de reuniões com autoridades e empresários, além de visitar empresas de soluções baseadas em vídeo e análise de imagens. O prefeito assinou ainda um acordo de cooperação com o vice-prefeito de Pudong, Lv Xuecheng, visando estreitar as relações entre as cidades.</p>
<p>Enquanto o prefeito está fora, o presidente da Câmara Municipal de Belo Horizonte, vereador Juliano Lopes (Podemos), assume pela terceira vez o cargo de prefeito interino. Lopes permanecerá à frente do Executivo até o dia 18 de outubro.</p>

Ao lado de Dilma, prefeito de BH anuncia R$ 1 bi para obras do Anel Rodoviário

<p><b>247 - </b>O Projeto de Lei 60/2025, que previa a adoção da Tarifa Zero em todas as linhas de ônibus de Belo Horizonte, foi rejeitado em primeiro turno pela Câmara Municipal nesta sexta-feira (3/10). A proposta, que chegou a mobilizar protestos dentro e fora do Legislativo, não atingiu o número mínimo de votos necessários para avançar na tramitação.</p>
<p>Segundo informações publicadas pelo <i>Estado de Minas</i>, o texto precisava do apoio de pelo menos 28 dos 41 vereadores, mas recebeu apenas 10 votos favoráveis, enquanto 30 parlamentares se posicionaram contra. A iniciativa tinha como objetivo tornar Belo Horizonte a primeira capital brasileira a adotar o transporte coletivo gratuito para toda a população.</p>
<h3>Estrutura do projeto e modelo de financiamento</h3>
<p>O PL determinava que a gratuidade entrasse em vigor no próximo contrato de concessão do transporte, previsto para 2028, com uma fase de transição de até quatro anos. Atualmente, a tarifa dos ônibus é de R$ 5,75. Para viabilizar a medida, seria criada a Taxa do Transporte Público (TTP), paga por empresas com mais de dez funcionários. O valor estimado era de R$ 169 por empregado, substituindo o atual gasto das empresas com vale-transporte.</p>
<p>Dados da Prefeitura de Belo Horizonte mostram que o sistema de ônibus custa R$ 1,8 bilhão ao ano. A receita atual é composta pela tarifa paga pelos passageiros (25%), pelo subsídio municipal (38%) e pelo vale-transporte custeado pelas empresas (37%).</p>
<h3>Estudos da UFMG apontam viabilidade</h3>
<p>Pesquisadores da Faculdade de Ciências Econômicas da UFMG apresentaram dois estudos sobre o impacto do Tarifa Zero. O primeiro, divulgado em julho, estimou que a contribuição empresarial seria de R$ 185 por trabalhador, valor ligeiramente acima do proposto no projeto. Ainda assim, representaria menos de 1% da folha salarial média das empresas da cidade.</p>
<p>Outro estudo, divulgado pelo Cedeplar/UFMG em 2 de outubro, concluiu que cada real investido na política pública poderia gerar um retorno de R$ 3,89. Segundo a nota técnica, “o peso dessa despesa compromete a capacidade das famílias de consumir outros bens e serviços, além de restringir sua mobilidade para acessar direitos básicos, como saúde, educação e trabalho”.</p>
<h3>Reações do setor empresarial e de transporte</h3>
<p>Na contramão, a Fundação das Indústrias do Estado de Minas Gerais (FIEMG) alertou para possíveis efeitos negativos. O economista-chefe da entidade, João Gabriel Pio, afirmou: “O nosso estudo tenta mostrar que apesar do ideal e da paixão, o Projeto de Lei pode ter um efeito negativo. Você está aumentando o custo de produção das empresas e isso irá desestimular o investimento e isso pode ser ruim para o município no final”.</p>
<p>As empresas de ônibus mantiveram posição neutra. O Sindicato das Empresas de Transporte de Passageiros de Belo Horizonte (SetraBH) destacou que “é uma decisão de competência exclusiva do poder público”, mas alertou para os riscos de aumento da demanda sem uma fonte robusta e permanente de financiamento.</p>

Ônibus do sistema MOVE de Belo Horizonte 

Brasil

Projeto de Tarifa Zero é rejeitado em primeiro turno na Câmara de BH

<p><b>247 - </b>A Câmara Municipal de Belo Horizonte inicia nesta sexta-feira (3) a primeira discussão em plenário sobre o projeto de lei da Tarifa Zero, que propõe a gratuidade no transporte público municipal. A medida, se aprovada, poderá transformar a capital mineira na primeira do país a adotar um sistema de ônibus totalmente gratuito.</p>
<p>Segundo a <a href="https://www.cnnbrasil.com.br/politica/camara-bh-discussao-plenario-tarifa-zero/">CNN Brasil</a>, o texto precisa receber pelo menos 28 votos favoráveis entre os 41 vereadores, em dois turnos, para ser encaminhado ao prefeito Álvaro Damião (União Brasil), que pode sancioná-lo ou vetá-lo. A primeira votação já pode ocorrer nesta sexta.</p>
<h2>Autoria e base política</h2>
<p>A proposta foi apresentada em fevereiro pela vereadora Iza Lourença (Psol) e tem a coautoria de mais de 20 parlamentares de diferentes espectros ideológicos, incluindo aliados do prefeito. Apesar do apoio inicial, ainda não há garantia de votos suficientes para a aprovação. A prefeitura se posiciona contra o projeto, alegando que ele representaria um ônus excessivo para o setor empresarial.</p>
<h2>Como funcionaria a tarifa zero</h2>
<p>O projeto prevê que a gratuidade seja implementada em até quatro anos, com redução gradual do valor da passagem. O financiamento ocorreria por meio da criação da Taxa do Transporte Público (TTP), paga por empresas de Belo Horizonte com dez ou mais funcionários. O cálculo seria feito por colaborador excedente, em substituição ao vale-transporte, que deixaria de ser necessário no sistema municipal.</p>
<p>Atualmente, o custo anual do transporte coletivo em BH é estimado em R$ 2 bilhões. A receita, somada à tarifa e ao vale-transporte, chega a R$ 1,2 bilhão. Assim, a prefeitura já destina cerca de R$ 800 milhões em subsídios, equivalentes a 40% do total.</p>
<h2>Críticas e projeções</h2>
<p>O prefeito Álvaro Damião tem sido categórico em sua rejeição: “A pergunta que eu faço é: quem irá manter a empresa aqui em BH?”, declarou em entrevista à Rádio Itatiaia. O Executivo municipal teme que a nova taxa desestimule empresas a se manterem na capital, reduzindo a arrecadação.</p>
<p>Estudo da Fiemg (Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais) também aponta riscos. A entidade calcula que a TTP poderia gerar R$ 1,8 bilhão em receitas, mas alerta que, caso a demanda de passageiros aumente 20%, seriam necessários R$ 2 bilhões para sustentar o sistema. Se a procura subir 50%, o custo saltaria para R$ 2,6 bilhões.</p>
<p>A análise se baseia em dados da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos). Em Caucaia (CE), cidade de 350 mil habitantes que implantou a gratuidade, a demanda subiu quase 400% em dois anos. Em Balneário Camboriú (SC), o aumento foi de 43% em apenas seis meses.</p>
<h2>Argumentos a favor</h2>
<p>Defensores do projeto afirmam que cerca de 80% dos CNPJs de Belo Horizonte ficariam isentos da nova taxa, preservando pequenos negócios. O maior impacto recairia sobre empresas com maior poder econômico, como instituições financeiras e estatais, que atualmente contribuem pouco com o vale-transporte.</p>
<p>Uma nota técnica elaborada por economistas da UFMG reforça essa visão. O estudo aponta que o custo das empresas com transporte de funcionários, que hoje representa 0,74% da folha salarial, passaria para 1,65% com a tarifa zero — um acréscimo inferior a um ponto percentual.</p>
<h2>Possíveis ajustes no texto</h2>
<p>Para tentar reduzir resistências, a vereadora Iza Lourença deve apresentar uma emenda substitutiva ainda nesta sexta-feira. A alteração prevê que a cobrança da TTP leve em consideração a residência dos funcionários. Com isso, empresas poderiam ser isentas caso comprovem que parte dos trabalhadores utiliza ônibus intermunicipais, fora do sistema municipal.</p>
<p>Atualmente, Belo Horizonte possui uma das tarifas mais caras entre as capitais brasileiras. O valor das passagens varia conforme a linha, podendo chegar a R$ 5,75 — atrás apenas de Florianópolis (R$ 6,90), Porto Velho (R$ 6) e Curitiba (R$ 6).</p>
<p>A votação promete acirrar os debates entre vereadores, prefeitura e setor produtivo, em um tema que pode redefinir o futuro da mobilidade urbana na capital mineira.</p>

Câmara de BH debate tarifa zero em sessão no plenário

<p><b>247</b> - Um incêndio de grandes proporções atingiu uma mata na divisa entre os bairros Luxemburgo e São Bento, na Região Centro-Sul de Belo Horizonte (MG). As chamas se espalharam rapidamente pela vegetação e chegaram próximo ao Hospital Luxemburgo.</p>
<p>O Corpo de Bombeiros Militar de Minas Gerais (CBMMG) foi acionado por volta das 14h45 desta segunda-feira (29). Duas equipes foram deslocadas para o lugar onde o fogo se espalhou.&nbsp;</p>

Leonardo Lucena

Incêndio de grandes proporções atinge mata próxima a hospital em Belo Horizonte

<p><b>247 - </b>Milhares de manifestantes ocuparam a Praça Raul Soares, em Belo Horizonte, na manhã deste domingo (21). O ato, que integra mobilização nacional em várias capitais, teve como alvo a chamada PEC da Blindagem e o PL da Anistia. Segundo os organizadores, as duas propostas em tramitação no Congresso Nacional colocam em risco a democracia brasileira ao ampliar a impunidade de políticos e autoridades. As informações são do <a href="https://www.em.com.br/politica/2025/09/7253115-manifestantes-vao-as-ruas-contra-pec-da-blindagem-e-pl-da-anistia.html">Estado de Minas</a>.</p>
<h2>O que está em jogo no Congresso</h2>
<p>A PEC da Blindagem, aprovada pela Câmara e agora em análise no Senado, altera regras sobre prisão, processos judiciais e foro privilegiado de parlamentares e dirigentes partidários.</p>
<p>Já o PL da Anistia busca beneficiar o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL), condenado por tentativa de golpe de Estado, além de seus apoiadores envolvidos nos ataques de 8 de janeiro de 2023 em Brasília.</p>
<h2>Discursos de repúdio</h2>
<p>O educador e ex-secretário de Educação de Minas Gerais João Batista Mares Guia classificou a proposta como uma ameaça direta à democracia. “É um tapa na cara amoral e imoral contra o povo brasileiro e contra a democracia. Mas não vai prosperar”, disse, confiante na reação do Senado.</p>
<p>O jornalista Mauro Werkema, ex-presidente da Belotur, também foi duro nas críticas: “É um absurdo que precisa ser destruído e parece que vai ser destruído pelos protestos das ruas. O Congresso perdeu o rumo. Querem se colocar acima da lei, acima do direito, acima do processo civilizatório brasileiro”.</p>
<h2>Símbolos e vozes da rua</h2>
<p>Ainda de acordo com a reportagem, grande parte dos manifestantes vestia verde e amarelo e carregava bandeiras do Brasil. A engenheira Leila Gonçalves destacou que o símbolo nacional não pertence a um grupo político específico.“Estamos aqui para protestar contra os bandidos parlamentares e dizer. &nbsp;sem anistia”, ressaltou&nbsp;</p>
<p>Ela também foi categórica ao afirmar que a PEC “é uma vergonha. Querem manter soltos os bandidos que estão no Congresso, mesmo continuando a praticar todos os crimes que vêm cometendo”.</p>
<h2>Pressão popular sobre parlamentares</h2>
<p>Os protestos também exibiram cartazes com nomes e fotos de deputados que votaram a favor da PEC da Blindagem. Para os organizadores, essa foi uma forma de dar visibilidade ao voto de cada parlamentar e intensificar a pressão da sociedade.</p>

Paulo Emilio

Protestos contra a PEC da Blindagem e o PL da Anistia tomam as ruas de Belo Horizonte

<p><b>247 - </b>Moradores de Belo Horizonte e da região metropolitana relataram tremores de terra na noite de terça-feira (16) e na madrugada desta quarta-feira (17), informa a <a href="https://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2025/09/moradores-de-belo-horizonte-e-regiao-sentem-tremor-de-terra.shtml">Folha de S.Paulo</a>. Nas redes sociais, diversos internautas descreveram a sensação de abalos que surpreenderam diferentes pontos da capital mineira e de municípios vizinhos.</p>
<p>Segundo a reportagem, além de Belo Horizonte, cidades como Contagem, Betim, Esmeraldas e Ribeirão das Neves também registraram relatos semelhantes. A Defesa Civil de Minas Gerais confirmou que recebeu notificações, mas destacou que não houve nenhum chamado oficial relacionado a danos ou emergências após os episódios.</p>
<h2>Relatos de moradores</h2>
<p>A população descreveu momentos de apreensão durante os tremores. “Parecia terremoto. Tô assustada”, relatou uma moradora de Ribeirão das Neves. Outra habitante da região disse: “Tremeu as paredes aqui em casa”.</p>
<p>Apesar da intensidade percebida por moradores, até o momento não há confirmação técnica sobre a ocorrência de um evento sísmico na região. Instituições de monitoramento ainda não divulgaram registros que expliquem o fenômeno.</p>
<h2>Situação em acompanhamento</h2>
<p>O órgão de Defesa Civil informou que segue em alerta, mas reforçou que, até a manhã desta quarta-feira, não havia registro de ocorrências ou pedidos de socorro. Especialistas avaliam que pequenos tremores podem ocorrer em áreas urbanas devido a fatores geológicos e, na maioria das vezes, não oferecem riscos significativos.</p>

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