247 - A Eve Air Mobility, empresa de mobilidade aérea urbana controlada pela Embraer, concluiu com sucesso o primeiro voo de seu protótipo eVTOL em escala real e não tripulado. A operação representa um marco técnico relevante no desenvolvimento da aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, considerada estratégica para o futuro do transporte aéreo urbano. As informações são do <a href="https://brazilstockguide.com/insights/embraer-eve-first-evtol-flight/">Brazil Stock Guide</a>.
O voo estacionário ocorreu nas instalações de testes da Embraer em Gavião Peixoto, no interior de São Paulo. Segundo a empresa, o teste confirmou a integração de sistemas essenciais, como a arquitetura fly-by-wire de quinta geração e os rotores dedicados à sustentação vertical.
A partir desse primeiro voo, a Eve dá início oficialmente à sua campanha de testes em voo, etapa que sucede anos de avaliações em solo e trabalhos de integração de sistemas. Durante a fase inicial, os engenheiros puderam validar aspectos como gerenciamento de energia, resposta dinâmica da aeronave e níveis de ruído externo, todos considerados compatíveis com as previsões do projeto.
O plano de desenvolvimento prevê a realização de centenas de voos ao longo de 2026, com expansão gradual do envelope de voo. O objetivo é avançar do voo pairado para as etapas de transição e, posteriormente, para o voo totalmente sustentado pelas asas, passo considerado decisivo para o processo de certificação da aeronave.
A Eve informou que pretende fabricar seis protótipos conformes, que servirão de base para o programa de certificação e ajudarão a reduzir riscos técnicos à medida que o projeto se aproxima da fase comercial. A estratégia regulatória envolve atuação direta junto à Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), que funciona como autoridade certificadora principal, além da coordenação com a Federal Aviation Administration (FAA), dos Estados Unidos, e com a European Union Aviation Safety Agency (EASA), na Europa, como órgãos validadores.
De acordo com o cronograma divulgado, a empresa espera obter a certificação de tipo, iniciar as entregas e lançar as operações comerciais em 2027. Executivos da companhia indicam que o foco do programa passa agora da validação conceitual para a maturidade operacional, com atenção especial à confiabilidade, eficiência e simplicidade do projeto, pontos considerados centrais para os operadores.
O desenvolvimento do eVTOL da Eve conta ainda com apoio financeiro do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), que já aprovou R$ 1,2 bilhão em financiamento para o projeto. O aporte reforça o suporte institucional à estratégia de mobilidade aérea urbana da Embraer e contribui para mitigar riscos financeiros em uma fase marcada por elevados custos de certificação.

Otávio Rosso

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Negócios

Eve, da Embraer, realiza primeiro voo de protótipo de carro voador

Reuters - A Embraer comunicou nesta quarta-feira que assinou com Portugal uma Carta de Interesse para a potencial construção de uma linha de montagem final dos modelos A-29N Super Tucanos no país europeu.
"As aeronaves produzidas nessa linha deverão atender a eventuais demandas de outras nações europeias, por meio de negociações governo a governo, contribuindo para o fortalecimento da base industrial de defesa em Portugal e na Europa", afirmou a Embraer em comunicado à imprensa.
O documento foi assinado na ocasião da entrega dos cinco primeiros A-29N Super Tucanos para a Força Aérea Portuguesa (FAP), de uma encomenda total de 12 aeronaves.

Paulo Emilio

Economia

Embraer assina acordo para potencial linha de montagem de modelos A-29N Super Tucanos em Portugal

247 - A companhia aérea Latam Brasil anunciou em comunicado a abertura nesta quinta-feira (15) das primeiras vagas para comandantes e copilotos que irão operar o Embraer E195-E2, o novo modelo de aeronave que começa a integrar a frota da empresa.
Para reforçar a presença na malha aérea do país, a Latam, maior empregadora da aviação no país, oferece planos de desenvolvimento, capacitação contínua e benefícios que sustentam uma carreira de longo prazo no setor.&nbsp;
“A Latam é a principal escolha no Brasil para quem sonha alto e quer desenvolver na aviação uma carreira sólida, em constante evolução e pautada pelo respeito e transparência. Com o investimento no E2, estamos ampliando ainda mais as oportunidades para quem quer ingressar em uma empresa líder do mercado brasileiro e que vem crescendo de maneira sustentável”, disse Jerome Cadier, CEO da Latam Brasil.
As <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt/trabalhe-conosco">inscrições para as novas vagas estarão abertas até 4 de janeiro de 2026 na página Trabalhe Conosco da Latam</a>. Os profissionais serão admitidos a partir de fevereiro de 2026. Além disso, a Latam pagará uma única vez um bônus de contratação para os comandantes (R$ 160 mil) e copilotos (R$ 80 mil) aprovados.&nbsp;
Com mais de 22 mil funcionários--incluindo 2,3 mil pilotos e 5,2 mil comissários de voo--a Latam Brasil é hoje a maior empregadora do setor aéreo nacional e a companhia que mais contratou tripulantes nos últimos três anos. Desde 2023, a Latam ampliou em 20% o seu quadro de tripulantes no país, impulsionada pelo aumento de voos e pela expansão das suas operações. A companhia já atua em 59 aeroportos no Brasil, com previsão de expansão para pelo menos 63 em 2026, e oferece a maior conectividade do país para o exterior.
Confira os requisitos para a vaga no site da <a href="https://www.latamairlines.com/br/pt/imprensa/noticias/latam-abre-vagas-para-piloto-do-embraer-e195-e2-com-bonus-de-atr">Latam Brasil</a>.&nbsp;

Redação Brasil 247

Latam abre vagas para pilotos do Embraer E195-E2, novo modelo da companhia

247 - A Embraer avalia rever parte dos investimentos planejados nos Estados Unidos caso Washington não elimine as tarifas aplicadas ao setor aeronáutico brasileiro. A declaração, segundo a <a href="https://noticiabrasil.net.br/20251128/embraer-ameaca-rever-investimentos-nos-eua-caso-tarifas-nao-sejam-zeradas-diz-diretor-financeiro-45598057.html">Sputnik Brasil</a>, foi feita pelo diretor financeiro da companhia, Antônio Garcia, ao portal Money Times durante o Prêmio Equilibrista, promovido pelo IBEF-SP.&nbsp;
O executivo ressaltou que os aportes anunciados recentemente foram definidos antes da decisão do governo norte-americano de manter taxas sobre produtos da indústria aeronáutica do Brasil. Segundo ele, se não houver mudanças, a empresa poderá reavaliar a estratégia prevista para os próximos anos.
<h2>Embraer vê perda de competitividade nos EUA</h2>
Garcia afirmou que as tarifas impostas pelo governo do atual presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, têm reduzido a competitividade da fabricante no maior mercado de aviação regional do mundo. De acordo com ele, o impacto já chega ao consumidor final. "Quem paga a tarifa é o cliente final. Nós estamos perdendo competitividade", disse.
O diretor explicou ainda que a empresa tem buscado medidas internas para amenizar os prejuízos desde que a tarifa inicial de 10% foi elevada para 50% em julho, voltando depois a 10%. Apesar do esforço, o cenário ainda preocupa.
"Meu trabalho foi tentar reduzir ao máximo, internamente, os impactos das tarifas na nossa operação. Deu resultado, mas ainda é um incômodo. Todos nossos concorrentes já voltaram para a tarifa zero. Se as coisas não mudarem, vamos rever nossa política de investimentos", afirmou.
<h2>Aportes no Texas e na Flórida seguem no plano</h2>
Mesmo diante do impasse comercial, a Embraer mantém projetos nos Estados Unidos. Em outubro, a empresa confirmou um investimento de R$ 376 milhões para a construção de um novo hangar de manutenção no Texas, parte de um pacote de US$ 500 milhões estimado para os próximos cinco anos.
A unidade de Melbourne, na Flórida, também deve receber novos aportes. Além disso, a companhia considera destinar mais US$ 500 milhões ao país caso o cargueiro KC-390 seja selecionado pela Força Aérea estadunidense.
<h2>Tarifa zero é vista como condição estratégica</h2>
A Embraer defende isonomia em relação aos concorrentes estrangeiros que já operam sem cobrança de tarifas no mercado estadunidense. A empresa argumenta que a manutenção das taxas coloca em risco sua competitividade e pode comprometer o plano de expansão em um dos setores mais disputados da aviação global.

Linha de montagem da fábrica de aviões da Embraer em São José dos Campos

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Embraer pode suspender investimentos nos EUA se tarifas não forem zeradas, diz diretor

247 - O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou um financiamento de US$ 200 milhões para a Embraer, destinado a fortalecer o ritmo de produção da companhia e sustentar seu cronograma de entregas no próximo ano. A operação integra a linha BNDES Exim Pré-embarque, voltada especificamente ao suporte das atividades industriais da fabricante brasileira de aeronaves.
Segundo o jornal <a href="https://oglobo.globo.com/economia/negocios/noticia/2025/11/25/bndes-aprova-emprestimo-de-r-1-bi-para-a-embraer.ghtml">O Globo</a>, os recursos ajudarão a empresa a atender clientes de diversos países. A instituição de fomento destacou que o crédito permitirá à Embraer cumprir os compromissos firmados com importadores e manter o planejamento de entregar entre 77 e 85 jatos comerciais em 2025.
Aloizio Mercadante, presidente do BNDES, afirmou que o setor aeronáutico ocupa posição estratégica na economia nacional. Segundo ele, “é um setor estratégico, devido à alta tecnologia envolvida, ao emprego de mão de obra com alta capacitação e à capacidade de gerar inovações com impactos positivos na economia do Brasil, além de ser um elemento relevante para garantia da soberania nacional por meio dos produtos de defesa”.
O comando da Embraer também destacou a importância do aporte. Francisco Gomes Neto, presidente e CEO da companhia, declarou que a empresa tem acelerado investimentos diante do aumento da demanda global. De acordo com ele, a empresa está “realizando investimentos significativos para atender à crescente procura” por suas aeronaves. O executivo acrescentou que “o financiamento do BNDES é fundamental para apoiar iniciativas que visam aumentar a capacidade de produção e acelerar as entregas nos próximos anos”.
Desde 1997, o banco de fomento já desembolsou aproximadamente US$ 26,3 bilhões para apoiar exportações da Embraer, contribuindo para viabilizar a fabricação de 1,35 mil jatos comerciais ao longo das últimas décadas.

Guilherme Levorato

Indústria

BNDES libera R$ 1 bi para ampliar produção da Embraer

247 - A Embraer anunciou a assinatura de dois memorandos de entendimento com empresas dos Emirados Árabes Unidos para fortalecer sua atuação em defesa e suporte no Oriente Médio. A iniciativa envolve a Advanced Military Maintenance, Repair and Overhaul Center (AMMROC) e a Global Aerospace Logistics (GAL), empresas estratégicas no setor aeroespacial da região.
O acordo, divulgado originalmente pelo Broadcast, prevê cooperação para desenvolvimento tecnológico e ampliação de serviços voltados ao setor militar. Segundo a Embraer, o foco inclui operações de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) e programas de treinamento para o avião multimissão KC-390 Millennium, além de novas frentes conjuntas em suporte e engenharia.
As empresas informaram que, “nos próximos meses, Embraer, AMMROC e GAL aprofundarão as discussões e desenvolverão um plano de trabalho para projetos que aproveitem suas respectivas competências e capacidades”. Entre os temas previstos estão requisitos de operadores potenciais do KC-390, suporte futuro à frota e serviços de engenharia para adaptações na aeronave.
O KC-390 Millennium é um dos principais produtos militares da Embraer. Com capacidade para transporte de cargas e tropas, missões de busca e salvamento, combate a incêndios, evacuação médica e ações humanitárias, o modelo também pode operar como avião de reabastecimento em voo, tanto como fornecedor quanto como receptor.
As parcerias firmadas também podem abranger suporte pós-venda, logística, reparos e capacitações técnicas, ampliando a oferta de soluções integradas aos clientes militares no Oriente Médio.
A AMMROC atua com serviços de MRO para aviação militar e comercial e é centro autorizado pela Lockheed Martin para o C-130 e pela Sikorsky para o Black Hawk na região. Já a GAL, empresa estatal com mais de 5 mil colaboradores, é a principal fornecedora do Ministério da Defesa dos Emirados Árabes Unidos, atendendo contratos de manutenção, revisão e inspeção de aeronaves militares em diversos países.

Luis Mauro Filho

Logo da Embraer é visto em evento do setor na França - 17/06/2025

Expansão da Embraer no Oriente Médio ganha impulso com novos acordos

247 - A Embraer anunciou novas encomendas internacionais para sua linha de jatos regionais, fortalecendo a presença da fabricante brasileira em mercados da África e da Europa. Os contratos foram firmados com companhias aéreas da Costa do Marfim e da Suíça. As informações são da <a href="https://www1.folha.uol.com.br/mercado/2025/11/embraer-recebe-pedidos-de-avioes-de-aereas-da-costa-do-marfim-e-da-suica.shtml">Folha de S. Paulo</a>.
A Air Côte d’Ivoire fechou um pedido firme de quatro unidades do modelo E175, além da opção de adquirir outras oito aeronaves no futuro. A entrega dos primeiros jatos está prevista para ocorrer no primeiro semestre de 2027, e o acordo será incorporado ao balanço de pedidos do quarto trimestre da companhia.
A fabricante brasileira também confirmou que a suíça Helvetic Airways encomendou três aeronaves do modelo E195-E2. O contrato inclui ainda o direito de compra de cinco jatos adicionais, ampliando o potencial de renovação da frota da empresa europeia. O primeiro avião deverá ser entregue no fim de 2026. A Embraer não revelou os valores envolvidos nos dois contratos.

Embraer recebe encomendas de aviões de companhias da Costa do Marfim e da Suíça

247 - A Embraer firmou um novo acordo de cooperação com a Airlink, maior companhia aérea da África Austral, com foco na expansão do suporte técnico à frota da empresa. O entendimento aprofunda a atuação conjunta dentro do programa brasileiro de assistência e fornecimento de componentes, conhecido como Pool.
No domingo (16), conforme noticiou originalmente o Estadão Conteúdo, as duas empresas anunciaram que o programa passará a contemplar os dez jatos Embraer E195-E2 que a Airlink está recebendo por meio de contratos de leasing com a empresa norte-americana Azorra.
A Airlink já utilizava o Pool para manutenção e disponibilidade de peças de sua frota atual, composta exclusivamente por aeronaves fabricadas pela Embraer. Com a entrada dos novos E2, a cobertura do programa passa a abranger 78 aviões, consolidando a fabricante brasileira como fornecedora estratégica da companhia africana, que se destaca pela operação regional em ampla malha no continente.
Com o fortalecimento do acordo, a Airlink busca elevar a eficiência operacional e reduzir custos de manutenção, enquanto a Embraer ganha relevância na expansão das operações dos jatos E2, modelo mais moderno de sua família de aeronaves comerciais.

Embraer amplia suporte à Airlink em novo acordo para jatos E2

247 - A Embraer anunciou que o A-29 Super Tucano terá capacidade para abater drones. Desenvolvida no Brasil, a aeronave fará o abate por meio de um conjunto de sensores e armamentos integrados ao avião, considerado um dos principais produtos da indústria de defesa nacional.
A empresa brasileira do setor aeroespacial afirmou que o novo conceito de operação permite que operadores adicionem a missão anti-drone ao A-29 sem precisar de uma nova versão da aeronave.
O lançamento ocorreu em um contexto no qual os EUA <a href="https://www.brasil247.com/americalatina/departamento-da-guerra-dos-eua-anuncia-operacao-para-remover-narcoterroristas-da-america-latina">ameaçam interferir em alguns países da América Latina</a> para tirar vantagens políticas e econômicas. Dois alvos do governo Donald Trump são a <a href="https://www.brasil247.com/americalatina/trump-considera-opcoes-para-ataque-militar-a-venezuela">Venezuela</a>, principalmente, e a Colômbia.&nbsp;
No caso do Brasil, o<a href="https://www.brasil247.com/regionais/sudeste/flavio-bolsonaro-propoe-acao-militar-dos-eua-contra-navios-no-rio"> senador Flávio Bolsonaro (PL-RJ)</a>, aliado de Trump, pediu em outubro que o governo dos EUA ataque o Brasil. O pretexto para o deslocamento de militares americanos para o estado do Rio de Janeiro seria o combate ao tráfico de drogas, mesma alegação da gestão trumpista para tentar violar a soberania de países latino-americanos.&nbsp;
Além do pedido feito por Flávio Bolsonaro, o governo do Rio, comandado por Cláudio Castro (PL),<a href="https://www.brasil247.com/regionais/sudeste/governo-do-rio-entregou-a-governo-trump-relatorio-sobre-atuacao-do-comando-vermelho-nos-estados-unidos"> enviou aos EUA um relatório</a> sobre a atuação da facção criminosa Comando Vermelho (CV) no estado.&nbsp;
<h2>Como funciona</h2>
Os sensores do avião recebem as informações iniciais do alvo e, em seguida, o sistema eletro-óptico/infravermelho é acionado para localizar o drone.
Após a identificação do alvo, o piloto pode fazer o disparo com foguetes guiados a laser ou com as metralhadoras.50 instaladas nas asas, capazes de neutralizar sistemas aéreos não tripulados.
&nbsp;O Comitê de Catalogação da Organização do Tratado do Atlântico Norte (Otan) reconheceu o Super Tucano.
O uso massivo de drones tem sido uma das marcas de conflitos na Era Moderna e se consolidou como uma das principais armas empregadas durante a guerra na Ucrânia.

Leonardo Lucena

Brasil

Embraer lança A-29 Super Tucano, que pode abater drones

247 - A Embraer estuda o desenvolvimento de novos produtos que possam sustentar seu crescimento de longo prazo, mas sem comprometer a solidez financeira da companhia. A informação foi dada pelo presidente-executivo da fabricante brasileira de aeronaves, Francisco Gomes Neto, em entrevista à Reuters.
Nos últimos anos, a empresa tem sido associada a planos de ampliar sua linha de jatos comerciais para competir diretamente com gigantes como Boeing e Airbus. No entanto, Gomes Neto destacou que também existe demanda crescente no setor de aviação executiva, especialmente por aeronaves de maior porte. “A gente está olhando, nossos times de inteligência de mercado e de engenharia estão estudando todas as alternativas. Em algum momento, a gente vai escolher que caminho que nós vamos”, declarou o executivo.
<h2>Desafios e custos no desenvolvimento de novos modelos</h2>
Projetar e lançar novas aeronaves é um processo que demanda altos investimentos — frequentemente na casa dos bilhões de dólares — e leva anos até que um novo modelo chegue ao mercado. Apesar de a Embraer manter o endividamento sob controle, o histórico do setor mostra que o desenvolvimento de novos produtos pode gerar fortes pressões financeiras.
Atualmente, a empresa concentra suas operações no segmento comercial regional, com aeronaves entre 70 e 140 assentos. A linha E2, por exemplo, concorre diretamente com o A220 da Airbus, embora esteja abaixo da faixa das grandes aeronaves de mais de 150 lugares, dominada pela Airbus e pela Boeing.
No segmento de jatos executivos, a Embraer atua nas categorias de aviões muito leves até os supermédios, sendo o Praetor 600, de até 12 passageiros, seu maior modelo. Já concorrentes como a francesa Dassault Aviation oferecem opções de maior porte e alcance.
<h2>Estratégia de expansão e foco em tecnologia</h2>
Segundo Gomes Neto, as decisões sobre novos projetos dependem de três fatores principais: “do produto que a gente imagina que vai conseguir desenvolver, da estratégia de funding que não coloque em risco a capacidade financeira da companhia e dos clientes”.
O executivo reforçou que os próximos anos serão de investimentos em novas tecnologias e aprofundamento dos estudos sobre quais produtos farão parte da nova geração da empresa. “Nos próximos anos a gente vai concentrar isso, investir em nova tecnologia e amadurecer esses estudos de qual ou quais seriam os novos produtos da Embraer para o futuro”, afirmou, ressaltando que ainda não há prazo definido para a decisão final.
A companhia traçou como meta atingir US$ 10 bilhões em receitas anuais até 2030, impulsionada pela forte demanda de seu portfólio atual. O desempenho vem sendo refletido também no mercado financeiro: as ações da Embraer mais do que quadruplicaram de valor desde o fim de 2023.
<h2>Gargalos na cadeia de suprimentos</h2>
Outro ponto abordado pelo presidente foi a situação da cadeia global de suprimentos, que tem impactado toda a indústria aeronáutica. Embora a Embraer já tenha garantido as peças necessárias para cumprir as entregas previstas até o fim deste ano, muitos componentes chegaram com atraso, o que concentrará a produção no último trimestre.
“O ano que vem ainda vai ser um ano com alguns desafios na cadeia de suprimentos. Em média ela está melhorando. A gente ainda tem algumas peças específicas que ainda o ano que vem vai ser difícil”, observou Gomes Neto.
Ele também destacou que os problemas anteriores relacionados aos motores Pratt &amp; Whitney GTF, da fabricante RTX, foram “praticamente resolvidos”. “A gente este ano não teve problemas de recebimento de motores GTF para montagem dos aviões, e não estamos antecipando problema para o ano que vem também”, afirmou.

Embraer estuda novos produtos, mas enfatiza a disciplina financeira, diz presidente

247 - A Embraer apresentou um lucro líquido ajustado de R$ 289,4 milhões no terceiro trimestre de 2025, conforme balanço divulgado nesta terça-feira (4). O valor representa uma queda expressiva em relação aos R$ 1,22 bilhão registrados no mesmo período de 2024. As informações são do <a href="https://www.moneytimes.com.br/embraer-embj3-lucro-encolhe-para-r-2894-milhoes-no-3t25-veja-o-balanco-lmrs/">Money Times</a>.
Segundo o relatório, o Ebitda ajustado — indicador que reflete o desempenho operacional antes de juros, impostos, depreciação e amortização — ficou em R$ 1,27 bilhão, inferior ao resultado do ano anterior. A margem Ebitda ajustada também recuou, passando de 21,1% para 11,7%.
O Ebit ajustado, que mede os lucros antes de juros e impostos, somou R$ 927,2 milhões no trimestre, contra R$ 1,64 bilhão no mesmo período de 2024. Com isso, a margem Ebit ajustada caiu para 8,5%, ante 17,6% no ano anterior. A companhia atribuiu o desempenho mais fraco à redução dos resultados operacionais nas divisões de Aviação Executiva e de Serviços &amp; Suporte.
Em nota, a Embraer explicou que o resultado de 2024 havia sido impulsionado por um fator não recorrente. “Houve um item não recorrente significativo (US$ 150 milhões do acordo de arbitragem com a Boeing) no 3T24, que elevou a margem EBIT ajustada em cerca de 900 pontos-base (de +8,7% para +17,6%) no período”, informou a empresa.
Durante o trimestre, as tarifas de importação dos Estados Unidos totalizaram US$ 17 milhões. Apesar da queda no lucro, a receita líquida da Embraer atingiu R$ 10,9 bilhões, um crescimento de 16% em relação ao mesmo trimestre do ano anterior.
<h2>Estimativas mantidas para 2025</h2>
A Embraer manteve suas projeções para o ano de 2025. Na divisão de Aviação Comercial, a empresa espera entregar entre 77 e 85 aeronaves. Na Aviação Executiva, a previsão é de 145 a 155 entregas. No campo financeiro, a companhia projeta receita entre US$ 7,0 e US$ 7,5 bilhões, margem EBIT ajustada entre 7,5% e 8,3% e fluxo de caixa livre ajustado igual ou superior a US$ 200 milhões.
<h2>Entregas em alta</h2>
No terceiro trimestre de 2025, a Embraer entregou 62 aeronaves: 20 jatos comerciais, 41 executivos e uma aeronave de defesa. O número representa aumento de 5% em relação às 59 entregas realizadas no mesmo período de 2024. O avanço foi puxado principalmente pela Aviação Comercial, que cresceu 25% na comparação anual, enquanto a Aviação Executiva manteve estabilidade.

Embraer registra lucro de R$289,4 milhões no 3º tri

247 - A Embraer assinou um Memorando de Entendimento (MoU) com a Administração do Programa de Aquisição de Defesa (DAPA) da Coreia do Sul, com o objetivo de aprofundar a cooperação em tecnologia e identificar novas oportunidades de negócios no setor de defesa do país asiático. A informação foi divulgada pelo portal Broadcast.
Segundo o veículo, o acordo foi formalizado entre o brigadeiro do ar Kang Joong-hee, diretor da Divisão de Negócios de Aeronaves da DAPA, e Bosco da Costa Jr., presidente e CEO da Embraer Defesa &amp; Segurança. O memorando marca uma nova etapa nas relações entre os dois países, tradicionalmente limitadas à compra e venda de equipamentos.
O brigadeiro Kang destacou que o documento simboliza “uma mudança significativa na relação entre a Coreia do Sul e o Brasil, de simples transações comerciais para um modelo de cooperação mútua”. A Embraer, que vem se consolidando como uma das principais exportadoras brasileiras de tecnologia militar, busca com o acordo ampliar sua atuação na Ásia e fortalecer parcerias estratégicas.
A relação entre a empresa e o governo sul-coreano se estreitou em 2023, quando a DAPA escolheu o cargueiro C-390 Millennium em uma licitação pública para renovar a frota de aeronaves de transporte da Força Aérea da República da Coreia (ROKAF). O modelo brasileiro superou concorrentes internacionais e reforçou a credibilidade da Embraer no cenário global de defesa.
No mês passado, a companhia brasileira e a Agência de Promoção de Comércio e Investimento da Coreia (KOTRA) realizaram uma série de demonstrações nas cidades de Sacheon e Busan. As atividades incluíram visitas técnicas e seminários voltados à identificação de novas áreas de colaboração entre a Embraer e empresas sul-coreanas do setor aeronáutico e de defesa.
Com o memorando, a Embraer reforça sua estratégia de internacionalização e cooperação tecnológica, buscando consolidar sua presença em mercados de alta complexidade e inovação.

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